一种用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构的制作方法

本发明涉及一种用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构。

背景技术：

随着学车拿证越来越普及化，越来越多的人加入了学车大军中，交管部门对驾考也越来越严格，在真车练习时，学员的安全问题是最重要的了，为了避免出现意外的发生，市场上推出了汽车驾驶模拟，以供学员学习，防止真车操练出现错误。我们都知道，手动档车离合和档位是联动操作的，需先踩离合后挂档。在这个操作过程中，学员容易出现错误，或者操作不当，导致车辆出现故障，或发生意外。针对这一问题，本发明提供一种离合拉索档位联动机构，来模拟手动档车辆挂档操作，通过这一机构使学员能养成良好的操作习惯，减少真车操练时事故的发生。

市场上也涌现出不少模拟器，相比之下，好多模拟器离合和档位不是联动操作的，这样不能真正达到模拟的效果。有的模拟器也设计有联动操作机构，但是效果不理想，有时离合踩到底仍然不能挂档，机构卡死，有的摩擦异响等等。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本发明提供一用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构。

本发明提供的技术方案为：

一种用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，包括离合拉索、阻尼弹簧、固定背板、第一滑轮、拉杆、第二滑轮、档位限位板和档位总成；

所述离合拉索与离合踩板机械连接，当离合踩板踩下时拉动所述离合拉索；

所述阻尼弹簧的一端固定在所述固定背板上，另一端固定在所述离合拉索上；

所述拉杆配置于所述第一滑轮和第二滑轮之间，所述第一滑轮、拉杆和第二滑轮通过转动销配置在所述背板上，所述拉杆的两端与所述离合拉索的钢丝绳连接，所述拉杆一端的钢丝绳与离合踩板连接，所述拉杆另一端的钢丝绳与档位限位板连接；所述钢丝绳通过所述第一滑轮和第二滑轮改变钢丝绳的走线方向；

所述档位限位板与所述离合拉索的钢丝绳机械连接，所述档位限位板活动地配置在所述档位总成上，所述钢丝绳拉动所述档位限位板后所述档位总成的换挡杆换挡。

优选的是，所述阻尼弹簧的一端通过弹簧固定座配置在所述固定背板上，所述阻尼弹簧的另一端通过铆压件固定在所述钢丝绳上，所述阻尼弹簧用于为离合踩板提供阻力。

优选的是，还包括用于配置所述阻尼弹簧的弹簧套筒，所述弹簧套筒固定在所述固定背板上；弹簧固定座与弹簧套筒内螺纹连接，通过调整弹簧固定座在弹簧套筒内的位置调整离合踩板的阻力大小。

优选的是，所述拉杆上包括若干定位销孔，定位销可拆卸地配置于所述固定背板上，通过调整所述定位销的位置调整离合踩板与档位限位板的幅度关系。

优选的是，所述档位限位板包括底座、换挡槽台和回位弹簧。

优选的是，所述底座固定在所述固定背板上，所述换挡槽台的底部包括滑动定位柱，所述滑动定柱通过回位弹簧配置于所述底座上，所述换挡槽台与所述离合拉索的钢丝绳机械连接。

优选的是，所述换挡槽台上包括换挡槽，所述换挡槽配合所述档位总成的换挡杆进行换挡。

本发明的有益效果：

本发明的用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构可以实现在没有踩下离合器踏板的时候，不能进行挂档和换档操作，入档后松开离合器，档位出于锁死状态。使学员养成在换档操作之前先踩离合器踏板。本离合拉索采用了软钢绳拉杠杆来实现锁止切换。与之前相比。操作时噪音小，稳定性提高了。同时，采用阻尼弹簧模拟离合松紧程度，通过拉杆形成杠杆原理，调整离合深度，能够更好地模拟各个车型以及各种身高及偏好的学员。

附图说明

图1为本发明的用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构的结构示意图；

图2为本发明的用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构的结构分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1和图2所示，一种用于汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，包括离合拉索1、阻尼弹簧2、固定背板3、第一滑轮4、拉杆5、第二滑轮6、档位限位板7和档位总成8；

