车载屏幕亮度调节方法及装置、控制器和记录介质与流程

本发明属于车辆控制技术领域，涉及一种车载屏幕亮度调节方法及装置、控制器和记录介质。

背景技术

随着现在汽车中的屏幕越来越大，高亮度，大范围的动态显示的内容会极大的分散用户的注意力，特别是中高速行驶中，容易造成安全隐患。现在常规车辆的中控屏幕和仪表盘都是常亮显示，不会自动的调节亮度，有调节的亮度往往需要用户手动进行调节，在行驶中极易出现安全隐患。

技术实现要素：

本发明是为了克服上述缺点的一个或多个、或其它缺点而完成的，所采用的技术方案如下:

按照本发明的一个方面，提供一种车载屏幕亮度调节方法，包括：获取车辆的行驶速度；以及基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度。

进一步地，在根据本发明的一个方面中，所述基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度包括：判断所获取的车辆行驶速度是否大于等于第一阈值；以及如果是，则调暗车载屏幕的亮度。

进一步地，在根据本发明的一个方面中，所述基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度还包括：判断所获取的车辆行驶速度是否小于第二阈值；以及如果是，则调亮车载屏幕的亮度；其中所述第二阈值小于等于所述第一阈值。

进一步地，在根据本发明的一个方面中，所述基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度还包括，在所述调暗车载屏幕的亮度之前，保存车载屏幕的亮度；以及所述调亮车载屏幕的亮度包括将车载屏幕的亮度调节到所述保存的车载屏幕亮度。

进一步地，在根据本发明的一个方面中，所述获取车辆的行驶速度包括：获取车辆在预设时间段内的平均行驶速度。

进一步地，在根据本发明的一个方面中，所述车载屏幕包括中控屏幕和/或仪表盘屏幕。

按照本发明的另一个方面，提供一种车载屏幕亮度调节装置，包括：速度获取模块，用于获取车辆的行驶速度；以及亮度调节模块，用于基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度。

进一步地，在根据本发明的另一个方面中，所述亮度调节模块包括：判断子模块，用于判断所获取的车辆行驶速度是否大于等于第一阈值；以及亮度调节子模块，用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度大于等于第一阈值时，调暗车载屏幕的亮度。

进一步地，在根据本发明的另一个方面中，所述判断子模块还用于判断所获取的车辆行驶速度是否小于第二阈值；以及所述亮度调节子模块，还用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度小于第二阈值时，调亮车载屏幕的亮度；其中所述第二阈值小于等于所述第一阈值。

进一步地，在根据本发明的另一个方面中，所述亮度调节模块还包括保存子模块，用于在所述亮度调节子模块调暗车载屏幕的亮度之前，保存车载屏幕的亮度；以及所述亮度调节子模块用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度小于第二阈值时，将车载屏幕的亮度调节到所述保存的车载屏幕亮度。

进一步地，在根据本发明的另一个方面中，所述速度获取模块用于获取车辆在预设时间段内的平均行驶速度。

进一步地，在根据本发明的另一个方面中，所述车载屏幕包括中控屏幕和/或仪表盘屏幕。

按照本发明的又一个方面，提供一种控制器，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，所述处理器执行所述程序时实现根据本发明的一个方面的方法的步骤。

