一种防撞道路指示牌的制作方法

本实用新型是一种防撞道路指示牌，属于道路指示牌领域。

背景技术：

道路指示牌适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。

现有技术公开了申请号为：201620002970.X的一种道路指示牌，包括立板，在所述立板的两侧均设有一个装饰板，两个所述装饰板对称设置，所述装饰板为一个二次折板结构，所述装饰板包括下装饰板，所述下立板的上侧设有折板，在所述折板的上侧设有上装饰板，所述下装饰板和上装饰板均竖直设置，且所述下装饰板和上装饰板设置在所述立板的两侧；在所述立板的两个侧面上均设有一组卡槽，在每个所述卡槽内均卡接一个名称卡，在每个所述卡槽一侧的所述立板上均安装一个LED屏。但是其不足之处在于常用的道路指示牌，均固定安装在立柱一侧，位于道路的上空，当有高度过高的货车从道路指示牌下面经过时，由于司机疏忽，经常造成道路指示牌被撞坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防撞道路指示牌，以解决常用的道路指示牌，均固定安装在立柱一侧，位于道路的上空，当有高度过高的货车从道路指示牌下面经过时，由于司机疏忽，经常造成道路指示牌被撞坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防撞道路指示牌，其结构包括防撞装置、立柱、固定板、连接孔、LED显示屏、上支撑杆、限制速度板、指路板、下支撑杆、底座，所述立柱为圆柱体结构，所述立柱与底座采用过盈配合方式活动连接，所述立柱共设有两根，分别固定在道路两端，且两个立柱之间的宽度等于道路的宽度，所述立柱高度为5-6m，所述立柱顶部与固定板固定连接，所述两根立柱顶部各设有两个固定板，所述固定板与连接孔上设有连接孔，所述固定板通过连接孔与上支撑杆和下支撑杆连为一体，所述上支撑杆和下支撑杆的两端分别贯穿连接四个固定板，所述上支撑杆和下支撑杆上设有LED显示屏、限制速度板与指路板，所述LED显示屏、限制速度板与指路板的面积为相等的长方形，所述LED显示屏、限制速度板与指路板呈纵向环状等距排列；所述防撞装置由调节杆、连接块、滑轮、弹簧、控制板、螺丝组成，所述调节杆与连接块采用间隙配合方式活动连接，所述连接块前端设有控制板，所述控制板与弹簧连为一体，所述弹簧右侧设有调节杆，所述调节杆底部设有连接块，所述连接块与滑轮采用过渡配合方式活动连接，所述滑轮共设有四个，通过连接块连接底座。

进一步地，所述防撞装置设在底座底部。

进一步地，所述立柱与底座采用嵌入配合方式活动连接。

进一步地，所述连接孔通过固定板与立柱连为一体。

进一步地，所述限制速度板设在上支撑杆与下支撑杆中间位置。

进一步地，所述底座与固定板之间距离为4-5m。

进一步地，所述上支撑杆与下支撑杆的长度为相等的圆柱体。

进一步地，所述调节杆与底座连为一体。

本实用新型的有益效果为设有防撞装置，首先通过底座和立柱固定在道路两端，用固定板和上支撑杆、下支撑杆将LED显示屏、限制速度板与指路板固定着，用LED显示屏、限制速度板与指路板来对来往的车进行提示，当高度过高的货车从道路指示牌下面经过时，通过LED显示屏来感应，用调节杆和弹簧连接立柱将上支撑杆和下支撑杆来调节高度，防止造成道路指示牌被撞坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防撞道路指示牌的结构示意图；

图2为本实用新型的防撞装置示意图。

图中：防撞装置-1、调节杆-101、连接块-102、滑轮-103、弹簧-104、控制板-105、螺丝-106、立柱-2、固定板-3、连接孔-4、LED显示屏-5、上支撑杆-6、限制速度板-7、指路板-8、下支撑杆-9、底座-10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞道路指示牌，其结构包括防撞装置1、立柱2、固定板3、连接孔4、LED显示屏5、上支撑杆6、限制速度板7、指路板8、下支撑杆9、底座10，所述立柱2为圆柱体结构，所述立柱2与底座10采用过盈配合方式活动连接，所述立柱2共设有两根，分别固定在道路两端，且两个立柱2之间的宽度等于道路的宽度，所述立柱2高度为5-6m，所述立柱2顶部与固定板3固定连接，所述两根立柱2顶部各设有两个固定板3，所述固定板3与连接孔4上设有连接孔4，所述固定板3通过连接孔4与上支撑杆6和下支撑杆9连为一体，所述上支撑杆6和下支撑杆9的两端分别贯穿连接四个固定板3，所述上支撑杆6和下支撑杆9上设有LED显示屏5、限制速度板7与指路板8，所述LED显示屏5、限制速度板7与指路板8的面积为相等的长方形，所述LED显示屏5、限制速度板7与指路板8呈纵向环状等距排列；所述防撞装置1由调节杆101、连接块102、滑轮103、弹簧104、控制板105、螺丝106组成，所述调节杆101与连接块102采用间隙配合方式活动连接，所述连接块102前端设有控制板105，所述控制板105与弹簧104连为一体，所述弹簧104右侧设有调节杆101，所述调节杆101底部设有连接块102，所述连接块102与滑轮103采用过渡配合方式活动连接，所述滑轮103共设有四个，通过连接块102连接底座10，所述防撞装置1设在底座10底部，所述立柱2与底座10采用嵌入配合方式活动连接，所述连接孔4通过固定板3与立柱2连为一体，所述限制速度板7设在上支撑杆6与下支撑杆9中间位置，所述底座10与固定板3之间距离为4-5m。

在进行使用时，首先通过底座10和立柱2固定在道路两端，用固定板3和上支撑杆6、下支撑杆9将LED显示屏5、限制速度板7与指路板8固定着，用LED显示屏5、限制速度板7与指路板8来对来往的车进行提示，当高度过高的货车从道路指示牌下面经过时，通过LED显示屏5来感应，用调节杆101和弹簧104连接立柱2将上支撑杆6和下支撑杆9来调节高度，防止造成道路指示牌被撞坏。

本专利所说的限制速度板7表示该标志至前方限制速度标志的路段内，机动车行驶速度不得超过标志所示数值。此标志设在需要限制车辆速度的路段的起点。所述弹簧104是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

本实用新型的防撞装置1、立柱2、固定板3、连接孔4、LED显示屏5、上支撑杆6、限制速度板7、指路板8、下支撑杆9、底座10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，(要解决的问题)，本实用新型通过上述部件的互相组合，首先通过底座和立柱固定在道路两端，用固定板和上支撑杆、下支撑杆将LED显示屏、限制速度板与指路板固定着，用LED显示屏、限制速度板与指路板来对来往的车进行提示，当高度过高的货车从道路指示牌下面经过时，通过LED显示屏来感应，用调节杆和弹簧连接立柱将上支撑杆和下支撑杆来调节高度，防止造成道路指示牌被撞坏。具体如下所述：

所述调节杆101与连接块102采用间隙配合方式活动连接，所述连接块102前端设有控制板105，所述控制板105与弹簧104连为一体，所述弹簧104右侧设有调节杆101，所述调节杆101底部设有连接块102，所述连接块102与滑轮103采用过渡配合方式活动连接，所述滑轮103共设有四个，通过连接块102连接底座10。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。