乘车舒适度的调节系统及调节方法
【专利摘要】本发明涉及电子技术领域，公开了一种乘车舒适度的调节系统及调节方法。本发明的乘车舒适度的调节系统包括：生理参数检测设备、主控设备以及温湿度调节设备；生理参数检测设备用于检测乘客的生理参数；生理参数检测设备至少包括体温传感器，生理参数至少包括人体体温；主控设备用于根据人体体温获取目标温湿度；温湿度调节设备用于调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度。本发明还提供了一种乘车舒适度的调节方法；本发明使得车辆可以自动为车内乘客进行身体舒适度调节，提高了用户乘车体验。
【专利说明】
乘车舒适度的调节系统及调节方法
技术领域
[0001]本发明涉及电子技术领域，特别涉及一种乘车舒适度的调节系统及调节方法。【背景技术】
[0002]生活方式的改变，人们越来越重视身体健康，随着科技的发展，越来越多的智能设备可以轻松为人体服务，以使人们在各个场合能够更舒适的生活。
[0003]其中，现有车辆中，基本只是为人们提供了一个乘车空间，车内设备功能单一，长期落座容易产生身体疲劳，人们只能下车放松缓解疲劳，而不能在人们在乘车的时候给予人们身体舒适方面的多项服务。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种乘车舒适度的调节系统及调节方法，使得车辆可以自动为车内乘客进行身体舒适度调节，提高了用户体验。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种乘车舒适度的调节系统，包括:生理参数检测设备、主控设备以及温湿度调节设备;生理参数检测设备用于检测乘客的生理参数;生理参数检测设备至少包括体温传感器，生理参数至少包括人体体温;主控设备用于根据人体体温获取目标温湿度;温湿度调节设备用于调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度。
[0006]本发明的实施方式还提供了一种乘车舒适度的调节方法，包括:检测乘客的生理参数;生理参数至少包括人体体温;根据人体体温获取目标温湿度；调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度。
[0007]本发明实施方式相对于现有技术而言，在车内安装乘车舒适度的调节系统，使其整合于车体内；生理参数检测设备如体温传感器用于检测乘客的生理参数如人体体温，温湿度调节设备用于调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度；即，根据乘客的体温对车内的温湿度进行适应性调节，使得乘客在最适宜的温湿度中乘车，为乘客提供人性化的服务，提高了用户体验。
[0008]另外，乘车舒适度的调节系统还包括:导航设备与提示设备;主控设备还用于判断人体体温是否大于预设体温阈值；当人体体温大于预设体温阈值时，导航设备用于搜索预设区域内是否存在至少一医药点；若预设区域内存在至少一医药点，则提示设备用于产生至少一医药点的提示信息。自动为乘客搜索医药点并提供医药店的提示信息，方便用户在需要时直接前往提示信息提供的医药点，从而乘客无需自己手动再去查找，节省了时间。
[0009]另外，预设区域包括:以车辆的当前位置为中心的具有预设半径的圆形区域。即， 在车辆附近搜索医药点，从而乘客可以就近就医，方便用户前往医药点。
[0010]另外，导航设备中预存有当前行驶路径;预设区域包括:以当前行驶路径为中心线的具有预设宽度的矩形区域。即，选择行驶路径上的医药点，若乘客需要就医，无需另外前往其他路径。
[0011]另外，生理参数检测设备还包括脉搏传感器，生理参数还包括脉搏频率;主控设备还用于根据脉搏频率获取推荐车速;提示设备还用于提示推荐车速。即，根据乘客的脉搏频率提供推荐车速，提示驾驶员是否需要选择推荐车速，以使乘客以最舒适的、身体承受度最适宜的乘车速度乘车，提高了用户体验，同时使得乘车舒适度的调节系统更加完善。
[0012]另外，生理参数检测设备包括佩戴于乘客手腕的智能手环，智能手环信号连接于主控设备。智能手环应用较广且方便，将其与主控设备相连接，即可利用现有的智能手环结合车内装置为乘客提供对应的身体舒适度调节服务。
