新型半封闭仿真驾驶舱的制作方法

1.本实用新型涉及模拟驾驶技术领域，具体为新型半封闭仿真驾驶舱。


背景技术：

2.驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计。飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统。
3.为了模拟飞行，通过模拟驾驶舱进行飞行。模拟驾驶舱底部设置液压传动机构，通过液压传动机构控制驾驶舱在飞行时的各种姿态。
4.一般的模拟驾驶舱均离地面较高，进入驾驶舱时，需要放置脚凳才能进入，来回搬运脚蹬比较麻烦，不方便使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供新型半封闭仿真驾驶舱，具备设置可升降的踏板，便于进入模拟驾驶舱本体内的优点，解决了进入驾驶舱时，需要放置脚凳才能进入，来回搬运脚蹬比较麻烦，不方便使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型半封闭仿真驾驶舱，包括底板、踏板、平板和模拟驾驶舱本体，所述底板上表面固定有液压传动机构本体，所述液压传动机构本体顶端与平板下表面活动连接，所述平板上表面一侧的前后两端分别通过第一支柱与模拟驾驶舱本体一侧的前后两端固定，所述平板上表面另一侧的前后两端分别通过第二支柱与模拟驾驶舱本体另一侧的前后两端固定，所述底板前端开设有两个通孔，两个所述通孔内分别插接固定有液压缸，两个所述液压缸顶端分别活动安装有液压杆，两个所述液压杆的顶端分别与踏板下表面两侧的中间固定。
7.优选的，所述底板下表面呈矩形阵列焊接有六个底脚，六个底脚的底端分别固定有垫板。
8.优选的，所述模拟驾驶舱本体位于平板的上方，模拟驾驶舱本体正面的舱门处不封闭。
9.优选的，两个所述液压缸分别与两个通孔相匹配。
10.优选的，所述踏板与模拟驾驶舱本体正面的舱门对应。
11.优选的，所述踏板上表面嵌入安装有防滑垫，防滑垫上表面与踏板上表面平齐。
12.优选的，所述底板上表面一侧的中间固定有支架，支架的顶端固定有显示屏。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置踏板、液压缸和液压杆，达到了踏板可升降，便于进入模拟驾驶舱本体内的效果。本实用新型设置有踏板、液压缸和液压杆，正常情况下，液压杆缩进液压缸内，踏板位于底板上方，模拟的人员踩在踏板上，模拟的人员脚接触防滑垫，外部人员控制液压缸启动，液压杆上移，踏板随之上移带动人员向上移动，踏板移动到最高位置后，模拟的人员踩在平板上然后进入模拟驾驶
舱本体内，踏板下降回到原位。
14.模拟的人员从模拟驾驶舱本体内出来时，外部人员控制液压缸带动踏板上移到最高位置，模拟的人员脚踩在踏板上，踏板随着液压杆的下降而下降，模拟的人员离开模拟驾驶舱本体。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的图1的a处放大示意图；
17.图3为本实用新型的底板俯视连接结构示意图；
18.图4为本实用新型的底板仰视连接结构示意图。
19.图中：1、底板；2、踏板；3、液压缸；4、液压传动机构本体；5、平板；6、第一支柱；7、模拟驾驶舱本体；8、第二支柱；9、显示屏；10、支架；11、底脚；12、垫板；13、液压杆；14、防滑垫；15、通孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例1
24.请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：新型半封闭仿真驾驶舱，包括底板1、平板5和模拟驾驶舱本体7，底板1下表面呈矩形阵列焊接有六个底脚11，六个底脚11的底端分别固定有垫板12，垫板12底端接触地面，底脚11对设备支撑。底板1上表面固定有液压传动机构本体4，正如本领域技术人员所熟知的，液压传动机构本体4的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。液压传动机构本体4顶端与平板5下表面活动连接，平板5上表面一侧的前后两端分别通过第一支柱6与模拟驾驶舱本体7一侧的前后两端固定，平板5上表面另一侧的前后两端分别通过第二支柱8与模拟驾驶舱本体7另一侧的前后两端固定。正如本领域技术人员所熟知的，模拟驾驶舱本体7的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不
再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。模拟驾驶舱本体7位于平板5的上方，模拟驾驶舱本体7正面的舱门处不封闭。模拟的人员进入模拟驾驶舱本体7内，设备启动进行飞行模拟。底板1上表面一侧的中间固定有支架10，支架10的顶端固定有显示屏9，显示屏9的屏幕向外，在外部可通过显示屏9看到模拟驾驶舱本体7内部的模拟画面。
25.实施例2
26.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：新型半封闭仿真驾驶舱，包括底板1、踏板2、平板5和模拟驾驶舱本体7，底板1前端开设有两个通孔15，两个通孔15内分别插接固定有液压缸3，液压缸3连接外部的液压泵，正如本领域技术人员所熟知的，液压缸3和液压泵的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。两个液压缸3分别与两个通孔15相匹配。两个液压缸3顶端分别活动安装有液压杆13，两个液压杆13的顶端分别与踏板2下表面两侧的中间固定，踏板2上表面嵌入安装有防滑垫14，防滑垫14上表面与踏板2上表面平齐，踏板2与模拟驾驶舱本体7正面的舱门对应。
27.正常情况下，液压杆13缩进液压缸3内，踏板2位于底板1上方，模拟的人员踩在踏板2上，模拟的人员脚接触防滑垫14，外部人员控制液压缸3启动，液压杆13上移，踏板2随之上移带动人员向上移动，踏板2移动到最高位置后，模拟的人员踩在平板5上然后进入模拟驾驶舱本体7内，踏板2下降回到原位。
28.模拟的人员从模拟驾驶舱本体7内出来时，外部人员控制液压缸3带动踏板2上移到最高位置，模拟的人员脚踩在踏板2上，踏板2随着液压杆13的下降而下降，模拟的人员离开模拟驾驶舱本体7。
29.工作原理：模拟的人员踩在踏板2上，外部人员控制液压缸3启动，液压杆13上移，踏板2随之上移带动人员向上移动，踏板2移动到最高位置后，模拟的人员踩在平板5上然后进入模拟驾驶舱本体7内，踏板2下降回到原位。
30.模拟的人员从模拟驾驶舱本体7内出来时，外部人员控制液压缸3带动踏板2上移到最高位置，模拟的人员脚踩在踏板2上，踏板2随着液压杆13的下降而下降，模拟的人员离开模拟驾驶舱本体7。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。