具有内部发光标志的层压车辆挡风玻璃的制作方法

本发明涉及包括发光标志，特别是发光图形符号的层压车辆挡风玻璃的领域。

挡风玻璃越来越多地配备用于显示旨在辅助驾驶的视觉信息的系统：

专利申请wo2013/093351因此提出提供发光信息的层压挡风玻璃，其包括：

-外侧的外周第一掩蔽层，其是不透明的，由黑色釉制成并与最外的第一装配玻璃（glazing）的内面接触布置；

-内侧的外周第二掩蔽层，其是不透明的，由黑色釉制成并与最内的第二装配玻璃的内面接触布置，这一掩蔽层包含形成图形符号的孔；

-发光物类掺杂的材料的均匀层，被由于它们吸收生成在uv区的辐射的来源，如发光二极管阵列产生的光辐射并重新发射在可见光区的光辐射的能力而被选择，所述均匀发光层在内和外掩蔽层之间置于该装配玻璃中。

诚然，所提出的解决方案能在挡风玻璃的边缘区中显示信息，其中对比度仍高到足以使信息仅从内侧可见而不需要高功率或复杂的相干激发光源，因为它们配备用于控制光束方向的系统。

但是，uv源的使用从眼睛安全的角度看是一种风险并使该装置复杂。最后，发光粒子对热和漂白敏感。因此，目前这一技术仍不成熟。

本发明的目标是以受控成本提供含有内部发光信息并能够解决所有上述问题的层压车辆挡风玻璃。

更确切地，本发明涉及包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃，其包含：

-第一曲面装配玻璃，其优选由无机玻璃制成并任选着色，特别是灰色或绿色，具有旨在构成车辆外侧的被称作f1的第一主面和被称作f2的相反的第二主面，所述装配玻璃的厚度e1优选为最多2.5毫米，甚至最多2毫米-特别是1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米-或甚至最多1.3毫米或最多1毫米；

-第二曲面（就像第一装配玻璃）装配玻璃，其优选由无机玻璃制成，具有被称作f3的第三主面和特别旨在构成车辆内侧的被称作f4的相反的第四主面，其厚度e'1优选小于e1，甚至最多2.2毫米，甚至最多2毫米-特别是1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米-或甚至最多1.3毫米或最多1毫米，装配玻璃的总厚度e1+e'1优选严格小于4毫米，甚至小于3.7毫米，第一和第二装配玻璃的至少一个-更好地两个-由无机玻璃制成，另一个任选由有机玻璃，即如聚碳酸酯类的材料制成，

所述第一和第二装配玻璃经由面f2和f3通过由（清澈或超清）可热成型的和优选热塑性的聚合材料制成、位于面f2侧并具有最多2.2毫米，更好地最多2毫米、最多1.5毫米或甚至最多1毫米的（总）厚度e3的层压夹层接合在一起，所述夹层例如由1、2或3个片材构成并特别从第二装配玻璃的边缘面缩进（最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米）并甚至从第一装配玻璃的边缘面缩进（最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米），所述夹层包括第一粘合主面（面f2侧）和第二粘合主面（面f3侧）；

-由不透明材料制成的被称作内掩蔽层的第一外周层，其在第二粘合面和面f3之间并特别沿着面f3的边界-特别（直接）在面f3上或甚至（直接）在第二粘合面上-或其在面f4上并特别沿着面f4的边界-特别（直接）在面f4上或甚至（直接）在第二粘合面上，所述内掩蔽层是不连续的，并且因此包括一个或多个第一不连续性，优选地，内掩蔽层的轮廓的一个或多个远程不连续性（因此被内掩蔽后者的一个或多个无孔区域包围），一个或多个第一不连续性形成第一标志，由一个或多个符号和/或字母制成。；

-由不透明材料制成的被称作外掩蔽层的第二外周层，其在第一粘合面和面f2之间，面向内掩蔽层和一个或多个第一不连续性-并因此沿着面f2的边界；和

-能够发射用于第一标志的第一发射的第一光源。

此外，第一光源是被称作oled器件的第一曲面（因为挠性和柔软）有机发光二极管器件，优选具有比e3小的亚厘米级厚度e2，甚至最多0.5毫米，更好地最多0.35毫米，特别具有基本等于一个热塑性片材的厚度，因此0.76毫米、0.38毫米或0.17毫米的厚度，所述片材可以开孔以将oled器件安置在任选载体上。

