汽车电池模组中侧拉板与拉杆的连接结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，特别是涉及汽车电池模组。

背景技术：

近年来随着国内汽车工业的飞速发展，中国的石油对外依存度逐年增长，能源和环境领域面临着最为严峻的挑战。由于电动汽车具有：无污染、噪声小、结构简单、使用和维护方便、能量转换效率高等优点，使得电动汽车越来越引起社会的重视。

电动汽车中的电池模组主要由电池组、支架、采用母排和冷却系统组成，其中冷却模组位于电池组的底部，用于对单个电池组以及整个电池模组的散热，支架主要承担其余部件的安装及整个电池模组在汽车中的固定。支架由左右两块侧拉板，设置在两块侧拉板之间的拉杆，以及固设在侧拉板外侧的固定架组成。侧拉板与拉杆虽然都是金属材质的，但是确实不同的金属材质制成，两种不同金属连接之后由于腐蚀电位不同，造成同一介质中异种金属接触处的局部腐蚀，影响了支架的整体强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车电池模组中侧拉板与拉杆的连接结构，其能够防止异位电偶腐蚀。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

汽车电池模组中侧拉板与拉杆的连接结构，包括侧拉板和拉杆，所述侧拉板为镁合金一体压铸成型，所述拉杆为镀锌钢板钣金成型；所述侧拉板对应所述拉杆的一侧设置有四根立柱，所述立柱上套设有一个塑料套；所述拉杆套装在所述塑料套上，以塑料螺栓穿过所述拉杆、塑料套和立柱，将所述侧拉板与所述拉杆固定。

进一步的是，所述立柱的两个相对侧面上各设置有一个卡槽，所述塑料套的内壁上设置有卡在所述卡槽中的凸块。

进一步的是，所述侧拉板对应所述拉杆的一侧具有向外凹陷的十字形型腔，所述型腔中设置有数条纵横交错的凸筋。

进一步的是，所述型腔中设置有一个方孔，所述方孔对应所述拉杆的那一侧边缘向外凸出形成凸棱，所述凸棱与所述凸筋连接。

与现有技术相比，本实用新型通过在侧拉板的立柱与拉杆之间设置了一个塑料套，缩小了立柱与拉杆之间的电位差，防止了电偶腐蚀，保证了侧拉板与拉杆之间的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例中所公开的侧拉板的结构示意图；

图2为实施例中所公开的拉杆的结构示意图；

图3为实施例中所公开的侧拉板与拉杆的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1中所示的用于汽车电池模组中侧拉板，其为镁合金一体压铸成型，侧拉板的一侧具有向外凹陷的十字形型腔1，型腔中设置有数条纵横交错的凸筋2，型腔和凸筋能够保证侧拉板的强度和平整度；型腔中设置有一个方孔3，方孔的一侧边缘向外凸出形成凸棱4，凸棱与凸筋连接，方孔能够减轻侧拉板的重量。侧拉板于型腔的四周各设置了一个立柱5，立柱上套设有一个塑料套6，为了保证塑料套在立柱上的位置稳定性，所以在立柱的两个相对侧面上各设置有一个卡槽7，塑料套的内壁上设置有卡在卡槽中的凸块8。

参见图2，拉杆为镀锌钢板钣金成型，期具有中空结构9。

参见图3，拉杆套装在塑料套上之后，以塑料螺栓C穿过拉杆A、塑料套6和立柱B，将侧拉板与拉杆固定。

本实施例在侧拉板的立柱与拉杆之间设置了一个塑料套，并将固定的螺丝设成塑料螺丝，防止了镁合金与镀锌钢板之间解除，缩小了立柱与拉杆之间的电位差，防止了电偶腐蚀，保证了侧拉板与拉杆之间的连接强度。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。