专利名称：汽车油泥模型承载骨架的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车油泥模型承载骨架设计技术领域，更具体地说，涉及一种汽车油 泥模型承载骨架。
背景技术：
汽车油泥模型是指用油泥雕塑的汽车车身模型，它主要用来表达汽车造型的实 际效果，供设计人员和决策者审定。汽车的外形及内饰造型通常先要在电脑上制作虚拟 的汽车外观和内饰造型，也就是通常所说的计算机辅助样式设计方法(Computer Aided Styling以下简称CAS)，然后以CAS面为蓝本，借助三维模型切削机先对硬质泡沫及贴在其 上的油泥进行加工，而后通过造型工程师使用专业的油泥刮刀、刮片、测量仪器、金属贴膜 等工具进行细微处的造型调整和修饰，从而构造出与真实汽车大小完全相同的汽车油泥实 体模型，以验证CAS面在真实情况下应有的视觉效果。在汽车油泥模型的制作过程中，汽车油泥模型承载骨架是整个汽车油泥模型的支 撑骨架。在制造汽车油泥模型的初始阶段，需要在汽车油泥模型承载骨架上安装预先切割 好的木板，木板上粘贴硬质泡沫，借助三维模型切削机对硬质泡沫进行造型初加工，然后在 泡沫上面贴上一层具有一定厚度的油泥，最后造型工程师对油泥模型承载模型进行细加工。现有的油泥模型承载骨架采用分体式结构，即将整个汽车油泥模型承载骨架分为 两套，油泥外观造型用一套专门的承载骨架(简称外观造型骨架)，油泥内饰造型用一套专 门的承载骨架(简称内饰造型骨架)。在油泥模型承载骨架的制作过程中，需要将制作好的 油泥内饰造型用的承载骨架设置在油泥外观造型用的承载骨架内，从而进行汽车油泥模型 的制作，由于油泥内饰造型用承载骨架与油泥外观造型用承载骨架是分体式结构，所以油 泥内饰造型用承载骨架势必增加用于支撑该内饰造型用承载骨架的支撑部件，这不仅增加 了制作汽车油泥模型承载骨架的工作量，同时增大了材料的消耗进而增加了制造汽车油泥 模型承载骨架的制作成本。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种汽车油泥模型承载骨架，减小了汽车油泥模型承载 骨架在制作过程中的工作量，同时减少了汽车油泥模型承载骨架的制作成本。为了达到上述目的，本发明实施例提供如下技术方案一种汽车油泥模型承载骨架，包括外观造型骨架和内饰造型骨架，其中外观造型骨架包括下层骨架和固定在所述下层骨架上的上层骨架；所述内饰造型 骨架固定在所述下层骨架上。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述内饰造型骨架包括第一横板；水平设置在所述第一横板的两端，且与所述第一横板垂直的第二横板，所述第二横板设置在所述第一横板的前侧；与所述第二横板连接的连接板，所述连接板固定在所述下层骨架上。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述连接板和第二横板的连接处设有加 强板。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述连接板通过螺栓或者螺钉固定在所 述下层骨架上。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，还包括设置在所述下层骨架的底部的支 撑滚轮，所述支撑滚轮中至少有三个呈三角设置。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述下层骨架的前端设置有两个前轮，且 分别设置在所述下层骨架的前端的两侧，所述下层骨架的后端中间设置有一个后轮。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述前轮通过设置在所述下层骨架上的 法兰盘固定在所述下层骨架上，所述下层骨架的后端的支架上设置有横梁，所述横梁穿过 所述后轮搭设在所述下层骨架的后端的支架上。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述上层骨架为弧形架。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述上层骨架通过法兰盘与所述下层骨 架固定连接。优选的，上述汽车油泥模型承载骨架中，所述法兰盘上设置有销钉，并通过所述销 钉定位在所述下层骨架上。由上述技术方案可知，本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架中，将汽车的 内饰造型骨架设置在下层骨架上，即将内饰造型骨架与外观造型骨架设置成一体式，这样 内饰造型骨架直接以外观造型骨架作为支撑，自身无需单独地设置支撑部件，减少了汽车 油泥模型承载骨架的工作量，同时节省了汽车油泥模型承载骨架的材料消耗，降低了汽车 油泥模型承载骨架的制作成本。
