机动车驾驶人三维实景路况考试系统的制作方法

本发明涉及机械领域，具体涉及驾驶考试系统。

背景技术：

汽车驾驶证考试简称驾考，考试科目分为：1、道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目(科目一)；2、场地驾驶技能考试科目(科目二，俗称“小路考”)；3、道路驾驶技能考试科目(科目三，俗称“大路考”)；4、安全文明常识考试(科目四)。考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。

为了方便学员在科目一考试通过后更容易地过渡到科目二、科目三的学习，传统的驾校往往会采用使用教练车进行训练以达到通过科目二或者科目三的水平,这样会耗费较大的能源,而且造成对环境的污染,不适合长期发展。目前已存在模拟驾驶的车体，如专利车体专利号200910307747.0。现有的车体的显示屏播放的画面并不来源于现场采集的画面，真实性差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供机动车驾驶人三维实景路况考试系统，以解决上述技术问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

机动车驾驶人三维实景路况考试系统，包括一用于驾驶人考试的车体，所述车体上设有一用于显示路况的显示屏，所述显示屏连接一电脑主机，其特征在于，所述电脑主机连接一用于存储三维路况画面的存储模块；

所述电脑主机连接一无线通信模块，所述电脑主机通过所述无线通信模块连接一路况采集系统，所述路况采集系统包括至少两个用于拍摄真实路况画面的摄像装置。

本发明通过优化传统的显示屏播放的画面，通过显示屏播放摄像装置拍摄到的真实道路上的信息，提高显示屏播放画面的真实性。电脑主机通过将摄像装置采集到的画面处理成三维路况画面，通过存储模块进行存储，便于显示屏播放。

所述显示屏是一3D显示屏；

所述3D显示屏包括投影幕、3D投影仪，3D投影仪的投影方向朝向所述投影幕。

便于实现3D画面的播放。

所述投影幕是一环状投影幕；所述环状投影幕设置在所述车体的外围；

所述车体顶部的外侧固定有所述3D投影仪，所述3D投影仪设有至少五个，至少五个3D投影仪以所述环状投影幕的中心轴线为中心线呈环状排布；

所述车体上开设有用于安装前挡风玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃的开口。

便于用户透过开口观测到环状投影幕的画面。

所述摄像装置的个数与所述3D投影仪的个数一致。便于3D投影装置与摄像装置采集到的画面相对应。

或者，所述摄像装置包括用于放置在路况采集车辆上的第一摄像装置组，还包括用于固定在道路上的第二摄像装置组；

所述第一摄像装置组设有的摄像装置的个数与所述3D投影仪的个数与排布方式一致，且所述第一摄像装置组的固定在路况采集车辆的顶部；

所述第二摄像装置组包括复数个设置在道路两侧的摄像装置，道路同侧的摄像装置的间距不小于1米。

本发明通过两组摄像装置，便于实现路况静态信息与动态信息的采集。

所述路况采集系统还包括信号处理模块，所述摄像装置连接所述信号处理模块，所述信号处理模块连接一与所述无线通信模块相匹配的无线收发模块。

通过信号处理模块将摄像装置采集到的画面转化为数字信息传递给电脑主机，进而实现显示屏的播放。

所述数字信息包括用于表示道路上物品信息的数字信息，物品信息包括人、车辆、花草，所述数字信息还包括用于表示物品信息的位置信息的数字信息；

每个物品信息均采用特定的代码表示，且每个代码还关联有一用于表示位置信息的关联代码，信号处理模块将代码与关联代码发送给电脑主机，电脑主机再将代码与关联代码标识的信息进行整合处理后，通过显示屏进行显示。

所述电脑主机通过所述无线通信模块连接一眼球捕捉系统，所述眼球捕捉系统包括一LED发光元件，所述LED发光元件连接一电池，所述LED发光元件与所述电池均固定在一隐形眼镜上；

