本实用新型属于汽车教学设备领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车教学演示设备。
背景技术：
随着目前汽车行业的逐渐完善，越来越多的汽车周边行业使得车辆工程技术的专业学习逐日推广，社会对车辆工程相关技术的要求也越来越高。作为培训机构和高等院校而言，性能单一的汽车教学设备已不能满足现代各高校培养汽修专业人才的需求，集智能、精密、多功能一体的汽车教学设备越来越受到各高校汽修专业的青睐。
随着新能源汽车的推广，新能源已经成为汽车发展的一大趋势，但是现阶段各个大中型院校开展的汽车维修实训教育均采用燃油汽车的模型进行学习，使得新能源汽车的实训教育体系及教育装备产生了巨大的空白，为学生的学习和老师的教学带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车教学演示设备，以解决现有技术中新能源汽车的实训教育体系及教育装备产生了巨大的空白，为学生的学习和老师的教学带来不便的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种新能源汽车教学演示设备，包括：底座、设于所述底座上的底盘、与所述底盘可拆卸连接的车身以及与所述底盘和所述车身电连接的控制装置，所述底盘包括底盘架、设于所述底盘架一端的新能源系统和由所述新能源系统驱动的驱动系统，所述新能源系统包括蓄电池以及设于所述车身顶部的光伏电池板，所述光伏电池板通过变压器与所述蓄电池电连接。
进一步地，所述驱动系统包括与所述蓄电池电连接的电动机、设于所述车身前侧的前驱动轮、设于所述车身后侧的后驱动轮以及连接所述前驱动轮和所述后驱动轮的驱动桥。
进一步地，所述底座上表面设有用于支撑所述底盘的支撑架。
进一步地，所述控制装置包括设于所述底座一侧的主控制器以及控制所述电动机的信号处理器，所述主控制器与所述信号处理器通信连接。
进一步地，所述主控制装置包括控制面板、设于所述控制面板上并与其电连接的显示屏，以及设于所述显示屏一侧的控制按键，所述控制按键与所述控制面板。
进一步地，所述车身包括车身壳体、位于所述蓄电池和所述电动机的上方且与所述车身壳体铰接的前盖和位于所述车身壳体两侧的车门。
进一步地，所述车身还包括灯组件，所述灯组件包括设于所述车身壳体内部的内置灯和分别设于所述车身壳体前端和后端的外置灯。
进一步地，所述光伏电池板、所述变压器和所述蓄电池之间依次经导线相连接，所述变压器与所述蓄电池的连接处设有插合组件。
进一步地，所述插合组件包括插头以及与所述插头相卡合的插座。
进一步地，所述底盘架上设有支撑所述车身的伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述底盘架固定连接，所述伸缩杆的另一端与所述车身固定连接。
本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型新能源汽车教学演示设备通过控制装置能够控制驱动系统和新能源系统，新能源系统为驱动系统和控制装置提供电能，且通过底座能够支撑底盘，底盘和车身为可拆卸的，即能够将车身从底盘的上方拆除，能够对底盘上的构件进行观察，从而在教学过程中展示内部结构且方便拆卸。在车身顶部设置的光伏电池板还可以为蓄电池供电，展示一种新的能源供电的方式，同时也节约了电能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的新能源汽车教学演示设备的车身底盘未分离的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例所采用的底盘的立体结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的新能源汽车教学演示设备的车身底盘分离后的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例所采用的新能源系统的结构示意图，其中，电动机未示；
图5为本实用新型实施例所采用的主控制器的结构示意图。
其中，图中各附图标记：
