一种航空技能训练操作组件的制作方法

1.本技术涉及航空培训设备技术领域，特别涉及一种航空技能训练操作组件。


背景技术：

2.根据航空维修基本技能实训要求，明确民用航空维修人员应具有诸如密封防腐施工等能力。
3.在现有技术中，为了实现对密封防腐施工的训练，通过需要购买飞机的增压舱封严件、油箱和金属结构等部位，并在指定部位进行密封防腐培训，这样一来，不仅提升了培训成本，还会因放置相应部件而造成培训面积增大，存在不易转场等缺点。
4.鉴于此，如何能够方便可靠的进行航空技能训练是本领域技术人员需要思考的技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本技术提供一种航空技能训练操作组件，包括航空密封防腐综合训练操作面板，所述航空密封防腐综合训练操作面板呈板状，包括：
6.板体；
7.u型盒，凸设于板体的表面上，u型盒的两侧和板体的表面贴合设置；
8.角铁，与u型盒间隔设置，且和板体的表面贴合，角铁的边沿朝向远离板体的方向向外折弯并延伸；
9.板条，与u型盒和角铁间隔设置，且和板体的表面贴合。
10.相对于上述背景技术，本技术实施例提供的航空技能训练操作组件，包括航空密封防腐综合训练操作面板，航空密封防腐综合训练操作面板中的u型盒、角铁和板条三者间隔设置，且将三者放置在板体表面，如此设置，具有如下有益效果：
11.其一、u型盒、角铁和板条三者能够最大限度的实现航空密封防腐综合训练要求，对于密封防腐施工所要求的各实训要求功能集成，可减少购买培训此模块培训设施费用，缓解用户资金压力。与此同时，航空密封防腐综合训练操作面板还能够根据需要放置在所需位置，例如可安装在快速机动航空技能实训方舱内，解决用户实训室建设经费。
12.其二、航空密封防腐综合训练操作面板简单轻便，可由专业教师携带至客户指定地点开展专业培训，增加培训方式多样性，转场简单方便。
13.其三、航空密封防腐综合训练操作面板采用标准化设计，对应培训大纲，学员可以在不同场合完成制作安装所要求全部基本技能训练和考核，提升训练教具标准，为中国航空事业发展提供更多合格技能人才。
14.在一些实例中，航空密封防腐综合训练操作面板还包括：
15.l型盒，与u型盒、角铁和板条间隔设置，且设于板体的表面上，l型盒包括：
16.u型架，一面和板体的表面贴合，另一面沿朝向远离板体的方向向外折弯并延伸；
17.l型侧边，设于u型架的侧边，且和u型架的不同面连接；
18.底板，设于u型架的下方，且和l型侧边连接。
19.在一些实例中，u型架的上端边沿设有凹槽，l型侧边设有圆弧过渡。
20.在一些实例中，u型架通过螺栓和板体紧固。
21.在一些实例中，角铁为两块，两块角铁竖直设置，且相互紧邻，两块角铁相互紧邻的一侧边均和板体紧固连接。
22.在一些实例中，还包括：
23.槽铁，与u型盒、角铁和板条间隔设置，且水平设于板体的表面上，槽铁的上下两侧边沿均朝向远离板体的方向向外折弯并延伸。
24.在一些实例中，还包括：
25.圆片，与u型盒、角铁和板条间隔设置，且贴合于板体的表面上。
26.在一些实例中，板条包括竖直板条和水平板条，多根竖直板条紧邻设置，水平板条通过螺栓和板体紧固。
27.在一些实例中，航空技能训练操作组件包括航空保险实训组件，航空保险实训组件包括训练板和设于训练板的钢索套件、保险丝、槽型架、保险块、电缆插座和保险垫片座，保险丝、槽型架、保险块、电缆插座和保险垫片座设于钢索套件的下方，钢索套件包括水平分布的两个滑轮，滑轮的旋转轴线竖直设置，两个滑轮之间套设有钢索，两个滑轮分别通过不同的支架可转动的安装于训练板。
28.可以看出，航空保险实训组件的训练板设有钢索套件、保险丝、槽型架、保险块、电缆插座和保险垫片座，将所需培训的部件和内容一次性展示在训练板上，无须单独购买培训器材，可以有效降低培训成本，同时还可以方便的在任何场所进行培训教学，培训效率较高，且培训较好良好。
29.在一些实例中，槽型架水平设置，槽型架的上下两侧呈折弯状且向外侧延伸，槽型架设有双股两联保险和双股三联保险中的至少一者。
30.在一些实例中，钢索通过螺纹接头围设呈封闭状。
31.在一些实例中，还包括管件，管件位于保险丝、槽型架、保险块和电缆插座的下方，管件围设在保险垫片座的四周，且设于训练板。
