一种车用光缆的制作方法

本发明涉及一种车用光缆，属于通信光缆技术领域。

背景技术：

随着汽车的普及和发展，以及智能汽车的提出，对汽车的信息传输和信号控制系统也提出了更高的要求，传统的汽车信息信号传输系统已经难以满足现代汽车中大信息量传输的需求，因此，采用光缆传输替代传统的金属信号线已成必然的趋势。另一方面，由于汽车缆线安设的环境特殊，以及某些特定功能的汽车所要求的特定功能，需要光缆具备较好的抗压、抗弯曲、耐高电压及耐油等性能，现有的普通光缆很难满足上述特定要求。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足而提供一种车用光缆，该光缆不仅抗压抗弯耐高电压，而且结构简单，使用方便。

本发明为解决上述提出的问题所采用的技术方案为：包括有主缆和分歧缆，其特征在于所述的主缆包括有骨架，骨架的外周设置骨架槽，骨架槽中敷设有光纤，骨架外包覆外护套，主缆的一端或两端端头安设分缆保护器，分缆保护器的一侧与主缆相连，另一侧引出分歧缆，所述的分歧缆包括有从主缆分歧的光纤和套在光纤外的套管。

按上述方案，所述主缆的骨架和外护套之间设置有阻水带、阻水纱或聚酯带，所述的阻水带、阻水纱或聚酯带包覆在骨架的外周。

按上述方案，所述的骨架中心安设有非金属中心加强件，所述的外护套由耐油高分子材料制成。

按上述方案，所述的车用光缆含有至少2根及2根以上光纤、紧套光纤、特种光纤或塑料光纤。

按上述方案，所述分歧缆的套管为柔性铠装复合套管。

按上述方案，所述的柔性铠装复合套管包括柔性不锈钢铠装管，柔性铠装管外包覆芳纶增强件和护套层。

按上述方案，所述的分缆保护器包括对半开合的上分缆座和下分缆座，上、下分缆座内腔设置主缆连接孔，主缆连接孔的前端设置分缆孔，上、下分缆座的外周与卡扣相配置。

按上述方案，所述的上、下分缆座对合的外周呈圆柱状，中间设置环槽，环槽中配置卡扣，所述的卡扣为上下对合卡扣，由上、下卡扣对合构成，上、下卡扣的两侧内端面分别设置卡销和卡孔。

按上述方案，所述的每根分歧缆中包含有1根光纤，分歧缆的端头安设光纤连接器。

本发明的有益效果在于：1、光缆采用骨架式结构，在骨架槽内放置光纤，光缆有较强的耐侧压能力和抗拉扯性能，并能均匀弯曲，使光缆更能承受复杂的使用环境，易于在车内小半径弯曲安装，提高光缆的使用寿命。2、主缆采用全介质非金属结构，在高电场的情况下，不会形成电位差，可安全用于各种汽车或者高压线路的不断电检修车。3、光缆为骨架全干式结构，柔性好，外形尺寸小，结构简单，重量轻，便于施工安装，连接时可直接插拔，使用安装方便。4、该光缆外护套为耐油高分子材料，护套环境性能优异，经久耐用，可广泛适用于汽车、舰艇、风电装置等特殊强电环境中。

附图说明

图1为本发明一个实施例中主缆的径向剖面图。

图2为本发明一个实施例的结构图。

图3为本发明一个实施例中分缆保护器的剖面结构图。

图4为本发明一个实施例中分缆保护器的立体结构图。

图5为本发明一个实施例中分缆保护器的上、下卡扣立体结构图。

图6为本发明一个实施例中分缆保护器的上、下分缆座立体结构图。

图7为本发明一个实施例中分歧缆的结构图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明的实施例。

包括有主缆6和分歧缆8，所述的主缆6包括有骨架4，骨架的外周均布4条骨架槽，骨架槽中敷设有光纤3，每个骨架槽中敷设1根光纤，骨架中心安设有非金属中心加强件5，所述的非金属加强件为增强塑料杆，骨架外包覆有阻水带2，阻水带外包覆外护套1，所述的外护套由耐油高分子材料制成，如TPU、TPE等护套料。主缆的一端或两端端头安设分缆保护器7，分缆保护器的一侧与主缆相连，另一侧引出分歧缆8，所述的分歧缆包括有从主缆分歧的光纤3和套在光纤外的套管，所述分歧缆的套管为柔性铠装复合套管，柔性铠装复合套管包括柔性铠装管10，所述的柔性铠装管为柔性铠装不锈钢管，柔性铠装管外包覆芳纶增强件和护套层11，每根分歧缆8中包含有1根光纤，分歧缆的端头安设光纤连接器9。所述的分缆保护器包括对半开合的上分缆座7.2和下分缆座7.3，上、下分缆座内腔设置主缆连接孔7.8，主缆连接孔与主缆端头的外护套紧密配置，主缆连接孔的前端对应光纤设置4个分缆孔7.7，分缆孔将主缆的光纤引出并套装上柔性铠装复合套管，分缆孔与柔性铠装复合套管外的护套层紧密配置。上、下分缆座对合的外周呈圆柱状，中间设置环槽，环槽中配置卡扣，所述的卡扣为上下对合卡扣7.1和7.4，由上、下卡扣对合构成，上、下卡扣的两侧内端面分别设置卡销7.5和卡孔7.6。通过卡扣将上、下分缆座紧密对合，使分缆处的光纤得到更好的保护。光纤连接器9可直接插拔，连接使用方便，易于安装和维护。