本发明涉及飞机模型技术领域，具体来说是一种飞机模型发动机。
背景技术：
各种飞机模型是航模爱好者热衷藏品之一。飞机模型大多为与真机等比例缩放制作出的模型。但是由于真机内部结构复杂，所以飞机模型一般只在外观上做到仿真效果。为了做到最大程度的仿真，从外部能够看到的运动部件应该都能运动。因此，模型生产厂家在设计模型时，需要用最简单的结构实现运动部件的仿真运动，以节省生产成本。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是飞机模型发动机的进气口叶片不具有自转动的功能，提供一种飞机模型发动机。
本发明通过以下技术方案来解决上述技术问题：
一种飞机模型发动机，包括进气口和尾喷；
所述进气口包括多片叶片、叶片固定架、第一驱动机构；
所述叶片包括活动叶片；多片所述活动叶片通过转轴放射性固定在固定架上；
所述第一驱动机构包括直线驱动部、压迫部、被压迫部；所述转轴朝向圆心的一端固定有被压迫部；所述直线驱动部驱动压迫部直线运动，从而带动被压迫部顺时针或逆时针运动，带动转轴转动，使活动叶片摆动；
所述尾喷包括筒状尾喷开壳；在尾喷开壳的底端固定有多片尾喷叶片；多片所述尾喷叶片沿尾喷开壳底端圆周方向依次排列，并与尾喷开壳底端转动固定形成筒状开合部；
还包括第二驱动机构；所述第二驱动机构处于尾喷开壳上方；所述第二驱动机构包括升降部、撑开部、牵引绳；所述牵引绳的一端将多片叶片串联，另一端被升降部控制；所述撑开部固定在升降部上，由升降部带动升降；所述升降部上升时，使牵引绳收紧，带动多片叶片底端收拢，下降时，牵引绳松弛，且撑开部下降将多片叶片撑开复位。
优选的，所述压迫部包括上部和下部，所述上部和下部均为直线驱动部的输出端固接；被压迫部处于上部和下部之间，且被压迫部的最大高度小于上部和下部之间的间距。
优选的，所述上部和下部分别为一圆形板状结构，二者同轴固定在驱动部的输出轴上。
优选的，所述被压迫部为一三棱柱；沿三棱柱轴线方向开设有销孔，所述转轴穿在销孔内固定；所述转动叶片处于原姿态时，三棱柱的其中一棱与所有销孔轴线共面。
优选的，在所述转轴朝向圆心的一端两侧分别固定有侧翼，在上部和下部的相应位置设置有上顶针和下顶针，所有上顶针对应所有相同侧的侧翼，所有下顶针对应另一侧的所有侧翼。
优选的，所述叶片固定支架包括外架和内架，外架和内架均为圆筒状，内架和外架之间形成环形腔体，叶片一端固定在外架上，另一端固定在内架上，多片叶片呈放射性排布；所述叶片还包括固定叶片；所述固定叶片的两端分别与内架和外架固接；所述转轴一端转动固定在外架上，另一端转动固定在内架并穿过内架至内架内腔。
优选的，所述撑开部包括基座以及固定在基座上的至少2根推杆；所述升降部固定在基座上；两根推杆之间的间距等于所述开合部打开后的直径；所述升降部下降至设定位置后，推杆底端处于叶片中下部。
优选的，在所述基座上固定有线卷，所述牵引绳收卷在线卷上；所述线卷与一齿轮共轴；所述齿轮与一齿条啮合；所述齿条固定在升降部上。
优选的，多片所述叶片内壁上在同一圆周位置设置有穿线孔，牵引绳依次穿过穿线孔。
优选的，所述基座为圆形饼状，其四周均布三根推杆；所述推杆包括水平段和竖直段；所述水平段一端与基座固定，另一端与竖直段高端固定，竖直段底端还固定有推片，所述推片自上向下向外倾斜。
本发明的优点在于：
通过直线驱动部驱动压迫部动作，从而带动被压迫部产生逆时针或顺时针的转动，以此带动与活动叶片固接的转轴转动，实现活动叶片产生左右摆动的动作；
通过将被压迫部设置在上部和下部之间，仅需一部驱动部即可完成活动叶片的左右摆动动作。
被压迫部为三棱柱状，上部和下部分别作用于其中两棱，实现活动叶片摆动；或被压迫部为转轴两侧的侧翼，通过上顶针和下顶针分别作用两侧侧翼，实现活动叶片摆动动作。
通过通过升降部、牵引绳、撑开部的配合，实现开合部叶片自动开合。
当升降部带着齿条上升时，通过齿轮传动，使线卷转动收线，从而将串联的多片叶片收紧。当升降部下降时，牵引线松开，同时撑开部下降至设定位置将多片叶片撑开复位。
通过在基座上均布至少2个推杆，实现将叶片均匀推开。
推片的采用，通过其倾斜设置，实现仅需推片与叶片接触即可，减小摩擦力。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明沿叶片固定架轴向剖面示意图；
图3为本发明中实施例1的结构示意图；
图4为本发明实施例2的结构示意图；