第一oled器件能够发出在可见光谱中的（单色或多色）第一发射以（直接）照亮第一标志（并且可能甚至可控以发出不同的第二发射）。

第一oled器件优选包括第一（优选聚合）曲面（优选透明）基底，优选在面f3侧上，所述基底以下列顺序承载：任选的（特别是矿物）单层或多层底层（特别形成对湿或对碱金属的阻隔和/或甚至光提取层等）；优选透明的下电极（最靠近基底）；第一有机发光系统；和被称作上电极（离基底最远）的优选反射性电极；和任选覆盖层，如包封层（沉积物或薄膜，其是例如聚合的，例如胶粘的，等）。

第一oled器件位于面f2和面f3之间，能够照亮第一标志（通过背光），因此面向第一标志，并且面向内掩蔽层，并且优选地仅能够朝向第一标志发光。

使用oled器件而非uv源是更安全的。此外，其在装配玻璃之间而非在挡风玻璃外侧和远离挡风玻璃的存在确保更好的集成并有利于安装。可靠的oled技术能够无眩光地获得良好的背光性能（亮度、显色性、稳定性）并具有小厚度，从而有可能层压。

柔性oled的柔性能够密切依循装配玻璃的曲率。

在本申请中，术语“标志”应被理解为是指图标和/或语言标记，即使用符号（数字、图形符号、标识、符号颜色等）和/或字母或单词的标志。

本发明特别适用于具有由其横边和纵边划定的矩形形状并在面f2上和在面f3上或在f2和f4上具有不透明周界，如由釉制成的周界的挡风玻璃。

各自由专用oled器件背光的第一标志和甚至第二标志或多个标志的位置可以是：

-沿着下纵边（在安装位置），特别是驾驶员侧，尤其是当该标志是要求驾驶员作出快速反应的驾驶员辅助标志（图形符号等）时；

-替代性地或累加性地，沿着上纵边（在安装位置），特别是当该图形符号是驾驶员辅助标志或关于车辆状态的信息时；

-替代性地或累加性地，沿着驾驶员侧横边（在安装位置），特别是当该图形符号是驾驶员辅助标志或关于车辆状态的信息时；

-替代性地或累加性地，沿着乘客侧横边（在安装位置），特别是对于与乘客有关的图形符号。

第一标志可选自：

-优选在下纵边的驾驶员辅助标志；

-指示汽车运行状态的状态指示符，优选在下纵边、上纵边或驾驶员侧横边上；

-在上纵边的关于外部环境：气候等的信息；和

-在前排乘客侧横边的指示与通讯网络的连接性的指示符。

第一标志优选在内掩蔽层的第一无孔区（优选由釉制成并在面f2上的具有均匀外观的区域）中形成。第一标志可以邻近与第一无孔区相邻的不连续（装饰性）内掩蔽区，特别是一组装饰图案（通常为亚厘米级并间隔0.01至2厘米）的形式，特别由釉（与无孔区相同的釉）制成。例如，这些图案具有朝视觉区的中间递减的尺寸和/或朝视觉区的中间递增的间距。

内掩蔽层可以是沿着挡风玻璃的一边的条带。可能希望局部增加其宽度以使驾驶员（或副驾驶员）能够更好地看见第一标志（不必太多降低其视线）。

此外，内掩蔽层可以是特别纵向或横向驾驶员（或乘客）侧条带（由釉制成，在面f3或f4上），具有最多2、5、10、20厘米或30厘米的宽度l0并在第一标志的区域中具有宽度l1>l0。

第一oled器件能够根据控制信号在时间t1发出第一发射，如红色、绿色、橙色或白色发射并在时间t2发出第二不同的发射，如红色、绿色、橙色或白色发射。

优选地，第一标志嵌套（inscribed）在具有厘米级垂直维度或高度h（其水平维度被称作宽度w）的矩形中并规定挡风玻璃和驾驶员（或乘客）的视线轴之间的角度α，第一标志通过被称作表观高度h’的垂直维度表征并通过公式设定h，规定被称作表观高度h’的垂直维度并通过公式设定h。