所述离合拉索1与汽车模拟驾驶器的离合踩板机械连接，当离合踩板踩下时拉动所述离合拉索1；所述离合拉索1配置在固定背板3外部的部分通过金属套管11保护，金属套管11通过螺母12固定在所述固定背板3上。

所述阻尼弹簧2的一端固定在所述固定背板3上，另一端固定在所述离合拉索1上；具体地，所述阻尼弹簧2的一端通过弹簧固定座21配置在所述固定背板3上，所述阻尼弹簧2的另一端通过铆压件22固定在所述离合拉索1的钢丝绳上，所述阻尼弹簧2用于为离合踩板提供阻力；弹簧固定座21与弹簧套筒24内螺纹连接，通过调整弹簧固定座21在弹簧套筒24内的位置调整离合踩板的阻力大小。其中，铆压件22为方形，配合端部固定件23将阻尼弹簧2配置在弹簧套筒24内，弹簧套筒24固定在所述固定背板3上，弹簧套筒24防止弹簧落灰或夹住外来物体发生意外。如此实现在离合拉索1拉动时，阻尼弹簧2一端固定在固定背板3上，另一端固定在离合拉索1的钢丝绳上，这样阻尼弹簧2为离合踩板提供一个阻力，模拟真实的汽车离合踩板踩下时的阻力。

离合拉索1的钢丝绳经过阻尼弹簧2后依次通过第一滑轮4、拉杆5、第二滑轮6，最后与档位限位板7连接；所述拉杆5配置于所述第一滑轮4和第二滑轮6之间，所述第一滑轮4、拉杆5和第二滑轮6通过转动销配置在所述被背板3上；所述拉杆5的两端与所述离合拉索1的钢丝绳连接，其中所述拉杆一端的钢丝绳与离合踩板连接，所述拉杆另一端的钢丝绳与档位限位板7连接；所述钢丝绳通过所述第一滑轮4和第二滑轮6改变钢丝绳的走线方向，拉杆5配置于第一滑轮4和第二滑轮6的上方，如此合理利用空间，同时让拉杆5形成杠杆配置；在离合踩板踩下后，拉动离合拉索1，钢丝绳拉动拉杆5的一端向下，经过力臂的作用拉杆5的另一端向上，钢丝绳经过第二滑轮6后向下拉动档位限位板7如此实现离合换挡配置。

所述拉杆5上包括若干定位销孔52，定位销51可拆卸地配置于所述固定背板3上，同时在固定背板3的不同高度上包括若干定位销孔53，如此通过调整所述定位销51的位置调整离合踩板与档位限位板7的幅度关系，即调整拉杆5的杠杆关系，如当定位销51配置在离定位销51一侧较近时，离合踩板只要一小段距离即可拉动档位限位板7到预定的幅度，实现离合，反之离档位限位板7一端较近时，由于杠杆原理，离合踩板需要一段较大的行程才能可拉动档位限位板7到预定的幅度实现离合。

所述档位限位板7与所述离合拉索1的钢丝绳机械连接，所述档位限位板7活动地配置在所述档位总成8上，所述钢丝绳拉动所述档位限位板7后所述档位总成8的换挡杆可以移动。具体地，所述档位限位板7包括底座71、换挡槽台72和回位弹簧73。所述底座71固定在所述固定背板3上，所述换挡槽台72的底部包括滑动定位柱74，所述滑动定柱74通过回位弹簧73配置于所述底座1上，所述换挡槽台72通过底部的固定套75与所述离合拉索的钢丝绳机械连接。所述换挡槽台72上包括换挡槽76，所述换挡槽76配合所述档位总成的换挡杆进行换挡。如此在离合拉索的钢丝绳机拉动档位限位板7的换挡槽台72时，换挡槽台72向下达到预定位置时即可实现换挡操作，换挡结束后松离合，通过回位弹簧73的作用弹回换挡槽台72。