本发明涉及飞行模拟应用技术领域，尤其涉及一种用于飞行模拟的仿真座舱面板模组。
背景技术：
模拟训练以系统仿真为主要技术支撑，随着计算机技术及系统仿真技术的发展，模拟训练器已广泛用于飞行、驾驶等方面的装备使用操作训练。模拟训练由于安全、经济、高效、可控、可多次重复、无风险、不受气候条件和场地空间限制等，尤其在飞行模拟仿真方面具有无可比拟的独特优势。
而随着飞行器种类的增多，各款飞行器驾驶舱都不尽相同，使得配套进行模拟训练的飞行模拟器的种类也随之大大增加，这不可避免地造成了重复研发，并且增加了维护难度。而模拟飞行是依靠计算机强大的运算能力实现飞行仿真，即使是不同的飞行模拟器，其底层的计算机仿真模型、算法、硬件接口和数模转换都是相似的，为了节省模拟训练器研制费用，缩短研发周期，模拟训练器的标准化和通用化便成为模拟装备研发的不二选择，这同时也提高了设备的利用率，增强了设备的可靠性。
同理，随着微电子、人工智能及虚拟现实等技术的发展，在驾驶、操控等设备模拟训练方面，模拟训练器的标准化、通用化亦是未来的发展方向。
随着现代军事技术的迅猛发展，飞行训练也逐渐向着体系化、集成化、复杂化的方向发展，这对飞行模拟训练也提出了相似的要求，体系化的模拟训练也被逐渐提上日程。而体系化模拟训练，必须要以任务需求为牵引，以“全维随组”的训练单元为支撑，在任意时间，任意地点，按照具体任务计划和角色分配要求，确定飞行模拟功能单元的配组和数量，灵活机动地组织体系化模拟训练，实现作战训练需求与训练保障供给的精准对接，最大限度地提高训练效费比、最大限度地发挥组训自由度。目前，传统的模拟训练只能依赖已有的固定的机型的模拟器进行训练，而现有的模拟训练器种类繁多，功能却比较单一：针对同一种机型，有好几种不同的类型的模拟器，每种模拟器只能进行相应的部分技战术模拟训练。而各种模拟器之间由于网络接口的标准并不一致，数据不能共享，不能进行大规模的分布式交互式的模拟训练。因此现阶段的体系化模拟训练，只能依据现有模拟器的数量、型号以及其能实现的功能来定制某些任务，无法做到按照任务要求灵活配组，这和体系化模拟训练的任务需求是背道而驰的。这样就对飞行模拟器提出了新的要求：为了适应体系化模拟训练的变化，飞行模拟器必须提供标准化、通用化的组合装备，才能按所需机型随时灵活配组，并能依据作战训练计划随时组网训练，最大限度满足体系化模拟训练任务需求，发挥组训自由度。
技术实现要素：
针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种用于飞行模拟的仿真座舱面板模组。
为实现上述目的，本发明提供一种用于飞行模拟的仿真座舱面板模组，包括：前面板和两个侧面板；
所述前面板包括用于模拟座舱前面部仪表及设备的前面板模块组和与所述前面板模块组相配合的前面板基座，所述前面板模块组上安装有通用接口模块a和至少一个自适应磁力固接装置a，所述前面板基座相对应所述通用接口模块a安装有通用接口模块b，所述前面板基座相对应所述自适应磁力固接装置a安装有自适应磁力固接装置b；
每个所述侧面板包括用于模拟座舱两侧仪表及设备的侧面板模块组和与所述侧面板模块组相配合的侧面板基座，所述侧面板模块组上安装有至少一个通用接口模块c和至少一个自适应磁力固接装置c，所述侧面板基座相对应所述通用接口模块c安装有通用接口模块d，所述侧面板基座相对应所述自适应磁力固接装置c安装有自适应磁力固接装置d。
作为本发明的进一步改进，所述前面板模块组为上面板单元模块，所述上面板单元模块的表层为飞机座舱前部上半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为所述通用接口模块a和自适应磁力固接装置a。
作为本发明的进一步改进，所述前面板模块组为上面板单元模块与下面板单元模块构成的t型结构；
