专利名称：二维数字动图像平台的制作方法
技术领域：
本发明是涉及一种二维数字动图像平台。
背景技术：
火车是现代重要的交通工具之一，火车以它其强大的运输能力给人们留下了深刻的印象。目前，在火车轨道两旁所设置的一些广告信息，她们都是由一些文字或者是单一的图像构成，通过涂鸦或者张贴等方式立在火车轨道旁，但是，行驶中的火车速度是非常快的，往往坐在车上的人还没有看清楚其中的内容，就已经过去了，并没有达到企业通过图像宣传信息的目的，在人的印象中留下的只是一些简单的静态的文字信息而已。
发明内容
本发明的目的就是提供一种能够向火车上人传递动态图像信息的二维数字动图像平台。本发明的解决方案是这样的
在一段直线火车轨道距火车轨道的两旁铁路线路安全保护区至28米范围内沿火车运行的方向设置以长、宽为主，具有动作信息的连续图像，通过设置与火车运行轨迹的状态和设置每副图像的长改变其图像转换速度的直线直立平台，所述的直线直立平台为一平面， 该平面的宽或宽的延长线为与铁轨地基平面垂直或与铁轨地基平面呈夹角为90°正负 20°之间，在所述的平台上放置有直线动图像，所述的直线动图像为如下之一种
(I)在直线直立平台与火车运行直线轨迹平行且与铁轨地基平面平行的状态下，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度V相等，V为火车车窗的运行速度，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点A，与其对应的A’，质点A的速度与A’的速度相等，A’ 点速度=A’点路程/时间，该时间T可取0.1-0.4秒，所诉的直线动图像上每副图像的长 VT，所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8加X的值， 其中X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。( 2 )在直线直立平台与火车运行直线轨迹平行且与铁轨地基平面相交或延长线相交的状态下，相交的角度为β，β小于60°，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度大于火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间 T可取O. 1-0. 4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V= (Ι/cos β ) XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。
(3)在直线直立平台与火车运行直线轨迹不平行且与铁轨地基平面平行的状态下，把火车运行直线轨迹平行上移与直线直立平台成夹角，角度为β，β小于60°，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度大于火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’ 点速度=Α’点路程/时间，该时间T可取0.1-0.4秒，所述直线动图像中每副图像的长度 ν=1/οο8β XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。(4)在直线直立平台与火车运行直线轨迹不平行且与铁轨地基平面相交或延长线相交的状态，直线直立平台的延长线与火车运行直线轨迹或平行上移的直线轨迹成夹角， 角度为β，直线直立平台或它的延长线与铁轨地基平面成夹角，角度为Y，Y小于60°， 火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A 的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0. 4秒， 所述直线动图像中每副图像的长度V= (Ι/cos β )X (1/cos Y )XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。(5)在火车运行直线轨迹为斜线，直线直立平台与它处于不平行且与铁轨地基平面平行的状态下，直线直立平台平行上移与火车运行斜线的延长线成夹角，角度为β，β 小于90°，火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的 Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间T可取 O. 1-0. 4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V=cosi3 XVXT,所述直线动图像的宽度5 需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离 6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。在上述方案中，所述的直立平台在长度方向可以为连续连接的平台；所述的直立平台可以为至少两个独立平台相接而成；所述的直立平台为至少两个独立平台相邻设置， 独立平台间距在不大于1/24 t米至O米范围内。本发明的优点是当人们坐在火车内时，由于火车快速行驶着，因此人们透过车窗看到外面的事物也是快速的，当人们的视线停留在平台上的图像时，在一幅图像还没有消失前或者视觉还暂留在人们的脑中就进入下一幅图像，向人传递动态的图像，给人造成一种流畅的视觉变化效果，使得被宣传的企业产品的形象活起来，使得长途跋涉中的人们能够更加清晰的记住该企业的产品，消除传递广告中的一些消极因素。
附图是本发明的实施例。
附图I是本发明同一平面平行状态A向视图。附图2是平面示意图。附图3是平面不意图。附图4是平面不意图。附图5是平面不意图。附图6是平面不意图。附图7是附图3的剖视图。附图8是附图5的剖视图。
