媒体播放设备及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种多媒体设备，更详细地说，本实用新型涉及一种媒体播放设备。

背景技术：

幻影成像设备在进行多媒体展示时，由于透明面板用于反射成像的反射面依然具有一定的透光性能，显示器上的图案容易向透明面板另一侧的物体或镜面上透射影像，该影像将干扰观众的注意力，影响展示效果。

随着幻影成像技术的推广，汽车媒体行业也开始使用幻影成像技术实施媒体播放，而上述问题在进行汽车媒体播放时变得尤为突出，严重时可能影响行车安全。

具体地，车载幻影成像媒体播放设备通常安装在汽车后排座椅后方的空间内，对于一些后挡风玻璃的挺角较小的三厢车型，车内空间狭小，透视区域也随之减小。同时，后挡风玻璃同样能够反光，显示屏画面将被后挡风玻璃反射，使得该画面的光线被直接透射入司机眼睛，或者通过反光镜被传播入在司机的视线中。

技术实现要素：

鉴于现有技术的上述问题，本实用新型的一种实施例提供了一种反射式媒体播放设备，能够在保持反射成像效果同时，减少显示屏针对透明面板的透射光线。该媒体播放设备包括：显示屏；透明面板，相对于显示屏倾斜设置，透明面板的第一侧与显示屏相向设置，透明面板的背离于显示屏的第二侧设置有网孔膜。

根据本实用新型的一种实施例，网孔膜的通孔率为15-25％。通孔率越大，面板结构的透光性能越好，方便影像观察，但透射影像也愈发明显。15-25％范围内通孔率能够保证网孔膜的成孔区域和未成孔区域的面积比例较为合适，使得面板结构的透光性能和对透射影像的弱化作用达到平衡。

根据本实用新型的一种实施例，网孔膜的网孔为栅格状网孔、圆形网孔、椭圆形网孔、多边形网孔或百叶窗形网孔的一种或多种的组合。进一步地，所述网孔膜的网孔为圆形网孔，其孔径为0.8-2.4mm，孔距为1.2-3.6mm。

根据本实用新型的一种实施例，网孔膜为单孔透。采用单孔透可以进一步实现面板结构透光率和视觉效果的平衡。

根据本实用新型的一种实施例，网孔膜贴附于透明面板设置。采用贴附方式设置该网孔膜，方便了网孔膜与透明面板的结合，保证了两者之间的结合强度。

根据本实用新型的一种实施例，网孔膜背离于透明面板的一侧呈黑色，或者，网孔膜背离于透明面板的一侧设置有吸光层，吸光层能够吸收可见光波段的辐射。

将网孔膜朝向观察者的一面设置为黑色或增设吸光层，能够更好地对透射影像进行弱化，达到减弱透射影像的效果。对于朝向后挡风玻璃安装的车载媒体播放设备来说，后挡风玻璃上的显示屏影像在车外光照条件较差的情况下尤其明显，通过将车内观察者直接观察到的网孔膜颜色设为黑色或增设额外的吸光层，能够使网孔膜很好地融入背景，避免对司机注意力的分散。

根据本实用新型的一种实施例，透明面板采用透明有机高分子材料或者玻璃制得，第一侧形成有半透半反膜。通过在两侧分别形成膜结构，可以提高透明面板的机械强度。对于车载媒体播放设备而言，半透半反膜能够平衡车内观察者和媒体播放效果，而透明有机高分子材料能够解决玻璃韧性差、易碎的问题，方便运输，提高设备和汽车的安全性能。

进一步地，根据本实用新型的一种实施例，透明有机高分子材料为透明的聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、二乙酰基纤维素、三乙酰基纤维素、丙烯腈-苯乙烯二元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物的一种或多种的组合。

根据本实用新型的一种实施例，透明面板与显示屏之间的倾斜角度为40°-50°。优选的倾斜角度能够提高透明面板反射图像的成像质量。

本实用新型还提供一种安装有媒体播放设备的汽车。

根据本实用新型的一种实施例，该媒体播放设备为车载媒体播放设备，透明面板的第一侧面向汽车的后挡风玻璃设置，以向汽车后方反射显示屏显示的图像，进而向车后方观众播放媒体。

根据本实用新型的一种实施例，汽车为三厢汽车，其后挡风玻璃的挺角小于50°。本实用新型的发明人在研究相关车型的过程中发现，对于后挡风玻璃挺角小于50°的三厢汽车，车内空间狭小，透视区域也随之减小；后挡风玻璃很容易向车内人员反射显示屏画面，造成司机注意力的分散，影响对车外环境的观察。

