本实用新型涉及模拟展示技术领域，尤其是涉及一种双擎动力系统展示组件及展示工具箱。
背景技术：
目前，双擎动力系统是目前汽车市场火热的技术，但是好多4S店技师无法更加直观和详细的描述出此系统运作的原理及状态，客户不能直观的了解该技术的特征，对销售汽车时增加了阻碍。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的在于提供一种双擎动力系统展示组件，以至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述双擎动力系统展示组件的展示工具箱。
为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；
本实用新型第一方面提供的双擎动力系统展示组件，包括箱体和演示组件；
所述箱体上设置有安装槽，所述演示组件设置在所述安装槽内；
所述演示组件包括支撑面板、车轮、模拟发动机、模拟电动机、蓄电池和控制系统；所述支撑面板设置在所述安装槽内，且所述支撑面板上设置有底盘区域和控制区域，所述底盘区域设置有避空槽，所述模拟发动机、模拟电动机和蓄电池依次安装在所述底盘上，四个所述车轮分别对应的安装在四个对应的所述避空槽处，且所述模拟发动机和模拟电动机分别与其中两个车轮相连接，四个所述车轮之间分别传动连接，所述蓄电池与分别与所述模拟电动机和控制系统相连接；
所述控制系统包括分别依次设置在所述控制区域的起步按钮、正常行驶按钮、加速按钮和减速按钮；
其中，所述模拟发动机与模拟电动机之间设置有第一灯光显示条，所述模拟电动机与蓄电池之间设置第二灯光显示条和第三灯光显示条。
在上述技术方案中，进一步的，所述模拟发动机和模拟电动机通过变速箱与车轮相传动连接。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述车轮上连接有速度传感器，所述支撑面板上设置有速度显示屏，所述速度传感器与所述控制系统相连接，用于将检测到的车轮速度值发送至所述控制系统，所述控制系统将显示信号发生至速度显示屏上。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述避空槽的长度大于所述车轮的直径，所述避空槽的宽度大于所述车轮的宽度。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述的双擎动力系统展示组件还包括与所述箱体铰接的盖板，所述盖板上设置有透明窗口。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述起步按钮、正常行驶按钮、加速按钮和减速按钮的安装处分别设置有对应的显示灯。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述蓄电池处设置有电量显示条。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述第一灯光显示条、第二灯光显示条和第三灯光显示条分别由多个LED灯珠组成。
在上述任一技术方案中，进一步的，所述支撑面板与所述安装槽的边沿之间设置有密封胶层。
本实用新型第二方面提供一种展示工具箱，包括上述任一技术方案中所述的双擎动力系统展示组件。
本实用新型第二方面提供的展示工具箱，设置有第一方面提供的双擎动力系统展示组件，因此具有第一方面提供的双擎动力系统展示组件的全部有益效果，在此就不一一赘述。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型提供的双擎动力系统展示组件，演示组件包括支撑面板、车轮、模拟发动机、模拟电动机、蓄电池和控制系统；支撑面板设置在安装槽内，且支撑面板上设置有底盘区域和控制区域，底盘区域设置有避空槽，模拟发动机、模拟电动机和蓄电池依次安装在底盘上，四个车轮分别对应的安装在四个对应的避空槽处，且模拟发动机和模拟电动机分别与其中两个车轮相连接，四个车轮之间分别传动连接，蓄电池与分别与模拟电动机和控制系统相连接；控制系统分别包括依次设置在控制区域的起步按钮、正常行驶按钮、加速按钮和减速按钮；其中，模拟发动机与模拟电动机之间设置有第一灯光显示条，模拟电动机与蓄电池之间设置第二灯光显示条和第三灯光显示条，使用时，按起步按钮，此时，蓄电池给模拟电机供电驱动两侧的车轮转动，此