一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法

1.本发明涉及乘务模拟器技术领域，尤其涉及一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法。


背景技术：

2.经检索现有技术公开了一种乘务模拟器用模拟氧气面罩脱落装置(cn201922341652.2)，包括氧气面罩收纳盒，氧气面罩收纳盒的一侧连接有连接件，连接件的侧面通过铰链活动连接有氧气面罩盖板，氧气面罩收纳盒的外侧还连接有用于与氧气面罩盖板连接的连接锁，氧气面罩收纳盒的内部还收纳有氧气面罩，氧气面罩收纳盒为锥形的底部带有开口的半封闭结构，氧气面罩收纳盒与连接件相对的外侧固定有钣金件，连接锁固定在钣金件下面，氧气面罩盖板上固定有与连接锁相互配套使用的粘贴板。解决了现有的相关氧气面罩脱落装置在操作时存在操作步骤过于繁琐，机构容易卡死，导致氧气面罩不能脱落等问题，达不到训练效果的问题；
3.现有技术中，遮挡收纳盒开口的板翻转时，通过其自身的重力自行翻转，这也使得遮挡板的翻转过程以及翻转速度难以控制，自重过大的遮挡板翻转过程中容易造成磕碰，自重过轻会阻挡面罩的下落。
4.为此，我们提出一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法。