所述上面板单元模块的表层为飞机座舱前部上半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为通用接口模块e、锁扣a和所述自适应磁力固接装置a；所述下面板单元模块的表层为飞机座舱前部下半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为与所述通用接口模块e相配合的通用接口模块f、与所述锁扣a相配合的锁扣b和所述通用接口模块a；
所述上面板单元模块的中部开有供所述下面板单元模块的上端插入的插槽，所述插槽的底部设有所述通用接口模块e和锁扣a，所述下面板单元模块的上端设有所述通用接口模块f和锁扣b，当所述锁扣a与锁扣b锁紧后，所述通用接口模块e与通用接口模块f相对接。
作为本发明的进一步改进，所述插槽的侧壁上设有滑轨，所述下面板单元模块的侧壁相对应所述滑轨设有滑槽。
作为本发明的进一步改进，所述上面板单元模块上开设有供安全销a穿过的销孔a，所述下面板单元模块上开设有供安全销a穿过的销孔b。
作为本发明的进一步改进，所述前面板基座为两根支撑柱与横梁构成的∏型结构；
所述横梁的中部固定有背板，所述背板上设有竖直导轨和通用接口模块b，所述上面板单元模块的背面相对应所述竖直导轨设有导块；两个所述自适应磁力固接装置b安装在所述横梁上且位于所述背板两侧，所述横梁上安装有用于承载所述上面板单元模块的托板；当所述导块滑入所述竖直导轨且所述上面板单元模块抵在所述托板上时，所述通用接口模块a与通用接口模块b相对接，所述自适应磁力固接装置a与自适应磁力固接装置b相对接。
作为本发明的进一步改进，所述支撑柱上安装有用于翻转折叠所述横梁的折叠装置；
所述折叠装置包括安装在上支撑柱上的第一固定件、安装在下支撑柱上的第二固定件、锁轴和拉手，所述第一固定件通过铰接轴铰接在所述第二固定件上；
所述第一固定件上设有导孔，所述第二固定件上设有卡槽，所述锁轴水平穿设所述导孔，所述锁轴的中部通过弹簧连接在所述第二固定件上，所述锁轴的两端铰接有所述拉手；初始状态下，所述锁轴在所述弹簧的作用下卡入所述卡槽内，锁紧所述支撑柱的上支撑柱和下支撑柱；向上拉动所述拉手，所述锁轴离开所述卡槽，所述上支撑柱和横梁翻转折叠。
作为本发明的进一步改进，所述上面板单元模块的背面设有用于挂在所述背板顶部的挂块，所述挂块上开设有供安全销b穿过的销孔c，所述背板上开设有供安全销b穿过的销孔d。
作为本发明的进一步改进，所述侧面板模块组为多个侧面板单元模块构成的长方形结构；
每个所述侧面板单元模块的表层为飞机座舱侧部仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为所述通用接口模块c和自适应磁力固接装置c。
作为本发明的进一步改进，所述侧面板基座为长方形结构；
所述侧面板基座上相对应所有侧面板单元模块的通用接口模块c安装有所述通用接口模块d，所述侧面板基座相对应所有侧面板单元模块的自适应磁力固接装置c安装有所述自适应磁力固接装置d。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明的仿真座舱面板模组结构简单、便于维护，可靠性和效费比优势明显；接口通用、随需配组、适应性和推广性优势明显；可紧密结合多样态应用场景需要，灵活配置面板单元组合，快速实现不同机型全座舱界面仿真需求，有效避免资源浪费和重复研发，为航空教育、训练和创新试验的标准化、体系化和网络化创造了条件。
附图说明
图1为本发明一种实施例公开的用于飞行模拟的仿真座舱面板模组的组成示意图；
图2为本发明一种实施例公开的前面板的连接关系示意图；
图3为本发明一种实施例公开的侧面板的连接关系示意图；
图4为本发明一种实施例公开的上面板单元模块、下面板单元模块或侧面板单元模块的结构示意图；
图5为本发明一种实施例公开的前面板模块组的正面结构图；