具体实施例方式附图中，I是直线铁轨，2是铁轨地基地面，3是直线直立平台，4是直线直立平台 中每幅图像的长，5是宽度，6是直线直立平台与铁轨地基平面的垂直距离，7是火车行驶方 向，8是直线直立平台与铁轨间的垂直距离，9是平行移动的火车运行轨迹，10平行移动的 直线直立平台。在图I所示的实施例中，在一段直线火车轨道距火车轨道的两旁铁路线路安全保 护区至28米范围内沿火车运行的方向设置以长4、宽度5为主，具有动作信息的连续图像 3，通过设置与火车运行轨迹的状态和设置每副图像的长改变其图像转换速度的直线直立 平台，所述的直线直立平台为一平面，该平面的宽或宽的延长线为与铁轨地基平面垂直或 与铁轨地基平面呈夹角为90°正负20°之间，在所述的平台上放置有直线动图像，所述的 直线动图像为如下之一种
(I)如附图2所示，在直线直立平台与火车运行直线轨迹平行且与铁轨地基平面平行 的状态下，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度V相等，V为火车车窗的 运行速度，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点A，与其对应的A’，质点A的速度与A’ 的速度相等，A’点速度=A’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0. 4秒，所诉的直线动图像 上每副图像的长VT，所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距 离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高 度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距 离8加X的值，其中X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。(2)如附图3所示，在直线直立平台与火车运行直线轨迹平行且与铁轨地基平面 相交或延长线相交的状态下，相交的角度为β，β小于60°，在同一时间直线动图像上与 火车车窗相对应的质点速度大于火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取 一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/ 时间，该时间T可取O. 1-0. 4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V= (l/cos^ )XVXT, 所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8，且上一副图像 的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地 基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8加X的值，X 为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。(3)如附图4所示，在直线直立平台与火车运行直线轨迹不平行且与铁轨地基平 面平行的状态下，把火车运行直线轨迹平行上移与直线直立平台成夹角，角度为β，β小于60° ,在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度大于火车车窗的运行速度 V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点A，与其对应的A’，质点A的速度与A’的速度成对应关系，A’点速度=A’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0. 4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V=l/cosi3 XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。(4)如附图5所示，在直线直立平台与火车运行直线轨迹不平行且与铁轨地基平面相交或延长线相交的状态，直线直立平台的延长线与火车运行直线轨迹或平行上移的直线轨迹成夹角，角度为β，直线直立平台或它的延长线与铁轨地基平面成夹角，角度为Y， Y小于60°，火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间T 可取O. 1-0. 4秒,所述直线动图像中每副图像的长度V= (Ι/cos β ) X (1/cos y ) XVXT, 所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8 加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。(5)如附图6所示，在火车运行直线轨迹为斜线，直线直立平台与它处于不平行且与铁轨地基平面平行的状态下，直线直立平台平行上移与火车运行斜线的延长线成夹角， 角度为β，β小于90°，火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点 Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间， 该时间T可取O. 1-0. 4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V=CosP XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X 为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。本发明在实际应用时，直立平台在长度方向可以设置为连续连接的平台。直立平台也可以设置为由至少两个独立平台相接而成。直立平台还可以设置为至少两个独立平台相邻设置，独立平台间距在不大于1/24V米至O米范围内。附图中，ZI 是 90。。