根据本实用新型的一种实施例，网孔膜配置以透过由车外水平射入的光线，而隔阻显示屏经由透明面板向后挡风玻璃发射的光线。网孔膜被配置对不同方向的入射光具有方向选择性，可以选择性地透过水平或基本水平的入射光，使车内人员能够方便地对车外环境进行观察，同时反射或吸收显示屏经由透明面板向后挡风玻璃发射的光线，在后挡风玻璃反射显示屏图像之前，将其隔阻，从而减弱或消除后挡风玻璃上的影像。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例中媒体播放设备的安装结构示意图；

图2是图1实施例中媒体播放设备的结构示意图；

图3是本实用新型另一个实施例中网孔膜与透明面板的结合方式示意图。

附图标记：100-显示器；102-透明面板；104-半透半反膜；106-网孔膜；108-固定件；1080-吸盘；100’-虚像；200-后挡风玻璃；202-后排座椅；204-内饰板；206-后视镜；210-司机；302-水平光线；304-映射光线。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边大致说明本实用新型的优选实施例。另外，本实用新型的实施例并不限定于下述实施例，能够采用在本实用新型的技术构思范围内的各种各样的实施例。

参考图1，本实施例提供了一种媒体播放设备以及安装有该媒体播放设备的汽车，该汽车为三厢汽车，媒体播放设备安装在汽车后排座椅202与后挡风玻璃200之间的空间内。该媒体播放设备包括一通过支架(图中未示出)固定在三厢汽车后排座椅202后方(即图1右侧)内饰板204上的显示器100，以及一相对于显示器100倾斜地相向设置的透明面板102。透明面板102与显示器100之间的倾斜角度在45°左右，能够将显示器100上显示的图像向车后方反射出去，以供车后方的观察者观看。

本实施例中，安装有该媒体播放设备的汽车为三厢汽车，其后挡风玻璃200的挺角小于50°，即所述后挡风玻璃200与水平方向所呈夹角为小于50°。本实用新型的发明人在研究相关的车型过程中发现，根据幻影成像技术得到的媒体播放设备安装在具有此类倾角较小的后挡风玻璃200的三厢汽车上，会产生以下问题：后挡风玻璃200具有一定的反光特性，能够镜面反射显示器发出的光线，这就使得当车外环境光照不足时，相对车外环境更加明亮的显示屏100将在后挡风玻璃200上呈现一亮度较高的虚像100’，车内人员可以直接或间接地观察到该虚像100’，干扰对车外环境的观察。特别地，司机210有时也会通过后视镜206观看到该虚像100’，对于播放媒体或其他多媒体内容的显示屏100，跳跃的画面将严重分散司机210的注意力，使司机210眼部易于疲劳，影响行车安全，也影响了车内人员对车外环境的观察。

参考图2，具体地，本实施例中，透明面板102的第一侧，即图中透明面板102的右侧，与显示屏100相向设置，第一侧表面覆盖有半透半反膜104，半透半反膜104的反光率和透光率可以根据需要灵活地调节，以满足不同情况下对于透明面板102透光和反光性能的要求。透明面板102背离于显示屏100的第二侧，即图中透明面板102的左侧则通过粘贴方式设置有网孔膜106，网孔膜106能够使显示屏100在后挡风玻璃200上所呈的虚像100’被弱化，同时不影响或较小地影响车内人员透过透明面板100观察汽车外部环境。此外，在透明面板102两侧分别设置膜结构，还能够一定程度地提高透明面板102的机械强度。

在一些实施例中，网孔膜106为背胶、双面黑色的单孔透。单孔透的主体材料为偏氯乙烯，网孔形状为圆形，孔径为1.6mm，孔距为2.4mm，通孔率(成孔面积占总面积的比例)约34.9％，能够兼顾网孔膜106的透光率要求和对透射图像的弱化程度要求。背胶的网孔膜106能够直接粘贴至透明面板102表面，方便了网孔膜106与透明面板102的结合，且保证了两者之间的结合强度，特别是当透明面板102为玻璃面板时，粘连的网孔膜106能够一定程度地缓解玻璃面板碎裂时碎屑掉落或向周围溅出的现象，提高安全性能。

