基于双面显示功能的透明显示车窗的制作方法

本申请涉及双面显示的技术领域，特别是涉及一种基于双面显示功能的透明显示车窗。

背景技术：

随着中国高铁及汽车技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对无论高铁车窗还是汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求，传统车窗只能起到一块安全玻璃以及提供乘客欣赏车窗外景色的作用，而随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提升，车窗已经在传统玻璃的基础上逐步集成了透明显示的功能。

在实现本申请过程中，申请人发现在现有轨道交通侧窗玻璃上集成透明显示功能的方案中至少存在以下问题：

1、透明显示屏仅作为列车的对内显示屏，功能性单一；

2、不同列车的侧窗玻璃尺寸会随着车型不同而改变，因而其所需的显示区域尺寸也随之改变，此时透明显示屏仅在需要显示的区域显示，其余区域则通过黑色油墨的方式进行遮蔽，这样造成透明显示屏的利用率不高，浪费资源。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种基于双面显示功能的透明显示车窗，解决现有透明显示屏功能性单一、利用率不高的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种基于双面显示功能的透明显示车窗，其包括：车窗本体，包括外侧玻璃、间隔件和内侧玻璃，间隔件设置于外侧玻璃的内侧边缘，内侧玻璃设置于间隔件，并且与外侧玻璃及间隔件之间形成中空层；透明显示屏，设置于外侧玻璃，并且位于中空层，透明显示屏的显示面朝向车窗本体的内侧，显示面具有第一显示区域和第二显示区域；电动卷帘膜，设置于中空层，并且位于透明显示屏与内侧玻璃之间，电动卷帘膜设置为呈卷帘式地展开或收起，其中电动卷帘膜在展开时，电动卷帘膜与第一显示区域相对以反射第一显示区域所显示的画面。

在第一方面的第一种可能实现方式中，车窗本体还包括夹胶层，夹胶层设置于外侧玻璃，透明显示屏设置于夹胶层。

在第一方面的第二种可能实现方式中，车窗本体还包括遮蔽层，遮蔽层设置于内侧玻璃，并且与第一显示区域相对。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，遮蔽层是通过丝网印刷的方式印刷于内侧玻璃外表面。

在第一方面的第四种可能实现方式中，第一显示区域与第二显示区域所显示的画面相互独立。

在第一方面的第五种可能实现方式中，第一显示区域的显示画面为镜面反向后的画面，第二显示区域的显示画面为正常画面。

结合第一方面的第五种可能实现方式，在第一方面的第六种可能实现方式中，镜面反向后的画面为动态地图画面。

第二方面，提供一种如第一方面中任意一项的基于双面显示功能的透明显示车窗的时序控制方法，透明显示车窗设置于列车的客室，其包括以下步骤：(a)主机产生动态地图显示信息，并通过车载以太网总线向客室内的客室交换机发送动态地图显示信息；(b)客室交换机对动态地图显示信息进行分配，并通过以太网传输到客室的各透明显示车窗的主控板；(c)各透明显示车窗的主控板对动态地图显示信息进行处理，使透明显示屏朝列车外显示动态地图显示信息。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请的基于双面显示功能的透明显示车窗，将透明显示屏设置于外侧玻璃，透明显示屏的显示面分为第一显示区域和第二显示区域，电动卷帘膜设置于透明显示屏与内侧玻璃之间，电动卷帘膜在展开时，电动卷帘膜与第一显示区域相对，反射第一显示区域所显示的画面，使反射画面与第一显示区域所显示的画面重叠，以增强显示，使得透过第一显示区域的背面可以显示画面，这样第一显示区域的背面对外显示，第二显示区域对内显示，如此实现透明显示屏的双面显示功能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施例的基于双面显示功能的透明显示车窗的示意图；