所述眼球捕捉系统还包括一用于感应眼球转动情况的光敏传感器，所述光敏传感器呈矩阵式排布固定在一用于套设在头部的头套。

便于通过眼球捕捉系统检测到眼球的转动情况，控制显示屏的显示情况。

所述头套还还固定有一反光镜，所述LED发光元件的发光方向经所述反光镜后传递至光敏传感器。防止LED发光元件直接朝向光敏传感器影响用户视觉感受的问题。

所述显示屏是一虚拟现实眼镜的显示屏，所述虚拟现实眼镜包括一信号处理模块，所述信号处理模块连接所述显示屏，所述信号处理模块还连接一无线通信模块；

所述信号处理模块通过所述无线通信模块连接一电脑主机；

所述电脑主机还连接一用于检测驾驶人操作信息的传感器，所述电脑主机内存储有对操作信息进行对错判断的判断标准与评分信息的存储模块，所述电脑主机将传感器监测到的信号与存储模块内的信息进行比较，实现对驾驶人操作对错的判断，并给出评分；

所述电脑主机还通过传感器监测到的信息判断用户的操作信息，根据操作信息控制显示屏播放的画面。

所述虚拟现实眼镜上设有一眼球捕捉系统，所述眼球捕捉系统包括用于采集眼球运动情况的摄像头，所述摄像头连接所述信号处理模块；信号处理模块根据摄像头采集到的眼球运动，调整显示屏的播放画面。

所述车体内设有一方向盘，所述方向盘的圆周方向的外侧还设有用于安装红外传感器的槽体，所述槽体设有偶数个，相邻槽体的间距不小于6cm，且不大于8cm；

所述凹槽以所述方向盘的中心轴线为中心线呈环状排布；

所述槽体的开口朝外，所述红外传感器的监测方向朝外；

所述红外传感器连接所述电脑主机。

本发明通过在方向盘上还设有红外传感器，便于监测驾驶人在转动方向盘时，是否双手把持。本发明通过限定相邻槽体的间距，符合大多数人体的手掌宽度，便于保证监测到手掌，进而保证监测精度。

所述车体内还设有安全带，所述安全带上套设有一心率监测装置，所述心率监测装置包括一壳体，所述壳体上设有用于与所述安全带滑动连接的滑槽。

本发明通过在安全带上套设有一心率监测装置，便于监测驾驶者的心率变化情况，监测驾驶者在考试过程中心理素质。通过滑槽与安装带滑动连接，便于调整心率监测装置的位置。

所述显示屏上设有用于显示考试结果的评分板块，所述评分板块包括一用于显示强制分的强制分板块、一用于显示素质分的素质分板块；

强制分是通过电脑主机分析用户的操作规范性给出的评分；

素质分是通过心率监测装置监测出的结果与电脑主机分析用户的操作中是否存有危险驾驶中至少一种给出的评分；

电脑主机分析用户的操作中是否存有危险驾驶的判断标准包括是否过于靠近行人、是否超车频率过多。

本发明相较传统的强制分的评分标准，多出了素质分，经实验证明，目前道路上的交通事故，往往多数事故的问题源在于素质分较低的用户。本发明通过素质分作为考试标准，便于保证获得驾驶证用户的驾驶能力与素质。电脑主机分析用户的操作中是否存有危险驾驶的判断标准也可以包括判断驾驶人是否存有路怒症。

所述车体内还设有座椅，所述座椅包括一座椅面、一背靠部，所述座椅面的下端部设有凸轮，所述背靠部的背部也设有凸轮，凸轮均通过传动部件连接电机；

所述电机连接所述电脑主机，当电脑主机判断出用户的操作有误或碰到障碍物时，通过凸轮击打座椅面或者背靠部获得撞击感。

所述车体的下方设有一用于驱动车体上下运动的升降装置，所述升降装置连接所述电脑主机，当电脑主机判断用户操作过程中，显示屏显示的画面中有障碍物，用户的操作导致模拟驾驶的车轮经过障碍物时，升降装置进行升降，对障碍物的经过进行仿真，不同高度的障碍物，升降装置的升降高度也进行相应的调整。

