一种汽车油泥模型支架的制作方法

本实用新型涉及汽车造型技术领域，尤其是涉及一种汽车油泥模型支架。

背景技术：

油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。油泥这种材料便于成形、修改和补充。油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。以前油泥是用石蜡、凡士林、润滑脂加入填充剂（如滑石粉等）加热熔合，但现在早已用可塑性合成材料取代，油泥是用油脂、填料、改性添加剂和颜料等组成的混合物。合成材料油泥加热（如60~70℃）后，很容易敷在骨架上，冷却至室温其表面会硬化，但仍可用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易地加工成形，完成后可以得到十分光滑的表面。模型便于修改，不易风化干燥或龟裂，因而尺寸比较稳定,所以成为现在最广泛采用的汽车模型材料。

如公开号cn108986635a的中国专利公开的一种油泥模型模块式骨架，该骨架包括：主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块、基准主体骨架模块、骨架连接板模块，所述主体骨架模块、四轮车型副骨架模块、三轮车型副骨架模块和基准主体骨架模块分别通过骨架连接板进行连接，本发明采用分体式模块化设计，可以实现同一主体上，多种不同车型设计方案之间的切换，并且对主体骨架还可进行反复利用。

但是，上述技术存在以下缺陷：其缺少对于车门的固定组件，在制作油泥模型时，仍需额外固定车门。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车油泥模型支架，便于固定车门，结构简单。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车油泥模型支架，包括底盘架，所述底盘架上设有轮毂固定轴，所述底盘架上设有竖直设置的仪表架，所述仪表架两侧均设有车门固定装置，所述车门固定装置包括设于所述仪表架两侧的铰接轴，所述铰接轴末端竖直设有插接凸棱，另设有车门骨架板，所述车门骨架板上设有插接凹槽与所述插接凸棱插接固定。

实施上述技术方案，底盘架便于敷设油泥，轮毂固定轴可固定轮毂，便于更逼真的体现汽车形状，设置仪表架便于将各种仪表安装固定，同时设置车门固定装置，即在仪表架上敷设油泥时，可将车门骨架板拆下，避免妨碍敷设油泥，随后可在仪表架上敷设完油泥后，将车门骨架板上的插接凹槽对接插入插接凸棱，实现车门骨架板与插接凸棱的固定，即车门骨架板可沿铰接轴翻折移动，便于敷设油泥和修改模型，本装置即可便于固定车门，又不影响仪表架上敷设完油泥。

本实用新型进一步设置为：所述插接凸棱呈“c”形，所述插接凹槽呈“凹”形，其柱状的插接凸棱插入“c”形的插接凹槽中，所述插接凹槽侧壁设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿设于所述插接凹槽并与所述插接凸棱抵紧。

实施上述技术方案，设置紧固螺栓，可将插接凹槽在特定位置与插接凸棱固定，可方便的调节车门骨架板的高度。

本实用新型进一步设置为：所述车门骨架板上端设有车窗嵌槽，所述车窗嵌槽内设有密封胶条，所述车门骨架板两侧面设有开门把手座。

实施上述技术方案，设置车窗嵌槽便于固定车窗，同时设置密封胶条减少车窗晃动歪斜，设置开门把手座便于固定开门把手。

本实用新型进一步设置为：所述底盘架上端面设有与所述仪表架垂直的固定凸棱，所述固定凸棱上设有挡位插接凹槽。

实施上述技术方案，设置固定凸棱，便于安装车体内饰，同时设置挡位插接凹槽便于固定车辆档位，简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定凸棱上远离所述挡位插接凹槽上还设有储藏插槽。

实施上述技术方案，设置储藏插槽便于安装车内的储藏槽，简单方便，可多次利用。

本实用新型进一步设置为：所述仪表架上设有定位凹槽，所述定位凹槽内设有方向盘固定孔。

实施上述技术方案，设置定位凹槽和方向盘固定孔便于安装方向盘，模块化设计更加便于重复利用。

本实用新型进一步设置为：所述仪表架上设有仪表固定槽，所述仪表固定槽内设有托板。

实施上述技术方案，设置仪表固定槽可将车辆仪表盘放入，设置托板可承托车辆仪表盘。

本实用新型进一步设置为：所述仪表固定槽侧壁设有竖直设置的升降滑轨，所述托板边缘设有抵紧螺栓与所述升降滑轨抵接。

实施上述技术方案，设置升降滑轨，托板通过抵紧螺栓与升降滑轨抵紧，可调节托板的倾斜角度，便于调整车辆仪表盘的角度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型披露了一种汽车油泥模型支架，包括底盘架，底盘架上设有轮毂固定轴，底盘架上设有竖直设置的仪表架，仪表架两侧均设有车门固定装置，车门固定装置包括设于仪表架两侧的铰接轴，铰接轴末端竖直设有插接凸棱，另设有车门骨架板，车门骨架板上设有插接凹槽与插接凸棱插接固定，底盘架便于敷设油泥，轮毂固定轴可固定轮毂，便于更逼真的体现汽车形状，设置仪表架便于将各种仪表安装固定，同时设置车门固定装置，即在仪表架上敷设油泥时，可将车门骨架板拆下，避免妨碍敷设油泥，随后可在仪表架上敷设完油泥后，将车门骨架板上的插接凹槽对接插入插接凸棱，实现车门骨架板与插接凸棱的固定，即车门骨架板可沿铰接轴翻折移动，便于敷设油泥和修改模型，本装置即可便于固定车门，又不影响仪表架上敷设完油泥；

