多功能发动机教学台架

本实用新型涉及发动机教学领域，尤其涉及一种多功能发动机教学台架。

背景技术：

目前发动机拆装实训通常用的发动机教学台架，有的是将发动机机械总成安装于支架上，学生可以在固定的工位上进行发动机的拆装、零件鉴定等实践学习，有的是配备虚拟软件和电子显示器，在软件中进行故障设置和检测。

现有的发动机教学台架中，存在的问题有：(1)发动机拆装台架在发动机安装完毕后无法检测发动机本身机械性能是否良好，仅仅用于进行电控系统的故障设置和检测；(2)发动机教学台架的故障设置点较少，主要以线路断路为主，不能实现线路的虚接和短路；(3)虚拟软件的可靠性、耐久性和直观性较差，不利于学生实际操作学习。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型旨在提供一种多功能发动机教学台架，可以独立使用发动机拆装台架，也可以进行发动机控制系统检修教学；故障设置类型十分全面；利用物理手段进行故障设置，可靠性高。

技术方案：本实用新型提供一种多功能发动机教学台架，包括：发动机拆装台、故障设置柜、故障检测面板和发动机控制单元，其中：

所述发动机拆装台包括支架、轴承和翻转架，支架与发动机机械部分的侧面连接，支架通过轴承与翻转架连接；

所述故障设置柜包括故障设置面板和控制单元插孔，所述故障设置面板包括多个线束插孔，线束插孔之间用于通过跨接线连接形成插孔电路；所述控制单元插孔用于通过发动机控制线束与发动机连接，将发动机接入插孔电路；

所述故障检测面板包括线束插孔和检测插孔，线束插孔之间用于通过跨接线连接形成插孔电路，检测插孔用于将外接的检测器件接入插孔电路；

所述发动机、故障设置面板的插孔电路、故障检测面板的插孔电路和发动机控制单元设置于发动机控制电路中。

具体的，所述发动机拆装台包括蜗轮蜗杆传动机构，支架通过蜗轮蜗杆传动机构与翻转架连接。

具体的，所述故障设置柜还包括保险丝盒，设置于发动机控制电路中。

具体的，所述故障设置柜还包括汽油箱、散热器和蓄电池，所述汽油箱用于向发动机提供能源，所述散热器分别与发动机的出水口和进水口连接，所述蓄电池为发动机控制单元提供电源。

具体的，所述故障设置面板还包括虚接用电阻，用于接入插孔电路之中。

具体的，所述故障检测面板还包括诊断接口，用于将外接的解码器接入插孔电路。

具体的，所述发动机控制电路的连接顺序依次为发动机、故障设置面板的插孔电路、故障检测面板的插孔电路和发动机控制单元。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下显著优点：通过将发动机控制系统电路和发动机控制单元接入教学台架之中，可以用于检测发动机本身性能，并且故障设置和检测部分和发动机拆装台架相互独立，发动机拆装台架可以用于发动机拆装实训，提升发动机拆装台的利用率；发动机控制单元所有的导线可以布置在故障设置面板和检测面板上，并且可以设置线路断路、短路和虚接故障，故障设置全面；利用物理手段进行故障设置，避免受到外界干扰，可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型提供的多功能发动机教学台架的结构示意图；

图2为本实用新型提供的发动机拆装台的结构示意图；

图3为本实用新型提供的故障设置面板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的故障检测面板的结构示意图；

1-发动机；2-支架；3-蜗轮蜗杆传动机构；4-翻转架；5-冷却水管；6-汽油箱；7-散热器；8-控制单元线束；9-故障设置柜；10-故障检测面板；11-保险丝盒；12-蓄电池；13-支架；14虚接用电阻；15-拔插器；16-线束插孔；17-发动机控制单元；18-电源插孔+b；19-接地孔gnd；20-故障设置面板；21-控制单元插孔；22-ecut105线束插孔；23-ecut91线束插孔；24-电源插孔+b；25-接地孔gnd；26-检测插孔；27-诊断接口；28-发动机启动开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

参阅图1，其为本实用新型提供的多功能发动机教学台架的结构示意图。

本实用新型提供一种多功能发动机教学台架，包括：发动机拆装台、故障设置柜9、故障检测面板10和发动机控制单元17(ecu)，其中：

所述发动机拆装台包括支架13、轴承和翻转架4，支架13与发动机1机械部分的侧面连接，支架13通过轴承与翻转架4连接；

所述故障设置柜9包括故障设置面板20和控制单元插孔21，所述故障设置面板20包括多个线束插孔16，线束插孔16之间用于通过跨接线连接形成插孔电路；所述控制单元插孔21用于通过发动机控制单元线束8与发动机1连接，将发动机接入插孔电路；

所述故障检测面板10包括线束插孔22、23和检测插孔26，线束插孔22、23之间用于通过跨接线连接形成插孔电路，检测插孔26用于将外接的检测器件和车辆的执行器件接入插孔电路；