[0013]另外，生理参数检测设备安装于车座上，且信号连接于主控设备。即，生理参数检测设备与车座一体化，使得车座为多功能车座，不占用另外的车内空间。
[0014]另外，乘车舒适度的调节方法还包括:当判断出人体体温大于预设体温阈值时，则搜索预设区域内是否存在至少一医药点；若预设区域内存在至少一医药点，则产生至少一医药点的提示信息。实时检测乘客的体温，从而判断乘客的身体状态，当人体体温大于预设体温阈值时，为乘客提供一定范围内的医药点以供乘客进行选择，给予乘客温馨提示，提高了用户体验。
[0015]另外，生理参数还包括脉搏频率;乘车舒适度的调节方法还包括:根据脉搏频率获取推荐车速并进行提示;实时检测乘客的脉搏频率，进而根据脉搏频率为乘客提供推荐车速，使得脉搏频率非正常的乘客可以通过采用推荐车速来缓解身体症状。【附图说明】
[0016]图1是根据第一实施方式的乘车舒适度的调节系统的示意图；
[0017]图2是根据第二实施方式的乘车舒适度的调节系统的示意图；
[0018]图3是根据第三实施方式的乘车舒适度的调节系统的示意图；
[0019]图4是根据第四实施方式的乘车舒适度的调节方法的流程图；
[0020]图5是根据第五实施方式的乘车舒适度的调节方法的流程图；[0021 ]图6是根据第六实施方式的乘车舒适度的调节方法的流程图。【具体实施方式】[〇〇22]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中， 为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
[0023]本发明的第一实施方式涉及一种乘车舒适度的调节系统。如图1所示，乘车舒适度的调节系统包括:生理参数检测设备、导航设备、提示设备、主控设备以及温湿度调节设备。 [〇〇24]生理参数检测设备用于检测乘客的生理参数，本实施方式中，生理参数检测设备至少包括体温传感器，对应的，检测的生理参数至少包括人体体温;然不限于此。[〇〇25]本实施方式中，生理参数检测设备可以安装于车座上，且信号连接于主控设备。 即，车座与生理参数检测设备于一体，使得车座为多功能车座;如生理参数检测设备可以安装在车座的侧边(左侧或右侧)，乘客落座后将身体的某个部位，例如手，紧贴上去即可进行检测，然而，不限于此，还可以安装在车内的其他位置。
[0026]优选的，生理参数检测设备可以为佩戴于乘客手腕的智能手环，智能手环信号连接于主控设备；智能手环就可以通过蓝牙、或wifi热点(然不限于此)与车内的主控设备连接，主控设备根据检测结果进一步控制导航设备、提示设备及温湿度调节设备即时为乘客提供舒适度调节服务。[〇〇27]主控设备用于根据生理参数来进行各项调节。本实施方式中，生理参数包括人体体温，因此，主控设备用于根据人体体温获取目标温湿度;主控设备例如可以为主处理器。
[0028]温湿度调节设备用于调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度。温湿度调节设备例如包括温湿度传感器、控制器、温度调节器(例如空调，然不限于此)、湿度调节器;温湿度传感器用于检测车内的温度和湿度，并传递到主控设备分析处理:当车内的温度、湿度不匹配目标温湿度时，温度调节器与湿度调节器分别开始工作，以调节车内的温湿度，使得车内温湿度匹配于目标温湿度。
[0029]较佳的，乘车舒适度的调节系统还可以包括含氧量检测设备，用于检测车内含氧量，当车内氧气缺少时主控设备控制车辆自动打开车窗通风，进行空气循环并发出警报声， 有效的防止了由于车内缺氧造成的事故;含氧量检测设备可以设置于天窗中，也可以与车窗玻璃升降器相连接。
[0030]本实施方式相对于现有技术而言，在车内安装乘车舒适度的调节系统，使其整合于车体内；生理参数检测设备如体温传感器用于检测乘客的生理参数如人体体温，温湿度调节设备用于调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度；即，根据乘客的体温对车内的温湿度进行适应性调节，使得乘客在最适宜的温湿度中乘车，为乘客提供人性化的服务，提高了用户体验。