1-底座；2-底盘；3-车身；4-控制装置；5-伸缩杆；11-支撑架；21-底盘架；22-新能源系统；23-驱动系统；221-光伏电池板；222-变压器；223-导线；224-插合组件；225-蓄电池；2241-插头；2242-插座；231-前驱动轮；232-后驱动轮；233-驱动桥；234-电动机；31-车身壳体；32-前盖；33-车门；34-灯组件；35-挡风玻璃；36-侧玻璃；331-把手；341-外置灯；342-内置灯；41-主控制器；42-信号处理器；411-控制面板；412-显示屏；413-控制按键。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图3及图4，现对本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备进行说明。新能源汽车教学演示设备，包括底座1、设于底座1上的底盘2、与底盘2可拆卸连接的车身3以及与底盘2和车身3电连接的控制装置4，底盘2包括底盘架21、设于底盘架21一端的新能源系统22和由新能源系统22驱动的驱动系统23，新能源系统22包括蓄电池225以及与蓄电池225电连接的电动机234，车身3的顶部设有光伏电池板221，光伏电池板221经变压器222与蓄电池225电连接。
本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备，与现有技术相比，通过控制装置4能够控制驱动系统23和新能源系统22，新能源系统22为驱动系统23和控制装置4提供电能，且通过底座1能够支撑底盘2，底盘2和车身3为可拆卸的，即能够将车身3从底盘2的上方拆除，能够对底盘2上的构件进行观察，从而在教学过程中展示内部结构且方便拆卸。在车身3顶部设置的光伏电池板221还可以为蓄电池225供电，展示一种新的能源供电的方式，同时也节约了电能。
具体的，控制系统用于对整个新能源汽车教学演示设备进行控制，驱动系统23是指用于驱动汽车运转的系统。光伏电池板221吸收太阳能经变压器222转换处理后将电能传递至蓄电池225，现有技术中光伏电池板221吸收电能后需要经整流逆变处理后才能进行变压处理，在本实用新型的其他实施例中，光伏电池板221和变压器222之间可以经过逆变器(图未示)处理后再电连接。
进一步地，请一并参阅图2，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，驱动系统23包括设于车身3前侧的前驱动轮231、设于车身3后侧的后驱动轮232以及连接前驱动轮231和后驱动轮232的驱动桥233。具体的，前驱动轮231和后驱动轮232与现有技术中的车轮一致，新能源系统22通过驱动桥233带动前驱动轮231和后驱动轮232的转动，且驱动桥233的结构也与现有技术中的驱动桥233结构一致，且驱动桥233包括主减速器(图未示)、差速器(图未示)、车轮传动装置(图未示)和驱动桥壳(图未示)，且驱动桥233壳的上方不设置遮挡或上方的遮挡为透明的，从而能够方便学生对驱动桥233的传动方式进行观察。
进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，底座1上表面设有用于支撑底盘2的支撑架11。具体的，底座1上表面设置的支撑架11与底盘2的下表面相接触或固定连接，从而通过支撑架11将底盘2支撑，使得前驱动轮231和后驱动轮232与底座1不接触，从而使得底座1不会影响到前驱动轮231和后驱动轮232的转动，保证整个新能源汽车教学演示设备能够在底座1上实现启动、行走和制动等功能，方便对整个新能源汽车的驱动系统23进行观察。
进一步地，参阅图3，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，控制装置4包括设于底座1一侧的主控制器41以及控制电动机234的信号处理器42，主控制器41与信号处理器42通信连接。具体的，主控制器41设置在底座1的一侧，即设置在新能源汽车的外部，从而能够在外部通过主控制器41对汽车的状态进行控制，信号处理器42设置在车身3的内部用于与电动机234相连接，通过主控制器41和信号处理器42的通信连接将主控制器41的控制信息传递至信号处理器42，经信号处理器42处理后对电动机234进行控制；信号处理器42还可以为电动机234的转速和蓄电池225的电量等进行检测，并将检测到的信息传递至主控制器41。其中，通信连接的方式可以为有线通信连接也可以为无线通信连接，此处不作唯一限定。
进一步地，请参阅图5，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，主控制装置4包括控制面板411、设于控制面板411上的显示屏412和设于显示屏412一侧的控制按键413。具体的，显示屏412用于显示信号处理器42检测到的电动机234的转速和蓄电池225的电量等信息，控制按键413用于对整个装置进行控制，控制按键413包括开关按键(图未示)、驱动控制按键(图未示)和灯按键(图未示)等。控制按键413的控制信息能够传递至信号处理器42，从而对整个新能源汽车教学演示设备进行控制。