按照本发明的再一个方面，提供一种记录介质，其上存储有计算机程序，该程序可被计算机执行以实现根据本发明的一个方面的方法的步骤。

根据本发明，能够根据车速自动调节车载屏幕的亮度，从而方便用户操作和提高用户驾驶车辆的安全性。

1.一种车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，包括：

获取车辆的行驶速度；以及

基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度。

2.根据方案1所述的车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，

所述基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度包括：

判断所获取的车辆行驶速度是否大于等于第一阈值；以及

如果是，则调暗车载屏幕的亮度。

3.根据方案2所述的车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，

所述基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度还包括：

判断所获取的车辆行驶速度是否小于第二阈值；以及

如果是，则调亮车载屏幕的亮度；

其中所述第二阈值小于等于所述第一阈值。

4.根据方案3所述的车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，

在所述调暗车载屏幕的亮度之前，保存车载屏幕的亮度；以及

所述调亮车载屏幕的亮度包括将车载屏幕的亮度调节到所述保存的车载屏幕亮度。

5.根据方案1-4任一项所述的车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，

所述获取车辆的行驶速度包括：

获取车辆在预设时间段内的平均行驶速度。

6.根据方案1-4任一项所述的车载屏幕亮度调节方法，其特征在于，

所述车载屏幕包括中控屏幕和/或仪表盘屏幕。

7.一种车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，包括：

速度获取模块，用于获取车辆的行驶速度；以及

亮度调节模块，用于基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度。

8.根据方案7所述的车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，

所述亮度调节模块包括：

判断子模块，用于判断所获取的车辆行驶速度是否大于等于第一阈值；以及

亮度调节子模块，用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度大于等于第一阈值时，调暗车载屏幕的亮度。

9.根据方案8所述的车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，

所述判断子模块还用于判断所获取的车辆行驶速度是否小于第二阈值；以及

所述亮度调节子模块，还用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度小于第二阈值时，调亮车载屏幕的亮度；

其中所述第二阈值小于等于所述第一阈值。

10.根据方案9所述的车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，

所述亮度调节模块还包括保存子模块，用于在所述亮度调节子模块调暗车载屏幕的亮度之前，保存车载屏幕的亮度；以及

所述亮度调节子模块用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度小于第二阈值时，将车载屏幕的亮度调节到所述保存的车载屏幕亮度。

11.根据方案7-10任一项所述的车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，

所述速度获取模块用于获取车辆在预设时间段内的平均行驶速度。

12.根据方案7-10任一项所述的车载屏幕亮度调节装置，其特征在于，

所述车载屏幕包括中控屏幕和/或仪表盘屏幕。

13.一种控制器，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现根据方案1至6中的任一项所述的方法的步骤。

14.一种记录介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序可被计算机执行以实现根据方案1至6中的任一项所述的方法的步骤。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节方法的示例流程图。

图2是根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节装置的示例框图。

图3是根据本发明的一个实施方式的用于执行根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节方法的控制器的示例框图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明涉及的车载屏幕亮度调节方法及装置、控制器和记录介质作进一步的详细描述。需要注意的是，以下的具体实施方式是示例性而非限制的，其旨在提供对本发明的基本了解，并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

下文参考本发明实施例的方法和装置的框图说明、框图和/或流程图来描述本发明。将理解这些流程图说明和/或框图的每个框、以及流程图说明和/或框图的组合可以由计算机程序指令来实现。可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备的处理器或控制器以构成机器，以便由计算机或其它可编程数据处理设备的处理器或控制器执行的这些指令创建用于实施这些流程图和/或框和/或一个或多个流程框图中指定的功能/操作的部件。具体的，上述处理器或控制器包括车辆控制单元vcu和/或电子控制单元ecu等。

可以将这些计算机程序指令存储在计算机可读存储器中，这些指令可以指示计算机或其它可编程处理器以特定方式实现功能，以便存储在计算机可读存储器中的这些指令构成包含实施流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能/操作的指令部件的制作产品。

可以将这些计算机程序指令加载到计算机或其它可编程数据处理器上以使一系列的操作步骤在计算机或其它可编程处理器上执行，以便构成计算机实现的进程，以使计算机或其它可编程数据处理器上执行的这些指令提供用于实施此流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能或操作的步骤。还应该注意在一些备选实现中，框中所示的功能/操作可以不按流程图所示的次序来发生。例如，依次示出的两个框实际可以基本同时地执行或这些框有时可以按逆序执行，具体取决于所涉及的功能/操作。

图1是根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节方法的示例流程图。如图1所示，该方法s100包括以下步骤：获取车辆的行驶速度(步骤s1)。

在一个示例中，例如，通过车速传感器来获取车辆的即时行驶速度。车速传感器可包括电磁感应式，光电式，可变磁阻式和霍尔式。本申请对车速传感器的种类以及安装位置不做限定。

在一个示例中，获取车辆的行驶速度包括车辆在预设时间段内的平均行驶速度。例如，获取车辆在前3分钟或5分钟内的平均行驶速度。本申请对预设时间段的长度不做限定。

如图1所示，所述方法s100还包括如下步骤：基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度(步骤s2)。