所述电脑主机上安装有一模拟驾驶软件，开启模拟驾驶软件后，所述模拟驾驶软件上设有驾驶模式与驾驶场景的选项，用户在模拟驾驶软件上选择驾驶模式、驾驶场景；

所述驾驶模式包括场地驾驶训练模式、道路驾驶训练模式、赛车驾驶模式，场地驾驶考试模块、道路驾驶考试模式中的至少一种驾驶模式；

所述驾驶场景包括驾照考试模拟场景、3D实时场景中的至少一种驾驶模式。

3D实时场景是模拟驾驶软件调用地图软件上的3D场景或者模拟驾驶软件调用存储模块存储有的三维路况画面，用户选择任意地址作为驾驶的起点。

驾照考试模拟场景指的是对驾照考试各个科目的场地场景进行360°全景拍摄后获得的场景。

便于用户体验到真实的驾车感受，在驾车的同时，可以选取任意景点作为起点，在训练驾驶技能的同时，实现不同景点的浏览。目前现有的地图软件已存有3D场景，地图软件的3D场景是通过驾车进行实地拍摄获取的。本发明调取地图软件上的3D场景，便于实现不同地点景色的浏览。

所述模拟驾驶软件上设有气候环境选项，气候环境选项包括雾天、晴天、雨天、下雪天、白天、黑夜中的至少一种气候环境；

所述雨天是下雨、中雨、暴雨、雷阵雨中的任意一种雨天。

便于通过气候环境的选择，模拟不同气候天气的驾驶体验。

所述驾驶场景的画面上设有交通标识，电脑主机判断用户的操作是否符合交通标识的规定，如不符合给予提示，提示是显示装置的显示屏显示警告信息。

所述路况采集系统还包括信号处理模块，所述摄像装置连接所述信号处理模块，所述信号处理模块连接一与所述无线通信模块相匹配的无线收发模块；

所述信号处理模块通过所述无线收发模块连接一服务器系统，所述服务器系统无线连接所述电脑主机；

所述驾驶场景存储于服务器系统，用户选择驾驶场景后，服务器系统将驾驶场景发送至电脑主机，进行显示；

服务器系统将驾驶场景制成至少一个压缩包，服务器系统将压缩包逐个以无线形式发送至电脑主机，电脑主机发送给显示装置；

每个压缩包内显示的场景为以用户选定的当前所在地为中心向外100米各个点的360°全景；

刚开启模拟驾驶软件时，用户选定的当前所在地为用户选择的起点；

用户通过模拟驾驶软件驾驶中途，用户选定的当前所在地为当前所停留的方位。

本发明通过多个压缩包便于数据的存储与发送，便于保证通信稳定性。

所述压缩包是大于1兆，小于2兆的压缩包。本发明通过限定压缩包的大小，便于保证传输的稳定性，经实验数据表明，数据包采用大于1兆，小于2兆的压缩包，传输效果最佳。

附图说明

图1为本发明的一种局部结构示意图；

图2为本发明的部分电路框图；

图3为本发明方向盘的部分结构示意图；

图4为本发明心率监测装置使用状态下的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。

参见图1、图2、图3、图4，机动车驾驶人三维实景路况考试系统，包括一用于驾驶人考试的车体，车体上设有一用于显示路况的显示屏4，显示屏4连接一电脑主机5，电脑主机5连接一用于存储三维路况画面的存储模块6；电脑主机5连接一无线通信模块7，电脑主机5通过无线通信模块7连接一路况采集系统8，路况采集系统8包括至少两个用于拍摄真实路况画面的摄像装置81。本发明通过优化传统的显示屏播放的画面，通过采用摄像装置拍摄到的真实道路上的信息，提高显示屏播放画面的真实性。电脑主机通过将摄像装置采集到的画面处理成三维路况画面，通过存储模块进行存储，便于显示屏播放。

参见图1，显示屏是一3D显示屏；3D显示屏包括投影幕、3D投影仪2，3D投影仪2的投影方向朝向投影幕。便于实现3D画面的播放。投影幕是一环状投影幕1；环状投影幕1设置在车体的外围；车体顶部的外侧固定有3D投影仪2，3D投影仪2设有至少五个，至少五个3D投影仪以环状投影幕的中心轴线为中心线呈环状排布；车体3上开设有用于安装前挡风玻璃、车窗玻璃、后挡风玻璃的开口。便于用户透过开口观测到环状投影幕1的画面。

摄像装置的个数与3D投影仪的个数一致。便于3D投影装置与摄像装置采集到的画面相对应。

或者，摄像装置包括用于放置在路况采集车辆上的第一摄像装置组，还包括用于固定在道路上的第二摄像装置组；第一摄像装置组设有的摄像装置的个数与3D投影仪的个数与排布方式一致，且第一摄像装置组的固定在路况采集车辆的顶部；第二摄像装置组包括复数个设置在道路两侧的摄像装置，道路同侧的摄像装置的间距不小于1米。本发明通过两组摄像装置，便于实现路况静态信息与动态信息的采集。

