—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备的制作方法

本实用新型属于仿真运输类飞机注油技术领域，尤其涉及—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备。

背景技术：

因中国民用航空西北地区管理局对飞机维修中飞机前起支撑油脂选用、油脂注油、清洁等维修操作有着严格的规定，而目前从事航空器维修培训的机构对学员实操所用器材多数制作的比较粗糙，且仿真运输类飞机前起支撑注油设备的维护实训设备在国内目前还暂属空白，另外很多机构也不能提供真机零件进行实训，使得学员在培训结束进入工作岗位后不能顺利从事真机维修工作，现有设备与真机匹配度不高，不能进行有效的前期培训。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，克服了现有技术中1：现有仿真运输类飞机前起支撑注油设备的维护实训设备在国内目前还暂属空白；2：现有机构也不能提供真机零件进行实训，使得学员在培训结束进入工作岗位后不能顺利从事真机维修工作；3：现有设备与真机匹配度不高，不能进行有效的前期培训等问题。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是：—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件和前起落架支撑组件，其中前起落架支撑组件固定于钢架焊接组件上，所述前起落架支撑组件包括上臂、下臂、起落架支撑套筒、起落支撑滑杆和安装板，其中上臂一端固定于起落架支撑套筒一侧，其中上臂另一端与下臂一端可转动连接，所述起落支撑滑杆一端套接于起落架支撑套筒内，其中起落支撑滑杆可在起落架支撑套筒内上下滑动，其中起落支撑滑杆上下移动可带动上臂和下臂移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆另一端连接下臂另一端，所述起落架支撑套筒通过安装板与钢架焊接组件连接。

优选的，所述钢架焊接组件包括两个钢架脚板、四个钢架加强板、两个第一方管、第二方管、第三方管和两个方管堵头，其中两个第一方管分别竖直焊接于两个钢架脚板中心位置，其中两个钢架加强板分别倾斜焊接于钢架脚板与第一方管两侧，所述第二方管、第三方管分别平行焊接于两个第一方管上端，其中第三方管两端分别设置有方管堵头，其中安装板竖直焊接于第二方管和第三方管上。

优选的，所述上臂和下臂通过中轴可转动连接，其中上臂和下臂之间的夹角范围为15～90°，所述上臂上端通过第一空心轴与起落架支撑套筒一侧连接，所述下臂下端通过第二空心轴与起落支撑滑杆一端连接。

优选的，所述上臂和下臂均为三角形结构，其中三角形结构上臂和下臂的顶端分别连接中轴，其中三角形结构上臂和下臂的底面分别连接第一空心轴和第二空心轴，所述上臂靠近中轴和第一空心轴处分别设有注油嘴，其中下臂靠近中轴和第二空心轴处分别设有注油嘴。

优选的，所述安装板为直角三角形板，其中安装板的一直角边与起落架支撑套筒顶端连接，其中安装板的另一直角边与第二方管和第三方管连接。

优选的，所述起落架支撑套筒靠近起落支撑滑杆的一端设有注油嘴。

优选的，所述钢架焊接组件上固定有两组前起落架支撑组件，其中两组前起落架支撑组件平行设置。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型制作的仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备全部采用仿真机零件设备，学员可在仿真运输类飞机前起支撑注油的维护实训设备上完全以满足ccar147-m7模块可进行模拟前起支撑油脂选用、油脂注油、清洁等操作项目步骤，使学员在实作培训中就能够掌握真机维修工作，在将来实际工作中可以直接上手维修；解决了学员在培训当中无法在真机上进行实操，本设备即节省了培训机构培训成本，又可让学员进行仿真机实操；

(2)本实用新型仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备符合教学培训大纲关于运输类飞机前起落架支撑注油设备实作的各项条件，满足培训设备对于教学能力、环境、工位条件等各项要求；

(3)本实用新型仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备所有组件均可重复使用的，大大减少了公司成本，本设备与真机匹配度高，能进行有效的前期培训，便于学员加深理解。

附图说明

图1、本实用新型—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备侧面结构示意图；

图2、本实用新型—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备正面结构示意图。

附图标记说明

1-钢架焊接组件，2-前起落架支撑组件，3-上臂，4-下臂，5-起落架支撑套筒，6-起落支撑滑杆，7-安装板，8-钢架脚板，9-钢架加强板，10-第一方管，11-第二方管，12-第三方管，13-方管堵头，14-中轴，15-第一空心轴，16-第二空心轴，17-注油嘴。