例如，对于2厘米（目标）表观高度h'的标志和对于25°的角度，h为4.7厘米。通过畸变（anamorphosis）的校正因此可能大。

例如，第一标志（图形符号）可以嵌套在具有1至10厘米，更好地2至5厘米的h（或更好地h'）和w（或更好地w'）的正方形或矩形中。

在较低程度上，也可以试图通过将第一标志的底部相对于其顶部增宽系数(1+h’/(dtan(α)))而补偿透视效应，其中d是驾驶员（或乘客）和第一标志之间的距离。

该挡风玻璃可包括在特别发射白光的第一oled器件和第一标志之间，对于底发射型oled，特别在第一透明基底（背向电极的侧，因此面f3侧）和第一标志，于面f4或f3侧，之间的彩色滤光片（例如红色、绿色、蓝色或橙色滤光片）。

在其发射光谱不能直接获得给定颜色坐标（如在例如标样中设定，或汽车制造商要求）的情况下，也可以与其一起使用彩色oled。例如，当发射光谱太宽时，该彩色滤光片随后能够滤出其中至少一些。

该彩色滤光片优选包括在f3侧，特别与面f3接触的彩色滤光层：

-在面f3上；

-或在第一oled器件上，对于底发射型oled，特别在第一透明基底（背向电极的侧，因此面f3侧）上；

-或在第一oled器件和能照亮（illuminate）第二标志的第二oled器件共用的曲面载体（或甚至基底）上，所述载体在第一oled器件（其优选是底发射型器件，因此在面f3侧发射）的前面是透明的。

可以使用各种类型的滤光片（具有不同组成和不同工作模式），其以所选、特有和可再现的方式作用于或改变oled器件的光发射（具体而言，它们的光透射具有与oled器件的光发射不同的光谱色散）。如下文解释，这些滤光片可以是着色的透明聚合物、着色玻璃（通过沉积或在其本体中实现着色）或可以是沉积在oled或层压夹层等上的层。

如上文提到，优选使用一个或多个吸收滤光片（特别通过酌情添加到由玻璃制成或由塑料制成的基质中的无机或有机化合物控制这种吸收）。这种类型的滤光片可以例如通过在透明支承元件如共用载体的表面上（在其顶面上）沉积一种或多种有机或无机颜料或染料（任选溶解或分散在介质，特别例如有机硅、环氧树脂或丙烯酸系树脂、可uv固化墨水或矿物溶胶-凝胶基质中）形成。这一元件可以是装配玻璃材料（钠钙玻璃、硼硅玻璃或其可能涉及第二装配玻璃的面f3或f4之一，优选面f3，或甚至oled器件的发射面）或塑料/聚合物（特别是热稳定化聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、丙烯酸酯、聚醚醚酮（peek）等聚合物的片材），或其可能涉及层压夹层的一面，或甚至oled器件的发射面），这些滤光片的实例特别是明胶-基滤光片或leefilters或rosco出售的聚合物彩色滤光片。优选地，该支承元件是第二装配玻璃、oled或位于oled器件和第二装配玻璃之间的层压夹层。该沉积可以通过丝网印刷、通过喷墨或激光印刷、通过喷涂、通过浸涂、通过辊涂等进行，优选通过丝网印刷或喷墨印刷进行，特别在第二装配玻璃和/或oled器件上（和/或任选在中间元件，如层压夹层上），特别和有利地通过喷墨印刷。

要指出，用于制造上述滤光片的有色物质（特别是染料或颜料）是耐热的。例如，可以有利地使用任选多氯化铜酞菁颜料，这些颜料混合使用并分散在树脂，特别是可交联聚硅氧烷树脂中，例如（并且有利地）特别通过丝网印刷施加该混合物。在喷墨印刷的情况下，所用墨水特别是对温度和光稳定的可uv固化墨水，例如agfa出售的anapurnam墨水。

吸收滤光片有利地能够获得所选效应或颜色，无论观察入射角如何。

在另一实施方案中，使用一个或多个通过光反射工作的滤光片（这种反射特别通过在由各种材料制成的薄层堆叠体内发生的干涉控制，薄层是厚度小于光波长的层），特别是二向色滤光片、基于（层的）半反射性干涉堆叠体的滤光片等。这样的滤光片例如通过交替（真空）物理气相沉积（pvd）（溅射、磁控管溅射、蒸发）或化学气相沉积（cvd）高和低折光指数层制造，进行该沉积的基底可以是装配玻璃材料或聚合物。