时，第二灯光显示条亮起，使客户了解到是模拟电动机在工作使车轮转动，此时是用电状况；接着按正常行驶按钮，模拟发动机驱动两侧车轮转动，此时第一灯光显示条亮起，在此说明下，这里也是用电力驱动模拟发电机工作，实际的车辆中在这个步骤上是靠油来驱动发电机，同时，模拟发动机将其他的动力供模拟发电机发电，之后存储到蓄电池内，此时，第三灯光显示条亮起；接着再按加速按钮时，此时是油电同时工作，模拟发动机驱动两侧车轮转动，第一灯光显示条亮起，同时，蓄电池给模拟电机供电驱动两侧的车轮转动，此时，第二灯光显示条亮起，使客户知道是油电同时使用；按减速按钮时，两侧车轮将减速动力供发电机发电储存到蓄电池内，第三灯光显示条亮起，使客户知道是储存电力，通过模拟启动时(起步时)-正常行驶时-加速时-减速时四个阶段，让客户更直观的了解双擎系统工作原理，并告知用户双擎车型的实用性，通过模拟展现，直观的展示出了双擎动力系统的运作过程，更好的协助了4S店的销售展示。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的一个实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的另一个实施方式的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的再一个实施方式的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的原理示意图。
附图标记：
10-箱体；11-盖板；20-支撑面板；201-底盘区域；202-控制区域；203-避空槽；21-车轮；22-模拟发动机；23-模拟电动机；24-蓄电池；25-起步按钮；26-正常行驶按钮；27-加速按钮；28-减速按钮；29-速度显示屏；30-第一灯光显示条；31-第二灯光显示条；32-第三灯光显示条；33-控制系统。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。
图1为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的一个实施方式的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的另一个实施方式的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的再一个实施方式的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的双擎动力系统展示组件的原理示意图。
实施例一
如图1-4所示，本实施例提供的双擎动力系统展示组件，包括箱体10和演示组件；
具体地，所述箱体10上设置有安装槽，所述演示组件设置在所述安装槽内；
如图1所示，所述演示组件包括支撑面板20、车轮21、模拟发动机22、模拟电动机23、蓄电池24和控制系统33；所述支撑面板20设置在所述安装槽内，且所述支撑面板20上设置有底盘区域201和控制区域202，所述底盘区域201设置有避空槽203，所述模拟发动机22、模拟电动机23和蓄电池24依次安装在所述底盘上，四个所述车轮21分别对应的安装在四个对应的所述避空槽203处，所述避空槽203的长度大于所述车轮21的直径，所述避空槽203的宽度大于所述车轮21的宽度，且所述模拟发动机22和模拟电动机23分别与其中两个车轮21相连接，四个所述车轮21之间分别传动连接，所述蓄电池24与分别与所述模拟电动机23和控制系统33相连接；
所述控制系统33分别包括依次设置在所述控制区域202的起步按钮25、正常行驶按钮26、加速按钮27和减速按钮28；
其中，所述模拟发动机22与模拟电动机23之间设置有第一灯光显示条30，所述模拟电动机23与蓄电池24之间设置第二灯光显示条31和第三灯光显示条32。
操作时，按起步按钮25，此时，蓄电池24给模拟电机供电驱动两侧的车轮21转动，此时，第二灯光显示条31亮起，使客户了解到是模拟电动机23在工作使车轮21转动，此时是用电状况；接着按正常行驶按钮26，模拟发动机22驱动两侧车轮21转动，此时第一灯光显示条30亮起，在此说明下，这里也是用电力驱动模拟发电机工作，实际的车辆中在这个步骤上是靠油来驱动发电机，同时，模拟发动机22将其他的动力供模拟发电机发电，之后存储到蓄电池24内，此时，第三灯光显示条32亮起；接着再按加速按钮27时，此时是油电同时工作，模拟发动机22驱动两侧车轮21转动，第一灯光显示条30亮起，同时，蓄电池24给模拟电机供电驱动两侧的车轮21转动，此时，第二灯光显示条31亮起，使客户知道是油电同时使用；按减速按钮28时，两侧车轮21将减速动力供发电机发电储存到蓄电池24内，第三灯光显示条32亮起，使客户知道是储存电力