具体实施方式

下面结合实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，其中前起落架支撑组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，其中起落支撑滑杆6上下移动可带动上臂3和下臂4移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接。

实施例2

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，其中前起落架支撑组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，其中起落支撑滑杆6上下移动可带动上臂3和下臂4移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接。

优选的，如图1～2所示，所述钢架焊接组件1包括两个钢架脚板8、四个钢架加强板9、两个第一方管10、第二方管11、第三方管12和两个方管堵头13，其中两个第一方管10分别竖直焊接于两个钢架脚板8中心位置，其中两个钢架加强板9分别倾斜焊接于钢架脚板8与第一方管10两侧，所述第二方管11、第三方管12分别平行焊接于两个第一方管10上端，其中第三方管12两端分别设置有方管堵头13，其中安装板7竖直焊接于第二方管11和第三方管12上。

实施例3

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，其中前起落架支撑组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，其中起落支撑滑杆6上下移动可带动上臂3和下臂4移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接。

优选的，如图1～2所示，所述钢架焊接组件1包括两个钢架脚板8、四个钢架加强板9、两个第一方管10、第二方管11、第三方管12和两个方管堵头13，其中两个第一方管10分别竖直焊接于两个钢架脚板8中心位置，其中两个钢架加强板9分别倾斜焊接于钢架脚板8与第一方管10两侧，所述第二方管11、第三方管12分别平行焊接于两个第一方管10上端，其中第三方管12两端分别设置有方管堵头13，其中安装板7竖直焊接于第二方管11和第三方管12上。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4通过中轴14可转动连接，其中上臂3和下臂4之间的夹角范围为15～90°，所述上臂3上端通过第一空心轴15与起落架支撑套筒5一侧连接，所述下臂4下端通过第二空心轴16与起落支撑滑杆6一端连接。

实施例4

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，其中前起落架支撑组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，其中起落支撑滑杆6上下移动可带动上臂3和下臂4移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接。

优选的，如图1～2所示，所述钢架焊接组件1包括两个钢架脚板8、四个钢架加强板9、两个第一方管10、第二方管11、第三方管12和两个方管堵头13，其中两个第一方管10分别竖直焊接于两个钢架脚板8中心位置，其中两个钢架加强板9分别倾斜焊接于钢架脚板8与第一方管10两侧，所述第二方管11、第三方管12分别平行焊接于两个第一方管10上端，其中第三方管12两端分别设置有方管堵头13，其中安装板7竖直焊接于第二方管11和第三方管12上。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4通过中轴14可转动连接，其中上臂3和下臂4之间的夹角范围为15～90°，所述上臂3上端通过第一空心轴15与起落架支撑套筒5一侧连接，所述下臂4下端通过第二空心轴16与起落支撑滑杆6一端连接。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4均为三角形结构，其中三角形结构上臂3和下臂4的顶端分别连接中轴14，其中三角形结构上臂3和下臂4的底面分别连接第一空心轴15和第二空心轴16，所述上臂3靠近中轴14和第一空心轴15处分别设有注油嘴17，其中下臂4靠近中轴14和第二空心轴16处分别设有注油嘴17。

实施例5

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，其中前起落架支撑组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，其中起落支撑滑杆6上下移动可带动上臂3和下臂4移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接。

优选的，如图1～2所示，所述钢架焊接组件1包括两个钢架脚板8、四个钢架加强板9、两个第一方管10、第二方管11、第三方管12和两个方管堵头13，其中两个第一方管10分别竖直焊接于两个钢架脚板8中心位置，其中两个钢架加强板9分别倾斜焊接于钢架脚板8与第一方管10两侧，所述第二方管11、第三方管12分别平行焊接于两个第一方管10上端，其中第三方管12两端分别设置有方管堵头13，其中安装板7竖直焊接于第二方管11和第三方管12上。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4通过中轴14可转动连接，其中上臂3和下臂4之间的夹角范围为15～90°，所述上臂3上端通过第一空心轴15与起落架支撑套筒5一侧连接，所述下臂4下端通过第二空心轴16与起落支撑滑杆6一端连接。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4均为三角形结构，其中三角形结构上臂3和下臂4的顶端分别连接中轴14，其中三角形结构上臂3和下臂4的底面分别连接第一空心轴15和第二空心轴16，所述上臂3靠近中轴14和第一空心轴15处分别设有注油嘴17，其中下臂4靠近中轴14和第二空心轴16处分别设有注油嘴17。