2.设置固定凸棱，便于安装车体内饰，同时设置挡位插接凹槽便于固定车辆档位，简单方便；

3.设置定位凹槽和方向盘固定孔便于安装方向盘，模块化设计更加便于重复利用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

图中：1、底盘架；2、轮毂固定轴；3、仪表架；4、车门固定装置；5、铰接轴；6、插接凸棱；7、车门骨架板；8、插接凹槽；9、紧固螺栓；10、车窗嵌槽；11、密封胶条；12、开门把手座；13、定位凹槽；14、方向盘固定孔；15、仪表固定槽；16、托板；17、升降滑轨；18、抵紧螺栓；19、固定凸棱；20、挡位插接凹槽；21、储藏插槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车油泥模型支架，包括底盘架1，底盘架1上设置有轮毂固定轴2，底盘架1上设置有竖直设置的仪表架3，仪表架3两侧均设置有车门固定装置4，车门固定装置4包括设于仪表架3两侧的铰接轴5，铰接轴5末端竖直设置有插接凸棱6，另设置有车门骨架板7，车门骨架板7上设置有插接凹槽8与插接凸棱6插接固定，底盘架1便于敷设油泥，轮毂固定轴2可固定轮毂，便于更逼真的体现汽车形状，设置仪表架3便于将各种仪表安装固定，同时设置车门固定装置4，即在仪表架3上敷设油泥时，可将车门骨架板7拆下，避免妨碍敷设油泥，随后可在仪表架3上敷设完油泥后，将车门骨架板7上的插接凹槽8对接插入插接凸棱6，实现车门骨架板7与插接凸棱6的固定，即车门骨架板7可沿铰接轴5翻折移动，便于敷设油泥和修改模型，本装置即可便于固定车门，又不影响仪表架3上敷设完油泥。

参照图,1，车门骨架板7与插接凸棱6插接，方便拆卸安装车门骨架板7，便于整体施工安装，详细地，插接凸棱6呈“c”形，插接凹槽8呈“凹”形，其柱状的插接凸棱6插入“c”形的插接凹槽8中，插接凹槽8侧壁设置有紧固螺栓9，紧固螺栓9穿设于插接凹槽8并与插接凸棱6抵紧，可将插接凹槽8在特定位置与插接凸棱6固定，可方便的调节车门骨架板7的高度。同时车门骨架板7上端设置有车窗嵌槽10，车窗嵌槽10内设置有密封胶条11，车门骨架板7两侧面设置有开门把手座12，便于固定车窗和开门把手。

如图1所示，为了便于固定方向盘和仪表，于仪表架3上设置有定位凹槽13，定位凹槽13内设置有方向盘固定孔14，仪表架3上设置有仪表固定槽15，参照图2，仪表固定槽15内设置有托板16，模块化设计更加便于重复利用，仪表固定槽15可将车辆仪表盘放入，设置托板16可承托车辆仪表盘。

进一步的，为了方便调整托板16的位置，参照图1，仪表固定槽15侧壁设置有竖直设置的升降滑轨17，托板16边缘设置有抵紧螺栓18与升降滑轨17抵接，托板16通过抵紧螺栓18与升降滑轨17抵紧，可调节托板16的倾斜角度，便于调整车辆仪表盘的角度。

参照图1，为了便于固定车挡位，底盘架1上端面设置有与仪表架3垂直的固定凸棱19，固定凸棱19上设置有挡位插接凹槽20，固定凸棱19便于安装车体内饰，同时设置挡位插接凹槽20便于固定车辆档位，简单方便，固定凸棱19上远离挡位插接凹槽20上还设置有储藏插槽21，设置储藏插槽21便于安装车内的储藏槽，简单方便，可多次利用。

工作过程（原理）：本实用新型披露了一种汽车油泥模型支架，包括底盘架1，底盘架1上设置有轮毂固定轴2，底盘架1上设置有竖直设置的仪表架3，仪表架3两侧均设置有车门固定装置4，车门固定装置4包括设于仪表架3两侧的铰接轴5，铰接轴5末端竖直设置有插接凸棱6，另设置有车门骨架板7，车门骨架板7上设置有插接凹槽8与插接凸棱6插接固定，底盘架1便于敷设油泥，轮毂固定轴2可固定轮毂，便于更逼真的体现汽车形状，设置仪表架3便于将各种仪表安装固定，同时设置车门固定装置4，即在仪表架3上敷设油泥时，可将车门骨架板7拆下，避免妨碍敷设油泥，随后可在仪表架3上敷设完油泥后，将车门骨架板7上的插接凹槽8对接插入插接凸棱6，实现车门骨架板7与插接凸棱6的固定，即车门骨架板7可沿铰接轴5翻折移动，便于敷设油泥和修改模型，本装置即可便于固定车门，又不影响仪表架3上敷设完油泥。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。