权利要求
1.一种二维数字动图像平台，其特征在于在一段直线火车轨道距火车轨道的两旁铁路线路安全保护区外至28米范围内沿火车运行的方向设置以长、宽为主，具有动作信息的连续图像，通过设置与火车运行轨迹的状态和设置每副图像的长改变其图像转换速度的直线直立平台，所述的直线直立平台为一平面，该平面的宽或宽的延长线为与铁轨地基平面垂直或与铁轨地基平面呈夹角为90°正负20°之间，在所述的平台上放置有直线动图像， 所述的直线动图像为如下之一种(1)在直线直立平台与火车运行直线轨迹平行且与铁轨地基平面平行的状态下，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度V相等，V为火车车窗的运行速度，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点A，与其对应的A’，质点A的速度与A’的速度相等，A’ 点速度=A’点路程/时间，该时间T可取0.1-0.4秒，所诉的直线动图像上每副图像的长 VT，所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8加X的值， 其中X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度；(2)在直线直立平台与火车运行直线轨迹平行且与铁轨地基平面相交或延长线相交的状态下，相交的角度为β，β小于60°，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度大于火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0.4秒，所述直线动图像中每副图像的长度￥=1八05^ XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离 6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度；(3 )在直线直立平台与火车运行直线轨迹不平行且与铁轨地基平面平行的状态下，把火车运行直线轨迹平行上移与直线直立平台成夹角，角度为β，β小于60°，在同一时间直线动图像上与火车车窗相对应的质点速度大于火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0. 4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V=I/ οο8β XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度；(4)在直线直立平台与火车运行直线轨迹不平行且与铁轨地基平面相交或延长线相交的状态，直线直立平台的延长线与火车运行直线轨迹或平行上移的直线轨迹成夹角，角度为β，直线直立平台或它的延长线与铁轨地基平面成夹角，角度为Y，Y小于60°，火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的Α’，质点A的速度与Α’的速度成对应关系，Α’点速度=Α’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0.4秒，所述直线动图像中每副图像的长度V= (Ι/cos β ) X 1/cos Y XVXT，所述直线动图像的宽度5 需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离 6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度；(5)在火车运行直线轨迹为斜线，直线直立平台与它处于不平行且与铁轨地基平面平行的状态下，直线直立平台平行上移与火车运行斜线的延长线成夹角，角度为β，β小于 90°，火车车窗的运行速度V，在快速行使的火车直线轨迹中，取一质点Α，与其对应的A’， 质点A的速度与A’的速度成对应关系，A’点速度=A’点路程/时间，该时间T可取O. 1-0. 4 秒，所述直线动图像中每副图像的长度V=CosP XVXT,所述直线动图像的宽度5需小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8，且上一副图像的终点是下一副图像的起点，所述直线动图像与铁轨地基平面之间的高度为6，与铁轨地基平面的垂直距离6加宽度5小于直线直立平台与火车轨道之间垂直的最短距离8加X的值，X为火车车窗下边与铁轨地基平面的高度。
2.根据权利要求I所述的二维数字动图像平台，其特征在于所述的直立平台在长度方向为连续连接的平台。
3.根据权利要求I所述的二维数字图像平台，其特征在于所述的直立平台为至少两个独立平台相接而成。
4.根据权利要求I所述的二维数字图像平台，其特征在于所述的直立平台为至少两个独立平台相邻设置，独立平台间距在不大于1/24 t米至O米范围内。
全文摘要
一种二维数字动图像平台，其特点是在一段直线火车轨道距火车轨道的两旁铁路线路安全保护区外至28米范围内沿火车运行的方向设置以长、宽为主，具有动作信息的连续图像，通过设置与火车运行轨迹的状态和设置每副图像的长改变其图像转换速度的直线直立平台，在所述的平台上放置有直线动图像，当人们坐在快速行驶的火车内时，人们透过车窗看到外面的事物也是快速的，当人们的视线停留在平台上的图像时，在一幅图像还没有消失前或者视觉还暂留在人们的脑中就进入下一幅图像，向人传递动态的图像，给人一种流畅的视觉变化效果，使被宣传的企业产品的形象活起来，使长途跋涉中的人们能更清晰的记住企业的产品。
文档编号G09F19/00GK102610181SQ20111035000
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者管常红 申请人:管常红