32.在一些实例中，管件包括多根外围管路，任意相邻的两根外围管路通过二通接头连通，全部外围管路围设呈封闭状，全部外围管路的内侧还设有并联管路，并联管路通过三通接头和外围管路连通。
33.在一些实例中，保险垫片座包括座体和轴体，座体设有开口腔，开口腔的腔壁设有限位槽，座体和训练板固定，轴体的一端伸入开口腔中，轴体设有限位凸起，限位凸起卡嵌于限位槽中。
34.在一些实例中，保险垫片座还包括孔用弹性挡圈和轴用弹性挡圈，孔用弹性挡圈设于限位槽中，且和限位凸起相抵，轴用弹性挡圈套设于轴体的外周槽中。
35.在一些实例中，还包括角铁，角铁安装固定于训练板。
36.在一些实例中，航空技能训练操作组件包括飞机管路制作和安装训练操作面板，飞机管路制作和安装训练操作面板包括操作面板和设于操作面板上的飞机管路，飞机管路包括：汇总管路、公制硬管路、英制硬管路和软管管路，公制硬管路、英制硬管路和软管管路三者的一端通过第一四通接头连通于汇总管路，公制硬管路、英制硬管路和软管管路三者
的另一端通过第二四通接头连通于汇流管，公制硬管路和英制硬管路两者分别设有至少一处折弯段和至少一处接口，接口处通过二通接头相连通。
37.在一些实例中，软管管路的两端分别连通有两个不同的三通接头，两个三通接头的一端通过底部管路连通，两个三通接头的另一端分别通过不同的导管连通汇总管路和汇流管。
38.在一些实例中，公制硬管路、英制硬管路、软管管路和底部管路四者沿由上自下的方向依次布置于操作面板上。
39.在一些实例中，飞机管路通过弓形卡箍固定于操作面板。
40.在一些实例中，汇总管路还连通有压力表，压力表还和公制硬管路相连通。
41.在一些实例中，压力表和汇总管路之间通过第三四通接头连通，第三四通接头的其中两端择一连通外部气源，压力表和公制硬管路之间通过三通接头连通。
42.在一些实例中，公制硬管路和英制硬管路两者均设有折弯段，且两者的折弯段沿相互靠近的方向折弯。
43.如此设置的飞机管路制作和安装训练操作面板，将汇总管路、公制硬管路、英制硬管路和软管管路展现在同样操作面板上，方便进行施工识别、拆装、润滑、紧固和密封试验等培训，显著提升了培训效率和培训效果，同时飞机管路制作和安装训练操作面板可以根据需要转移至所需场地，满足不同客户的实际需求。
44.在一些实例中，航空技能训练操作组件包括飞机防静电设备拆装箱，飞机防静电设备拆装箱包括防静电箱体，防静电箱体的底部设有万向轮，防静电箱体包括底板和顶板、防静电箱体的内部设有置物板，置物板位于底板和顶板之间，防静电箱体的侧壁设有开关，防静电箱体的内部设有多个功能不同的仪器仪表，全部仪器仪表和开关之间通过线缆连接，全部仪器仪表中的至少一者设于底板上，其余仪器仪表设于置物板上。
45.在一些实例中，全部仪器仪表包括：飞机无线电系统和指示记录系统，指示记录系统设于底板上，置物板至少为两块，两块置物板沿竖直方向平行设置，飞机无线电系统包括导航系统和通讯系统，导航系统和通讯系统沿竖直方向设于不同的置物板上。
46.在一些实例中，防静电箱体的内部设有三块置物板，三块置物板将防静电箱体的内部分割为四个放置区域，四个放置区域由上自下依次为第一放置区域、第二放置区域、第三放置区域和第四放置区域；
47.导航系统包括：音频放大器、dme测距机、vir无线电导航接收机、导航单元模拟件、空中防撞系统(tcas)计算机和导航计算机；
48.通讯系统包括：无线电高度计算机、vhf收发机和hf收发机；
49.指示记录系统包括：显示处理器(dpu)；
50.第一放置区域内沿长度方向依次分布有一台音频放大器、两台dme测距机和一台vir无线电导航接收机，第二放置区域内沿长度方向依次分布有一台导航单元模拟件、一台空中防撞系统(tcas)计算机和一台导航计算机，第三放置区域内沿长度方向依次分布有一台无线电高度计算机、一台vhf收发机和一台hf收发机，第四放置区域内设有两台显示处理器(dpu)。
51.在一些实例中，任意相邻的两台仪器仪表之间间隔设置。
52.在一些实例中，第一放置区域、第二放置区域和第三放置区域三者的高度相同，且
低于第四放置区域的高度。
53.在一些实例中，任一仪器仪表和防静电箱体的侧壁之间间隔设置。
