一种可折叠的模拟飞行支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及模拟飞行器技术领域，具体地说，是涉及一种可折叠的模拟飞行支架。


背景技术：

[0002]
随着我国民航事业的迅速发展、我国空域的开放以及个人飞行驾照的放宽，各类飞行体验设备与飞行模拟器变得备受关注。然而，对于航空体验馆、航空科技馆和航空教育培训机构等单位而言，要满足来访人员对不同类别、不同机型的飞行体验，购入单一机型的飞行模拟器意味着更大的投入和更高的风险。因此，研究并开发一套通用型的飞行模拟舱具有非常大的实际意义。
[0003]
模拟飞行支架作为飞行模拟舱的主体，主要用于配置(安装及设定等)模拟控制器及油门等外设配件，以便为使用者提供适宜的模拟飞行操作环境。现有的模拟飞行支架大多采用框架式结构，各部分结构之间通过螺钉连接固定，其使用要求决定了整体支架占地空间大，训练使用后不便于收纳，导致其非使用时间占据了较多的空间资源。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种可折叠的模拟飞行支架，主要解决现有飞行模拟支架占地空间大，使用后不便于收纳的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0006]
一种可折叠的模拟飞行支架，包括通过两根安装横梁连接的支撑前框柱和支撑后框柱，横跨连接于两根安装横梁上的脚舵踏板支架，安装于支撑前框柱上并通过锁紧扣调节松紧的t形下支撑架，与t形下支撑架通过锁紧扣连接的t形上支撑架，以及与t形上支撑架通过梅花手柄螺丝连接的中央操作台支架；其中，所述t形下支撑架的t形短边套接于支撑前框柱上，所述t形上支撑架的t形长边插接于t形下支撑架的t形长边内。
[0007]
进一步地，所述脚舵踏板支架设置有两个，所述安装横梁上预留有多个安装孔，两个所述脚舵踏板支架通过螺钉与安装孔对应连接可实现脚舵踏板支架的安装间隔调整。
[0008]
进一步地，所述支撑前框柱、t形上支撑架被t形下支撑架连接覆盖处均设置有防滑纹。
[0009]
进一步地，所述中央操作台支架包括两块安装锁紧护板，以及安装于安装锁紧护板上的中央操作台安装板；其中，所述t形上支撑架的较短一边的两端卡入两块安装锁紧护板之间，并通过梅花手柄螺丝与嵌入t形上支撑架的短边的两端头内的螺母实现松紧调节。
[0010]
进一步地，所述安装锁紧护板面向梅花手柄螺丝一端的端面上设置有防滑胶垫。
[0011]
进一步地，所述支撑前框柱和支撑后框柱的两端头均套设有防滑胶套。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0013]
(1)本实用新型的模拟飞行支架通过设置t形上支撑架和t形下支撑架，利用锁紧扣与梅花手柄螺丝调整对应连接的部件松紧，从而可以在模拟飞行支架使用后进行收纳，
减小模拟飞行支架的占地空间。
[0014]
(2)本实用新型通过在安装横梁上设置多个安装孔，从而可以将两个脚舵踏板支架随意搭配成不同间隔，以满足不同结构的飞行脚舵的安装，适应多种模拟机型。
[0015]
(3)本实用新型的模拟飞行支架可自由配置飞行模拟舱的视景器支架及座椅，方便模拟飞行训练人员使用飞行模拟外设。并且，所述脚舵踏板支架、中央操作台安装板均设置有适应多种飞行外设的预留安装孔，便于安装不同型号的模拟飞行外设，使用更加方便。
附图说明
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图1为本实用新型的整体结构示意图。
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图2为本实用新型的t形下支撑架与支撑前框柱的连接示意图。
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图3为本实用新型的t形上支撑架与中央操作台支架的连接示意图。
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图4为本实用新型的梅花手柄螺丝与安装锁紧护板的连接示意图。
[0020]
图5为本实用新型的支撑前框柱的结构示意图。
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其中，附图标记对应的名称为：
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1-安装横梁，2-支撑前框柱，3-支撑后框柱，4-脚舵踏板支架，5-锁紧扣，6-t形下支撑架，7-t形上支撑架，8-梅花手柄螺丝，9-安装孔，10-安装锁紧护板，11-中央操作台安装板，12-防滑胶套，13-防滑胶垫，14-防滑纹。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
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实施例
