一种轿车启动系统模拟试验台的制作方法

本实用新型涉及汽车领域领域，尤其涉及一种轿车启动系统模拟试验台。

背景技术：

ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器 (CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D) 以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

轿车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，整车的价格相对昂贵，大部分学校受到经费投入的限制，很难直接用其作为实训设备，同时，一些故障在整车上不便于设置及演示，轿车启动系统模拟试验台就是在此背景下设计制作的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种轿车启动系统模拟试验台，将轿车的启动控制电路化繁为简，通过集成的试验台进行展示轿车复杂的起动控制过程，能形象直观的演示启动系统工作原理，便于课程教学和学生进行技能训练及考核。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轿车启动系统模拟试验台，其特征在于：包括一可移动安装支座、一安装箱体、一故障设置盒，所述安装箱体固定安装在可移动安装支座顶端，所述故障设置盒安装在安装箱体下端或侧端，所述安装箱体内容置有控制单元，所述安装箱体正面覆盖有电路原理图面板，该电路原理图面板为喷砂铝板，所述控制单元分别与故障设置盒、电路原理图面板连接。

进一步的，所述电路原理图面板上拆卸安装有F34模拟制动按钮、D点火开关、15接线柱、30接线柱、31接线柱、J329继电器、 J682继电器、J710继电器、S1保险丝、S2保险丝、S3保险丝、L1 指示灯、L2信号灯、外接式检测端子、ECU；

所述ECU的第一引脚与J329继电器的线圈正极连接、第二引脚与 S2保险丝的第一端连接、第三引脚与S3保险丝的第一端连接、第四引脚与J682继电器的线圈负极连接、第五引脚与J710继电器的线圈负极连接、第六引脚与J710继电器的固定触点连接、第七引脚与31 接线柱连接，第八引脚与D点火开关的引脚一连接、第九引脚与F34 模拟制动按钮的第一端连接；

所述30接线柱分别与D点火开关的引脚三、保险丝S2的第二端连接；

所述15接线柱分别与D点火开关的引脚二、保险丝S3的第二端连接；

所述31接线柱分别与L1指示灯的负极、L2信号灯的负极连接；

所述J329继电器的线圈负极与31接线柱连接、动触点与30接线柱连接、固定触点与S1保险丝的第一端连接；

所述S1保险丝的第二端分别与J682继电器的线圈正极、J682继电器的动触点、J710继电器的线圈正极、J710继电器的动触点、L1 指示灯的正极连接；

所述L2信号灯的正极与J710继电器的固定触点连接；

所述F34模拟制动按钮的第二引脚与D点火开关的引脚二电性连接；

所述外接式检测端子插接在相邻两电子元器件或/和接线柱与电子元器件间的连接线上。

进一步的，相邻两电子元器件或/和接线柱与电子元器件间至少设有一个外接式检测端子。

进一步的，所述电路原理图面板正面印刻有电路原理图，所述外接式检测端子位于电路原理图上。

进一步的，该试验台还包括一学生实验电源，所述学生实验电源分别与15接线柱、30接线柱、31接线柱、控制单元连接。

进一步的，可移动安装支座的底部安装有万向轮，所述万向轮带有刹车。

本实用新型基本原理如下：点火开关打开时，电源电压经过点火开关、15电源接线柱、保险丝S3作用到ECU，ECU给J329继电器线圈正极供电，J329继电器线圈将触点吸合，电源电压经吸合的触点、保险丝S1作用到J682继电器和J710继电器线圈正极、J682继电器继电器触点正极、L1指示灯正极，此时指示灯点亮；当制动按钮按下，点火开关打到起动档时，ECU相应端子会有12V电压信号，ECU 接通J682继电器线圈负极、J710继电器线圈负极，J682继电器、J710 继电器触点吸合，电源电压经J329继电器触点、保险丝S1、J682继电器触点、J710继电器触点作用到L2信号灯正极，L2信号灯点亮(起动机正常运转)；J710继电器同时输出一个反馈信号给ECU，如果反馈信号异常，则切断J329继电器线圈正极供电，L1指示灯熄灭，L2 信号灯无法点亮。