进一步地，请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，车身3包括车身壳体31、位于蓄电池225和电动机234的上方且与车身壳体31铰接的前盖32以及位于车身壳体31的两侧的车门33。具体的，车身壳体31的两侧安装有可向上或向两侧开启的车门33，车门33的侧面安装有把手331，通过把手331能够方便的将车门33拉开，且车门33的上方安装有侧玻璃36，车身壳体31的前侧还安装有挡风玻璃35等。位于车身3前方的前盖32能够向上打开，向上打开后可以清楚的观察到新能源系统22中的蓄电池225和电动机234等组件，采用车门33和前盖32等组件能够便于观察和学习。其中，车门33的结构和前盖32的结构与现有技术中的车门33和前盖32完全一致，保证模型和整车功能的统一。
进一步地，请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，车身3还包括灯组件34，灯组件34包括设于车身壳体31内部的内置灯342和分别设于车身壳体31前端和后端的外置灯341。具体的，在车头的顶端安装有外置灯341，外置灯341包括前照灯、后照灯和转向灯等与现有技术中的外置灯341一致的外置灯341。其中，车身3内部的内置灯342也与现有技术中整车的内置灯342一致，能够方便对车身3内部的结构进行观察，还可以使教学过程更加生动有趣，提高教学本身的吸引力。外置灯341和内置灯342均与蓄电池225相连接进行供电，且外置灯341和内置灯342也与信号处理器42相连接，从而通过主控制器41对外置灯341和内置灯342的开闭进行控制。
进一步地，请参阅图3及图4，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，光伏电池板221、变压器222和蓄电池225之间依次经导线223相连接，变压器222与蓄电池225的连接处设有插合组件224。具体的，光伏电池板221吸收太阳能经变压器222转换处理后将电能传递至蓄电池225，光伏电池板221吸收电能后需要经整流逆变处理后才能进行变压处理，导线223依次连通光伏电池板221、变压器222和蓄电池225。在靠近蓄电池225的一端的导线223端部设置有插合组件224，通过插合组件224能够将光伏电池板221和蓄电池225之间的充电关系简单的拆除，不仅能够便于维修方便，还可以将光伏电池板221和变压器222拆除，从而单独对太阳能的转化的模型进行展示，也可以对光伏电池板221转化的电能不够时采用其他的电能对蓄电池225进行充电。
进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，插合组件224包括插头2241以及与插头2241相卡合的插座2242。具体的，导线223靠近蓄电池225一端和蓄电池225之间通过插合组件224相连接，插头2241能够插入到插座2242中从而实现导电连接。其中，插头2241可以设置在导线223靠近蓄电池225一端，则插座2242设置在蓄电池225上；或者，插座2242还可以设置在导线223靠近蓄电池225一端，则插头2241设置在蓄电池225上，此处不作唯一限定。
进一步地，请参阅图3，作为本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备的一种具体实施方式，底盘架21上设有支撑车身3的伸缩杆5，伸缩杆5的一端与底盘架21固定连接，伸缩杆5的另一端与车身3固定连接。具体的，伸缩杆5的一端和底盘架21固定连接，另一端和车身3固定连接，伸缩杆5在伸缩时能够带动车身3和底盘架21之间的分离，从而将车身3和底盘2分离，能够将车身3从底盘2的上方拆除，能够对底盘2上的构件进行观察，从而在教学过程中展示内部结构且方便拆卸。另外，在伸缩杆5支撑起车身3前需要将车身3和底盘2分离。伸缩杆5一般采用气缸，两个伸缩杆5分别设置在两个底盘架21的上方，从而能够保证车身3的平衡和稳定。当然，根据实际情况和具体需求，在本实用新型的其他实施例中，伸缩杆5还可以一端设置在底座1上，另一端与车身3固定连接，此处不作唯一限定。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。