该反射滤光片能够在驾驶员的视轴上获得所选效应或颜色，但是感知的效应或颜色在另一入射角下可能不同。

内掩蔽层可以在面f3上且被特别由可热成型（热塑性）材料（优选pvb）制成的透明层或所述彩色滤光层填充一个或多个第一孔。

第一oled器件优选以此顺序包含：

-优选在面f3侧上的（第一）基底（其优选是介电的，优选透明：塑料或玻璃膜）；

-任选一个或多个功能层：

-湿阻隔层（如果该基底是塑料）或碱金属阻隔层（如果该基底是玻璃），

-和/或光提取层：散射层，例如如果装配玻璃基底，其是含散射粒子的釉或另一矿物（溶胶-凝胶等）或有机粘合剂，或如果塑料基底，其是含散射粒子的有机（树脂）或矿物（溶胶-凝胶）粘合剂，

-优选透明的下电极（阳极）；

-第一有机发光系统（可以堆叠多个各种颜色的发射体）；

-优选反射性的上电极；

-和任选第一覆盖层，如包封层（例如聚合的沉积物或薄膜，例如胶粘到上电极上，等等）。

该覆盖层可以与（特别是pvb）层压夹层接触。

如果在面f2和f3之间使用第二oled器件（或甚至更多oleds），其可具有相同结构并特别可包含：

-优选面f3侧，基底（其优选是介电的，特别透明：玻璃或塑料膜），其是第一基底（共用基底）或不同的第二（相邻）基底；

-任选一个或多个功能层：

-湿阻隔层（如果该基底是塑料）或碱金属阻隔层（如果该基底是玻璃），

-和/或光提取层:散射层，例如如果装配玻璃基底，其是含散射粒子的釉或另一矿物（溶胶-凝胶等）或有机粘合剂，或如果塑料基底，其是含散射粒子的有机（树脂）或矿物（溶胶-凝胶）粘合剂，

-优选透明的下电极（阳极）；

-与第一系统相同或不同颜色的第二有机发光系统（可以堆叠多个各种颜色的发射体）；

-和优选反射性的上电极；

-和任选覆盖层，如包封层（例如聚合的沉积物或薄膜，例如胶粘到上电极上，等等）。第一和第二oled器件特别可以相邻并在基底侧或上电极侧（在电极上或在覆盖层上）的共用载体（塑料膜，特别用于保护和/或承载电导体等）上。

多种类型的oled是已知的：

-底发射型oleds（透过透明基底发射），下电极是透明的且上电极是反射性的；

-顶发射型oleds（经上电极输出），下电极是反射性的且上电极是透明的；和

-使用透明或半透明电极的底发射和顶发射型oleds。

优选地，第一oled器件是底发射型器件且基底因此是面f3（而非f2）侧，同样地，第二（和再其它）相邻oled器件是(a)底发射型器件，任选具有共用基底。

各（优选下）透明电极可以是例如由银制成的金属网格（具有合适的宽度），或透明导电层，如透明导电氧化物（tco）的层，或具有在两个介电层（例如一种或多种金属（sn、zn等）或硅的氧化物和/或氮化物的层）之间的至少一个（薄）金属层（特别是银层）的薄层堆叠体。

第一oled器件可具有一个或多个用于在发射区的外周供应电力的技术边缘（非发射区），通常由特别在发射区侧面的一个或多个条带构成。这种技术边缘可以是电流分布区。技术边缘可具有最多2厘米，优选最多1厘米或甚至最多6毫米或5毫米的宽度w2。

所述一个或多个形成图形符号的第一不连续性特别地优选是内掩蔽层中的孔，调节其形状至所述图形符号所需图案。这些孔可通过除去材料或通过在不透明层的沉积过程中掩蔽形成图案而制造。

不连续性可以是宽度为1至10mm或甚至5mm的图案（行），或者对于更多扩展图案，可以为1至10cm或5cm的图案。

对第一标志和相邻的第二和其它标志而言，合意的是在掩蔽区中单行对齐而非叠置。

优选地，（优选釉）内掩蔽层掩蔽第一oled器件的一个或多个技术边缘，甚至掩蔽存在于面f2和f3之间并连接到第一oled器件上的任何电导体（否则可见），即连接体，如电缆、一个或多个电线、导电膜等。