54.飞机防静电设备拆装箱在防静电箱体的内部放置多个功能不同的仪器仪表，全部仪器仪表和开关连接，防静电箱体的内部还设有置物板，置物板位于防静电箱体的底板和顶板之间，全部仪器仪表中的至少一者设于底板上，其余仪器仪表设于置物板上。如此设置，将多个功能不同的仪器仪表全部放置在防静电箱体内部，从而可以方便的实现对不同仪器仪表的拆装培训，有助于降低培训成本，无需较大的培训场地；同时，防静电箱体还可以通过万向轮能够转移至不同场地，提升培训的灵活性。
55.在一些实例中，航空技能训练操作组件包括航空操纵训练装置，航空操纵训练装置包括训练板、支撑座、滑轮组件和摇臂机构，支撑座、滑轮组件和摇臂机构设于训练板，支撑座包括支座和设于支座两端的固定片，固定片设于训练板，支座可转动的设有推拉杆，滑轮组件包括多个滑轮和套设于滑轮的钢索，滑轮可转动的设于训练板，钢索围设形成封闭结构，推拉杆和钢索连接，摇臂机构包括摆杆、第一摇臂和第二摇臂，摆杆设于第一摇臂和第二摇臂之间，第一摇臂的一端转动连接于训练板，第一摇臂的另一端转动连接于摆杆的第一端，第二摇臂的一端转动连接于摆杆的第二端，第二摇臂的另一端转动连接于钢索。
56.航空操纵训练装置利用推拉杆作为控制部件，经过滑轮组件的钢索和滑轮传导至摇臂机构处，将航空传动系统中的关键流程通过简单传动部件展现到训练板上，从而增强了学员对于操控系统的了解；与此同时，通过设置滑轮组件和摇臂机构，能够简单直观的讲解相应部件的组成、检查方式和校装等，培训效果好，且成本低，无需占用较大的培训空间。
57.在一些实例中，摇臂机构设于钢索围设形成的封闭结构之内。
58.在一些实例中，滑轮的个数为四个，钢索围设形成的封闭结构呈四边形。
59.在一些实例中，支座具有第一弧形凸起和第二弧形凸起，第一弧形凸起的尺寸大于第二弧形凸起的尺寸，推拉杆转动连接于第一弧形凸起，第一弧形凸起相较于第二弧形凸起远离训练板设置，第一弧形凸起和第二弧形凸起之间具有弧状凹槽。
60.在一些实例中，第一弧形凸起背离第二弧形凸起的一侧还设有弧状缺口。
61.在一些实例中，第一摇臂和第二摇臂均呈s形。
附图说明
62.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
63.图1为本技术实施例所提供的航空技能训练操作组件的展开示意图；
64.图2为图1中工作台的示意图；
65.图3为本技术实施例所提供的航空技能训练操作组件的航空密封防腐综合训练操作面板的示意图；
66.图4为图3中的l型盒的示意图；
67.图5为本技术实施例所提供的航空技能训练操作组件的航空保险实训组件的示意图；
68.图6为图5中保险垫片座的局部剖视图；
69.图7为图6中座体的示意图；
70.图8为图6中轴体的示意图；
71.图9为本技术实施例所提供的航空技能训练操作组件的飞机管路制作和安装训练操作面板的示意图；
72.图10为本技术实施例所提供的航空技能训练操作组件的飞机防静电设备拆装箱的示意图；
73.图11为本技术实施例所提供的航空技能训练操作组件的航空操纵训练装置的示意图；
74.图12为图11中支撑座的示意图。
具体实施方式
75.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
76.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
77.本技术实施例提供的航空技能训练操作组件，请参见附图1和附图2，包括：移动载具1.1、培训台架1.2、航空发动机1.3、工作台1.4、培训模块1.5和工具箱。
78.移动载具1.1可具体为货车，例如采用载重为13.5吨的货车，将培训台架1.2安装在货车的载运斗上，培训台架1.2大体设置呈箱体结构，且经旋转后可展开，以使箱体结构内部外露。培训台架1.2展开后，可呈水平状。
79.航空发动机1.3设于箱体结构内部，当培训台架1.2展开后，航空发动机1.3则可呈现出来，用于进行培训教学等操作。航空发动机1.3可具体是涡轮螺旋桨航空发动机等，用于进行发动机部件拆装训练。
80.工作台1.4设于培训台架1.2，且工作台1.4位于航空发动机1.3的外侧，航空发动机1.3和工作台1.4之间具有一定的间隙，避免相互发生干涉。