路况采集系统8还包括信号处理模块82，摄像装置81连接信号处理模块82，信号处理模块82连接一与无线通信模块相匹配的无线收发模块83。通过信号处理模块将摄像装置采集到的画面转化为数字信息传递给电脑主机，进而实现显示屏的播放。

数字信息包括用于表示道路上物品信息的数字信息，物品信息包括人、车辆、花草，数字信息还包括用于表示物品信息的位置信息的数字信息；每个物品信息均采用特定的代码表示，且每个代码还关联有一用于表示位置信息的关联代码，信号处理模块将代码与关联代码发送给电脑主机，电脑主机再将代码与关联代码标识的信息进行整合处理后，通过显示屏进行显示。

电脑主机通过无线通信模块连接一眼球捕捉系统，眼球捕捉系统包括一LED发光元件，LED发光元件连接一电池，LED发光元件与电池均固定在一隐形眼镜上；眼球捕捉系统还包括一用于感应眼球转动情况的光敏传感器，光敏传感器呈矩阵式排布固定在一用于套设在头部的头套。便于通过眼球捕捉系统检测到眼球的转动情况，控制显示屏的显示情况。

头套还还固定有一反光镜，LED发光元件的发光方向经反光镜后传递至光敏传感器。防止LED发光元件直接朝向光敏传感器影响用户视觉感受的问题。

显示屏是一虚拟现实眼镜的显示屏，虚拟现实眼镜包括一信号处理模块，信号处理模块连接显示屏，信号处理模块还连接一无线通信模块；信号处理模块通过无线通信模块连接一电脑主机；电脑主机还连接一用于检测驾驶人操作信息的传感器，电脑主机内存储有对操作信息进行对错判断的判断标准与评分信息的存储模块，电脑主机将传感器监测到的信号与存储模块内的信息进行比较，实现对驾驶人操作对错的判断，并给出评分；电脑主机还通过传感器监测到的信息判断用户的操作信息，根据操作信息控制显示屏播放的画面。

虚拟现实眼镜上设有一眼球捕捉系统，眼球捕捉系统包括用于采集眼球运动情况的摄像头，摄像头连接信号处理模块；信号处理模块根据摄像头采集到的眼球运动，调整显示屏的播放画面。

车体内设有一方向盘，方向盘的圆周方向的外侧还设有用于安装红外传感器的槽体11，槽体11设有偶数个，相邻槽体11的间距不小于6cm，且不大于8cm；槽体11以方向盘的中心轴线为中心线呈环状排布；槽体11的开口朝外，红外传感器的监测方向朝外；红外传感器连接电脑主机。本发明通过在方向盘上还设有红外传感器，便于监测驾驶人在转动方向盘时，是否双手把持。本发明通过限定相邻槽体的间距，符合大多数人体的手掌宽度，便于保证监测到手掌，进而保证监测精度。

方向盘包括一用于把握的环状体，环状体内设有一环状通孔，环状通孔的中心轴线与环状体的中心轴线处于同一直线；环状通孔内设有一球体，球体的外壁上开设有用于安装光敏传感器的第五凹槽，第五凹槽设有至少八个，第五凹槽均匀排布在球体的外壁上；光敏传感器连接一信号处理模块，信号处理模块连接一无线发送模块，信号处理模块通过无线发送模块连接电脑主机；环状通孔的内壁上开设有用于安装红外发光元件的第六凹槽，第六凹槽以环状通孔的中心轴线为中心线呈环状排布，第六凹槽内的红外发光元件的发光频率不同；以所述红外发光元件与所述光敏传感器构成一用于测量方向盘转动情况的角度传感器。通过光敏传感器接收到的光信号的频率进而知晓方向盘的转动角度。

车体内还设有安全带，安全带上套设有一心率监测装置，心率监测装置包括一壳体，壳体上设有用于与安全带滑动连接的滑槽。本发明通过在安全带上套设有一心率监测装置，便于监测驾驶者的心率变化情况，监测驾驶者在考试过程中心理素质。通过滑槽与安装带滑动连接，便于调整心率监测装置的位置。