所述发动机1、故障设置面板20的插孔电路、故障检测面板10的插孔电路和发动机控制单元17设置于发动机控制电路中。

在具体实施中，发动机1通过支架13安装于翻转架4上，并且支架13与翻转架4之间可以通过轴承连接，由此可以实现翻转发动机，在进行教学的时候可以全面观察发动机1的所有部分。翻转架4四个角可以安装有可以锁止的万向轮。

在具体实施中，发动机1的机械总成安装在发动机拆装台上，发动机控制单元17独立于机械总成，因此可以单独利用发动机拆装台对发动机1进行拆装等操作，同时也可以进行发动机性能的检测、故障设置和检测等，提高发动机拆装台的利用率。发动机控制单元17包括发动机的电控系统等部件。

在具体实施中，故障设置面板20可以设置在故障设置柜9之中，故障设置面板20通过控制单元线束8接入控制单元插孔21与发动机1连接，并接入插孔电路，故障设置面板20的插孔电路与故障检测面板10的插孔电路连接，故障检测面板10的线束插孔(ecut105线束插孔22、ecut91线束插孔23)用于接入发动机控制单元17，可以接入发动机控制单元17对发动机进行控制，检测发动机1机械部分本身的性能，需要经过故障设置面板20的插孔电路和故障检测面板10的插孔电路，故障设置面板20和故障检测面板10可以进行相应的故障设置和检测。

在具体实施中，故障检测面板10可以设置在故障设置柜9上。

本实用新型实施例中，所述发动机拆装台包括蜗轮蜗杆传动机构3，支架2通过蜗轮蜗杆传动机构3与翻转架4连接。蜗轮蜗杆传动机构3用来传递两交错轴之间的运动和动力。

在具体实施中，故障设置面板20和故障检测面板10属于线路板，通过跨接线将线束插孔16、22、23之间进行连接而形成相应的电路走向，在故障设置面板20上依据跨接线的连接方式可以形成多种的故障设置类型，在故障检测面板10上通过外接检测器件，例如万用表、示波器等外接的检测器件。

本实用新型实施例中，所述故障设置柜9还包括保险丝盒11，设置于发动机控制电路中。

在具体实施中，通过设置保险丝盒11可以保证发动机控制电路的安全性，避免在电流电压过高的情况下出现危险状况，教学装置的安全性能较为可靠。

本实用新型实施例中，所述故障设置柜9还包括汽油箱6、散热器7和蓄电池12，所述汽油箱6用于向发动机提供能源，所述散热器7通过冷却水管5分别与发动机的出水口和进水口连接，所述蓄电池12为发动机控制单元17提供电源。

在具体实施中，汽油箱6、蓄电池12和散热器7(带风扇)可以安装在故障设置柜9下部，故障设置柜9四个角安装有可锁止的万向轮

本实用新型实施例中，所述故障设置面板20还包括虚接用电阻14，用于接入插孔电路之中。

在具体实施中，故障设置拔插器15可以用于插在线束插孔16上，拔插器15内设导体，可用做故障设置跨接线，连接线束插孔16，其上端还设有圆孔，用于通过跨接线将其他器件或插孔接入已经连接的线路中。故障设置面板20上的电源插孔+b18和接地孔gnd19(和gnd)孔连至蓄电池12正、负极。故障设置面板20上可以设置各种不同规格的虚接用电阻14，虚接用电阻14可以接入发动机控制电路。拔下拔插器15可设置线路断路故障。拔下拔插器15，用两根跨接线连接电阻，可设置线路虚接故障。不拔拔插器15，用跨接线可以将拔插器15上端圆孔和电源插孔18或接地孔19连接(连接+b或者gnd中的一个)，设置导线对电源插孔18短路，同理，也可以设置对电源插孔18虚接。

本实用新型实施例中，所述故障检测面板10还包括诊断接口27，用于将外接的解码器接入插孔电路。

在具体实施中，外接的汽车解码器可以用作发动机故障诊断仪，可以用于迅速地读取汽车控制单元中的故障，并通过显示屏显示故障信息。

在具体实施中，故障检测面板10上还设有电源插孔24、接地孔25和发动机启动开关28。

本实用新型实施例中，所述发动机控制电路的连接顺序依次为发动机1、故障设置面板20的插孔电路、故障检测面板10的插孔电路和发动机控制单元17。

在具体实施中，通过将发动机控制单元17接入教学台架之中，可以用于检测发动机1本身性能，并且故障设置和检测部分和发动机拆装台架相互独立，发动机拆装台架可以用于发动机拆装实训，提升发动机拆装台的利用率；发动机控制单元17所有的导线可以布置在故障设置面板20和检测面板10上，并且可以设置线路断路、短路和虚接故障，故障设置类型十分全面；利用物理手段进行故障设置，避免受到外界干扰，可靠性较高。