81.培训模块1.5设于工作台1.4，培训模块1.5设有航空器中的技能培训部件，技能培训部件包括电子设备、传动操控组件、管路组件、保险组件和密封防腐组件中的至少一者；也即，根据实际需要，培训模块1.5可具体设置为不同的教学模块，以便对不同技能进行教学培训。工作台1.4还可设有工具箱，工具箱中具有多种拆装工具，用于对技能培训部件进行装拆。
82.使用时，利用移动载具1.1快速机动能力，能够快速运送到用户指定地点，解决用户异地维修、驻训技能训练问题；培训台架1.2展开后，航空发动机1.3和将培训模块1.5露出，以便进行教学培训，在此过程中，可通过工具箱中的拆装工具对相应部件进行拆装教学和训练。当使用完毕后，培训台架1.2收拢，移动载具1.1能够移动至其他教学地点，满足用户需求。
83.在一些实施例中，航空技能训练操作组件还包括支撑柱1.6，支撑柱1.6的一端和
展开后的培训台架1.2连接，支撑柱1.6的另一端支撑于地面，用于将培训台架1.2保持于展开状态。通过支撑柱1.6能够对培训台架1.2进行有效支撑，确保培训台架1.2和地面保持相对静止，避免培训台架1.2受力晃动。
84.工作台1.4包括：抽屉1.7、门体1.8和架体1.9，抽屉1.7和门体1.8设于架体1.9，培训模块1.5设于架体1.9，培训模块1.5位于抽屉1.7和门体1.8的上方。工具箱可设置在抽屉1.7内部，架体1.9可设有弧形模拟舱段，用于模拟飞机的内部结构，将培训模块1.5设置在弧形模拟舱段，使得教学培训工作更加贴近于真实环境。
85.本技术提供的航空技能训练操作组件，还可以不包括上述移动载具1.1、培训台架1.2、航空发动机1.3、工作台1.4和工具箱等部件，仅包括后文记载的航空密封防腐综合训练操作面板2.0和航空保险实训组件3.0等部件，其中，后文将会描述的航空密封防腐综合训练操作面板2.0和航空保险实训组件3.0也可作为上文记载培训模块1.5的一种具体实施例而存在，也即，针对培训模块1.5的具体设置方式，下文将给出几种不同的实施方式。
86.请参考附图3和附图4，培训模块1.5可具体包括航空密封防腐综合训练操作面板2.0，航空密封防腐综合训练操作面板2.0包括板体01、u型盒02、角铁03和板条04，板体01可具体为一块竖直设置的金属板，u型盒02凸设于板体01的表面上，u型盒02的两侧可通过螺钉等紧固件贴合设置在板体01的表面上。
87.u型盒02、角铁03和板条04三者之间具有一定的间隔，留出操作空间，避免在操作过程中受到其他部件的干涉。角铁03和板体01的表面贴合，角铁03的边沿朝向远离板体01的方向向外折弯并延伸，板条04和板体01的表面贴合。
88.u型盒02、角铁03和板条04三者尽可能的模拟航空密封防腐的各个部位，并展示在板体01表面，从而方便培训。
89.在一些实施例中，航空密封防腐综合训练操作面板2.0还包括l型盒05，l型盒05相较于u型盒02、角铁03和板条04三者具有一定的间隔，同样是为了便于操作，留出操作空间。u型盒02、角铁03、板条04和l型盒05设置在板体01的同一表面上。
90.请参见附图4，l型盒05包括：u型架051、l型侧边052和底板053，u型架051的一面和板体01的表面贴合，u型架051的另一面沿朝向远离板体01的方向向外折弯并延伸；l型侧边052设于u型架051的侧边，且l型侧边052和u型架051的不同面连接；底板053设于u型架051的下方，且底板053和l型侧边052连接。
91.如此设置的l型盒05，u型架051和底板053大体呈l形，利用两块l型侧边052对u型架051和底板053进行支撑，从而构成l型盒05的主体结构，通过u型架051、l型侧边052和底板053之间的连接处即可进行密封防腐培训。
92.在一些实施例中，请参见附图4，l型盒05的u型架051上端边沿还可设有凹槽054，l型侧边052设有圆弧过渡055，这样能够更加逼真的模拟出飞机上的相应部件，提升培训效果，同时，l型盒05的结构得以优化，提升使用寿命。u型架051可通过螺栓06和板体01紧固，四颗螺栓06分布在u型架051的表面，从而固定l型盒05的板体01的相对位置。
