一种自动和感应调节的路灯亮度调节器的制造方法
【专利摘要】一种自动和感应调节的路灯亮度调节器，由壳体、时段控制调节器、输出电流调节器、感应控制模块、微波雷达和红外线感应器构成，时段控制调节器、输出电流调节器、感应控制模块安装在壳体内，壳体的上面安装有时段调节按钮、输出电流调节按钮和数码显示器，壳体的一端有市电连接线，另一端有路灯电源线和感应连接线，微波雷达和红外线感应器安装在壳体外并通过感应连接线连接感应控制模块。
【专利说明】
一种自动和感应调节的路灯亮度调节器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种路灯调节器，特别涉及一种自动和感应调节的路灯亮度调节器，属光电技术领域。
【背景技术】
[0002]在今天世界性节能环保的大气候下，路灯的节约能耗方面人们可是用尽了现代技术的方方面面。从最初的采用节能灯，到近几年LED灯的介入，有条件的地方甚至在灯杆上架设太阳能光伏板和风力发电机，都是在解决城市亮化和节能环保的矛盾。这些措施的采取虽然在确保城市道路亮化的同时，节约了大量的电能消耗，但是在有的放矢城市道路亮化方面，比如下半夜的人流车流极少的情况下，是否还有必要保持人流车流高峰时的亮度！几乎所有城市的路灯都是不分高峰与否保持同样的亮度，对于下半夜维持路灯高亮度的这些电能消耗，实是无的放矢，尤其寒冷地区的冬夜，人流车流的低峰来得早而冬夜又特别长，其浪费更是巨大。
【发明内容】
[0003]为解决上述路灯不分时段保持高亮度浪费能源的技术问题，本实用新型提供一种自动和感应调节的路灯亮度调节器。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种自动和感应调节的路灯亮度调节器，由壳体、时段控制调节器、输出电流调节器、感应控制模块、微波雷达和红外线感应器构成，时段控制调节器、输出电流调节器、感应控制模块安装在壳体内，壳体的上面安装有时段调节按钮、输出电流调节按钮和数码显示器，壳体的一端有市电连接线，另一端有路灯电源线和感应连接线，微波雷达和红外线感应器安装在壳体外并通过感应连接线连接感应控制模块。
[0005]本实用新型的有益效果是:本路灯亮度调节器可根据区域和季节的不同调节路灯的全亮和降低亮度，减少不必要时段的过分电能消耗，有效节约能源的同时，当路灯进入低亮度时段后，遇有偶然的人车时路灯又可全亮给予应急照明，不影响对偶然出现的移动物体的照明。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0007 ]图1为本实用新型的立体结构不意图。
[0008]图中1、壳体，2、输出电流调节器，3、感应控制模块，4、微波雷达，5、红外感应器，6、时段调节按钮，7、输出电流调节按钮，8、数码显示器，9、市电连接线，10、路灯电源线，11、
感应连接线。
【具体实施方式】
[0009]在图1的实施例中，一种自动和感应调节的路灯亮度调节器，由壳体1、时段控制调节器、输出电流调节器2、感应控制模块3、微波雷达4和红外线感应器5构成，时段控制调节器、输出电流调节器2、感应控制模块3安装在壳体I内，壳体I的上面安装有时段调节按钮6、输出电流调节按钮7和数码显示器8，壳体I的一端有市电连接线9，另一端有路灯电源线10和感应连接线11，微波雷达4和红外线感应器5安装在壳体I外并通过感应连接线11连接感应控制模块3。
[0010]实施例:将微波雷达4和红外感应器5安装于灯具上或灯杆上并连接感应连接线11，然后进行时段和输出电流设置:比如夜晚开始，车流人流比较多时，灯从亮起1-9小时内，电流100%输出，光源亮度为最亮;下半夜到天亮的时间车流人流相对比较少，输出电流调节器2只输出30-80%的电流，光源亮度也只有30-80%;当人或者车经过时，在靠近灯杆8-10米范围时，感应模块捕捉到在移动的物体时，感应控制模块3指令输出电流调节器2释放出100%的电流，光源便马上将亮度提升到最亮，再1-5分(可调节)钟后，输出电流调节器2又返回30-80%的电流状态。
【主权项】
1.一种自动和感应调节的路灯亮度调节器，由壳体、时段控制调节器、输出电流调节器、感应控制模块、微波雷达和红外线感应器构成，其特征是:时段控制调节器、输出电流调节器、感应控制模块安装在壳体内，壳体的上面安装有时段调节按钮、输出电流调节按钮和数码显示器，壳体的一端有市电连接线，另一端有路灯电源线和感应连接线，微波雷达和红外线感应器安装在壳体外并通过感应连接线连接感应控制模块。
【文档编号】H05B37/02GK205546122SQ201620048868
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月19日
【发明人】洪剑敏
【申请人】长泰县达明灯具经营部