专利名称：上坡路侧边距检测装置的制作方法
技术领域：
上坡路侧边距检测装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种上坡路侧边距检测装置，具体说涉及一种用于驾驶考试中检测考车上坡路定点停车后，检测考车离右侧护墙距离的装置。
背景技术：
[0002]目前，在道路考试实际应用涉及到考车离护墙距离检测的项目中，大部分用磁钢加磁感应传感器来实现。具体实现方法是在护墙附近考试合格位置埋设单体磁钢，在考车上安装磁感应传感器。当考车通过磁钢所在位置时，将感应到磁场信号，这时确认考车停靠位置是合格的。如果没有检测到磁钢信号，则判断考车没有停在合格位置。这种方法存在安装困难，施工量大的缺点，同时磁钢信号易受外界因素影响。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种上坡路侧边距检测装置，该装置可以准确地判断考试人员在上坡路考试过程中考车是否停在合格位置。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案所述的考车的车身右侧设有一体化超声波传感器，一体化超声波传感器包括超声波探头及信号线，信号线的一端与超声波探头连，信号线的另一端与信号处理器相连。[0005]本实用新型的超声波探头固定在考车的车底，超声波探头的端面与考车车身右侧的端面相平齐。[0006]由上述技术方案可知，本实用新型通过在考车的车身右侧设置一体化超声波传感器，考车进入上坡路考试并停车后，超声波传感器即向护墙方向发射超声波，在发射的同时开始计时，超声波在空气中传播，碰到护墙就立即返回来，超声波传感器收到反射波就停止计时，再根据超声波在空气中传播的时间计算出考出与右侧护墙的距离，从而判断出考车在上坡路定点停车时是否停在正确的位置。
[0007]图1是本实用新型的电路图；[0008]图2是本实用新型的使用状态示意图；[0009]图3是图2的俯视图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图对本实用新型做进一步说明[0011]如图1、图2、图3所示的一种上坡路侧边距检测装置，考车2车身的右侧设有一体化超声波传感器1，具体说一体化超声波传感器1包括超声波探头及信号线，信号线的一端与超声波探头连，信号线的另一端与信号处理器5相连。[0012]作为本实用新型的优选方案，超声波探头固定在考车2的车底，超声波探头的端面与考车2车身右侧的端面相平齐。将超声波探头固定在车底是为了避免由于开门等情况引起超声波探头的掉落。[0013]在考车进入上坡路4定点停车后，一体化超声波传感器1的超声波探头向护墙3 方向发射超声波，同时开始计时，超声波在空气中传播，碰到护墙3后立即返回来，超声波探头接收到反射波后停止计时，产生的信号由信号线反馈至后端的信号处理器，信号处理器5再根据超声波在空气中传播的时间计算出考车与右侧护墙的距离，从而判断出考车在上坡路4定点停车时是否停在正确的位置。[0014]综上所述，本实用新型可以通过超声波来准确判断考车在上坡路上的停靠位置是否正确，同时安装方便快捷，大大减少了施工量和施工强度。[0015]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种上坡路侧边距检测装置，其特征在于所述的考车(2)的车身右侧设有一体化超声波传感器(1 )，所述的一体化超声波传感器(1)包括超声波探头及信号线，信号线的一端与超声波探头连，信号线的另一端与信号处理器(5)相连。
2.根据权利要求1所述的上坡路侧边距检测装置，其特征在于所述的超声波探头固定在考车(2 )的车底，超声波探头的端面与考车(2 )车身右侧的端面相平齐。
专利摘要本实用新型涉及上坡路侧边距检测装置。所述的考车的车身右侧设有一体化超声波传感器，一体化超声波传感器包括超声波探头及信号线，信号线的一端与超声波探头连，信号线的另一端与后端信号处理器相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过在考车的车身右侧设置一体化超声波传感器，考车进入上坡路考试并停车后，超声波传感器即向护墙方向发射超声波，在发射的同时开始计时，超声波在空气中传播，碰到护墙就立即返回来，超声波传感器收到反射波就停止计时，再根据超声波在空气中传播的时间计算出考出与右侧护墙的距离，从而判断出考车在上坡路定点停车时是否停在正确的位置。
文档编号G09B19/16GK202329583SQ20112045719
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者文金宝, 王敬刚, 程泽良, 赵峰, 陈婷娟 申请人:安徽三联交通应用技术股份有限公司