技术实现要素：

5.本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，包括存储盒、底板、背板和电磁吸附组件，所述存储盒与背板固定连接，底板与背板转动连接，电磁吸附组件设置在存储盒的前壁面，电磁吸附组件的吸附端头与底板固定连接，存储盒的底面开放且存储盒的开口通过底板封闭，所述背板的侧壁设置阻尼调节组件，所述阻尼调节组件包括转轴、壳体、套环、连接部、密封圈、拨动桨和扭簧，所述转轴与底板固定连接，壳体与背板固定连接，套环与壳体固定连接，连接部与转轴固定连接且连接部与套环转动连接，密封圈设置在连接部的壁面且密封圈位于套环内，所述拨动桨与连接部固定连接，扭簧同时与壳体和连接部固定连接。
7.进一步，壳体为具有空腔的箱体，所述转轴为金属圆柱体，转轴与底板的后壁面固定连接，连接部为水平截面呈凸字形的圆台，连接部较大直径的部分与转轴的端面固定连接，拨动桨与连接部直径较小的部分固定连接且拨动桨位于壳体的腔内。
8.进一步，所述套环为金属圆管，套环贯穿壳体的侧壁面，连接部的壁面开设环形槽，密封圈嵌入环形槽内与连接部套接且密封圈位于套环内，套环的内径与连接部直径较大的部分相适配，所述扭簧的一端与连接部的侧壁固定连接且扭簧的另一端与壳体内壁面固定连接。
9.进一步，所述拨动桨为矩形板，拨动桨倾斜设置，连接部的圆周面等距排布拨动桨。
10.进一步，所述阻尼调节组件还包括托板、调节螺杆和限位杆，所述托板与壳体滑动连接，调节螺杆与壳体螺纹连接且调节螺杆与托板转动连接，限位杆与托板固定连接且限位杆与壳体滑动连接。
11.进一步，所述阻尼调节组件还包括封堵螺栓和指示槽，所述封堵螺栓与壳体螺纹连接，封堵螺栓的壁面开设两个指示槽。
12.进一步，所述托板与壳体的空腔水平截面相适配，托板的侧壁面与壳体内侧壁面贴合，调节螺杆贯穿壳体的顶面且调节螺杆的下端面与托板顶面转动连接，限位杆贯穿壳体的顶面并延伸至壳体内部，限位杆的下端面与托板的顶面固定连接，两个指示槽的间距与最上方的拨动桨到最下方的拨动桨间距相等。
13.进一步，所述阻尼调节机构还包括导向板、配重块、侧滑槽、随动杆和定位螺杆，所述导向板与底板固定连接，导向板的壁面开设侧滑槽，所述随动杆与侧滑槽滑动连接且随动杆与配重块固定连接，定位螺杆与配重块螺纹连接。
14.进一步，配重块为矩形金属块，随动杆为半个圆柱体且随动杆的截面与配重块侧壁固定连接，侧滑槽为半圆形槽且侧滑槽与随动杆等直径，定位螺杆贯穿配重块且定位螺杆的长度大于配重块厚度。
15.有益效果
16.本发明提供了一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法。具备以下有益效果：
17.(1)、该一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，通过扭簧的弹力推动连接部旋转，连接部带动转轴旋转进而使得底板向下翻转远离存储盒的开口，通过在壳体的腔内注入非牛顿液体，在连接部旋转过程中，拨动桨随着连接部同步圆周运动并搅动壳体内的非牛顿液体，通过设置扭簧，电磁吸附组件提供吸附力大于扭簧的扭力，在电磁吸附组件停止释放底板时，在确保底板能够翻转将存储盒腔内的面罩释放的基础上，提高释放面罩的稳定性，使得连接部保持匀速缓慢的旋转速度，底板在远离存储盒开口的过程中，更加平稳，防止卡壳。
18.(2)、该一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，通过转动调节螺杆带动托板在壳体内上移，托板带动限位杆在壳体顶面内部滑动，托板带着非牛顿液体一起上移，通过调整托板位置实现非牛顿液体将拨动桨没入深度的调整，进而实现拨动桨旋转时阻尼的调节，针对底板翻转速度的可调性更强。
19.(3)、该一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，通过转动封堵螺栓，从螺栓孔向壳体的腔内注入非牛顿液体，通过两个指示槽显示非牛顿液体的最高和最低的液位，避免非牛顿液体液位过高或者过低，便于观察液体的液位高度和注入液体。
20.(4)、该一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，通过拉动配重块带动随动杆在侧滑槽内滑动，转动定位螺杆利用定位螺杆的端面压紧底板底面实现对配重块位置的锁定，通过配重块位置的改变，实现配重块为底板翻转提供的重力力臂长度的改变，进一步提高底板翻转时的可调性。
21.(5)、该一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，通过设置阻尼调节机构，从多层次调整底板翻转的速度和阻尼，在保证底板能够顺利翻转的基础上，使得底板翻转速度以
及翻转过程中受到的阻力均可调，进一步提高对于底板的可调性和可控性，确保整个装置的正常运行。
附图说明
22.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
23.图1为本发明立体图；
24.图2为发明阻尼调节机构爆炸图；
25.图3为发明壳体剖切图；
26.图4为发明图1中a的放大图；
27.图5为发明配重块与底板爆炸图；。
28.图例说明：
29.10、存储盒；11、底板；12、背板；13、电磁吸附组件；20、转轴；21、壳体；22、套环；23、连接部；24、密封圈；25、拨动桨；26、扭簧；30、托板；31、调节螺杆；32、限位杆；33、封堵螺栓；34、指示槽；40、导向板；41、配重块；42、侧滑槽；43、随动杆；44、定位螺杆。
具体实施方式
