一种地铁车载广告自动收放型横杆系统的制作方法

本实用新型涉及一种公共交通车辆广告投放用具，尤其涉及一种地铁车载广告自动收放型横杆系统。

背景技术：

随着技术和服务的不断更新发展，地铁已经成为方便大城市出行的必不可少的交通工具之一，但现阶段我国大部分地铁公司仍处于亏损局面。为缓解亏损局面，充分利用地铁资源进行广告宣传并收取相应的费用是现今多数地铁公司的普遍做法之一。但一定程度上，地铁内部可投放广告的空间有限，而且部分地铁设施广告可利用率低，这使得充分发掘可利用空间和资源进行广告位设计成为解决这一问题的有效手段，本发明即以此为发明和设计的出发点。

技术实现要素：

本实用新型发明的目的是提供一种地铁车载自动广告收放型横杆系统，能在地铁车辆的扶手横杆上投放广告，并进行一定程度上的广告收放和广告内容替换，充分利用空间，提高车辆的空间利用率，增加地铁公司的广告费用收入。

本实用新型实施一种地铁车载自动广告收放型横杆系统的技术方案包括：

横杆扶手、拉环、空心横杆、若干个广告活页、驱动组件和控制按钮；

所述横杆扶手具有第一缝隙，所述拉环间隔设置在所述横杆扶手的外部；

所述空心横杆内置于所述横杆扶手，所述广告活页的顶端伸入所述第一缝隙固定在所述空心横杆上，两两相邻的所述拉环之间设有一个所述广告活页；

所述控制按钮用于控制所述驱动组件驱动所述空心横杆转动。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述广告活页的顶端设有第一硬体橡胶条和第二硬体橡胶条；

所述空心横杆上设有用于嵌入所述第一硬体橡胶条的第二缝隙，所述第二硬体橡胶条位于所述横杆扶手的内壁与所述空心横杆的外壁之间。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，还包括竖立支撑管，所述竖立支撑管穿过所述横杆扶手并固定在所述地铁的车底和车顶。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述驱动组件包括马达、第一齿轮、第二齿轮8；

所述马达位于所述竖立支撑管内，所述第一齿轮和所述第二齿轮8相啮合且位于所述横杆扶手内，所述第一齿轮固定在所述空心横杆的一端。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述第一齿轮大于所述第二齿轮8。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，还包括内置于所述横杆扶手的挡板，所述挡板位于所述空心横杆固定所述第一齿轮的一端，且所述挡板位于最外侧的所述广告活页与所述第一齿轮之间。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述挡板为一圆形铁片。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述空心横杆的截面积为所述横杆扶手的截面积的二分之一。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述广告活页为双面活页。

优选的，在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，所述双面活页的末端设有橡胶板。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种地铁车载自动广告收放型横杆系统的安装的效果图；

图2是本实用新型提出一种地铁车载自动广告收放型横杆系统的剖面图；

图3是本实用新型提出的一种地铁车载自动广告收放型横杆系统的侧视图；

图4是本实用新型的多方块广告活页视图；

图5是本实用新型提出的一种地铁车载自动广告收放型横杆系统的控制按钮。

具体实施方式

本实用新型发明的目的是提供一种地铁车载自动广告收放型横杆系统，能在地铁车辆的扶手横杆上投放广告，并进行一定程度上的广告收放和广告内容替换，充分利用空间，提高车辆的空间利用率，增加地铁公司的广告费用收入。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照附图1至图5，本实用新型实施例一种地铁车载自动广告收放型横杆系统，包括：

横杆扶手1、拉环2、空心横杆3、若干个广告活页4、驱动组件和控制按钮17。

横杆扶手1具有第一缝隙9，第一缝隙9可以位于横杆扶手1的底部，拉环2间隔设置在横杆扶手1的外部；横杆扶手1的一端(非马达6所在一端)凸出一部分，而非直接弯曲和车顶16连接，若干个广告活页4由凸出来的一端放进去，并在完全放进后盖上塑胶保护盖，防止广告活页4滑出和对乘客造成误伤。

空心横杆3内置于横杆扶手1，横杆扶手1的长度及宽度分别大于空心横杆3的长度及宽度，广告活页4的顶端伸入第一缝隙9固定在空心横杆3上，若干个广告活页4独立设置且悬挂于空心横杆3的下方，两两相邻的拉环2之间设有一个广告活页4，也就是说，每两个广告活页4之间的间距大于拉环2顶端大小，每个广告活页4的顶端的宽度均小于横杆扶手1上第一缝隙9的大小。