本实用新型的有益效果是：化繁为简，将轿车复杂的起动控制过程通过集成的试验台进行展示，能形象直观的演示起动系统工作原理，便于课程教学和学生进行技能训练及考核；同时可在试验台上进行继电器、保险丝、ECU和线路的检测诊断训练。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中电路原理图面板正面的结构示意图；

图中标号说明：1-可移动安装支座、11-万向轮、2-安装箱体、 3-故障设置盒、4-电路原理图面板、41-电路原理图、42-D点火开关、 43-F34模拟制动按钮、44-外接式检测端子、45-L1指示灯、46-ECU、 47-J329继电器、48-J682继电器、49-J710继电器、50-L2信号灯。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1和2所示，本实施例提供一种轿车启动系统模拟试验台，包括一可移动安装支座1、一安装箱体2、一故障设置盒3，所述安装箱体2固定安装在可移动安装支座1顶端，所述故障设置盒3安装在安装箱体2下端或侧端，所述安装箱体2内容置有控制单元，所述安装箱体2正面覆盖有电路原理图面板4，所述控制单元分别与故障设置盒3、电路原理图面板4电性连接。

该试验台化繁为简，将轿车复杂的启动控制过程通过集成的试验台进行展示，能形象直观的演示起动系统工作原理，便于课程教学和学生进行技能训练及考核；同时可在试验台上进行继电器、保险丝、 ECU和线路的检测诊断训练。

进一步的，所述电路原理图面板4上拆卸安装有F34模拟制动按钮43、D点火开关42、15接线柱、30接线柱、31接线柱、J329 继电器47、J682继电器48、J710继电器49、S1保险丝、S2保险丝、 S3保险丝、L1指示灯45、L2信号灯50、外接式检测端子44、ECU46；

所述ECU46共有九个引脚，从ECU46的左上端开始顺时针方向依次编号为第一引脚、第二引脚、……、第九引脚，D点火开关共有三个引脚，从D点火开关的左下角开始沿逆时针方向依次编号为引脚一、引脚二、引脚三；

所述ECU46的第一引脚与J329继电器47的线圈正极连接、第二引脚与S2保险丝的第一端连接、第三引脚与S3保险丝的第一端连接、第四引脚与J682继电器48的线圈负极连接、第五引脚与J710继电器49的线圈负极连接、第六引脚与J710继电器49的固定触点连接、第七引脚与31接线柱连接，第八引脚与D点火开关42的引脚一连接、第九引脚与F34模拟制动按钮43的第一引脚连接；

所述30接线柱分别与D点火开关42的引脚三、保险丝S2的第二端连接；

所述15接线柱分别与D点火开关42的引脚二、保险丝S3的第二端连接；

所述31接线柱分别与L1指示灯45的负极、L2信号灯50的负极连接；

所述J329继电器47的线圈负极与31接线柱连接、动触点与30 接线柱连接、固定触点与S1保险丝的第一端连接；

所述S1保险丝的第二端分别与J682继电器48的线圈正极、J682 继电器48的动触点、J710继电器49的线圈正极、J710继电器49的动触点、L1指示灯45的正极连接；

所述L2信号灯50的正极与J710继电器49的固定触点连接；

所述F34模拟制动按钮43的第二引脚与D点火开关42的引脚二电性连接；

进一步的，所述外接式检测端子44插接在相邻两电子元器件或/ 和接线柱与电子元器件间的连接线上。外接式检测端子44的设置便于外界测试仪器设备。

进一步的，相邻两电子元器件或/和接线柱与电子元器件间至少设有一个外接式检测端子44。

进一步的，所述电路原理图面板4正面印刻有电路原理图41，所述外接式检测端子44位于电路原理图41上。将外接式检测端子44 设置在电路原理图41上，在外接测试仪器设备进行讲解时更加直观。

进一步的，该实验台还包括一学生实验电源，所述学生实验电源分别与15接线柱、30接线柱、31接线柱、控制单元连接。

使用学生电源便于对输出给试验台各部分的电流电源进行调节。

进一步的，可移动安装支座1的底部安装有万向轮11，所述万向轮11带有刹车，万向轮的设置便于实验台的移动，采用带有刹车的万向轮方便在讲解时固定在某一位置不动。

进一步的，所述电路原理图面板4为喷砂铝板，喷砂铝板使电路原理图面板4更加美观，同时喷砂面板耐磨性强，不易出现划痕。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。