一种汽车用前大灯亮度智能调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车用前大灯亮度智能调节系统。
【背景技术】
[0002]现代汽车技术的发展和计算机、电子技术结合越来越紧密，电子技术随着数码产品、手机、电脑等载体的成功应用越来越成熟。如果将这一领域的成熟技术应用到汽车上，使汽车变得越来越智能化，必然能大大提升汽车的品质。传统的汽车前大灯都是额定功率、且亮度固定的，在环境照明较好时存在浪费，在环境光线不足时又可能亮度不足。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车用前大灯亮度智能调节系统的技术方案。
[0004]所述的一种汽车用前大灯亮度智能调节系统，其特征在于由感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯构成，感光器设置在前大灯上，感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯通过导线连接成回路；感光器主要由光敏电阻构成，调光电路主要由电容、可控硅及其外围电路组成，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在电容上的分压上升，进而使可控硅的导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增加，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗；控制电路能够将车载电源的平滑直流电压转化成低压直流脉动电压给前大灯供电。
[0005]所述的汽车用前大灯亮度智能调节系统的调光方法，其特征在于调光方法如下:打开汽车前大灯，该前大灯亮度智能调节系统启动，光敏电阻实时感受环境亮度而改变阻值大小，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在调光电路电容上的分压上升，进而使调光电路的可控硅导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增加，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致调光电路的可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗；关闭汽车前大灯，则前大灯亮度智能调节系统关闭。本发明通过感光器、调光电路和控制电路的配合，实现了前大灯根据环境光线自动调节亮度，可以提升汽车的科技感，即提高了行车安全性，又实现了节能。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合说明书附图对本发明做进一步说明:
一种汽车用前大灯亮度智能调节系统，由感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯构成，感光器设置在前大灯上，感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯通过导线连接成回路；感光器主要由光敏电阻构成，调光电路主要由电容、可控硅及其外围电路组成，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在电容上的分压上升，进而使可控硅的导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增加，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗；控制电路能够将车载电源的平滑直流电压转化成低压直流脉动电压给前大灯供电。
[0008]该汽车用前大灯亮度智能调节系统的调光方法如下:打开汽车前大灯，该前大灯亮度智能调节系统启动，光敏电阻实时感受环境亮度而改变阻值大小，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在调光电路电容上的分压上升，进而使调光电路的可控硅导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增加，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致调光电路的可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗；关闭汽车前大灯，则前大灯亮度智能调节系统关闭。
[0009]上述方法中的车载电源必须经过控制电路将车载电源转化成低压直流脉动电压，不能直接使用电容滤波变成平滑直流电压，否则电路将无法实现。原因:低压直流脉动电压即能给可控硅提供过零关断的基本条件，又能使电容周期充电，准确完成对可控硅的同步移相触发。
[0010]本发明调节前大灯亮度具有反馈迅速、灵敏度高的特点，当环境太暗时，自动提高前大灯的亮度，提高行车安全，当环境太亮时，自动衰减前大灯亮度，节省电量，同时该设计科技感十足，增加车辆的亮点，提升车辆品质。
【主权项】
1.一种汽车用前大灯亮度智能调节系统，其特征在于由感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯构成，感光器设置在前大灯上，感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯通过导线连接成回路；感光器主要由光敏电阻构成，调光电路主要由电容、可控硅及其外围电路组成，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在电容上的分压上升，进而使可控硅的导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增加，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗；控制电路能够将车载电源的平滑直流电压转化成低压直流脉动电压给前大灯供电。
2.一种如权利要求1所述的汽车用前大灯亮度智能调节系统的调光方法，其特征在于调光方法如下:打开汽车前大灯，该前大灯亮度智能调节系统启动，光敏电阻实时感受环境亮度而改变阻值大小，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在调光电路电容上的分压上升，进而使调光电路的可控硅导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增力口，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致调光电路的可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗；关闭汽车前大灯，则前大灯亮度智能调节系统关闭。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车用前大灯亮度智能调节系统。其特征在于由感光器、调光电路、控制电路、车载电源和前大灯构成，感光器主要由光敏电阻构成，调光电路主要由电容、可控硅及其外围电路组成，当环境光线变弱时引起光敏电阻的阻值增加，使加在电容上的分压上升，进而使可控硅的导通角增大，增大前车灯两端电压，前大灯亮度增加，反之，若环境的光线变亮，则光敏电阻的阻值下降，导致可控硅的导通角变小，前车灯的两端电压同步下降，前大灯亮度变暗。本发明通过感光器、调光电路和控制电路的配合，实现了前大灯根据环境光线自动调节亮度，可以提升汽车的科技感，即提高了行车安全性，又实现了节能。
【IPC分类】B60Q1-08, B60Q1-076
【公开号】CN104648226
【申请号】CN201410813228
【发明人】鲍文光, 胡敬涛, 何志刚, 周庆生, 汤雪军, 崔臻, 闫优胜, 张成龙, 栾英林, 袁鹏文, 陈新娟, 刘楠楠
【申请人】山东新大洋电动车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月24日