93.在一些实施例中，请继续参见附图3，角铁03可设置为两块，两块角铁03竖直设置，且相互紧邻，两块角铁03相互紧邻的一侧边均和板体01紧固连接，也即，两块角铁03整体形成一个凹陷结构，两块角铁03可分别通过若干个紧固件固定在板体01的表面上。
94.本技术实施例提供的航空密封防腐综合训练操作面板2.0还可设有槽铁07，u型盒
02、角铁03、板条04、l型盒05和槽铁07之间两两间隔设置，槽铁07水平设于板体01的表面上，槽铁07的上下两侧边沿均朝向远离板体01的方向向外折弯并延伸，如此设置的槽铁07，进一步模拟了飞机上需要进行密封防腐的部件，从而提升培训效果。
95.板体01的表面上还可设有圆片08，圆片08和板体01表面贴合，圆片08可设置在l型盒05和槽铁07之间，且间隔设置，以便提供操作空间。
96.板条04包括竖直板条041和水平板条042，多根竖直板条041紧邻设置，水平板条042通过螺栓06和板体01紧固。水平板条042和槽铁07可平行间隔设置，竖直板条041设置在水平板条042和槽铁07的上方，这样一来，通过设置竖直板条041和水平板条042，能够针对不同部件提供不同类型的密封防腐培训，提升了培训效果。
97.请参考附图5至附图8，培训模块1.5可具体包括航空保险实训组件3.0、航空保险实训组件3.0包括训练板001，训练板001上设有多个与保险教学培训相关的部件，例如：钢索套件002、保险丝003、槽型架004、保险块005、电缆插座006和保险垫片座007，其中，钢索套件002、保险丝003、槽型架004、保险块005、电缆插座006和保险垫片座007安装固定在训练板001的表面上，从而将钢索套件002、保险丝003、槽型架004、保险块005、电缆插座006和保险垫片座007一次性展示在训练板001上。
98.保险丝003、槽型架004、保险块005、电缆插座006和保险垫片座007设于钢索套件002的下方，钢索套件002包括水平分布的两个滑轮0021，滑轮0021的旋转轴线竖直设置，两个滑轮0021之间套设有钢索0022，两个滑轮0021分别通过不同的支架0023可转动的安装于训练板001。钢索0022还可通过螺纹接头0024围设呈封闭状，即一根钢索0022在套设两个滑轮0021之后，通过螺纹接头0024将一根钢索0022两端连接。
99.如此设置的航空保险实训组件3.0，将钢索套件002设置在训练板001靠上的位置，从而避免钢索套件002和其他部件发生干涉，在对钢索套件002进行操作培训时，不会影响其他部件，从而优化了航空保险实训组件的整体结构。保险丝003、槽型架004、保险块005、电缆插座006和保险垫片座007之间具有一定的间隔，提供充足的操作空间，避免在操作培训时相互影响。
100.在一些实施例中，槽型架004水平设置，槽型架004的上下两侧呈折弯状且向外侧延伸，槽型架004设有双股两联保险和双股三联保险中的至少一者。槽型架004可设置在训练板001的中间位置，方便对双股两联保险和双股三联保险进行培训教学。
101.航空保险实训组件3.0还包括管件008，管件008位于保险丝003、槽型架004、保险块005和电缆插座006的下方，管件008围设在保险垫片座007的四周，且管件008设于训练板001。通过将保险垫片座007设置在管件008围设的封闭结构内部，即可充分降低对训练板001表面空间的占用，优化结构设计，训练板001的空间布局合理，在满足培训教学的前提下，减少训练板001的表面积，方便搬运。
102.管件008包括多根外围管路0081，任意相邻的两根外围管路0081通过二通接头0082连通，全部外围管路0081围设呈封闭状，全部外围管路0081的内侧还设有并联管路0083，并联管路0083通过三通接头0084和外围管路0081连通。并联管路0083可设置在外围管路0081的内侧，且并联管路0083的内侧设有保险垫片座007；如此设置，外围管路0081和并联管路0083的分布方式能够进一步降低对训练板001表面空间的占用，同时管件008充分模拟了航空器中的管路组件，尽可能的设置多种不同类型的接头，提升教学培训效果。
103.针对保险垫片座007，请参考附图6至附图8，包括座体0071和轴体0072，座体0071设有开口腔0073，开口腔0073的腔壁设有限位槽0074，座体0071和训练板001固定，轴体0072的一端伸入开口腔0073中，轴体0072设有限位凸起0075，限位凸起0075卡嵌于限位槽0074中。
