一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统的制作方法

本实用新型属于交通安全技术领域，尤其涉及一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统。

背景技术：

我国高速公路已经进入了改扩建、养护和新建并举的阶段。高速公路改扩建和养护时，尤其是在边施工边通车的交通组织下，车辆需要完成汇入、合流和分流等系列动作通过施工区，会出现道路通行能力下降，车辆合流和变道时间缩短，行车环境紊乱，车速差较大，突发性冲突多等情况。据统计分析施工区段交通事故占道路总交通事故的2％-3％，比正常路段高21.5％，其中伤害事故和非伤害事故比正常路段多17.3％和23.8％。在高速公路改扩建各个阶段，道路状况都有所不同，而在驾驶过程中普遍使用的手机导航或者车辆自带的车载导航通常无法实时的更新道路状况，使得驾驶员在高速路改扩建施工区行驶时通过常规方式获取的导航信息无法正确的指导车辆行驶，车辆采用过时的导航信息指导行驶，不仅通行效率下降同时安全性也无法得到保障。

技术实现要素：

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统，通过在转序路段入口处设置高速公路视频摄像机、雷达传感器和显示屏，能够及时监测到驶入该路段的车辆速度是否过快并进行提示，并且沿车辆行驶方向设置警示柱，补偿了施工区的导航信息，并且提高车辆通行安全性。

为实现上述目的，本实用新型的一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统，包括：

设于转序路段起点一定距离的高速公路视频摄像机、雷达传感器和显示屏；

沿转序路段车辆行驶方向设置的多个交通警示柱；以及

终端服务器，与所述视频摄像机、雷达传感器和显示屏连接。

进一步地，所述显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，均为led显示屏。

进一步地，所述视频摄像机通过导线与第一无线通信模块连接；

所述雷达传感器通过导线与第二无线通信模块连接；

所述第一显示屏连接第一显示屏驱动模块，所述第一显示屏驱动模块通过导线与第三无线通信模块连接；

所述第二显示屏连接第二显示屏驱动模块，所述第二显示屏驱动模块通过导线与第四无线通信模块连接；

所述终端服务器通过导线与集中无线通信模块连接；

所述第一无线通信模块至第四无线通信模块均与集中无线通信模块连接。

进一步地，所述交通警示柱带有光触媒涂层，采用长余辉材料作为发光材料。

进一步地，所述服务器中预先存储所述转序路段道路的几何形状和减速提示信息。

进一步地，所述视频摄像机、雷达传感器和显示屏沿转序路段车辆行驶方向依次设置。

进一步地，所述多个交通警示柱沿转序路段车辆行驶方向间距依次变小。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

本实用新型提供的系统通过在转序路段入口处设置高速公路视频摄像机和雷达传感器，能够及时监测到驶入该路段的车辆速度是否过快，对于速度过快的车辆，通过前方的显示屏进行警示，并提示前方路段几何形状。并且，在该路段沿车辆行驶方向设置距离依次减小的警示柱，使车辆驾驶人员在行驶过程中感觉车速在增加，从而进行减速，实现安全驾驶。

本实用新型提供的系统弥补了高速公路在施工过程中因道路几何状况不断改变所造成的导航信息的缺失的问题，能很好的引导驾驶员安全、顺利的通过高速公路改扩建转序路段，同时操作简单，环保经济。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统布设示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统框架图；

图3为本实用新型实施例中第一显示屏显示示例；

图4为本实用新型实施例中第二显示屏显示示例。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

高速公路改扩建施工区通常至少转序一次，车辆均转入一侧行驶，另一侧集中施工，该侧施工完成后，车辆均转入该侧行驶，另一侧施工。为了解决高速路改扩建施工区导航信息缺乏、事故率较高的问题，本实施例公开了一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统，包括：

视频摄像机、雷达传感器、第一显示屏、第二显示屏，第一led显示屏驱动模块、第二led显示屏驱动模块、多个自发光交通警示柱、第一无线通信模块至第四无线通信模块、集中无线通信模块以及终端服务器。

本实施例中，将高速公路改扩建施工路段中车辆行驶的一侧记为转序路段，车辆在该路段行驶的起点和终点记为转序路段的起点和终点。

其中，如图1所示，距离转序路段起点x1位置设置高速公路视频摄像机，距离高速公路转序口x2位置设置雷达传感器，距离转序路段起点x3位置设置第一、第二高速公路显示屏，x3＞x2＞x1。在转序路段起点与转序路段终点之间依次根据间隙为l1、l2、l3、l4、l5设置带有光触媒涂层的蓄能型自发光交通警示柱，l1＞l2＞l3＞l4＞l5。通过在转序路段上沿车辆行驶方向设置距离依次减小的警示柱，能够使车辆驾驶人员在行驶过程中感觉车速在增加，从而进行减速，实现安全驾驶降低事故率。

如图2所示，所述视频摄像机与所述第一无线通信模块通过导线连接；所述雷达传感器与所述第二无线通信模块通过导线连接；所述第一显示屏与第一显示屏驱动模块连接，第一显示屏驱动模块与所述第三无线通信模块通过导线连接；所述第二显示屏与第二显示屏驱动模块连接，所述第二显示屏驱动模块与所述第四无线通信模块通过导线连接；所述第一无线通信模块至第四无线通信模块均与集中无线通信模块连接，所述集中无线通信模块与所述终端服务器通过导线连接。