优选地，第一oled器件的（宽度和/或高度）延伸超过第一标志例如至少5毫米，甚至至少1厘米，以使oled的发光区容易对着一个或多个第一不连续性。

同样优选地，（优选釉）内掩蔽层掩蔽第一oled器件的一个或多个技术边缘，甚至掩蔽存在于面f2和f3之间并连接到第一oled器件上的任何电导体（否则可见），即连接体，如电缆、一个或多个电线、导电膜等。

在给定外周区中，可能希望并排存在多个发光标志（图形符号等）（例如对齐或在挡风玻璃的角落中等）。

优选地，在内掩蔽层的一个或多个第二不连续性也形成由一个或多个符号和/或字母构成的第二标志，所述标志特别间隔至少1厘米，更好地至少2厘米地与第一标志相邻（由于如上所述最通常至少5毫米的技术边缘）。第二曲面有机发光二极管器件，即oled器件在面f2和f3之间，所述第二oled器件不同于第一oled器件，其能够（和专用于）照亮第二标志。

此外，第一和第二oled器件优选（安装）在共用载体（任选形成共用基底）上并优选安装在优选具有亚厘米级厚度e2'（e2+e'2小于e3）的曲面共用载体（不同于所述一个或多个基底）上，因此在光发射侧或底侧。特别地，该共用载体（优选塑料膜）可以，在光发射侧（面f3侧），贴着或胶粘到特别是底发射型的oleds的第一和第二基底上。特别地，该共用载体可以，在底（面f2）侧，贴着或胶粘到第一和第二上电极上或胶粘到特别是底发射型的oleds的第一和第二上电极上的第一和第二覆盖层上。

特别是底发射型的第一和第二oled器件特别胶粘（胶水、双面胶）到共用载体上或置于共用载体上。第一和第二oled器件可以通过一个或多个焊盘，例如2或4个焊盘连接到共用载体上。

这种共用载体可具有最多0.15毫米，甚至最多0.1毫米的厚度e2'。其大致形状可以是沿第一（纵向或横向）边缘的矩形条（带），所述条带任选是l形的，具有用于电连接的折线（dog-legged）部分。

这种共用载体可以是介电并甚至透明的，特别地：

-特别是化学钢化玻璃；

-或塑料（聚合物）：如pet、聚酰胺（包括聚酰亚胺(kapton)）、peek；

-或甚至导电金属片（如果底面）。

该共用载体有利地有助于：

-更容易操作和装配一组预安装的oleds；

-更容易制造电连接；

-作为机械增强。

该共用载体可以，在底侧，贴着或胶粘（双面胶、胶水）到面f2上，或该共用载体可以，在顶（光发射体）侧，贴着或胶粘（双面胶、胶水）到f3上。该共用载体可以，在底侧，通过特别由pvb制成的层压夹层与面f2隔开。该共用载体可以，在顶侧，通过层压夹层与面f3隔开，所述层压夹层特别由pvb制成。

如果2个或3个特别pvb片材（中心片材有孔以安置该共用载体）用于层压，该共用载体可以，在顶侧或底侧，包封在层压夹层中，所述层压夹层特别由pvb制成。

该共用载体可以：

-承载向第一oled器件和第二oled器件供应电力并特别被内掩蔽层（和/或任选车辆的内饰，仪表板等）掩蔽的电导体（电线、轨道、具有绝缘不连续性的层等）；

-和/或延伸超过挡风玻璃的边缘面（如果其是折线形（dog-legged）的，其具有延伸超过挡风玻璃的边缘面的折线（dog-legged）部分或条带）和/或弯曲并延伸到面f4（的边界）并贴着或胶粘到面f4上；

-和/或承载一个或多个第一电子元件，包括寻址第一oled器件并调节第一oled器件的电力供应（优选电流）的第一微控制器（驱动器）和甚至一个或多个第二电子元件，包括寻址第二oled器件并调节第二oled器件的电力供应（优选电流）的第二微控制器。