104.保险垫片座007还可包括孔用弹性挡圈0076和轴用弹性挡圈0077，孔用弹性挡圈0076设于限位槽0074中，且孔用弹性挡圈0076和限位凸起0075相抵，轴用弹性挡圈0077套设于轴体0072的外周槽0078中，如此设置的保险垫片座007，可以更好的进行教学培训。
105.航空保险实训组件3.0还包括角铁009，角铁009可通过螺钉等紧固件安装固定于训练板001，通过教学培训角铁009的安装固定方式，实现教学目的。
106.本技术提供的航空保险实训组件3.0，通过在训练板001表面上设置与保险教学培训相关的部件，训练关于各种类型保险的拆装方法，尽可能将航空器使用到的全部与保险教学培训相关的部件一次性展示，便于通过教学识别各个部件的种类、工作用途、识别方法、检验和拆装等环节，显著提升了教学培训效率，提升培训质量。
107.请参考附图9，培训模块1.5可具体包括飞机管路制作和安装训练操作面板4.0、飞机管路制作和安装训练操作面板4.0包括操作面板1和飞机管路，飞机管路设于操作面板1上，飞机管路包括：汇总管路2、公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5，公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5可相互平行设置，且公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5三者由上自下依次设置。公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5三者的一端通过第一四通接头6连通于汇总管路2，公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5三者的另一端通过第二四通接头7连通于汇流管8，公制硬管路3、英制硬管路4两者分别设有至少一处折弯段和至少一处接口，接口处通过二通接头9相连通。
108.如此设置的飞机管路制作和安装训练操作面板4.0，将公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5设置在操作面板1上，且公制硬管路3、英制硬管路4和软管管路5可通过卡箍等紧固件固定于操作面板1，便于进行教学培训，有助于学生掌握管路种类、工作用途和识别方法等知识点，通过使用第一四通接头6、第二四通接头7和二通接头9将相应管路进行安装，从而实现培训。
109.软管管路5的两端分别连通有两个不同的三通接头5-1，两个三通接头5-1的一端通过底部管路5-2连通，两个三通接头5-1的另一端分别通过不同的导管5-3连通汇总管路2和汇流管8。
110.可以看出，在软管管路5的两端可另设有导管5-3，通过三通接头5-1的三个端头分别连接导管5-3、软管管路5和底部管路5-2，第一四通接头6的四个端头分别连通汇总管路2、公制硬管路3、英制硬管路4和一根导管5-3，第二四通接头7的四个端头分别连通汇流管8、公制硬管路3、英制硬管路4和另一根导管5-3。如此设置，可进一步增加管路和接头种类，全面提升培训效果。
111.公制硬管路3、英制硬管路4、软管管路5和底部管路5-2四者沿由上自下的方向依次布置于操作面板1上，且四者之间保持一定的上下间隔，为装拆操作留出足够的空间。
112.飞机管路通过弓形卡箍5-4固定于操作面板1，结合上述提及，公制硬管路3、英制硬管路4和底部管路5-2均可通过弓形卡箍5-4固定在操作面板1上，弓形卡箍5-4的具体个数和位置可根据实际需要而定。
113.汇总管路2还连通有压力表2-1，压力表2-1还和公制硬管路3相连通。通过设置压力表2-1能够进一步教学培训压力表2-1的拆装，并且在飞机管路制作完成时，利用压力表2-1能够反映出飞机管路内部的气体压力，可以有效检验飞机管路的制作质量。
114.压力表2-1和汇总管路2之间通过第三四通接头2-2连通，第三四通接头2-2的其中两端择一连通外部气源，压力表2-1和公制硬管路3之间通过三通接头3-1连通。