控制按钮17用于控制驱动组件驱动空心横杆3转动，空心横杆3的转动可实现广告活页4的收放。由附图5所示，控制按钮17可设计在地铁的每节车厢的末端，并且控制按钮17外部安装保护盖，通过打开保护盖，插进钥匙，钥匙往左旋转为收起，往右旋转为降下，可根据需要控制本节车厢的广告活页4的收放。

在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，

广告活页4的顶端设有间隔设置的第一硬体橡胶条13和第二硬体橡胶条14；空心横杆3上设有用于嵌入第一硬体橡胶条13的第二缝隙10，第二硬体橡胶条14位于横杆扶手1的内壁与空心横杆3的外壁之间。

可以理解的是，第二缝隙10可设置在空心横杆3的下部的1/3的位置，长度和空心横杆3的长度一样。第二缝隙10的开口大小要小于第一硬体橡胶条13和第二硬体橡胶条14的大小，第一硬体橡胶条13和第二硬体橡胶条14之间的距离大于空心横杆3的厚度，且远小于空心横杆3的外壁与横杆扶手1的内壁的距离，由附图3所示，第一硬体橡胶条13和第二硬体橡胶条14通过第二缝隙10分别放置在空心横杆3的内外，实现第一硬体橡胶条13嵌入第二缝隙10，第二硬体橡胶条14位于横杆扶手1的内壁与空心横杆3的外壁之间。

在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，

还包括竖立支撑管5，竖立支撑管5穿过横杆扶手1并固定在地铁的车底11和车顶16。其中，竖立支撑管5的数量可根据实际需要设为多个，其中两个竖立支撑管5安装在横杆扶手1的两端，竖立支撑管5连接车底11和车顶16，且横杆扶手1在两端分别嵌入竖立支撑管5内。

驱动组件包括马达6、第一齿轮7、第二齿轮8；马达6位于竖立支撑管5内，第一齿轮7和第二齿轮8相啮合且位于横杆扶手1内，第一齿轮7固定在空心横杆3的一端。

可以理解的是，马达6安装在竖立支撑管5里，则马达6的大小比竖立支撑管5的直径小，马达6上安装有第二齿轮8，第二齿轮8与第一齿轮7啮合，第一齿轮7大于第二齿轮8，第一齿轮7和第二齿轮8是相互联动关系，第一齿轮7的直径小于横杆扶手1的直径大小。

在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，

还包括内置于横杆扶手1的挡板12，挡板12可为一圆形铁片，挡板12位于空心横杆3固定第一齿轮7的一端，且挡板12位于最外侧的广告活页4与第一齿轮7之间，挡板12小于横杆扶手1且可在横杆扶手1内转动。由附图2所示，挡板12会将位于最外侧的广告活页4和马达6隔开，防止广告活页4与马达6相接触造成设备故障。

在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，空心横杆3的截面积为横杆扶手1的截面积的二分之一。

在上述地铁车载广告自动收放型横杆系统的技术方案中，广告活页4为双面活页，双面活页的末端设有橡胶板15。由附图4所示，广告印在双面活页上，双面均可印刷广告，且两张活页是不相称的。

通过上述说明，本实用新型地铁车载广告自动收放型横杆系统，具备以下优点：

(1)本实用新型提出的广告自动收放型横杆系统能充分利用地铁车辆上的横杆扶手的空闲位置，在不影响其主要作用的基础上设计广告位，增加广告位。

(2)本实用新型提出的广告自动收放型横杆系统可以使投放在地铁车辆横杆扶手上的广告内容的更换、广告活页的收放和提高资源利用率，提高空间利用的灵活程度。

(3)本实用新型提出的广告自动收放型横杆系统能通过增加广告投放的位置，最大程度地利用地铁车辆的空间资源，增加地铁公司在多种经验上的收入，增加地铁总体盈利。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内外”、“一端”、“突出部分”、“竖直”、“下方”、“上”、“顶部”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”、“盖上”、“降下”、“收起”、“更换”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

综上所述，本实用新型提出的一种地铁车载自动广告收放型横杆扶手能够对地铁车辆上横杆扶手空闲地方进行利用，并且所投放的广告具备自动收放和一定程度上的更换，同时操作简单快捷，也能提高地铁车辆上的空间资源的利用。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。