在一个示例中，基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度包括：判断所获取的车辆行驶速度是否大于等于第一阈值；以及如果是，则调暗车载屏幕的亮度。例如，判断获取的车辆行驶速度是否大于80km/h，如果是，则调暗车载屏幕的亮度。80km/h仅是示例，可以是其他数值，例如70km/h，60km/h，50km/h，本申请对第一阈值不做限定。

在一个示例中，基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度还包括：判断所获取的车辆行驶速度是否小于第二阈值；以及如果是，则调亮车载屏幕的亮度；其中所述第二阈值小于等于所述第一阈值。在一个例子中，第二阈值等于第一阈值，例如，判断获取的车辆行驶速度是否小于80km/h，如果是，则调亮车载屏幕的亮度。这种单一阈值的情况下，屏幕亮度调节比较灵敏，一旦超过阈值就调暗，而一旦低于阈值就调亮。在另一个例子中，第二阈值小于第一阈值，例如，判断获取的车辆行驶速度是否小于70km/h，如果是，则调亮车载屏幕的亮度。这种双阈值的情况下，屏幕亮度调节会没那么灵敏，避免车速在某一阈值附近上下波动时频繁调节屏幕亮度，提高了驾驶安全和用户体验。

在一个示例中，在所述调暗车载屏幕的亮度之前，保存车载屏幕的亮度；以及所述调亮车载屏幕的亮度包括将车载屏幕的亮度调节到所述保存的车载屏幕亮度。通过保存原有屏幕亮度并在行驶速度降到低于第二阈值时将屏幕亮度调节回到原有屏幕亮度，避免了用户手动调节，提高了驾驶安全和用户体验。

上述的车载屏幕包括中控屏幕和/或仪表盘屏幕。

根据本发明，能够根据车速自动调节车载屏幕的亮度，从而方便用户操作和提高用户驾驶车辆的安全性。通过根据平均化的车速来调节车载屏幕亮度，能够平滑即时车速的波动对屏幕亮度的频繁调节，进一步提高驾驶安全性和用户体验度。通过采用车速的双阈值来调节车载屏幕的亮度，能够避免车速在某一阈值附近上下波动时频繁调节屏幕亮度，更进一步提高驾驶安全性和用户体验度。通过保存原有屏幕亮度并在行驶速度降到低于第二阈值时将屏幕亮度调节回到原有屏幕亮度，避免了用户手动调节，又提高了驾驶安全和用户体验。

图2是根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节装置200的示例框图。如图2所示，该装置包括：速度获取模块201，用于获取车辆的行驶速度；以及亮度调节模块202，用于基于所获取的车辆行驶速度，调节车载屏幕的亮度。

在一个示例中，亮度调节模块202包括：判断子模块，用于判断所获取的车辆行驶速度是否大于等于第一阈值；以及亮度调节子模块，用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度大于等于第一阈值时，调暗车载屏幕的亮度。例如，判断子模块，用于判断获取的车辆行驶速度是否大于80km/h，如果是，则亮度调节子模块，用于调暗车载屏幕的亮度。80km/h仅是示例，可以是其他数值，例如70km/h，60km/h，50km/h，本申请对第一阈值不做限定。

在一个示例中，判断子模块还用于判断所获取的车辆行驶速度是否小于第二阈值；以及亮度调节子模块，还用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度小于第二阈值时，调亮车载屏幕的亮度；其中所述第二阈值小于等于所述第一阈值。在一个例子中，第二阈值等于第一阈值，例如，判断子模块还用于判断获取的车辆行驶速度是否小于80km/h，如果是，则亮度调节子模块，还用于调亮车载屏幕的亮度。这种单一阈值的情况下，屏幕亮度调节比较灵敏，一旦超过阈值就调暗，而一旦低于阈值就调亮。在另一个例子中，第二阈值小于第一阈值，例如，判断子模块还用于判断获取的车辆行驶速度是否小于70km/h，如果是，则亮度调节子模块，还用于调亮车载屏幕的亮度。这种双阈值的情况下，屏幕亮度调节会没那么灵敏，避免车速在某一阈值附近上下波动时频繁调节屏幕亮度，提高了驾驶安全和用户体验。