显示屏上设有用于显示考试结果的评分板块，评分板块包括一用于显示强制分的强制分板块、一用于显示素质分的素质分板块；强制分是通过电脑主机分析用户的操作规范性给出的评分；素质分是通过心率监测装置监测出的结果与电脑主机分析用户的操作中是否存有危险驾驶中至少一种给出的评分；电脑主机分析用户的操作中是否存有危险驾驶的判断标准包括是否过于靠近行人、是否超车频率过多。本发明相较传统的强制分的评分标准，多出了素质分，经实验证明，目前道路上的交通事故，往往多数事故的问题源在于素质分较低的用户。本发明通过素质分作为考试标准，便于保证获得驾驶证用户的驾驶能力与素质。

车体内还设有座椅，座椅包括一座椅面、一背靠部，座椅面的下端部设有凸轮，背靠部的背部也设有凸轮，凸轮均通过传动部件连接电机；

电机连接电脑主机，当电脑主机判断出用户的操作有误或碰到障碍物时，通过凸轮击打座椅面或者背靠部获得撞击感。

车体的下方设有一用于驱动车体上下运动的升降装置，升降装置连接电脑主机，当电脑主机判断用户操作过程中，显示屏显示的画面中有障碍物，用户的操作导致模拟驾驶的车轮经过障碍物时，升降装置进行升降，对障碍物的经过进行仿真，不同高度的障碍物，升降装置的升降高度也进行相应的调整。

电脑主机上安装有一模拟驾驶软件，开启模拟驾驶软件后，模拟驾驶软件上设有驾驶模式与驾驶场景的选项，用户在模拟驾驶软件上选择驾驶模式、驾驶场景；驾驶模式包括场地驾驶训练模式、道路驾驶训练模式、赛车驾驶模式，场地驾驶考试模块、道路驾驶考试模式中的至少一种驾驶模式；驾驶场景包括驾照考试模拟场景、3D实时场景中的至少一种驾驶模式。

3D实时场景是模拟驾驶软件调用地图软件上的3D场景或者模拟驾驶软件调用存储模块存储有的三维路况画面，用户选择任意地址作为驾驶的起点。

驾照考试模拟场景指的是对驾照考试各个科目的场地场景进行360°全景拍摄后获得的场景。便于用户体验到真实的驾车感受，在驾车的同时，可以选取任意景点作为起点，在训练驾驶技能的同时，实现不同景点的浏览。目前现有的地图软件已存有3D场景，地图软件的3D场景是通过驾车进行实地拍摄获取的。本发明调取地图软件上的3D场景，便于实现不同地点景色的浏览。

模拟驾驶软件上设有气候环境选项，气候环境选项包括雾天、晴天、雨天、下雪天、白天、黑夜中的至少一种气候环境；雨天是下雨、中雨、暴雨、雷阵雨中的任意一种雨天。便于通过气候环境的选择，模拟不同气候天气的驾驶体验。

驾驶场景的画面上设有交通标识，电脑主机判断用户的操作是否符合交通标识的规定，如不符合给予提示，提示是显示装置的显示屏显示警告信息。

路况采集系统还包括信号处理模块，摄像装置连接信号处理模块，信号处理模块连接一与无线通信模块相匹配的无线收发模块；信号处理模块通过无线收发模块连接一服务器系统，服务器系统无线连接电脑主机；驾驶场景存储于服务器系统，用户选择驾驶场景后，服务器系统将驾驶场景发送至电脑主机，进行显示；服务器系统将驾驶场景制成至少一个压缩包，服务器系统将压缩包逐个以无线形式发送至电脑主机，电脑主机发送给显示装置；每个压缩包内显示的场景为以用户选定的当前所在地为中心向外100米各个点的360°全景；刚开启模拟驾驶软件时，用户选定的当前所在地为用户选择的起点；用户通过模拟驾驶软件驾驶中途，用户选定的当前所在地为当前所停留的方位。本发明通过多个压缩包便于数据的存储与发送，便于保证通信稳定性。压缩包是大于1兆，小于2兆的压缩包。本发明通过限定压缩包的大小，便于保证传输的稳定性，经实验数据表明，数据包采用大于1兆，小于2兆的压缩包，传输效果最佳。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。