在上述实施例的基础上，所述模拟发动机22和模拟电动机23通过变速箱与车轮21相传动连接。
如图2所示，所述车轮21上连接有速度传感器，所述支撑面板20上设置有速度显示屏29，所述速度传感器与所述控制系统33相连接，用于将检测到的车轮21速度值发送至所述控制系统33，所述控制系统33将显示信号发生至速度显示屏29上。
在该实施方式中，这样的设计可以测出车轮21的转动速度，并速度显示屏29上直观的显示出来，便于客户观察。
在上述实施例的一个可选的实施方式中，如图3所示，所述的双擎动力系统展示组件还包括与所述箱体10铰接的盖板11，所述盖板11上设置有透明窗口。
在该实施方式中，盖板11可以有效地保护箱体10内的部件不受损伤。
作为可选的实施方式，所述起步按钮25、正常行驶按钮26、加速按钮27和减速按钮28的安装处分别设置有对应的显示灯。
这样的设计可以保证每个按钮在启动时可以用各自的显示灯进行提示，方便使用。
为了清楚的了解蓄电池24的电量情况，可以在所述蓄电池24处设置有电量显示条。
在上述实施例的一个可选的实施方式中，所述第一灯光显示条30、第二灯光显示条31和第三灯光显示条32分别由多个LED灯珠组成。
每个灯光显示条可以用不同的颜色发光的LED灯珠组成，可以更加清楚地了解到模拟电动机23、模拟发动机22和蓄电池24之间的转换和工作状态。
在上述的一个可选的实施方式中，所述支撑面板20与所述安装槽的边沿之间设置有密封胶层。
密封胶层的设计使支撑面板20与安装槽之间的连接更加可靠。
实施例二
本实用新型的实施例二提供一种展示工具箱，包括上述实施例一的任一技术方案中所述的双擎动力系统展示组件。
本实用新型的实施例二提供的展示工具箱，设置有实施例一提供的双擎动力系统展示组件，因此具有实施例一提供的双擎动力系统展示组件的全部有益效果，在此就不一一赘述。
具体而言，双擎动力系统是目前汽车市场火热的技术，但是好多4S店技师无法更加直观和详细的描述出此系统运作的原理及状态，客户不能直观的了解该技术的特征，对销售汽车时增加了阻碍，而本实用新型提供的双擎动力系统展示组件，演示组件包括支撑面板、车轮、模拟发动机、模拟电动机、蓄电池和控制系统；支撑面板设置在安装槽内，且支撑面板上设置有底盘区域和控制区域，底盘区域设置有避空槽，模拟发动机、模拟电动机和蓄电池依次安装在底盘上，四个车轮分别对应的安装在四个对应的避空槽处，且模拟发动机和模拟电动机分别与其中两个车轮相连接，四个车轮之间分别传动连接，蓄电池与分别与模拟电动机和控制系统相连接；控制系统分别包括依次设置在控制区域的起步按钮、正常行驶按钮、加速按钮和减速按钮；其中，模拟发动机与模拟电动机之间设置有第一灯光显示条，模拟电动机与蓄电池之间设置第二灯光显示条和第三灯光显示条，使用时，按起步按钮，此时，蓄电池给模拟电机供电驱动两侧的车轮转动，此时，第二灯光显示条亮起，使客户了解到是模拟电动机在工作使车轮转动，此时是用电状况；接着按正常行驶按钮，模拟发动机驱动两侧车轮转动，此时第一灯光显示条亮起，在此说明下，这里也是用电力驱动模拟发电机工作，实际的车辆中在这个步骤上是靠油来驱动发电机，同时，模拟发动机将其他的动力供模拟发电机发电，之后存储到蓄电池内，此时，第三灯光显示条亮起；接着再按加速按钮时，此时是油电同时工作，模拟发动机驱动两侧车轮转动，第一灯光显示条亮起，同时，蓄电池给模拟电机供电驱动两侧的车轮转动，此时，第二灯光显示条亮起，使客户知道是油电同时使用；按减速按钮时，两侧车轮将减速动力供发电机发电储存到蓄电池内，第三灯光显示条亮起，使客户知道是储存电力，通过模拟启动时(起步时)-正常行驶时-加速时-减速时四个阶段，让客户更直观的了解双擎系统工作原理，并告知用户双擎车型的实用性通过模拟展现，直观的展示出了双擎动力系统的运作过程，更好的协助了4S店的销售展示。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。