图2是本申请一实施例的透明显示屏的示意图；

图3是本申请二实施例的基于双面显示功能的透明显示车窗的时序控制方法的步骤流程示意图；

图4是图3中步骤s3的具体实施例示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的一实施例中，请参阅图1，其是本申请一实施例的基于双面显示功能的透明显示车窗的示意图；如图所示，基于双面显示功能的透明显示车窗1包括车窗本体2、透明显示屏3和电动卷帘膜4，在本实施例中，车窗本体2包括外侧玻璃21、间隔件22和内侧玻璃23，间隔件22设置于外侧玻璃21的内侧边缘，内侧玻璃23设置于间隔件22，内侧玻璃23与外侧玻璃21及间隔件22之间形成中空层24。车窗本体2主要是用于安装在列车的侧窗窗框上，外侧玻璃21位于列车的外侧，内侧玻璃23位于列车的内侧。在本实施例中，车窗本体2还包括遮蔽层25，遮蔽层25设置于内侧玻璃23。遮蔽层25的材质为黑色油墨，其经过丝网印刷的方式印刷在内侧玻璃23朝向透明显示屏3的一侧，如图1所示，遮蔽层25位于内侧玻璃23的外侧上端。

复参阅图1，透明显示屏3设置于外侧玻璃21，并且位于中空层24，在本实施例中，车窗本体2还包括夹胶层26，透明显示屏3是通过夹胶层26设置于外侧玻璃21的，具体的，夹胶层26的一侧贴合设置于外侧玻璃21，透明显示屏3贴合设置于夹胶层26的另一侧，外侧玻璃21、透明显示屏3与夹胶层26通过夹胶工艺层合在一起。透明显示屏3为透明oeld屏，但不限于此。

请参阅图2，其是本申请一实施例的透明显示屏的示意图；如图所示，透明显示屏3的显示面31朝向车窗本体2的内侧，显示面31具有第一显示区域311和第二显示区域312，也即第一显示区域311和第二显示区域312均是朝向列车内侧显示的。第一显示区域311与遮蔽层25相对，遮蔽层25遮挡第一显示区域311所显示的画面，如此使得在列车内侧无法看到第一显示区域311所显示的画面的。第一显示区域311与第二显示区域312所显示的画面相互独立，以使第一显示区域311与第二显示区域312显示不同的画面。第一显示区域311的显示画面为镜面反向后的画面，第二显示区域312的显示画面为正常画面，在本实施例中，镜面反向后的画面为动态地图画面，正常画面包括但不限于列车行驶信息、广告和娱乐视频等，如图2所示，第一显示区域311与第二显示区域312均为矩形，第一显示区域311位于第二显示区域32的上端，第一显示区域311的面积小于第二显示区域312的面积，但不限于此。

复参阅图1，电动卷帘膜4设置于中空层24，并且位于透明显示屏3与内侧玻璃23之间，如图1所示，电动卷帘膜4设置在间隔件22上，电动卷帘膜4位于遮蔽层25的遮挡区域内。电动卷帘膜4设置为呈卷帘式地展开或收起，在本实施例中，电动卷帘膜4为全反射的柔性材料膜，其通过电机控制而实现其卷帘式地展开、收起。电动卷帘膜4在展开时，电动卷帘膜4与第一显示区域311相对，以反射第一显示区域311所显示的画面，使其与原画面重叠，增强显示，使得透过第一显示区域31的背面可以显示画面。

本实施例的基于双面显示功能的透明显示车窗1使用于列车上时，车窗本体2安装在列车的侧窗窗框上，电动卷帘膜4与列车时序联动，第二显示区域312朝列车内侧显示正常画面，在特定时间段，如列车进站时、列车停靠站点时等时间段，第一显示区域311朝列车内侧显示镜面反向后的画面，该画面为镜像的pis动态地图画面，电动卷帘膜4呈展开状态且与第一显示区域311相对，电动卷帘膜4反射镜像的pis动态地图画面，使其与第一显示区域311内的原画面重叠，以增强显示，使得透过第一显示区域311的背面可以显示画面并且是正向的pis动态地图画面，实现对列车外显示pis动态地图，此时透明显示屏3的第一显示区域311的背面对外显示，第二显示区域312对内显示，如此实现透明显示屏的双面显示功能，并且还可以充分利用透明显示屏3被黑色油墨区域所遮蔽的区域，提高透明显示屏3的利用率。