在一个示例中，亮度调节模块202还包括保存子模块，用于在所述亮度调节子模块调暗车载屏幕的亮度之前，保存车载屏幕的亮度；以及所述亮度调节子模块用于在所述判断子模块判定所获取的车辆行驶速度小于第二阈值时，将车载屏幕的亮度调节到所述保存的车载屏幕亮度。通过保存原有屏幕亮度并在行驶速度降到低于第二阈值时将屏幕亮度调节回到原有屏幕亮度，避免了用户手动调节，提高了驾驶安全和用户体验。

在一个示例中，例如，速度获取模块201用于通过车速传感器来获取车辆的即时行驶速度。车速传感器可包括电磁感应式，光电式，可变磁阻式和霍尔式。本申请对车速传感器的种类不做限定。速度获取模块201也可以直接就是车辆中的有车辆速度数据的部件，例如vcu，车辆制动系统的控制器等，只要车辆中能够提供速度数据的部件，在此都可用作速度获取模块。其它未在此提交的，例如车辆轮速传感器等，也可用来提供车辆行驶速度。

在一个示例中，速度获取模块201用于获取车辆在预设时间段内的平均行驶速度。例如，速度获取模块201用于获取车辆在前3分钟或5分钟内的平均行驶速度。本申请对预设时间段的长度不做限定。

上述车载屏幕包括中控屏幕和/或仪表盘屏幕。

根据本发明，能够根据车速自动调节车载屏幕的亮度，从而方便用户操作和提高用户驾驶车辆的安全性。通过根据平均化的车速来调节车载屏幕亮度，能够平滑即时车速的波动对屏幕亮度的频繁调节，进一步提高驾驶安全性和用户体验度。通过采用车速的双阈值来调节车载屏幕的亮度，能够避免车速在某一阈值附近上下波动时频繁调节屏幕亮度，更进一步提高驾驶安全性和用户体验度。通过保存原有屏幕亮度并在行驶速度降到低于第二阈值时将屏幕亮度调节回到原有屏幕亮度，避免了用户手动调节，又提高了驾驶安全和用户体验。

在图3中示出了根据本发明的一个实施方式的用于执行根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节方法的控制器的示例框图。如图3所示，控制器300包括存储器301和处理器302。虽然未图示，但是控制器300还包括存储在存储器301上并可在处理器302上运行的计算机程序。所述处理器执行所述程序时实现例如如图1所示的根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节方法的各个步骤。应理解到，根据本申请提供的控制器，其在应用到车辆时，能够与用来获取车辆速度的部件(例如以上示例中提过的车速传感器)以及亮度调节部件(例如如以上示例中提过的车载屏幕)之间进行通信。另外，该控制器可以实现在车辆已有的信息娱乐系统中，也可实现在整车控制器中，也可单独实现。

另外，如上所述，本发明也可以被实施为一种记录介质，在其中存储有用于使计算机执行根据本发明的一个实施方式的车载屏幕亮度调节方法的程序。

在此，作为记录介质，能采用盘类(例如，磁盘、光盘等)、卡类(例如，存储卡、光卡等)、半导体存储器类(例如，rom、非易失性存储器等)、带类(例如，磁带、盒式磁带等)等各种方式的记录介质。

通过在这些记录介质中记录使计算机执行上述实施方式中的语音识别结果的纠错方法的计算机程序或使计算机实现上述实施方式中的语音识别结果的纠错装置的功能的计算机程序并使其流通，从而能使成本的低廉化以及可携带性、通用性提高。

而且，在计算机上装载上述记录介质，由计算机读出在记录介质中记录的计算机程序并储存在存储器中，计算机所具备的处理器(cpu：centralprocessingunit(中央处理单元)、mpu：microprocessingunit(微处理单元))从存储器读出该计算机程序并执行，由此，能执行上述实施方式中的语音识别结果的纠错方法并能实现上述实施方式中的语音识别结果的纠错装置的功能。

本领域普通技术人员应当了解，本发明不限定于上述的实施方式，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其它的形式实施。因此，所展示的示例与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。