图6为本发明一种实施例公开的前面板模块组的背面结构图；
图7为本发明一种实施例公开的前面板基座的结构图；
图8为本发明一种实施例公开的前面板基座折叠后的示意图；
图9为本发明一种实施例公开的折叠装置的结构图；
图10为本发明一种实施例公开的侧面板模块组的正面结构图；
图11为本发明一种实施例公开的侧面板模块组的背面结构图；
图12为本发明一种实施例公开的侧面板基座的结构图。
图中：
1、前面板；
10、前面板模块组；101、通用接口模块a；102、自适应磁力固接装置a；
11、上面板单元模块；111、通用接口模块e；112、锁扣a；113、插槽；114、滑轨；115、销孔a；116、导块；117、挂块；118、销孔c；
12、下面板单元模块；121、通用接口模块f；122、锁扣b；123、滑槽；124、销孔b；
13、前面板基座；131、通用接口模块b；132、自适应磁力固接装置b；133、支撑柱；134、横梁；135、背板；136、竖直导轨；137、托板；138、销孔d；
14、折叠装置；141、第一固定件；142、第二固定件；143、锁轴；144、拉手；145、导孔；146、卡槽；147、弹簧；148、铰接轴；
2、侧面板；
20、侧面板模块组；201、通用接口模块c；202、自适应磁力固接装置c；
21、侧面板单元模块；
22、侧面板基座；221、通用接口模块d；222、自适应磁力固接装置d。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：
本发明涉及飞行模拟应用领域，包括但不限于飞行模拟训练器，具体而言，是一种以标准化通用化的单元架构构建的用于飞行模拟的仿真座舱面板模组，用于构建全座舱仿真环境，实现座舱操纵功能，提供与真实座舱一致的人机界面交互环境。该面板模组的核心是一系列面板单元模块及基座的组合，可以按需求灵活更换面板单元模块组合，从而实现对不同机型界面的模拟仿真；该面板模组可拆卸及折叠收藏，使用时可快速安装到位，并能防止工作时误移动及误拆卸，特别是适应了模拟训练器低成本零维护的需要。本发明可以根据不同的应用场景需要，灵活配置组合面板单元，从而实现对不同机型全座舱界面的模拟仿真，在用更换面板单元模块的方式替换损坏部件，实现用户零维护。
如图1-4所示，本发明提供一种用于飞行模拟的仿真座舱面板模组，包括：前面板1和两个侧面板2；其中：
本发明的前面板1包括前面板模块组10和前面板基座13，前面板模块组10用于模拟座舱前面部的仪表及设备，前面板基座13安装在模拟座舱的底座上；前面板模块组10上安装有通用接口模块a101和至少一个自适应磁力固接装置a102，前面板基座13相对应通用接口模块a101安装有通用接口模块b131，前面板基座13相对应自适应磁力固接装置a102安装有自适应磁力固接装置b132；前面板基座13可分别与主机和电源相连，前面板模块组10通过前面板基座13实现与主机进行数据通信，电源通过前面板基座13给前面板模块组10供电。具体的：
本发明的前面板模块组10可为单独的上面板单元模块11，也可为上面板单元模块11与下面板单元模块12的组合；当前面板模块组10为单独的上面板单元模块11时，通用接口模块a102和自适应磁力固接装置a102对应设置在上面板单元模块11上。如图4所示，上面板单元模块11的表层为飞机座舱前部上半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为通用接口模块a101和自适应磁力固接装置a102。