本申请的二实施例中，请参阅图3，其是本申请二实施例的基于双面显示功能的透明显示车窗的时序控制方法的步骤流程示意图；如图所示，本实施例时序控制方法s是上述一实施例中的基于双面显示功能的透明显示车窗1的时序控制，透明显示车窗1设置于列车的客室，基于双面显示功能的透明显示车窗的时序控制方法s包括以下步骤s1-步骤s3，其中：

步骤s1，产生及发送动态地图显示信息。主机产生动态地图显示信息，并通过车载以太网总线向客室内的客室交换机发送动态地图显示信息。

具体的，在特定时间段需要显示动态地图时，例如列车进出站台、列车停靠站点时，列车司机室内的主机产生动态地图显示信息，并通过车载以太网总线向客室内的客室交换机发送动态地图显示信息。

步骤s2，分配动态地图显示信息。客室交换机对动态地图显示信息进行分配，并通过以太网传输到客室的各透明显示车窗1的主控板。

具体的，列车的客室通常具有多个透明显示车窗1，多个透明显示车窗1与客室交换机电连接，在客室交换机接收动态地图显示信息后对其进行分配，接着通过以太网传输到客室的各透明显示车窗1的主控板。

步骤s3，朝列车外显示动态地图显示信息。各透明显示车窗1的主控板对动态地图显示信息进行处理，使透明显示屏3朝列车外显示动态地图显示信息。

具体的，请一并参阅图4，其是图3中步骤s3的具体实施例示意图；如图所示，各透明显示车窗1的主控板在接收到动态地图显示信息之后，执行步骤s31，对动态地图显示信息进行处理，将动态地图显示信息处理为镜像的动态地图画面；接着执行步骤s32及步骤s33，在步骤s32中，主控板驱动透明显示屏3分区显示，将透明显示屏3的显示面31分为第一显示区域311和第二显示区域312，第一显示区域311与第二显示区域312所显示显示的画面相互独立显示；在步骤s33中，主控板控制第一显示区域311上显示镜像的动态地图画面。

在执行执行步骤s32和步骤s33的同时还执行步骤s34及步骤s35，在步骤s34中，主控板向电动卷帘膜4的控制器发送信号，该信号为驱动控制启动的信号，亦或者可以说的驱动电机转动的信号，在步骤s35中，控制器控制电动卷帘膜4展开，此时电动卷帘膜4呈展开状态且与第一显示区域311相对，电动卷帘膜4反射第一显示区域311所显示的镜像后的动态地图显示信息，使其与第一显示区域311内的原镜像画面重叠，以增强显示，使得透过第一显示区域311的背面可以显示正向的动态地图显示信息，实现步骤s36，对列车外显示动态地图画面，如此通过图形界面直观的向乘客显示列车运行线路信息、报站信息、开门侧信息、时间信息等，有效地增加了显示资源的利用率、增加了产品功能、提升产品的有效价值。

综上所述，本申请提供了一种基于双面显示功能的透明显示车窗。本申请基于双面显示功能的透明显示车窗于透明显示屏与内侧玻璃之间设置电动卷帘膜，而透明显示屏的显示面分为第一显示区域和第二显示区域，电动卷帘膜在展开时，电动卷帘膜与第一显示区域相对，反射第一显示区域所显示的画面，使反射画面与第一显示区域所显示的画面重叠，以增强显示，使得透过第一显示区域的背面可以显示画面，这样透第一显示区域的背面对外显示，第二显示区域对内显示，如此实现透明显示屏的双面显示功能。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。