图5为本发明中尾喷的结构示意图。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1、图2所示，一种飞机模型发动机，包括多片叶片1、叶片固定架2、第一驱动机构3；
叶片固定架2包括外架21和内架22，外架21和内架22均为圆筒状，内架22和外架21之间形成环形腔体，叶片1一端固定在外架21上，另一端固定在内架22上，多片叶片1呈放射性排布。叶片1保护固定叶片11和转动叶片12，转动叶片12与固定叶片11转动固定。固定叶片11的两端分别与内架22和外架21固接。转动叶片12通过转轴13固定在外架21和内架22上，转轴13一端转动固定在外架21上，另一端转动固定在内架22并穿过内架22至内架22内腔。
第一驱动机构3包括直线驱动部31、压迫部32、被压迫部33；直线驱动部31一般为气缸。转轴13朝向圆心的一端固定有被压迫部33；直线驱动部31驱动压迫部32直线运动，从而带动被压迫部33顺时针或逆时针运动，带动转轴13转动，使活动叶片1摆动。
压迫部32包括上部321和下部322，上部321和下部322分别为一圆形板状结构，二者同轴固定在驱动部的输出轴上。被压迫部33处于上部321和下部322之间，且被压迫部33的最大高度小于上部321和下部322之间的间距。
实施例1
如图3所示，被压迫部33为一三棱柱；沿三棱柱轴线方向开设有销孔，转轴13穿在销孔内固定；转动叶片12处于原姿态时，三棱柱的其中一棱与所有销孔轴线共面。多个三棱柱的横截面为等腰三角形。
实施例2
如图4所示，在转轴13朝向圆心的一端两侧分别固定有侧翼131，在上部321和下部322的相应位置设置有上顶针3211和下顶针3221，所有上顶针3211对应所有相同侧的侧翼131，所有下顶针3221对应另一侧的所有侧翼131。当直线驱动部31驱动压迫部32向下运动时，上顶针3211顶动一侧侧翼131，使转轴13转动，向上运动时，下顶针3221顶另一侧翼131，使转轴13反转，通过上顶针3211和下顶针3221的顶力作用，带动转轴13顺时针或逆时针转动，从而实现活动叶片1的左右摆动。
如图5所示，一种飞机模型尾喷，尾喷包括筒状尾喷开壳10；在尾喷开壳10的底端固定有多片尾喷叶片210；多片所述尾喷叶片210沿尾喷开壳10底端圆周方向依次排列，并与尾喷开壳10底端转动固定形成筒状开合部20；
还包括第二驱动机构；第二驱动机构处于尾喷开壳10上方；第二驱动机构包括升降部310、撑开部320、牵引绳330；本实施例的升降部310为一气缸。
撑开部320包括基座3210，所述基座3210为圆形饼状，其四周均布至少两根推杆3220。本实施例给出了3根推杆3220；3根推杆3220围成的圆直径与开合部20打开后的直径相等。升降部310固定在基座3210上；升降部310下降至设定位置后，推杆3220底端处于叶片21中下部。
所述推杆3220包括水平段32210和竖直段32220；所述水平段32210一端与基座3210固定，另一端与竖直段32220高端固定，竖直段32220底端还固定有推片32230，所述推片32230自上向下向外倾斜。
在所述基座3210上固定有线卷340，所述牵引绳330收卷在线卷340上；所述线卷340与一齿轮350共轴；所述齿轮350与一齿条360啮合；所述齿条360固定在升降部310上。
多片所述叶片210内壁上在同一圆周位置设置有穿线孔，牵引绳330依次穿过穿线孔，将多片叶片210串联，另一端收卷在齿轮350上。
具体工作原理，
进气口：被压迫部为三棱柱状，上部和下部分别作用于其中两棱，实现活动叶片摆动；或被压迫部为转轴两侧的侧翼，通过上顶针和下顶针分别作用两侧侧翼，实现活动叶片摆动动作。
尾喷：当升降部310带着齿条360上升时，通过齿轮350传动，使线卷340转动收线，从而将串联的多片叶片210收紧。当升降部310下降时，牵引线松开，同时撑开部320下降至设定位置将多片叶片210撑开复位。
推片32230的采用，通过其倾斜设置，实现仅需推片32230与叶片210接触即可，减小摩擦力。
在基座3210上固定有线卷340，牵引绳330的收卷在线卷340上；线卷340与一齿轮350共轴；齿轮350与一齿条360啮合；齿条360固定在升降部310上。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。