在飞行器部件的外表层上应用例如徽标的图案的方法
【专利摘要】本发明涉及一种在飞行器部件的外表层上应用例如徽标的图案的方法，其包括以下步骤：a）在所述部件（1）上涂覆至少一层油漆涂层（9，11）；b）在所述油漆涂层（9，11）上涂覆至少一层表面涂层（5）（基础涂层）；c）在所述表面涂层（5）上涂覆至少一层第一透明清漆涂层（13）（透明涂层）；d）将所述图案（3）应用到所述第一透明清漆涂层（13）；以及e）在所述图案（3）上涂覆至少一层第二透明清漆涂层（7）（透明涂层）。
【专利说明】在飞行器部件的外表层上应用例如徽标的图案的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种将例如徽标的图案应用到飞行器部件的外表层上的方法。
【背景技术】
[0002]传统上，飞行器外部部件覆盖有一系列特定的油漆和清漆的涂层。
[0003]更具体地说，这些部件依次覆盖有初级涂层、中间涂层、基础涂层、和也被称为“透明涂层”的透明清漆涂层。
[0004]通常情况下，如果希望将如徽标的图案粘贴到所涉及的飞行器部件上(例如机身，机舱，旁路)，所述图案位于基础涂层并且由透明清漆涂层。
[0005]已经观察到的一个反复出现的问题是，所述徽标和基础涂层之间的某种不相容会导致在要粘贴的图案外围上形成污迹(smudges)。
[0006]为清理污迹，需要使用去除油污的产品，例如异丙醇，然而这些去除油污的产品与所述透明涂层化学不相容。
[0007]已做出的努力是通过延长基础涂层的干燥时间来降低污迹出现的风险。
[0008]然而，尽管延长了干燥时间(提升到72小时)，上述污迹问题还是继续出现。
【发明内容】
[0009]因此，本发明的目的尤其是为这个问题提供一种简单的解决方案。
[0010]本发明用一种将图案(例如徽标)应用到飞行器部件的外表层上的方法达成了此目的，所述方法包括以下几个步骤:
[0011]a)在所述部件上涂覆至少一层油漆涂层，
[0012]b)在所述油漆涂层上涂覆至少一层表面涂层(基础涂层)，
[0013]c)在所述基础涂层上涂覆至少一层第一透明清漆涂层(透明涂层)，
[0014]d)在所述第一透明清漆涂层上应用所述图案，以及
[0015]e)在所述图案上涂覆至少一层第二透明清漆涂层(透明涂层)。
[0016]由于这些特征，所述第一透明涂层将所述基础涂层相对于所述图案的胶粘剂密封起来，从而防止胶粘剂转移到所述基础涂层上。
[0017]通过这种方式，无需使用去油污的产品或无需很长的干燥时间就可以避免在现有技术中会出现的污迹。
[0018]根据本发明的方法的其它可选的特征包括:
[0019]-在步骤a)中，在所述部件上涂覆初级涂层，然后在所述初级涂层上涂覆中间涂层；
[0020]-选取形成所述透明涂层的物质，以使所述透明涂层抗紫外线，并且具有很好的亮度和非常光滑的表面状态；
[0021]-形成所述透明涂层的物质从包括多种聚氨酯涂料的组中选择，所述聚氨酯涂料例如由 PRC/DeSoto 出品的 Desothane HS ? BAC900 或由 Akzo-Nobel 出品的Eclipse ?BAC900;
[0022]-选择用于所述图案的复合体，其包括粘合剂层、油墨层和承载层；
[0023]-选择丙烯酸胶粘剂作为所述粘合剂；
[0024]-所述油墨选自这样的组，所述组包括丙烯酸油墨、氨基甲酸乙酯油墨、环氧树脂油墨；
[0025]-所述承载层选自这样的组，所述组包括由丙烯酸、氨基甲酸乙酯、环氧树脂、乙烯树脂、聚酯制成的层。
[0026]本发明还涉及一种飞行器部件的外表层的涂层，其包括:
[0027]a)至少一层油漆涂层，
[0028]b)至少一层涂覆在所述油漆涂层上的基础涂层，
[0029]c)至少一层涂覆在所述基础涂层上的第一透明涂层，以及
[0030]d)至少一个应用在所述透明涂层上的图案，以及
[0031]e)至少一层涂覆在所述图案上的第二透明涂层。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]通过查看附图，本发明的其它特征和优点将会显现出来，其中:
[0033]-图1是现有技术的用于飞行器外部部件的涂层的横截面，
[0034]-图2是根据本发明的用于飞行器外部部件的涂层的横截面，以及
[0035]-图3是一个复合体的实施例的横截面，所述复合体能够形成根据本发明的涂层的图案。
【具体实施方式】
[0036]图1示出了飞行器的外部部件1，所述外部部件I可以例如是机身、发动机引擎罩或旁路的一部分。
[0037]因此，按照希望在上述部件上粘贴特定的图案3，所述图案3通常可以是图形商标(徽标)和/或飞行器航线运营的标语。