115.可以看出，将第三四通接头2-2的其中两端被封堵，另外两端分别连通压力表2-1和汇总管路2，压力表2-1和公制硬管路3之间还通过三通接头3-1连通，这样可对压力表2-1的装拆培训进行充分展示，培训质量和效果得以显著提升。
116.公制硬管路3和英制硬管路4两者均设有折弯段，且两者的折弯段沿相互靠近的方向折弯，为了进一步模拟飞机的实际管路布设方式，真实的反映出管路的走向，公制硬管路3和英制硬管路4两者均设有折弯段，两个折弯段的间距较近，这样会提升管路的拆装难度，确保培训效果。
117.在使用时，当压力表2-1和各个管路连通后，通过外部气源向汇总管路2中注入气体，气体进入汇总管路2后，分别流向公制硬管路3、英制硬管路4、软管管路5和底部管路5-2，压力表2-1实时反映管路内部的气压，气体最终进入汇流管8中，保持管路内部气体的稳定，以便观察各个管路之间的连接是否存在漏气等现象。
118.请参考附图10，培训模块1.5可具体为飞机防静电设备拆装箱5.0，包括防静电箱体100，防静电箱体100的底部设有万向轮110，防静电箱体100包括底板120和顶板130、防静电箱体100的内部设有置物板140，置物板140位于底板120和顶板130之间，防静电箱体100的侧壁设有总开关150，防静电箱体100的内部设有多个功能不同的仪器仪表，仪器仪表通过线缆、插头(含高频插头)、插座、断路器等连接至总开关150，全部仪器仪表中的至少一者设于底板120上，其余仪器仪表设于置物板140上。
119.防静电箱体100可采用方钢等材质制成，呈长方体，且竖直设置，仪器仪表通过线缆、插头(含高频插头)、插座、断路器等连接至总开关150，当仪器仪表安装完毕时，可以通过打开总开关150的方式验证仪器仪表的安装是否可靠，同时，当需要将仪器仪表从防静电箱体100内部拆除时，先关闭总开关150，再执行拆除操作。
120.全部仪器仪表包括：飞机无线电系统和指示记录系统，指示记录系统设于底板120上，置物板140至少为两块，两块置物板140沿竖直方向平行设置，飞机无线电系统包括导航系统和通讯系统，导航系统和通讯系统沿竖直方向设于不同的置物板140上。
121.可以看出，仪器仪表分别属于飞机无线电系统和指示记录系统，将属于飞机无线电系统和指示记录系统的电子仪器仪表分别放置在防静电箱体100内部的不同位置，有助于对不同类型的仪器仪表分别管理和培训教学，提升培训过程的系统性，有助于提升培训效果。
122.作为一种较好的设置方式，防静电箱体100的内部设有三块置物板140，三块置物板140将防静电箱体100的内部分割为四个放置区域，四个放置区域由上自下依次为第一放置区域、第二放置区域、第三放置区域和第四放置区域；导航系统包括：音频放大器200、测距机300、vir无线电导航接收机400、导航单元模拟件500、空中防撞系统(tcas)计算机600、导航计算机700；通讯系统包括：无线电高度计算机800、vhf收发机900、hf收发机1000；指示记录系统包括显示处理器(dpu)1100；第一放置区域内沿长度方向依次分布有一台音频放
大器200、两台测距机300和一台vir无线电导航接收机400，第二放置区域内沿长度方向依次分布有一台导航单元模拟件500、一台空中防撞系统(tcas)计算机600和一台导航计算机700，第三放置区域内沿长度方向依次分布有一台无线电高度计算机800、一台vhf收发机900和一台hf收发机1000，第四放置区域内设有两台显示处理器(dpu)1100。如此设置的飞机防静电设备拆装箱，将不同仪器仪表有序放置在防静电箱体100内部，便于培训教学，有助于学员快速掌握拆装技术，同时，针对线缆的施工也能够快速熟练掌握。
123.在上述中，vhf收发机中的vhf，是英文very high frequency的缩写，中文为甚高频，vhf收发机也即甚高频收发机；hf收发机中的hf，是英文high frequency的缩写，中文为高频，hf收发机也即高频收发机。
124.任意相邻的两台仪器仪表之间间隔设置，这样能够避免不同仪器仪表之间相互影响，减少电磁干扰的发生，同时为进行装拆操作留出足够空间。