如图2、4所示，当前面板模块组10为上面板单元模块11与下面板单元模块12的组合时，上面板单元模块11的表层为飞机座舱前部上半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为通用接口模块e111、锁扣a112和自适应磁力固接装置a102；下面板单元模块的表层为飞机座舱前部下半部分仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为与通用接口模块e111相配合的通用接口模块f121、与锁扣a112相配合的锁扣b122和通用接口模块a101；锁扣a112与锁扣b122构成的锁扣结构为车用安全带锁扣，通过锁扣a112与锁扣b122实现上面板单元模块11与下面板单元模块12的机械固接；自适应磁力固接装置a102与自适应磁力固接装置b132为自适应磁力固接装置的两部分，当自适应磁力固接装置通电时，通过自适应磁力固接装置a102与自适应磁力固接装置b132的吸附固接实现上面板单元模块11与前面板基座13的固定，当自适应磁力固接装置断电时，自适应磁力固接装置a102与自适应磁力固接装置b132的吸附力消失，可拆卸上面板单元模块11与前面板基座13。当上面板单元模块11与下面板单元模块12装配后，锁扣a112与锁扣b122扣合锁紧，通用接口模块a101与通用接口模块b131相对接、通用接口模块e111与通用接口模块f121相对接，自适应磁力固接装置a102与自适应磁力固接装置b132吸附固定；其中，通用接口模块a101与通用接口模块b131以及通用接口模块e111与通用接口模块f121为通用接口模块的公头和母头，通用接口模块可选用现有通用的36针通用接口。
具体的，如图5-6所示的上面板单元模块11和下面板单元模块12的机械结构；其中，上面板单元模块11与下面板单元模块12构成了t型结构，上面板单元模块11的中部开有供下面板单元模块12的上端插入的插槽113，插槽113的底部设有通用接口模块e111和锁扣a112，下面板单元模块12的上端设有通用接口模块f121和锁扣b122，当锁扣a112与锁扣b122锁紧后，通用接口模块e111与通用接口模块f121相对接。进一步，为了便于下面板单元模块12沿插槽113顺利插入连接，本发明在插槽113的侧壁上设有滑轨114，下面板单元模块12的侧壁相对应滑轨114设有滑槽123；进一步，上面板单元模块11上开设有供安全销a穿过的销孔a115，下面板单元模块12上开设有供安全销a穿过的销孔b124；当上面板单元模块11与下面板单元模块12通过锁扣a112与锁扣b122锁紧后可进一步通过安全销a依次插入销孔a115和销孔b124中，实现上面板单元模块11与下面板单元模块12的进一步锁紧。
具体的，如图7-8所示的前面板基座13的机械结构，前面板基座13为两根支撑柱133与横梁134构成的∏型结构，横梁134的中部固定有背板135，背板135上设有竖直导轨136和通用接口模块b131，上面板单元模块11的背面相对应竖直导轨136设有导块116，如图6所示；两个自适应磁力固接装置b132安装在横梁134上且位于背板135两侧，横梁134上安装有用于承载上面板单元模块11的托板137；当导块116滑入竖直导轨136且上面板单元模块11抵在托板137上时，通用接口模块a101与通用接口模块b131相对接，自适应磁力固接装置a102与自适应磁力固接装置b132相对接。进一步，如图6所示，上面板单元模块11的背面设有用于挂在背板135顶部的挂块117，挂块117上开设有供安全销b穿过的销孔c118，背板135上开设有供安全销b穿过的销孔d138；当自适应磁力固接装置a102与自适应磁力固接装置b132吸附锁紧后可进一步通过安全销b依次插入销孔c118和销孔d138中，实现上面板单元模块11与前面板基座13的进一步锁紧。