优选的，如图1～2所示，所述安装板7为直角三角形板，其中安装板7的一直角边与起落架支撑套筒5顶端连接，其中安装板7的另一直角边与第二方管11和第三方管12连接。

实施例6

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，其中前起落架支撑组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，其中起落支撑滑杆6上下移动可带动上臂3和下臂4移动改变其之间的夹角，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接。

优选的，如图1～2所示，所述钢架焊接组件1包括两个钢架脚板8、四个钢架加强板9、两个第一方管10、第二方管11、第三方管12和两个方管堵头13，其中两个第一方管10分别竖直焊接于两个钢架脚板8中心位置，其中两个钢架加强板9分别倾斜焊接于钢架脚板8与第一方管10两侧，所述第二方管11、第三方管12分别平行焊接于两个第一方管10上端，其中第三方管12两端分别设置有方管堵头13，其中安装板7竖直焊接于第二方管11和第三方管12上。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4通过中轴14可转动连接，其中上臂3和下臂4之间的夹角范围为15～90°，所述上臂3上端通过第一空心轴15与起落架支撑套筒5一侧连接，所述下臂4下端通过第二空心轴16与起落支撑滑杆6一端连接。

优选的，如图1～2所示，所述上臂3和下臂4均为三角形结构，其中三角形结构上臂3和下臂4的顶端分别连接中轴14，其中三角形结构上臂3和下臂4的底面分别连接第一空心轴15和第二空心轴16，所述上臂3靠近中轴14和第一空心轴15处分别设有注油嘴17，其中下臂4靠近中轴14和第二空心轴16处分别设有注油嘴17。

优选的，如图1～2所示，所述安装板7为直角三角形板，其中安装板7的一直角边与起落架支撑套筒5顶端连接，其中安装板7的另一直角边与第二方管11和第三方管12连接。

优选的，如图1～2所示，所述起落架支撑套筒5靠近起落支撑滑杆6的一端设有注油嘴17。

优选的，如图1～2所示，所述钢架焊接组件1上固定有两组前起落架支撑组件2，其中两组前起落架支撑组件2平行设置。

本实用新型的仿真工作原理如下：

如图1～2所示，本实用新型公开了—种仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架支撑组件2，所述前起落架支撑组件2包括上臂3、下臂4、起落架支撑套筒5、起落支撑滑杆6和安装板7，其中上臂3一端固定于起落架支撑套筒5一侧，其中上臂3另一端与下臂4一端可转动连接，所述起落支撑滑杆6一端套接于起落架支撑套筒5内，其中起落支撑滑杆6可在起落架支撑套筒5内上下滑动，所述起落支撑滑杆6另一端连接下臂4另一端，所述起落架支撑套筒5通过安装板7与钢架焊接组件1连接，当通过注油嘴17注入油时，起落支撑滑杆6在起落架支撑套筒5内上下滑动带动下臂4上下移动，就可以将起落架支撑套筒5、中轴14、第一空心轴15和第二空心轴16中的废油挤出，实现更换废油的操作，可进行模拟前起支撑油脂选用、油脂注油、清洁等操作项目步骤。

本实用新型制作的仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备全部采用仿真机零件设备，学员可在仿真运输类飞机前起支撑注油的维护实训设备上完全以满足ccar147-m7模块可进行模拟前起支撑油脂选用、油脂注油、清洁等操作项目步骤，使学员在实作培训中就能够掌握真机维修工作，在将来实际工作中可以直接上手维修；解决了学员在培训当中无法在真机上进行实操，本设备即节省了培训机构培训成本，又可让学员进行仿真机实操。

本实用新型仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备符合教学培训大纲关于运输类飞机前起落架支撑注油设备实作的各项条件，满足培训设备对于教学能力、环境、工位条件等各项要求。

本实用新型仿真运输类飞机前起落架支撑注油实训设备所有组件均可重复使用的，大大减少了公司成本，本设备与真机匹配度高，能进行有效的前期培训，便于学员加深理解。

上面对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。