30.实施例一，一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，如图1-图2所示，包括存储盒10、底板11、背板12和电磁吸附组件13，存储盒10与背板12固定连接，底板11与背板12转动连接，电磁吸附组件13设置在存储盒10的前壁面，电磁吸附组件13的吸附端头与底板11固定连接，存储盒10的底面开放且存储盒10的开口通过底板11封闭，背板12的侧壁设置阻尼调节组件，阻尼调节组件包括转轴20、壳体21、套环22、连接部23、密封圈24、拨动桨25和扭簧26，转轴20与底板11固定连接，壳体21与背板12固定连接，套环22与壳体21固定连接，连接部23与转轴20固定连接且连接部23与套环22转动连接，密封圈24设置在连接部23的壁面且密封圈24位于套环22内，拨动桨25与连接部23固定连接，扭簧26同时与壳体21和连接部23固定连接，壳体21为具有空腔的箱体，转轴20为金属圆柱体，转轴20与底板11的后壁面固定连接，连接部23为水平截面呈凸字形的圆台，连接部23较大直径的部分与转轴20的端面固定连接，拨动桨25与连接部23直径较小的部分固定连接且拨动桨25位于壳体21的腔内，套环22为金属圆管，套环22贯穿壳体21的侧壁面，连接部23的壁面开设环形槽，密封圈24嵌入环形槽内与连接部23套接且密封圈24位于套环22内，套环22的内径与连接部23直径较大的部分相适配，扭簧26的一端与连接部23的侧壁固定连接且扭簧26的另一端与壳体21内壁面固定连接，拨动桨25为矩形板，拨动桨25倾斜设置，连接部23的圆周面等距排布拨动桨25，电磁吸附组件13具有电磁铁和吸附端头，通过电磁铁通电吸引吸附端头使得底板11与存储盒10闭合将存储盒10的开口遮挡，在断电后，底板11向下翻转将存储盒10的开口漏出将存储盒10内的氧气面罩落下，此为现有的公知技术，在此不做赘述，通过扭簧26的弹力推动连接部23旋转，连接部23带动转轴20旋转进而使得底板11向下翻转远离存储盒10的开口，通过在壳体21的腔内注入非牛顿液体，在连接部23旋转过程中，拨动桨25随着连接部23同步圆周运动并搅动壳体21内的非牛顿液体，使得连接部23保持匀速缓慢的旋转速度，底
板11在远离存储盒10开口的过程中，更加稳定，防止卡壳，同时，通过设置扭簧26，电磁吸附组件13提供吸附力大于扭簧26的扭力，在电磁吸附组件13停止释放底板11时，确保底板11能够翻转将存储盒10腔内的面罩释放，提高释放面罩的稳定性。
31.实施例二，一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，如图2-图3所示，阻尼调节组件还包括托板30、调节螺杆31和限位杆32，托板30与壳体21滑动连接，调节螺杆31与壳体21螺纹连接且调节螺杆31与托板30转动连接，限位杆32与托板30固定连接且限位杆32与壳体21滑动连接，阻尼调节组件还包括封堵螺栓33和指示槽34，封堵螺栓33与壳体21螺纹连接，封堵螺栓33的壁面开设两个指示槽34，托板30与壳体21的空腔水平截面相适配，托板30的侧壁面与壳体21内侧壁面贴合，调节螺杆31贯穿壳体21的顶面且调节螺杆31的下端面与托板30顶面转动连接，限位杆32贯穿壳体21的顶面并延伸至壳体21内部，限位杆32的下端面与托板30的顶面固定连接，两个指示槽34的间距与最上方的拨动桨25到最下方的拨动桨25间距相等，通过转动调节螺杆31带动托板30在壳体21内上移，托板30带动限位杆32在壳体21顶面内部滑动，托板30带着非牛顿液体一起上移，通过调整托板30位置实现非牛顿液体将拨动桨25没入深度的调整，进而实现拨动桨25旋转时阻尼的调节，针对底板11翻转速度的可调性更强。
32.通过转动封堵螺栓33，从螺栓孔向壳体21的腔内注入非牛顿液体，通过两个指示槽34显示非牛顿液体的最高和最低的液位，避免非牛顿液体液位过高或者过低，便于观察液体的液位高度和注入液体。
33.实施例三，一种飞机机舱氧气面罩收纳盒及其方法，如图4-图5所示，阻尼调节机构还包括导向板40、配重块41、侧滑槽42、随动杆43和定位螺杆44，导向板40与底板11固定连接，导向板40的壁面开设侧滑槽42，随动杆43与侧滑槽42滑动连接且随动杆43与配重块41固定连接，定位螺杆44与配重块41螺纹连接，配重块41为矩形金属块，随动杆43为半个圆柱体且随动杆43的截面与配重块41侧壁固定连接，侧滑槽42为半圆形槽且侧滑槽42与随动杆43等直径，定位螺杆44贯穿配重块41且定位螺杆44的长度大于配重块41厚度，通过拉动配重块41带动随动杆43在侧滑槽42内滑动，转动定位螺杆44利用定位螺杆44的端面压紧底板11底面实现对配重块41位置的锁定，通过配重块41位置的改变，实现配重块41为底板11翻转提供的重力力臂长度的改变，进一步提高底板11翻转时的可调性。
34.通过设置阻尼调节机构，从多层次调整底板11翻转的速度和阻尼，在保证底板11能够顺利翻转的基础上，使得底板11翻转速度以及翻转过程中受到的阻力均可调，进一步提高对于底板11的可调性和可控性，确保整个装置的正常运行。
35.本发明的工作原理：
36.第一步：将氧气面罩放入存储盒10内，翻转底板11，利用电磁吸附组件13使得底板11与存储盒10闭合；
37.第二步：拉动配重块41带动随动杆43在侧滑槽42内滑动，转动定位螺杆44利用定位螺杆44的端面压紧底板11底面
38.第三步：转动封堵螺栓33，从螺栓孔向壳体21的腔内注入非牛顿液体，通过两个指示槽34显示非牛顿液体的最高和最低的液位，
39.第四步：转动调节螺杆31带动托板30在壳体21内上移，托板30带动限位杆32在壳体21顶面内部滑动，托板30带着非牛顿液体一起上移，通过调整托板30位置实现非牛顿液
体将拨动桨25没入深度的调整，
40.第五步：电磁吸附组件13停止工作释放底板11，扭簧26的弹力推动连接部23旋转，连接部23带动转轴20旋转进而使得底板11向下翻转远离存储盒10的开口，拨动桨25随着连接部23同步圆周运动并搅动壳体21内的非牛顿液体，存储盒10的开口漏出，氧气面罩落下。
41.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。