一种基于汽车制动系统总成的立体可视教学平台的制造方法与工艺

本发明涉及一种教学设备，具体是一种基于汽车制动系统总成的立体可视教学平台，属于教学仪器设备技术领域。

背景技术：
随着教学水平的提高以及科技手段的不断渗入，各种新式的教学方法层出不穷，传统的课堂讲课式教学方法已经不能满足学生们日益增长的需求。其中在汽车制动系统总成的教学过程中，就存在这样的问题，由于汽车制动系统总成有其独特的结构特点，所以要想较好的掌握并熟练其构造，不仅仅需要在理论上熟练，更进一步的还需要在实践中培养动手能力，然后才能独立的去排查故障和处理事故。为此，公开号为CN203102736U的中国专利公开了一种“汽车气压制动系统实验台”，它包括实验台台架、气压制动系统总成，其中气压制动系统总成上安装有储气罐、压缩机、分配阀、制动总泵、制动分泵、前后桥和制动鼓。这种结构的实验台重点是在制动系统总成上安装的其他部件，而不是制动系统总成本身，在公开的文件中也并未介绍制动系统总成在实验台上的结构以及连接关系，如果把它理解为现有的汽车制动系统总成设备，显然又体积太大，而且也无法安装到实验台上成为教学设备，因此，这对于制动系统总成结构的教学而言，并不能起到实质的作用。