[0031]值得一提的是，本实施方式中所涉及到的各模块均为逻辑模块，在实际应用中，一个逻辑单元可以是一个物理单元，也可以是一个物理单元的一部分，还可以以多个物理单元的组合实现。此外，为了突出本发明的创新部分，本实施方式中并没有将与解决本发明所提出的技术问题关系不太密切的单元引入，但这并不表明本实施方式中不存在其它的单J L 〇
[0032]本发明的第二实施方式涉及一种乘车舒适度的调节系统。第二实施方式在第一实施方式的基础上作出改进，主要改进之处在于:如图2所示，在本发明第二实施方式中，乘车舒适度的调节系统还包括导航设备与提示设备，当检测到乘客的体温非正常时，系统自动搜索车辆附近的医药点乘客选择。
[0033]本实施方式中，主控设备还用于判断人体体温是否大于预设体温阈值。
[0034]当人体体温大于预设体温阈值时，导航设备用于搜索预设区域内是否存在至少一医药点；导航设备可以为车内自带的导航设备或者手机等具有导航功能的电子设备。
[0035]若预设区域内存在至少一医药点，则提示设备用于产生至少一医药点的提示信息;提示设备可以为显示屏、语音播放器;显示屏可以文字提示，语音播放器可以语音提示。
[0036]其中，预设区域包括:以车辆的当前位置为中心的具有预设半径的圆形区域。预设半径可以设置多个，例如1〇〇米、500米、1000米等，乘客可以根据需要进行选择。
[0037]另外，导航设备中还可以预存有当前行驶路径;预设区域包括:以当前行驶路径为中心线的具有预设宽度的矩形区域，预设宽度可以设置多个，乘客可以根据需要进行选择，例如100米，500米。
[0038]本实施方式相对于现有技术而言，主控设备实时判断人体体温是否大于预设体温阈值，从而为身体不舒适的乘客自动搜索医药点并提供医药店的提示信息，方便用户在需要时直接前往提示信息提供的医药点，从而乘客无需自己手动再去查找，节省了时间。 [〇〇39]本发明的第三实施方式涉及一种乘车舒适度的调节系统。第三实施方式在第二实施方式的基础上作出改进，主要改进之处在于:如图3所示，在本发明第三实施方式中，生理参数检测设备还包括脉搏传感器，生理参数还包括脉搏频率。
[0040]本实施方式中，脉搏传感器用于检测脉搏频率，主控设备用于根据脉搏频率获取推荐车速，提示设备还用于提示推荐车速。即，根据乘客的脉搏频率提供推荐车速，提示驾驶员是否需要选择推荐车速，以使乘客以最舒适的、身体承受度最适宜的乘车速度乘车，提高了用户体验，同时使得乘车舒适度的调节系统更加完善。
[0041]本发明第四实施方式涉及一种乘车舒适度的调节方法，如图4所示，包括:[〇〇42] 步骤401，检测乘客的生理参数，生理参数至少包括人体体温。[〇〇43]步骤402，根据人体体温获取目标温湿度。
[0044]目标温湿度可以根据预存的对照表或者上网查询获取。[〇〇45]示例的，可以预设人体体温范围，将人体体温范围分为正常体温范围、非正常人体体温范围；正常体温范围可以预设在[36.0,37.0]度，非正常人体体温范围可以预设为小于 36.0度和大于37.0度；当人体体温范围在[36.0,37.0]度内时，目标温度可以为23度，当人体体温小于36.0度时，目标温度可以为25度，当人体体温大于37.0度时，目标温度可以是18 度；目标湿度可以根据目标温度进行相应调节，可以预设目标温度与目标湿度的对照表，例如，目标温度为23度时，可以设置目标湿度30 % ;目标温度为25度时，可以设置目标湿度 40%;目标温度为18度时，可以设置目标湿度50%;然而，实际中不限于此，这里只是示例性说明。
[0046]步骤403，调节车内温湿度，以使得车内温湿度匹配于目标温湿度。
[0047]例如，可以调节车内温湿度逐步趋近目标温湿度，使得车内温湿度与目标温湿度在预设误差允许范围内，预设误差值可以自定义，以使得车内温湿度在[目标温湿度-预设误差值，目标温湿度+预设误差值]之间；如预设误差值设置为2度，当获取的目标温湿度为 23度时，可以调节车内温湿度在[21，25]之间，当获取的目标温湿度为25度时，可以调节车内温湿度在[23,27]度之间，当获取的目标温湿度为18度时，可以调节车内温湿度在[16， 20]度之间，然而，不限于此，这里只是示例性说明，可以根据实际需要设置预设误差值，从而调节车内温湿度为令人比较舒适的温湿度。