图1为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架的爆炸结构示意图；图2为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架中上层骨架的结构示意图；图3为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架中下层骨架的结构示意图；图4为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架中支撑滚轮的结构示意图；图5为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架中内饰造型骨架的结构示意 图；图6为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架的结构示意图；图7为本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架的结构示意图。
具体实施例方式为了引用和清楚起见，下面对实施例中出现的名词解释如下第一横板的前侧指的是第一横板上朝向下层骨架前端方向的一侧。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例公开了一种汽车油泥模型承载骨架，减少了汽车油泥模型承载骨架 在制作过程中的工作量，同时减少了汽车油泥模型承载骨架的加工成本。请参考附图1-7，本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架包括外观造型骨架 和内饰造型骨架3，其中外观造型骨架包括上层骨架1和下层骨架2，其中所述上层骨架1固定在所述下层骨架2上，内饰造型骨架3固定在所述下层骨架 2的前端。本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架在现有的汽车油泥模型承载骨架的 基础之上进行改进，改变了现有的汽车油泥模型承载骨架将外观造型骨架和内饰造型骨架 分别设置成两个独立的承载骨架的情况，本发明实施例中的汽车油泥模型承载骨架将内饰 造型骨架3固定在下层骨架2上，即将内饰造型骨架3与由上层骨架1和下层骨架2组成 的外观造型骨架设计成一个整体，内饰造型骨架3无需设置单独的支撑部件，而直接设置 在下层骨架2上并以下层骨架2为支撑部件，减少了原来支撑内饰造型骨架3的支撑部件 的制作，减少了汽车油泥模型承载骨架制作的工作量，减少了整个汽车油泥模型承载骨架 的材料消耗，降低了汽车油泥模型承载骨架的制作成本。请参考附图5，上述实施例中提供的汽车油泥模型承载骨架中，内饰造型骨架3包 括第一横板31、两个第二横板32和两个连接板33，其中两个第二横板32分别水平设置在第一横板31的两端，第二横板32与第一横板31 垂直设置，第二横板32设置在所述第一横板31的前侧；连接板33与第二横板32连接，连接板33固定连接在下层骨架2上，实现了整个 内饰造型骨架3固定在下层骨架2上。上述的内饰造型骨架3由钢管经过冷弯制作而成，各个部件之间通过焊接或者螺 栓、螺钉固定连接。为了保证第二横板32与连接板33之间连接更加牢固，在第二横板32和连接板33 之间设置有加强板35。加强板35通过焊接设置在第二横板32和连接板33之间，当然加强 板35也可以通过其他的方式设置在第二横板32和连接板33之间，同时，第二横板32与连 接板33之间夹角可以为90°，因此，优选的加强板35的形状为直角三角形。上述连接板33通过螺栓、螺钉34或者焊接固定在下层骨架2上，优选的，采用螺 栓或者螺钉34(如图5所示)，保证了各个部件之间的可拆性。上述实施例中提供的汽车油泥模型承载骨架中，在下层骨架2的底部设置有支撑 部件，用于对整个汽车油泥模型承载骨架的支撑。请参考附图1所示，在下层骨架2的底部 设置有支撑滚轮4，实现对整个汽车油泥模型承载骨架的支撑的同时，支撑滚轮4可以带动 整个汽车油泥模型承载骨架移动，方便了对整个汽车油泥模型承载骨架的移动。上述支撑滚轮4可以通过各种方式固定在下层骨架2的底面，请参考附图4，在支 撑滚轮4上还设置有连接部41，连接部41为法兰盘，其上设置有孔，可以通过螺栓或者螺钉 固定在下层骨架2上。当然，上述法兰盘还可以直接焊接在下层骨架2上。上述支撑滚轮 4的数量至少为三个，其中至少三个滚轮设置在三角形的三个顶点上，保证了支撑滚轮4对 整个油泥模型承载骨架的稳定支撑，请参考附图6和附图7，优选的，上述支撑滚轮的数量 为4个，且分布在下层骨架2的四个角上。