各微控制器在控制信号中识别一个指令是否指向其专用标志并相应地调节层级（level）（例如电流的幅值）。

对于共用载体上的各oled，优选有两个对通过专用微控制器解码的控制信号的电导体和两个对连向微控制器的功率信号的电导体。

可以实时选择性照亮一个子集的图形符号，如条码和/或与字母组合，以简单形成（油、汽油）位、速度、磨损状态等的指示。

此外，可以在至少两种配置之间提供用于调制oleds的功率的手段：夜间驾驶配置，其中调节第一oled器件的功率以使第一标志的亮度通常在大约30和大约100cd/m²之间，和日间驾驶配置，其中调节第一oled器件的功率以使第一标志的亮度通常在大约200和大约2000cd/m²之间。在日间，也有可能根据外部照明条件，特别是用挡风玻璃中或车辆中其它地方的感知自然光的传感器调节亮度：如果阳光非常充足，使oled强发射，如果多云，较弱发射以免晃眼。

如果必要，透明保护膜或透明保护清漆可覆盖该共用载体和oled器件组装件。例如，其可涉及例如与marabu以标号marabugl914®所售相同类型的透明保护性环氧清漆。

该共用载体，当位于顶侧时，是透明的（材料，如pet或聚酰胺）并可承载共用彩色滤光片或专用于任何需要其的oled器件的彩色滤光片（滤光片组装件侧或与该组装件相反的侧），特别是一组染料层。

特别是底发射型的第一oled器件可以被任选承载向第一oled器件供应电力的电导体的介电保护层覆盖–该层是接触粘合剂膜或具有粘合剂主面的膜或甚至沉积层（清漆、树脂、湿沉积物）。任选地，这一保护层延伸超过第一oled器件的一个或多个边缘并覆盖与第一oled器件相邻并特别地底发射型和能照亮第二图形符号的第二oled器件。

当该保护层延伸超过第一oled器件的一个或多个边缘时，其可以在光发射侧（在选择为透明的上电极上）或在与光发射侧相反的侧上（在选择为反射性并特别由铝或银制成的上电极上）。

当该保护层延伸超过第一oled器件的一个或多个边缘时，其可以是：

-承载特别为底发射型的第一和第二oled器件，特别承载分立的第一和第二基底的薄膜；

-覆盖共用载体（玻璃、塑料膜等）的粘合剂膜，该共用载体可以是共用基底，承载特别为底发射型的第一和第二oled器件；

-如果特别为底发射型的第一oled器件贴着或（预）胶粘到面f2上，在面f2上的粘合剂膜（第二oled器件同样如此)；

-沉积在共用载体上的层-该共用载体可以是共用基底-承载特别为底发射型的第一和第二oled器件。

此外，第一oled器件可以相对于层压夹层以多种配置布置。

在第一实施方案中：

-第一oled器件，直接或经由与第二oled器件（其与第一oled器件相邻并能够照亮第二标志）共用的载体安装在面f2上，所述第一oled器件特别通过双面胶胶粘，且任选地，第一粘合主面被与第一oled器件（活性区和技术边缘）垂直地打孔（éventuellementlapremièrefaceprincipaledecollageesttrouéeaudroitdupremierdispositifoled(zoneactiveetbordstechniques)），特别地，层压夹层相对于第一oled器件的超出厚度留出优选具有最多0.4毫米或最多0.3毫米高度的空间（在面f3和oled之间），并且甚至任选的第二oled器件，该层压夹层优选覆盖任选的共用载体（甚至将其包封）；

-或第一oled器件，直接或经由与第二oled器件（其与第一oled器件相邻并能够照亮第二标志）共用的载体安装在面f3上，所述第一oled器件特别通过透明双面胶胶粘，且第二粘合主面任选被与第一oled器件（活性区和技术边缘）垂直地打孔（éventuellementladeuxièmefaceprincipaledecollageesttrouéeaudroitdupremierdispositifoled(zoneactivesetbordtechniques)），特别地，层压夹层相对于第一oled器件的超出厚度留出优选具有最多0.4毫米或最多0.3毫米高度的空间（在面f2和oled之间），并且甚至任选的第二oled器件，该层压夹层优选覆盖任选的共用载体（甚至将其包封）。

实现与第一oled器件垂直的孔（réaliserletrouaudroitdupremierdispositifoled）能够确保更好的层压。

如果第一oled器件的厚度e2小于0.15毫米或甚至更好地小于0.1毫米，可以容易地将其层压在两个夹层片材之间。

如果第一oled器件的厚度大于0.15毫米或甚至大于0.1毫米，可以优选将其与三个夹层片材，并优选与厚度基本等于e2或等于e'2+e2（如果其在共用载体上）的中心片材层压。