[0048]本实施方式相对于现有技术而言，调节车内温湿度，使得车内温湿度匹配于目标温湿度，即，根据人体体温，自动调节车内温湿度为令乘客舒适的温湿度，当人体体温大于预设体温阈值时，即乘客出现不舒适的情况时，自动导航搜索并提示预设区域内的医药点， 以供乘客选择前往并及时就医，使得人们在乘车时间也能够对身体进行适当调节，缓解压力，缓解身体疲劳，给予及时的就医提示。
[0049]上面各种方法的步骤划分，只是为了描述清楚，实现时可以合并为一个步骤或者对某些步骤进行拆分，分解为多个步骤，只要包括相同的逻辑关系，都在本专利的保护范围内；对算法中或者流程中添加无关紧要的修改或者引入无关紧要的设计，但不改变其算法和流程的核心设计都在该专利的保护范围内。
[0050]不难发现，本实施方式为与第一实施方式相对应的方法实施例，本实施方式可与第一实施方式互相配合实施。第一实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第一实施方式中。
[0051]本发明的第五实施方式涉及一种乘车舒适度的调节方法。第五实施方式在第四实施方式的基础上作出改进，主要改进之处在于:当判断出乘客的体温非正常时，系统自动搜索车辆附近的医药点供乘客选择。
[0052]本实施方式中的乘车舒适度的调节方法的具体流程如图5所示，其中，步骤501至 503与第四实施方式中的步骤401至403大致相同，此处不再赘述;不同之处在于，本实施方式新增了步骤504至506，具体说明如下:[〇〇53] 步骤504,判断人体体温是否大于预设体温阈值;若是，进入步骤505,否则直接结束。[〇〇54]步骤505，搜索预设区域内是否存在至少一医药点；若存在，进入步骤506，若不存在，直接结束。
[0055]其中，预设区域包括:以车辆的当前位置为中心的具有预设半径的圆形区域。预设半径可以设置多个，例如1〇〇米、500米、1000米等，乘客可以根据需要进行选择。
[0056]另外，导航设备中还可以预存有当前行驶路径;预设区域包括:以当前行驶路径为中心线的具有预设宽度的矩形区域，预设宽度可以设置多个，例如100米，500米，乘客可以根据需要进行选择。[〇〇57]步骤506,产生至少一医药点的提示信息。[〇〇58]本实施方式中，提示信息可以以显示屏文字提示、语音提示或者显示屏结合语音的方式进行提示。[〇〇59] 示例的，若预设体温阈值为37.5度，当人体体温为39度时，显然，39度大于37.5度， 基本可以判定乘客身体不舒适，此时，以车辆的当前位置为中心，在预设半径500米的圆形区域内导航设备自动搜索所有医药点，并且将搜索到的所有医药店在提示设备例如显示屏的显示界面进行亮点显示，同时，提示设备进行语音提示距离车的当前位置由近到远的医药店，乘客可以根据提示设备显示界面的亮点显示或语音提示选择医药点，进而决定是否前往相关医药点就医，然而，实际中不限于此，这里只是示例性说明。
[0060]需要说明的是，本实施方式中对调节车内温湿度(步骤501至503)与搜索并产生医药点的提示(步骤504至506)的顺序不作限制，两者也可同时执行，图5中的步骤顺序仅为示例说明。
[0061]本发明第六实施方式涉及一种乘车舒适度的调节方法。第六实施方式在第四实施方式的基础上作出改进，主要改进之处在于:在本发明第四实施方式中，可以根据乘客的脉搏频率推荐车速，以使乘客在最舒适的车速下乘车。[〇〇62]本实施方式中乘车舒适度的调节方法的具体流程图如图6所示，步骤601至步骤 606与第五实施方式中的步骤501至506大致相同，此处不再赘述;不同之处在于，本实施方式中新增了步骤607。[〇〇63]步骤607，根据脉搏频率获取推荐车速并进行提示。
[0064]需要说明的是，本实施方式中对调节车内温湿度(步骤601至603)、搜索并产生医药点的提示(步骤604至606)、提示推荐车速(607)的顺序不作限制，三者也可同时执行，图6 中的步骤顺序仅为示例说明。