具体的，如图7、8所示，本发明的支撑柱133上安装有用于翻转折叠横梁134的折叠装置14，翻转前的前面板基座13如图7所示，翻转后的前面板基座13如图8所示。具体的，如图9所示，折叠装置14包括安装在上支撑柱上的第一固定件141、安装在下支撑柱上的第二固定件142、锁轴143和拉手144，第一固定件141通过铰接轴148铰接在第二固定件142上；第一固定件141上设有导孔145，第二固定件142上设有卡槽146，锁轴143水平穿设导孔145，锁轴143的中部通过弹簧147连接在第二固定件142上，锁轴143的两端铰接有拉手144；初始状态下(弹簧处于自然状态或拉伸状态)，锁轴143在弹簧147的作用下卡入卡槽146内，锁紧支撑柱133的上支撑柱和下支撑柱，锁紧后的示意图如图7所示；向上拉动拉手144，带动锁轴143在导孔145中移动且离开卡槽146，可实现上支撑柱和横梁翻转折叠。
如图1、3、4所示，本发明每个侧面板2包括用于模拟座舱两侧仪表及设备的侧面板模块组20和与侧面板模块组20相配合的侧面板基座22，侧面板基座22安装在模拟座舱的底座上；侧面板模块组20上安装有至少一个通用接口模块c201和至少一个自适应磁力固接装置c202，侧面板基座22相对应通用接口模块c201安装有通用接口模块d221，侧面板基座22相对应自适应磁力固接装置c202安装有自适应磁力固接装置d222；其中，通用接口模块c201与通用接口模块d221为通用接口模块的公头和母头，通用接口模块可选用现有通用的36针通用接口；自适应磁力固接装置c202与自适应磁力固接装置d222为自适应磁力固接装置的两部分，当自适应磁力固接装置通电时，通过自适应磁力固接装置c202与自适应磁力固接装置d222的吸附固接实现侧面板模块组20与侧面板基座22的固定，当自适应磁力固接装置断电时，自适应磁力固接装置c202与自适应磁力固接装置d222的吸附力消失，可拆卸侧面板模块组20与侧面板基座22。侧面板基座22可分别与主机和电源相连，侧面板模块组20通过侧面板基座22实现与主机进行数据通信，电源通过侧面板基座22给侧面板模块组20供电。
具体的，如图10-12所示，侧面板模块组20为多个侧面板单元模块21构成的长方形结构，每个侧面板单元模块21的表层为飞机座舱侧部仿真界面，中间层为用于运算的控制电路和用于显控的核心机，底层为通用接口模块c201和自适应磁力固接装置c202，如图4所示；侧面板基座22为长方形结构，侧面板基座22上相对应所有侧面板单元模块21的通用接口模块c201安装有通用接口模块d221，侧面板基座22相对应所有侧面板单元模块21的自适应磁力固接装置c202安装有自适应磁力固接装置d202；进一步，侧面板基座22上设有容纳不同侧面板单元模块21的容置槽，容置槽可对侧面板单元模块21的边框进行限位；如果侧面板要长期使用，则通过顶丝螺栓拧紧，实现长期固接。
进一步，自适应电磁力固接装置可保证非工作状态时快速装卸，又可防止工作状态中的误移动和误拆卸；该面板模组使用车用安全带锁扣(锁扣a与锁扣b)结构作为可分离式面板的机械固接元件，其优势在于实现面板模组的快速拆装，方便收藏运输；该面板模组在飞行模拟设备领域首次使用适应仿真模拟需要的专设通用接口总线(36针通用接口)，而不是使用真实飞机总线通过特殊的数模转换装置实现与仿真计算机的通信链接；进一步，上下面板单元模块使用滑轨滑槽式的组合实现组合的拆装，面板单元模块可拆卸收纳，前面板基座通过折叠装置可折叠收藏至一长方形方柜内。
进一步，如图4所示，该面板模组的上、下、侧面板单元模块可分为三层：表层是飞机座舱仿真界面，包括各种仪表显示和操作开关及按钮，其界面与真实座舱界面功能完全一致，每一面板单元模块都是对座舱某一功能模块的模拟仿真，而所有面板单元模块的组合则构建对座舱的全仿真模拟，实现与真实座舱一致的人机交互功能；中间层使用微型内置式显控核心机和控制电路实现仿真座舱界面的仪表显示和处理，使用无需外接大型服务器；且核心机可便捷更换；核心机为现有不同机型所使用的不同核心机，核心机的结构及原理为现有公知技术，本发明并未对核心机的结构及工作方式做改变，只是针对不同机