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如图1～5所示，本实用新型公开的一种可折叠的模拟飞行支架，包括通过两根安装横梁1连接的支撑前框柱2和支撑后框柱3，横跨连接于两根安装横梁1上的脚舵踏板支架4，安装于支撑前框柱2上并通过锁紧扣5调节松紧的t形下支撑架6，与t形下支撑架6通过锁紧扣5连接的t形上支撑架7，以及与t形上支撑架7通过梅花手柄螺丝8连接的中央操作台支架。所述t形下支撑架6的t形短边套接于支撑前框柱2上，所述t形上支撑架7的t形长边插接于t形下支撑架6的t形长边内其中，所述支撑前框柱2、t形上支撑架7被t形下支撑架6连接覆盖处均设置有防滑纹14，且所述安装锁紧护板10面向梅花手柄螺丝8一端的端面上设置有防滑胶垫13。防滑纹14及防滑胶垫13可以增强整个支架的连接稳定性。
[0026]
在本实施例中，t形下支撑架6、t形上支撑架7的短边与长边均设置为圆管装，安装时，支撑前框柱2内套于t形下支撑架6的短边的圆管内，并通过两个锁紧扣5将t形下支撑架6的短边的圆管与支撑前框柱2锁紧。t形上支撑架7的长边的圆管直径小于t形下支撑架6的圆管直径，安装时，将t形上支撑架7的长边的圆管插入t形下支撑架6的长边的圆管内，并用锁紧扣5实现锁紧连接。
[0027]
为了增强整个支架在地面的稳定性，所述支撑前框柱2和支撑后框柱3的两端头均套设有防滑胶套12，支撑前框柱2上的防滑胶套为可拆卸连接的橡胶圈，支撑后框柱3上的防滑胶套为40mm的桌角套。
[0028]
在本实施例中，所述脚舵踏板支架4设置有两个，所述安装横梁1上预留有多个安
装孔9，两个所述脚舵踏板支架4通过螺钉与安装孔9对应连接可实现脚舵踏板支架4的安装间隔调整。这样的设计可以满足不同结构的飞行脚舵的安装，适应多种模拟机型。所述脚舵踏板支架4可以安装下列型号的脚舵：logitech flight rudder pedals带脚尖制动模拟控制器的专用方向舵踏板，thrustmaster tpr专业级飞行脚舵。
[0029]
在本实施例中，所述中央操作台支架包括两块安装锁紧护板10，以及安装于安装锁紧护板10上的中央操作台安装板11；其中，所述t形上支撑架7的较短一边的两端卡入两块安装锁紧护板10之间，并通过梅花手柄螺丝8与嵌入t形上支撑架的短边的两端头内的螺母实现松紧调节。中央操作台支架用于整个中央操作台的安装，中央操作台安装板上预留有控制系统安装接口，可安装罗技flight switch panel专用驾驶舱模拟开关控制器、罗技flight multi panel专用自动导航驾驶舱模拟控制器、罗技flight radio panel专用驾驶舱模拟无线电控制器。
[0030]
在另一种实施方式中，中央操作台安装板左侧安装驾驶杆，如honeycomb蜂窝阿尔法yoke&开关面板飞行控制器，中央操作台安装板右侧安装油门，如logitech flight yoke system油门弧座。
[0031]
在另一种实施方式中，中央操作台安装板左侧可安装logitech x52 hotas油门、logitech x56 hotas rgb油门、thrustmaster a10c全金属疣猪双手飞行控制器油门等。中央操作台安装板右侧可安装logitech x52 hotas摇杆控制器、logitech x56 hotas rgb摇杆控制器、thrustmaster a10c全金属疣猪双手飞行控制器摇杆等。
[0032]
在使用时，支架各部分根据模拟机型进行安装，并通过锁紧扣和梅花手柄螺丝进行锁紧配合，具体对应为：支撑前框柱2内套于t形下支撑架6的短边的圆管内，并通过两个锁紧扣5将t形下支撑架6的短边的圆管与支撑前框柱2锁紧。t形上支撑架7的长边的圆管直径小于t形下支撑架6的圆管直径，安装时，将t形上支撑架7的长边的圆管插入t形下支撑架6的长边的圆管内，并用锁紧扣5实现锁紧连接。t形上支撑架7的短边的圆管两端头内嵌有锁紧螺母，配合安装锁紧护板10实现中央操作台安装板的连接。
[0033]
使用完成后进行拆卸收纳时，分别对应拧松相应的锁紧扣与梅花手柄螺丝，t形下支撑架6则可以围绕支撑前框柱2进行旋转，从而使其水平归置于脚舵踏板支架上，t形上支撑架7的长边圆管收纳于t形下支撑架6的长边圆管内，安装锁紧护板10与t形上支撑架7的短边圆管相对旋转，实现中央操作台安装板的归置。从而使整个支架归纳成紧凑的状态，减小占地空间。
[0034]
通过上述设计，本实用新型的模拟飞行支架通过设置t形上支撑架和t形下支撑架，利用锁紧扣与梅花手柄螺丝调整对应连接的部件松紧，从而可以在模拟飞行支架使用后进行收纳，减小模拟飞行支架的占地空间。因此，与现有技术相比，本实用新型具有实质性的特点和进步。
[0035]
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上做出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。