所述视频摄像机和雷达传感器用于获取转序路段上的车辆信息，并发送至终端服务器。其中，所述视频摄像机获取的是车牌号信息，雷达传感器获取的是车辆速度信息。上述通过视频数据识别车牌号以及通过雷达传感器进行测速均可采用现有方法实现。

所述终端服务器根据视频摄像机获取的车辆信息获取车牌号，通过雷达传感器获取车辆当前行驶速度，判断所述车辆当前行驶是否超过预设阈值，若超过，向第一显示屏发送车辆减速控制信息，向第二显示屏发送高速公路改扩建转序路段道路几何形状。其中，所述路段道路几何形状是预先存储于终端服务器的。

所述第一显示屏和第二显示屏均为led显示屏。

所述带有光触媒涂层的蓄能型自发光交通警示柱按一定的摆放规律置于高速公路转序路段。所述光触媒涂层采用长余辉材料作为发光材料，在外部自然环境光、灯光等光辐射激发后能够蓄能并发光，在失去外部激发光源后能够维持发光一定时间的标识。

所述高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统的工作原理如下：

通过所述高速公路视频摄像机得到高速公路上车辆车牌号，并将高速公路上车辆车牌号传输至所述第一无线通信模块；所述第一led显示屏用于接收所述第一led显示屏驱动模块传输的车辆减速控制信号并显示，引导车辆在转序处减速行驶；提前将高速公路改扩建转序路段道路线型信息储存于终端服务器，并在所述第二显示屏上显示高速公路改扩建转序路段道路几何形状，通过提供转序路段信息引导车辆行驶；所述集中无线通信模块用于接收所述第一无线通信模块传输的高速公路上车辆车牌号，用于接收所述第二无线通信模块传输的高速公路上车辆的速度，用于将高速公路控制信号传输至所述第三无线通信模块，用于将高速公路转序路段道路几何信息传输至所述第四无线通信模块，终端服务器通过分析所述集中无线通信模块传输的高速公路上车辆车牌号、高速公路上车辆的速度得到高速公路控制信号。

实施例一

在距离转序路段起点x1＝150m位置设置高速公路视频摄像机，距离转序路段起点x2＝100m位置设置雷达传感器，距离转序路段起点x3＝50m位置设置第一、第二显示屏，在整个转序路段依次根据间隙为l1＝1m、l2＝2m、l3＝4m、l4＝8m、l5＝16m设置带有光触媒涂层的蓄能型自发光交通警示柱；

所述视频摄像机得到的车辆信息为车牌号，通过第一无线通信模块传输至集中无线通信模块，再由集中无线通信模块传输至终端服务器；

所述雷达传感器得到的车辆信息为车辆速度，雷达传感器通过第四无线通信模块将高速公路上车辆信息传输至集中无线通信模块，再由集中无线通信模块传输至终端服务器；

终端服务器根据视频摄像机得到的车牌号，以及雷达传感器得到的车辆信息，控制显示屏的显示引导高速公路上车辆行驶：

当雷达传感器检测到的高速公路上车辆车速超过80km/h时，第一显示屏驱动模块根据第三无线通信模块传输的控制信号控制第一显示屏显示图3的字样，第二显示屏驱动模块根据第四无线通信模块传输的控制信号控制第二显示屏显示图4的字样。

所述视频摄像机采用专用的智能交通视频摄像机；所述第一以及第二显示屏为全户外型led显示屏，第一/第二led显示屏具有多条栅极线以及多个以阵列排列的像素，所述栅极线分别耦接每一行像素；第一/第二显示屏驱动模块耦接第一/第二显示屏并且配置于第一/第二显示屏的一侧，用以控制该显示面板的画面显示。第一/第二显示屏驱动模块包括栅极驱动电路。显示字体宽度、高度均取20cm，字体间距、行间距、颜色等均根据《道路交通标志和标线》(gb5768.2—2009)规范的要求，显示屏的大小取2.0m*2.4m；所述第一无线通信模块至所述第四无线通信模块，集中无线通信模块均采用无线数字信号收发电台；所述雷达传感器均采用sr600雷达传感器。

以上一个或多个实施例具有以下技术效果：

本实用新型提供的系统通过将高速公路视频摄像机和雷达传感器设于转序路段入口处，能够及时监测到驶入该路段的车辆速度是否过快，对于速度过快的车辆，通过前方的显示屏进行警示，并提示前方路段几何形状。并且，在该路段沿车辆行驶方向设置距离依次减小的警示柱，使车辆驾驶人员在行驶过程中感觉车速在增加，从而进行减速，实现安全驾驶。

本实用新型提供的系统弥补了高速公路在施工过程中因道路几何状况不断改变所造成的导航信息的缺失的问题，能很好的引导驾驶员安全、顺利的通过高速公路改扩建转序路段，同时操作简单，环保经济。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。