可以在中心片材或单片材中形成储座（reserve）：

-以安置第一oled器件（如果独立）；

-以安置承载第一oled器件的共用载体。

无论其是否是唯一的片材，由于可形成仅用于安置oled器件的许多储座，这一片材覆盖承载oled器件的共用载体。

第一oled器件可以在层压夹层内，因此第一oled器件被在层压夹层f2侧具有非零厚度e21和在f3侧具有非零厚度e22的可热成型材料包封，e21和e22不一定相等。

用于制造所述夹层的可热成型材料选自聚乙烯醇缩丁醛（pvbs）例如来自solutia或来自eastman的rc41、塑化聚氯乙烯（pvcs）、聚氨酯（pu）或乙烯乙酸乙烯酯（evas）。该可热成型材料优选是聚乙烯醇缩丁醛（pvb），其任选具有从层压装配玻璃的顶部向底部递减的楔形横截面。

在附加平视显示器（hud）的情况下，该层压夹层可具有特别从层压挡风玻璃的顶部向底部递减的楔形横截面以避免重像。

可能希望保持挡风玻璃的声学性质。因此，该层压夹层可包含至少一个由具有声振阻尼性质的粘弹性塑料制成，特别基于聚乙烯醇缩丁醛和增塑剂的所谓中间层，该夹层还包含两个由标准pvb制成的外层，该中间层在两个外层之间。

此外，如果用于平视显示器型装置，两个外层之一任选具有从层压挡风玻璃的顶部向底部递减的楔形横截面，由具有声振阻尼性质的粘弹性塑料制成的层具有从层压挡风玻璃的顶部到底部恒定的横截面。

内（或外）掩蔽层可以是优选在面f2（或f3或f4）上或在层压夹层上或甚至在附加（pet等）载体膜上的黑色釉层、漆层或不透明墨水。有利地，外和内掩蔽层由相同材料（优选釉，特别是黑色釉）制成并在f2和f3上或在f2和f4上。

第一装配玻璃和第二装配玻璃可以是平行六面体，具有矩形、正方形或甚至任何其它形状（圆形、椭圆形、多边形）的盘（panes）或主面。其尺寸可以大，例如具有大于0.5或1平方米的面积。

第一和/或第二装配玻璃可以（根据美学表现或所需光学效应）是透明玻璃（在4毫米厚度下光透射率tl高于或等于90%），例如标准钠钙组成的玻璃，如来自saint-gobainglass的planilux®，或超清玻璃（在4毫米厚度下tl高于或等于91.5%），例如含有少于0.05%feiii或fe2o3的钠钙硅玻璃，如来自saint-gobainglass的玻璃diamant®或来自pilkington的玻璃optiwhite®或来自schott的玻璃b270®或文献wo04/025334中描述的另一组成的玻璃。

第一和第二装配玻璃的玻璃可以是中性的（无色）或（轻微）着色的，特别是灰色或绿色，如来自saint-gobainglass的玻璃venus或tsa。第一和/或第二装配玻璃的玻璃可经过化学或热处理，如增韧、退火或回火处理（特别是为了获得更好的机械强度）或半回火。

可以根据标准iso9050:2003使用光源d65测量光透射率tl，并且是考虑直接透射和可能漫透射的总透射率（特别是在可见光域上积分并通过人眼的灵敏度曲线加权），该测量例如使用配有积分球的分光光度计进行，然后如果需要，根据标准iso9050:2003将在给定厚度下的测量结果换算成4毫米的参考厚度。

对于挡风玻璃，tl可以优选为至少70%，甚至至少75%。

在一个实施方案中，第一装配玻璃由无机玻璃制成且第二装配玻璃由有机玻璃（如pc、pmma、环烯烃共聚物（coc）或甚至聚对苯二甲酸乙二醇酯（pet）制成，任选被涂层（在面f4上）保护。

外侧装配玻璃可包括在其面f1和f2之一或甚至两者上的薄功能层：可以提到在面f1上的疏水或自洁式光催化层和在面f2上的反射太阳辐射的层或薄层堆叠体（并用于形成一个或多个电容式传感器、天线等）。

