复兴号高铁运营实训教学模拟舱的制作方法

本实用新型涉及废气处理领域，特别涉及复兴号高铁运营实训教学模拟舱。

背景技术：

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。在驾驶员、乘务员上岗之前，需要进行实训和学习，在进行学习实训的过程中，需要使用到模拟舱；现有的模拟舱中，模拟舱与实物相近，必须进入到舱体内部才能够有效地了解舱体内部结构组成，不便于多人同时学习实训，使用起来存在一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供复兴号高铁运营实训教学模拟舱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

复兴号高铁运营实训教学模拟舱，包括底座与舱体，所述舱体固定设置于底座上，且舱体上设置有观察结构，所述观察结构包括滑槽、螺纹孔、活动板、连接螺栓、第一观察窗、升降杆、连接座和方形孔，所述舱体上设置有舱门，且舱体上设置有翻转结构，所述翻转结构包括轻质板、合页和缓冲架，且翻转结构上的轻质板上固定有第二观察窗。

优选的，所述滑槽开设于舱体上，所述螺纹孔开设于舱体上的滑槽中，所述连接螺栓设置于活动板上，所述第一观察窗固定于活动板上，所述升降杆固定于底座上，所述连接座固定于活动板上，且连接座与升降杆相连接，所述方形孔开设于舱体之上。

优选的，所述活动板的内侧固定安装有滑块，且滑块滑动设置于滑槽内，所述滑槽为t型槽，所述滑块为t型块，所述连接螺栓的末端与螺纹孔之间螺纹连接，所述连接座通过连接螺钉固定于活动板上。

优选的，所述合页固定于轻质板上，且合页连接于舱体上，所述轻质板通过合页活动设置于舱体上，所述缓冲架固定安装于舱体上。

优选的，所述缓冲架包括橡胶块、安装板和安装螺栓，所述橡胶块与安装板之间固定连接，且安装板上开设有安装孔，所述安装螺栓设置于安装板上的安装孔中，且安装螺栓与舱体之间螺纹连接，所述安装板通过安装螺栓固定于舱体上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该复兴号高铁运营实训教学模拟舱，通过设置的观察结构，方便降下活动板，使得学员在舱体外部也可对驾驶室进行参观，便于多人同时观察，采用翻转结构，同样使得学员可以在外部直接参观，进一步提高了使用效果，缓冲架可以形成缓冲，保护了相应结构的完好性，同时能够进行拆卸更换，使用起来灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型复兴号高铁运营实训教学模拟舱的整体结构示意图；

图2为本实用新型复兴号高铁运营实训教学模拟舱图1中a处的放大图；

图3为本实用新型复兴号高铁运营实训教学模拟舱翻转结构处的结构示意图；

图4为本实用新型复兴号高铁运营实训教学模拟舱缓冲架处的结构示意图。

图中：1、底座；2、舱体；3、观察结构；301、滑槽；302、螺纹孔；303、活动板；304、连接螺栓；305、第一观察窗；306、升降杆；307、连接座；308、方形孔；4、舱门；5、翻转结构；501、轻质板；502、合页；503、缓冲架；5031、橡胶块；5032、安装板；5033、安装螺栓；6、第二观察窗。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，复兴号高铁运营实训教学模拟舱，包括底座1与舱体2，舱体2固定设置于底座1上，且舱体2上设置有观察结构3，观察结构3包括滑槽301、螺纹孔302、活动板303、连接螺栓304、第一观察窗305、升降杆306、连接座307和方形孔308，舱体2上设置有舱门4，且舱体2上设置有翻转结构5，翻转结构5包括轻质板501、合页502和缓冲架503，且翻转结构5上的轻质板501上固定有第二观察窗6；

滑槽301开设于舱体2上，螺纹孔302开设于舱体2上的滑槽301中，连接螺栓304设置于活动板303上，第一观察窗305固定于活动板303上，升降杆306固定于底座1上，连接座307固定于活动板303上，且连接座307与升降杆306相连接，方形孔308开设于舱体2之上，通过设置的观察结构3，方便降下活动板303，使得学员在舱体2外部也可对驾驶室进行参观，便于多人同时观察。

活动板303的内侧固定安装有滑块，且滑块滑动设置于滑槽301内，滑槽301为t型槽，滑块为t型块，连接螺栓304的末端与螺纹孔302之间螺纹连接，连接座307通过连接螺钉固定于活动板303上，活动板303采用滑块等结构，保证了移动时的稳定性。

合页502固定于轻质板501上，且合页502连接于舱体2上，轻质板501通过合页502活动设置于舱体2上，缓冲架503固定安装于舱体2上，采用翻转结构5，同样使得学员可以在外部直接参观，进一步提高了使用效果。

缓冲架503包括橡胶块5031、安装板5032和安装螺栓5033，橡胶块5031与安装板5032之间固定连接，且安装板5032上开设有安装孔，安装螺栓5033设置于安装板5032上的安装孔中，且安装螺栓5033与舱体2之间螺纹连接，安装板5032通过安装螺栓5033固定于舱体2上，缓冲架503可以形成缓冲，保护了相应结构的完好性，同时能够进行拆卸更换，使用起来灵活方便。

需要说明的是，本实用新型为复兴号高铁运营实训教学模拟舱，在使用时，通过底座1将舱体2放置于实训基地内，将升降杆306等结构连接到电源上，随后开始利用模拟舱进行实训，进行实训时，打开舱体2上的舱门4，学员从通过舱门4进入到舱体2的内部，随后关闭舱门4，学员在舱体2内部进行封闭训练，同时利用舱体2内部的模拟器进行相应的操作，当操作完毕之后在打开舱门4走出来即可，在学员进行模拟实训的过程中，若是某一阶段不需要进入到舱体2的内部，只需要大致的进行介绍时，可以分别打开观察结构3和翻转结构5，使得学员在舱体2外部进行参观即可，操作时，首先旋松连接螺栓304，使其与螺纹孔302分离，然后启动升降杆306，升降杆306通过连接座307带着活动板303下降，活动板303通过滑块沿着滑槽301活动并带着第一观察窗305下降，直至完全露出方形孔308，此时学员可以通过方形孔308观察到驾驶室中的相应情况，随后启动舱体2内部的锁紧机构，锁紧机构松开对轻质板501的锁紧效果，轻质板501绕着合页502转动，直至轻质板501接触缓冲架503中的橡胶块5031，这一过程中，橡胶块5031形成一定的缓冲，保障了轻质板501和舱体2的完好性，此时学员可以透过轻质板501处的贯穿孔观察到舱体2内部的结构和情况，这样学员就可以直接在外部进行观察，观察完毕之后再升高活动板303，旋紧连接螺栓304，同时将轻质板501翻转到原来的位置，利用锁紧机构进行锁紧即可，长时间使用后，缓冲架503出现磨损需要更换，工作人员可以旋掉安装螺栓5033拆卸掉安装板5032，进而拆卸橡胶块5031，然后进行更换，更换后再利用安装螺栓5033进行固定即可，通过设置的观察结构3，方便降下活动板303，使得学员在舱体2外部也可对驾驶室进行参观，便于多人同时观察，采用翻转结构5，同样使得学员可以在外部直接参观，进一步提高了使用效果，缓冲架503可以形成缓冲，保护了相应结构的完好性，同时能够进行拆卸更换，使用起来灵活方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。