型的模拟舱配置其所需的核心机和控制电路；控制电路包括单片机，控制电路与上、下、侧面板单元模块表层的各电子元件相连，采集各元件操作变量输入单片机，单片机按照内置程序处理后通过通过usb和网络接口将操作信号传至主机，单片机还通过usb和网络接收主指令，通过内置程序处理后控制与电路连接的各元件执行相应的功能，如灯光亮灭、内置电机做动等；底层则是通用接口模块和各类固接装置，通用接口模块与基座的接口实现对接，用于数据通信和电源供电，固接装置包括自适应磁力固接装置或车用安全带锁扣结构等，用于和基座的连接加固及工作时防止误拆卸或误操作导致通用接口模块松开。其中，每个面板单元模块都可单独更换；上面板单元模块、下面板单元模块或侧面板单元模块之间连接表层、中间层和底层元件的所有线路使用导热硅胶固定，以增加可靠性。
进一步，本发明的前、侧面板基座均为通用型，主要包括通用接口模块和各类固接装置。所有基座的通用接口模块与固接装置的位置都是固定的，针对不同机型的座舱，其基座均可通用。的通用接口模块采用标准化设计，其接口与面板单元模块的通用接口模块相反，便于实现对接，用于与面板单元模块之间的数据通信和电源供电。的固接装置主要有自适应磁力固接装置、车用安全带锁扣结构、滑轨滑块以及保险销等。每一个基座的固接装置包括其中一种或几种，用于与面板单元模块之间的连接加固及工作时防止误拆卸或误操作导致通用接口模块松开。
进一步，本发明的面板模组组合时只需要简单对接，不需要线缆和额外固接装置，实现快速拆装；同时，该面板模组使用安全销实现备份连接，并作为固接方式的强度备份，也防止工作时误拆卸。
本发明提供的用于飞行模拟的仿真座舱面板模组的拆装方式如下：
1、模拟训练器面板模组在折叠后可完全纳入长方形方柜内收藏；安装使用时，首先拉出底部基座，固定到位后，打开前面板基座支架上的折叠装置，将支架安装到位。
2、取出前面板的上下单元模块，将下面板单元模块沿滑轨插入上面板单元模块，用车用安全带锁扣固定，将之合并为前面板，随后将前面板安装至前面板基座的背板上，使之与基座的通用接口模块对接到位。前面板模块组安装完毕。
3、依次将侧面板相应的单元模块安装至侧面板基座上，使之与基座的通用接口模块对接到位。
4、将安全销插入对应的销孔，非断电拆卸时不得拔下。至此，整个面板模组安装完毕，方可通电。
5、如果需要长期使用，则在基座的相应位置加装顶丝螺栓拧紧。实现长期固接。
6、通电后，自适应磁力固接装置工作，将面板吸附在基座上，防止误操作拆卸。
7、通电后，各面板单元模块进行自检，自检通过可正常工作。自检不通过则需断电更换相应的面板单元模块。
8、使用后拆卸时，首先断开电源，自适应磁力固接装置不再工作，将保险销一一拔下，将前面板与前面板基座分离，按住前面板上单元模块的车用安全带锁扣，沿滑轨拔出下面板单元模块，将上下单元模块分离收藏。
9、合上前面板基座支架上的折叠装置，使支架旋转90度折叠，与横杆平行，便于收藏。
10、依次取下侧面板基座上的各单元模块，若有顶丝螺栓，则先取下顶丝螺栓。
11、将底部基座推入长方形柜体内，折叠收藏完毕。
需要更换面板时，首先断开电源，自适应磁力固接装置不再工作，核心机不再工作，再更换相应的面板单元模块。
需要更换核心机时，首先断开电源，自适应磁力固接装置不再工作，核心机不再工作。通过相应的维修孔将面板的数据电路接口与核心机数据接口拔开，然后更换核心机。
本发明优势在于：
1、结构简单、便于维护，可靠性和效费比优势明显。
2、接口通用、随需配组、适应性和推广性优势明显。
3、可紧密结合多样态应用场景需要，灵活配置面板单元组合，快速实现不同机型全座舱界面仿真需求，有效避免资源浪费和重复研发，为航空教育、训练和创新试验的标准化、体系化和网络化创造了条件。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。