[0038]通常，这种图案被嵌入到基础涂层5和透明涂层7之间，所述透明涂层7通常可以由如下品牌的产品制成:PRC/DeSoto出品的Desothane HS? BAC900或由Akzo-Nobel出品的 Eclipse? BAC900。
[0039]所述基础涂层5涂覆在中间涂层9上，所述中间涂层9涂覆在初级涂层11上，所述初级涂层11涂覆在部件I上。
[0040]作为一个例子,基础涂层5可以是由曼凯维奇(Mankiewicz)公司行销的称为EP8的物质。
[0041]如前所述，在基础涂层5和图案3的油墨之间存在化学不相容的问题，该问题导致的污迹不符合客户(即航空公司)的规格要求。
[0042]为了解决这种非常不利的情况，就如在附图2中所示的，将类似于涂覆在图案3上的透明涂层7的透明涂层13，涂覆到基础涂层5上。
[0043]所述透明涂层13在所述图案3的油墨和所述基础涂层5之间形成密封屏障，经过多次测试证明，所述透明涂层13能完全解决现有技术中的所述污迹的问题。[0044]此外，由于该透明涂层13是透明的，这使得中间涂层9和/或初级涂层11的色彩可见。
[0045]根据一个如图3所示的可能的实施例，可以选择这样的复合体用于所述图案3，所述复合体包括粘合剂层3a、油墨层3b和承载层3c。
[0046]可以选择丙烯酸胶粘剂3a作为粘合剂。
[0047]所述油墨3b可以例如是丙烯酸油墨、氨基甲酸乙酯油墨、或任何环氧树脂油墨。
[0048]在基底层3c可以由例如丙烯酸、氨基甲酸乙酯、环氧基树脂、乙烯树脂或聚酯制成。
[0049]当然，本发明并不限定于说明书和附图所描述的实施例，所述实施例仅提供作为示例。
【权利要求】
1.一种用于在飞行器部件的外表层上应用例如徽标的图案的方法，该方法包括以下几个步骤: a)在所述部件(I)上涂覆至少一层油漆涂层(9，11)， b)在所述油漆涂层(9，11)上涂覆至少一层表面涂层/基础涂层(5)， c)在所述基础涂层(5)上涂覆至少一层第一透明清漆涂层/透明涂层(13)， d)将所述图案(3)应用到所述第一透明清漆涂层(13)，以及 e)在所述图案(3)上涂覆至少一层第二透明清漆涂层/透明涂层(7)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在步骤a)中，在所述部件上涂覆初级涂层(11)，然后在所述初级涂层(11)上涂覆中间涂层(9 )。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，选择形成所述透明涂层(7，13)的物质，以使所述透明涂层(7，13)抗紫外线，并且具有很好的亮度和非常光滑的表面状态。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，从包括多种聚氨酯涂料的组中选择形成所述透明涂层(7，13)的物质，所述聚氨酯涂料例如由PRC/DeSoto出品的Desothane HS? BAC900或由 Akzo-Nobel 出品的 Eclipse? BAC900。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，选择用于图案(3)的复合体，所述复合体包括:粘合剂层(3a)、油墨(3b )层和承载层(3c )。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，选择丙烯酸类胶粘剂作为所述粘合剂(3a)。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其中，从包括丙烯酸油墨、氨基甲酸乙酯油墨、环氧树脂油墨的组中选择所述油墨(3b)。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于，从如下的组中选择所述承载层(3c)，所述组包括丙烯酸、氨基甲酸乙酯、环氧树脂、乙烯树脂、聚酯制成的层。
9.一种用于飞行器部件的外表层的涂层，包括: a)至少一层油漆涂层(9，11)， b)至少一层涂覆在所述油漆涂层上的基础涂层(5)， c)至少一层涂覆在所述基础涂层(5)上第一透明涂层(13)， d)至少一个应用在所述透明涂层(13)上的图案(3)， e)至少一层涂覆在所述图案(3)上的第二透明涂层(17)。
【文档编号】B44C3/02GK103596771SQ201280027582
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年5月14日 优先权日:2011年6月8日
【发明者】帕特里克·加菲, 罗曼·阿尔蒂尼安 申请人:埃尔塞乐公司