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请参考附图1、附图6和附图7所示，本发明实施例中提供了一种倒三轮式的汽车 结构，在下层骨架2的前端设置有两个前轮6，该两个前轮6分别设置在下层骨架2前端的 两侧，下层骨架2的后端中间设置有一个后轮5。上述的前轮6通过设置在下层骨架2的前 端的两侧的法兰盘21实现固定，后轮5通过横梁22固定在下层骨架2的后端的两个支架 23上，具体的固定方式为，横梁22穿过后轮5，且横梁22的两端搭设在下层骨架2的后端 的两个支架23上的槽中，实现将后轮5固定在下层骨架2上。上述实施例中提供的汽车油泥模型承载骨架中，在下层骨架2上的前端两侧设置 分别设置有前轮6，在后端的中间设置有一个后轮5，即将汽车油泥模型承载骨架设置成倒 三轮的结构形式，当然上述汽车油泥模型承载骨架中的下层骨架2的底端还可以设置成四 轮结构，即两个前轮和两个后轮。本发明实施例中提供的汽车油泥模型承载骨架中，上层骨架1为弧形架，保证了 汽车油泥模型的美观性，上述上层骨架1通过设置在其前端和后端的法兰盘11与下层骨架 2固定连接。在连接的过程中，为了保证上层骨架1可以准确地与下层骨架2定位以便进行 固定安装，在上述法兰盘11上还设置有定位孔，通过定位销12实现与下层骨架2之间的定 位，使得上层骨架1可以很快速地实现与下层骨架2之间的定位，并进行固定连接操作。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。
权利要求
一种汽车油泥模型承载骨架，包括外观造型骨架和内饰造型骨架，其中外观造型骨架包括下层骨架和固定在所述下层骨架上的上层骨架；其特征在于，所述内饰造型骨架固定在所述下层骨架上。
2.根据权利要求1所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述内饰造型骨架包括第一横板；水平设置在所述第一横板的两端，且与所述第一横板垂直的第二横板，所述第二横板 设置在所述第一横板的前侧；与所述第二横板连接的连接板，所述连接板固定在所述下层骨架上。
3.根据权利要求2所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述连接板和第二横 板的连接处设有加强板。
4.根据权利要求3所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述连接板通过螺栓 或者螺钉固定在所述下层骨架上。
5.根据权利要求1所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，还包括设置在所述下 层骨架的底部的支撑滚轮，所述支撑滚轮中至少有三个呈三角设置。
6.根据权利要求1所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述下层骨架的前端 设置有两个前轮，且分别设置在所述下层骨架的前端的两侧，所述下层骨架的后端中间设 置有一个后轮。
7.根据权利要求6所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述前轮通过设置在 所述下层骨架上的法兰盘固定在所述下层骨架上，所述下层骨架的后端的支架上设置有横 梁，所述横梁穿过所述后轮搭设在所述下层骨架的后端的支架上。
8.根据权利要求1所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述上层骨架为弧形
9.根据权利要求8所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述上层骨架通过法 兰盘与所述下层骨架固定连接。
10.根据权利要求9所述的汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，所述法兰盘上设置有 销钉，并通过所述销钉定位在所述下层骨架上。
全文摘要
本发明实施例公开了一种汽车油泥模型承载骨架，包括外观造型骨架和内饰造型骨架，其中外观造型骨架包括下层骨架和固定在所述下层骨架上的上层骨架；所述内饰造型骨架固定在所述下层骨架上。本发明实施例提供的汽车油泥模型承载骨架中，将汽车的内饰造型骨架设置在下层骨架上，即将内饰造型骨架与外观造型骨架设置成一体式，这样内饰造型骨架直接以外观造型骨架作为支撑，自身无需单独设置支撑部件，减少了整个油泥模型承载骨架的工作量，同时节省了油泥模型承载骨架的材料消耗，降低了油泥模型承载骨架的制作成本。
文档编号G09B9/00GK101976517SQ201010503750
公开日2011年2月16日 申请日期2010年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者刘爽, 房长江, 杨捷, 王兴毅, 谢植州, 黄伟杰, 黄友意 申请人:上海奕洁汽车科技有限公司