技术实现要素：
针对现有技术中的上述不足，本发明的主要目的在于解决目前缺少一种能够专门针对汽车制动系统总成结构进行教学的设备的问题，而提供一种能够真实模拟汽车上制动系统总成的结构，帮助学生快速学习掌握的基于汽车制动系统总成的立体可视教学平台。本发明的技术方案：一种基于汽车制动系统总成的立体可视教学平台，其特征在于，包括整体支架，所述整体支架是由带滑轮的底座、前支架、后支架和操控台支架构成，在底座上安装有座椅；在所述前支架上安装有制动盘，在所述后支架上安装有鼓式制动器，在所述操控台支架上安装有真空助力器和储液罐，所述储液罐与制动主缸连通，在所述操控台支架上还安装有真空泵电机，所述真空泵电机的输出端通过真空管路连接到真空助力器的出气口；在真空助力器上还横向连接有真空助力器推杆，所述真空助力器推杆的前端分别与离合器踏板和制动踏板连接，真空助力器推杆的后端与所述制动主缸的活塞相连；在所述制动主缸上设有一个前轮制动液出口和一个后轮制动液出口，在前轮制动液出口上连接有前轮制动油管，在后轮制动液出口上连接有后轮制动油管；所述后轮制动油管穿过底座后与鼓式制动器的进油口连通；所述前轮制动油管与三接头分流管的第一接头连通，所述三接头分流管的第二接头通过油管与安装在操作台支架上的油压表连通，三接头分流管的第三接头通过油管与制动油缸连通，所述制动油缸的输出端与安装在制动盘上的制动钳体的进油口连通，所述制动钳体在工作时与制动盘相配合。本发明的教学平台能够真实模拟出汽车制动系统总成的结构，并通过1:1的比例形式展现出来，同时去掉了汽车上其他部件的干扰，这样就能够方便学生直观的学习制动系统总成的结构。而且它不仅仅用于展示，还可以用于实践操作，学员可以像在真实汽车上一样的模式，操纵教学平台上的各个部件，在动手过程中了解和掌握其原理和构造，达到深入学习的目的。优化地，在所述前支架的两侧各安装有一个制动盘，在每一个制动盘上分别安装有一个制动钳体和一个制动油缸，所述的制动油缸各自对应有一个三接头分流管，所述的两个三接头分流管均与制动主缸连接，在所述操控台支架还安装有两个油压表，所述的油压表各自与对应的三接头分流管连通。这里也是为了真实模拟出汽车的结构，因此采用了两个制动盘的结构，这样达到逼真的场景，同时对部件之间的连接关系也与真实汽车上的保持一致，学生在学习后就能够快速的转换为真实的操作技能。优化地，所述的鼓式制动器为两个且分别安装在后支架的两侧，所述的鼓式制动器分别通过对应的后轮制动油管与制动主缸连通。相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：1、针对性强：本发明的教学平台是专门针对汽车制动系统总成而开发设计的，它能够真实模拟汽车制动系统的结构及其部件之间的连接关系，帮助学生在课堂上快速的掌握相对复杂的汽车结构，加深课堂教学时学生的印象，提高教学效率。2、适用性强：本发明的教学平台不仅可用于立体的展示，还可以用于故障的设置和处理，教师可以在平台上灵活的设置各种可能出现的故障情况，让学生当面应对处理，达到活学活用的目的。3、使用方便，可以放置在教室即可，不占用太大的空间，而且造价相对较低，不需要高昂的维护保养费用，特别适合于高校的职业教学。附图说明图1为本发明基于汽车制动系统总成的立体可视教学平台的结构示意图。图2为图1的俯视图。图中，1—座椅，2—制动盘，3—鼓式制动器，4—真空助力器，5—储液罐，6—制动主缸，7—真空泵电机，8—真空管路，9—整体支架，91—底座，92—前支架，93—后支架，94—操控台支架，10—离合器踏板，11—制动踏板，12—前轮制动液出口，13—后轮制动液出口，14—前轮制动油管，15—后轮制动油管，16—三接头分流管，17—油压表，18—制动钳体，19—真空助力器推杆，20—制动油缸。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。如图1和图2所示，一种基于汽车制动系统总成的立体可视教学平台，包括整体支架9，所述整体支架9是由带滑轮的底座91、前支架92、后支架93和操控台支架94构成，这里的整体支架9是模拟汽车上的车架形状设计的，目的是真实的模拟出汽车的形状。在底座91上安装有座椅1；在所述前支架92上安装有制动盘2，在所述后支架93上安装有鼓式制动器3。本发明中，制动盘2和鼓式制动器3与现有汽车上装配的设备是一致的，其结构和原理属于现有技术。在所述操控台支架94上安装有真空助力器4和储液罐5，所述真空助力器4的作用在于利用抽真空的方式，使得外界大气压对抽了真空的设备产生压力，最终将该大气压力转换为助力。所述储液罐5与制动主缸6连通，在储液罐5内存放有制动油液，在所述操控台支架94上还安装有真空泵电机7，所述真空泵电机7的输出端通过真空管路8连接到真空助力器4的出气口；在真空助力器4上还横向连接有真空助力器推杆19，所述真空助力器推杆19的前端分别与离合器踏板10和制动踏板11连接，真空助力器推杆19的后端与所述制动主缸6的活塞相连。这里制动主缸6内也装有制动油液，并且制动主缸6和储液罐5内的油液可以连通流动。在所述制动主缸6上设有一个前轮制动液出口12和一个后轮制动液出口13，在前轮制动液出口12上连接有前轮制动油管14，在后轮制动液出口13上连接有后轮制动油管15；所述后轮制动油管15穿过底座91后与鼓式制动器3的进油口连通。所述前轮制动油管14与三接头分流管16的第一接头连通，所述三接头分流管16的第二接头通过油管与安装在操作台支架94上的油压表17连通，三接头分流管16的第三接头通过油管与制动油缸20连通，所述制动油缸20的输出端与安装在制动盘2上的制动钳体18的进油口连通，所述制动钳体18在工作时与制动盘2相配合。参见图2，为了真实的模拟出汽车的结构，在所述前支架92的两侧各安装有一个制动盘2，即每一个车轮对应一个制动盘2，在每一个制动盘2上分别安装有一个制动钳体18和一个制动油缸20，所述的制动油缸20各自对应有一个三接头分流管16，所述的两个三接头分流管16均与制动主缸6连接，在所述操控台支架94还安装有两个油压表17，所述的油压表17各自与对应的三接头分流管16连通。所述的鼓式制动器3为两个且分别安装在后支架93的两侧，所述的鼓式制动器3分别通过对应的后轮制动油管15与制动主缸6连通。工作原理：人坐在座椅1上，模拟在车上操作。脚踩下制动踏板11，推动真空助力器推杆19向左移动；同时，真空泵电机7接入电源，使真空泵电机7的真空室内产生高压真空，并通过真空管路8与真空助力器4相接。这样真空助力器4内也充满了高压的真空，高压真空也会对真空助力器推杆19产生向左的推力，此推力即为助力。因此，真空助力器推杆19在制动踏板11的推力和真空助力的共同作用下，推动制动主缸6的活塞向左移动，把储液罐5内的制动油液分别从前轮制动液出口12和后轮制动液出口13挤出去。高压油从前轮制动液出口12出来后，经过前轮制动油管14到达三接头分流管16，从三接头分流管16另一端出来的高压油直接到油压表17，可用于测试前轮制动时的油压大小。从三接头分流管16中间出来的高压油经高压油管到达制动油缸20，推动制动钳体18内的制动钳，使制动钳与制动盘2紧密接触，靠摩擦力来实现制动。同理，当高压油从后轮制动液出口13出来后，经过后轮制动油管15到达鼓式制动器3，推动鼓式制动器3里面的制动轮缸活塞，使制动蹄与制动鼓摩擦并实现制动。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。