现有技术中的单孔透的一面为图案面，其上喷印有静态图像，另一面为背胶面，能够粘贴在玻璃幕墙、玻璃橱窗、车身玻璃等物体表面，进而展示图案。现有技术中的单孔透本体在整体上呈现深色，以凸显、强化其上喷印的图案对外的发出的光线，从而使得该光线所形成的影像尽可能清晰地出现在观者的视野。而本实施例中采用的单孔透原本具有的图案面不再具有图案，而可选地被设置为黑色和/或具有吸光层，以吸收透过面板和照射到面板上的光线，从而有效弱化由透射光线所形成的虚像100’，该设置方式完全摒弃了现有技术中单孔透展示图案的作用，甚至相反地起到了弱化图案的效果。藉此，在一些实施例中，单孔透这一本用于展示图案的网孔膜106，经过颜色或结构的一定调整而被应用在透明面板102表面，反而实现了弱化图案(即虚像100’)的效果，且在避免虚像100’出现在司机后视视野的同时，也可能在某些情况下使单孔透能够有效融入背景而被“隐身”。

此外，在一些实施例中，显示屏100在后挡风玻璃200上所呈的虚像100’在车外光照条件较差的情况下尤其明显。通过将车内观察者可直接观察到的，网孔膜106背离于透光面板102的一面(即网孔膜106的左侧面)的颜色设为黑色，能够使网孔膜106很好地融入背景，避免对司机210注意力的分散。与黑色网孔膜106类似地，在本实用新型的其他实施例中，还可以在网孔膜106背离于透光面板102的一面设置能够吸收可见光波段辐射的吸光层(图中未示出)，如在网孔膜106表面涂覆石墨层。需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，网孔膜106所采用的颜色也可以是RGB值均小于30的深色，只要其能够达到减弱后挡风玻璃反射影响的效果即可。

在本实用新型的其他实施例中，网孔膜106的网孔形状可以根据实际情况调整，包括并不限于以下类型：栅格状网孔、圆形网孔、椭圆形网孔、多边形网孔或百叶窗形网孔。特别地，一定厚度与孔径比的具有百叶窗形网孔或栅格形网孔的网孔膜106，可以配置为对不同方向的入射光具有方向选择性，如市售的防窥膜。继续参考图1，网孔膜106被配置以透过由车外水平射入的水平光线302，而隔阻显示屏100经由透明面板102向后挡风玻璃200发射的映射光线304，两类光线相对透明面板具有不同的入射角度，通过透明面板102设置角度与网孔膜106的种类的配合，具有方向选择性的网孔膜106能够有效地弱化显示屏100在后挡风玻璃200上所呈虚像100’。

在本实用新型的较优实施例中，网孔膜106的通孔率为10-40％，优选地，通孔率为15-25％。通孔率越大，面板结构的透光性能越好，方便影像观察，但虚像100’也愈发明显。15-25％范围内的通孔率能够保证网孔膜106的成孔区域和未成孔区域的面积比例较为合适，使得透明面板102的透光性能和对虚像100’的弱化作用达到平衡。

需要说明的是，虽然本实用新型中，透明面板102采用玻璃材料制得，但在本实用新型的其他实施例中，透明面板102还可以为透明有机高分子材料，透明有机高分子材料能够解决玻璃韧性差、易碎的问题，方便运输，提高设备和汽车的安全性能。

具体地，本实用新型中的透明有机材料可以包括但不限于：透明的聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、二乙酰基纤维素、三乙酰基纤维素、丙烯腈-苯乙烯二元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物的一种或多种的组合。

此外，虽然本实施例中，网孔膜106直接贴附于透明面板102表面设置，膜层连续，且全部覆盖透明面板一侧表面，但技术人员依然可以根据实际情况，选择接触或不接触、连续或不连续、全部覆盖或部分露出的设置方式。图3示意性地示出了本实用新型另一实施例中网孔膜的设置方式，其中，网孔膜106被若干固定件108拉伸为平整状态，并通过固定件108另一端的吸盘1080与透明面板102固定连接。

本实施例中，参考图2，透明面板102与显示屏100之间所呈的倾斜角度α为45°。在本实用新型的其他实施例中，倾斜角度α可以在20°-70°之间选取，优选地，倾斜角度α为40°-50°。优选的倾斜角度能够提高透明面板反射图像的成像质量。

本实施例中，网孔膜106的通孔类型均为直通孔，即通孔方向垂直于膜面方向。在本实用新型的其他实施例中，网孔膜106的通孔方向还可以为斜通孔，特别是对于具有方向选择性的网孔膜106，在优选位置设置斜通孔，可以提高网孔膜106的方向选择性对于虚像100’的隔阻效果。

至此，已经结合附图描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。