125.进一步说，第一放置区域、第二放置区域和第三放置区域三者的高度相同，且低于第四放置区域的高度。也即，第四放置区域的高度最高，用于放置两台显示处理器(dpu)1100，第一放置区域、第二放置区域和第三放置区域三者的高度相同且较矮，用于放置其他仪器仪表，这样即可根据不同仪器仪表的尺寸形状进行分类摆放，有助于进行系统性教学培训。
126.任一仪器仪表和防静电箱体100的侧壁之间间隔设置，避免仪器仪表和防静电箱体100的侧壁发生物理接触，便于仪器仪表的拆装，此外，仪器仪表安装在防静电箱体100内部时，能够正常通电开启，确保教学培训效果。
127.请参考附图11和附图12，培训模块1.5可具体为航空操纵训练装置6.0，航空操纵训练装置6.0包括训练板10、支撑座20、滑轮组件30和摇臂机构40，训练板10可设置为一块竖直放置的板体，支撑座20、滑轮组件30和摇臂机构40分别设于训练板10的表面。
128.支撑座20包括支座21和固定片22，支座21可设置呈凸起结构，两片固定片22分别固定在支座21的两端，固定片22可设置为折弯状，固定片22的一端和支座21固定，固定片22的另一端安装在训练板10上，这样即可实现支撑座20和训练板10的固定。
129.支座21可转动的设有推拉杆23，支座21可设置安装孔，推拉杆23的一端伸入安装孔中，拉杆23的一端可相对于安装孔旋转，这样即可确保推拉杆23相对于支座21旋转。
130.滑轮组件30包括多个滑轮31和套设于滑轮31的钢索32，钢索32围设形成封闭结构，滑轮31可转动的设于训练板10，滑轮31的旋转轴线垂直于训练板10的表面，推拉杆23和钢索32连接。
131.摇臂机构40包括摆杆41、第一摇臂42和第二摇臂43，摆杆41设于第一摇臂42和第二摇臂43之间，第一摇臂42的一端转动连接于训练板10，第一摇臂42的另一端转动连接于摆杆41的第一端，第二摇臂43的一端转动连接于摆杆41的第二端，第二摇臂43的另一端转动连接于钢索32。
132.推拉杆23和第二摇臂43分别连接在钢索32的不同位置上，通过控制推拉杆23运动，进而带动钢索32运动，滑轮31发生旋转，同时第二摇臂43、摆杆41和第一摇臂42依次发生运动。
133.可以看出，上述航空操纵训练装置6.0能够将传动操作系统所要求的各实训要求功能缩小至训练板10上，可减少采购费用，缓解用户资金压力。同时，通过设置滑轮组件和
摇臂机构，能够简单直观的讲解相应部件的组成、检查方式和校装等，培训效果好，且成本低，无需占用较大的培训空间。
134.在一些实施例中，摇臂机构40设于钢索32围设形成的封闭结构之内，钢索32可通过接头实现封闭连接，摇臂机构40位于钢索32围设形成的封闭结构之内，进而降低了对训练板10的空间占用，并不需要设置较大面积的训练板10即可实现相应的技术效果。
135.滑轮31的个数可设置为四个，钢索32围设形成的封闭结构呈四边形，四边形可具体为梯形等形状，推拉杆23和第二摇臂43分别连接在四边形的相对两边，有效确保力的传递平稳可靠。
136.针对支座21的形状构造，可参考说明书附图12，支座21可设有第一弧形凸起24和第二弧形凸起25，第一弧形凸起24的尺寸大于第二弧形凸起25的尺寸，推拉杆23转动连接于第一弧形凸起24，第一弧形凸起24相较于第二弧形凸起25远离训练板10设置，第一弧形凸起24和第二弧形凸起25之间具有弧状凹槽26。
137.如此设置的支座21，其结构设计更加合理可靠，利用第一弧形凸起24、第二弧形凸起25和弧状凹槽26的设置方式避免在支座21的表面产生直角，进而避免应力集中，提升支座21的结构强度，以确保支座21使用可靠。
138.第一弧形凸起24背离第二弧形凸起25的一侧还设有弧状缺口27，支座21还可根据实际需要设置减重孔，从而降低支撑座20的重量，使得航空操纵训练装置便于搬运。
139.第一摇臂42和第二摇臂43均可设置呈s形，第一摇臂42和第二摇臂43的表面还可设置有沉槽等，进一步优化外形结构，确保使用寿命，避免过度损耗。
140.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
141.以上对本技术所提供的航空技能训练操作组件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。