[0065]具体而言，可以预设脉搏频率段，分为正常脉搏频率、过速脉搏频率段、缓慢脉搏频率段，当检测到脉搏频率属于过速脉搏频率段及缓慢脉搏频率段时，主控设备根据脉搏频率与相关算法进行匹配计算(然不作任何限制，也可以是脉搏频率与推荐车速的预设对照表)，获取推荐车速，提示设备可以语音提示推荐车速，使得驾驶员能够及时调整车速，以使对应乘客的身体状态得到适度缓解。[〇〇66]由于第三实施方式与本实施方式相互对应，因此本实施方式可与第三实施方式互相配合实施。第三实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，在第三实施方式中所能达到的技术效果在本实施方式中也同样可以实现，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第三实施方式中。[〇〇67]本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(R0M，Read-0nly Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0068]本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例， 而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种乘车舒适度的调节系统，其特征在于，包括:生理参数检测设备、主控设备以及 温湿度调节设备；所述生理参数检测设备用于检测乘客的生理参数;所述生理参数检测设备至少包括体 温传感器，所述生理参数至少包括人体体温；所述主控设备用于根据所述人体体温获取目标温湿度；所述温湿度调节设备用于调节车内温湿度，以使得所述车内温湿度匹配于所述目标温湿度。2.根据权利要求1所述的乘车舒适度的调节系统，其特征在于，所述乘车舒适度的调节 系统还包括:导航设备与提示设备；所述主控设备还用于判断所述人体体温是否大于预设体温阈值；当所述人体体温大于所述预设体温阈值时，所述导航设备用于搜索预设区域内是否存 在至少一医药点；若所述预设区域内存在至少一医药点，则所述提示设备用于产生所述至少一医药点的 提不彳目息。3.根据权利要求2所述的乘车舒适度的调节系统，其特征在于，所述预设区域包括:以 所述车辆的当前位置为中心的具有预设半径的圆形区域。4.根据权利要求2所述的乘车舒适度的调节系统，其特征在于，所述导航设备中预存有 当前行驶路径;所述预设区域包括:以所述当前行驶路径为中心线的具有预设宽度的矩形 区域。5.根据权利要求1所述的乘车舒适度的调节系统，其特征在于，所述生理参数检测设备 还包括脉搏传感器，所述生理参数还包括脉搏频率；所述主控设备还用于根据所述脉搏频率获取推荐车速；所述提示设备还用于提示所述推荐车速。6.根据权利要求1所述的乘车舒适度的调节系统，其特征在于，所述生理参数检测设备 包括佩戴于乘客手腕的智能手环，所述智能手环信号连接于所述主控设备。7.根据权利要求1所述的乘车舒适度的调节系统，其特征在于，所述生理参数检测设备 安装于车座上，且信号连接于所述主控设备。8.—种乘车舒适度的调节方法，其特征在于，包括:检测乘客的生理参数;所述生理参数至少包括人体体温；根据所述人体体温获取目标温湿度；调节车内温湿度，以使得所述车内温湿度匹配于所述目标温湿度。9.根据权利要求8所述的乘车舒适度的调节方法，其特征在于，所述乘车舒适度的调节 方法还包括:当判断出所述人体体温大于预设体温阈值时，则搜索预设区域内是否存在至少一医药占.若所述预设区域内存在至少一医药点，则产生所述至少一医药点的提示信息。10.根据权利要求9所述的室内温度调节方法，其特征在于，所述预设区域包括:以所述 车辆的当前位置为中心的具有预设半径的圆形区域。11.根据权利要求9所述的乘车舒适度的调节方法，其特征在于，若预存有当前行驶路径;所述预设区域包括:以所述当前行驶路径为中心线的具有预设宽度的矩形区域。12.根据权利要求8所述的乘车舒适度的调节方法，其特征在于，所述生理参数还包括 脉搏频率;所述乘车舒适度的调节方法还包括:根据所述脉搏频率获取推荐车速并进行提示。
【文档编号】G01M17/00GK106042825SQ201610366379
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】郭立明
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐视电子商务（北京）有限公司