为了限制客舱变热或限制空调的使用，至少装配玻璃之一（优选外侧玻璃）是着色的，且该层压装配玻璃还可包括反射或吸收太阳辐射的层，优选在面f4上或在面f2或f3上，特别是：

-被称作tco层的透明导电氧化物层（在面f4上），或包含至少一个tco层的薄层堆叠体；和/或

-包含至少一个银层的薄层堆叠体（在f2或f3上），所述或各银层位于介电层之间。

可以既在面f2和/或f3上布置（含银）层，又在面f4上布置tco层。

该tco层（透明导电氧化物层）优选是氟掺杂的氧化锡（sno2:f）层或氧化铟锡层（ito）。对于由ito制成的层，厚度通常为至少40纳米，或甚至至少50纳米，甚至至少70纳米，通常最多150纳米或最多200纳米。对于由氟掺杂的氧化锡制成的层，厚度通常为至少120纳米，或甚至至少200纳米，通常最多500纳米。例如，低辐射层包含下列顺序：高指数子层/低指数子层/tco层/任选介电覆盖层。作为低辐射层（在回火过程中受到保护）的优选实例，可以选择下列：高指数子层（<40纳米）/低指数子层（<30纳米）/ito层/高指数覆盖层（5–15纳米）/低指数阻隔覆盖层（<90纳米）/最终层（<10纳米）。作为低辐射层，可以提到专利us2015/0146286中描述的层，在面f4上，特别在实施例1至3中。

f3或f4上的透明层可以是电绝缘的或甚至由于颜色不存在于面向第一标志（第一oled器件）的区域中。

面f3因此可包括加热层，其优选透射中性，任选在f3上的内掩蔽层下，该层上方存在通常在第一和第二纵边上并特别不透明并例如由含银釉制成的第一和第二电流分布条。

此外，第一标志，特别当其在第一纵边上时，可以与f3上的加热层的不透明的第一电流分布条分开。第一电流分布条可以在比第一标志更中心的位置。

在阅读非限制性实施方案的下列描述时更好地理解本发明及其优点，下面参照下列附图给出该描述。

图1显示包含根据本发明的内部发光标志的第一挡风玻璃的客舱侧正视图。

图1'显示包含根据本发明的内部发光标志的第二挡风玻璃的客舱侧正视图。

图1''显示包含根据本发明的内部发光标志的第三挡风玻璃的局部客舱侧正视图。

图1i是显示具有根据本发明的内部发光标志的挡风玻璃的倾角的侧视图，且图1j显示在垂直方向拉伸以补偿倾斜效应的标志。

图1a显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部横向剖视图。

图1b显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部纵向剖视图。

图2a显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部横向剖视图。

图2b显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部纵向剖视图。

图2c显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部横向剖视图。

图2d显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部纵向剖视图。

图3显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部纵向剖视图。

图3a显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部横向剖视图。

图3b显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部横向剖视图。

图4显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部纵向剖视图。

图5显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部纵向剖视图。

图5'显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部横向剖视图。

图6显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部纵向剖视图。

图6'显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部横向剖视图。

图7显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解剖视图。

图8显示承载两个用于背光的oled器件并承载电流分布导体的共用载体的透视图，该载体层压在挡风玻璃中。

图9显示承载两个用于背光的oled器件并承载两个微控制器的电流分布导体的共用载体的透视图，该载体层压在挡风玻璃中。

图1显示包含根据本发明的内部发光标志的挡风玻璃的客舱侧正视图。

挡风玻璃1000是层压的并包括具有主面f1（最外面）和f2的第一曲面外侧装配玻璃、由pvb之类的材料制成的聚合层压夹层，和具有主面f3和f4（最内面）的第二曲面内侧装配玻璃1'。

其具有由其横边和纵边划定的矩形并在面f2上和在面f3上或在f2和f4上具有不透明周界，在此为黑色。

内掩蔽层4是不透明的并可以由沉积在内玻璃1'的面13或f3或面14或f4上的黑色釉制成，由漆或沉积在聚合物夹层上的光学不透明墨水制成，或由层压在内玻璃和夹层之间的外加的、着色或上漆的、不透明聚合物层制成。

使用本领域技术人员已知的任何技术，例如非限制性地，使用丝网印刷技术、喷墨印刷技术或甚至轮转凹版印刷、柔性版印刷或平版印刷技术沉积这一层。

该层4包含形成如图形符号的标志的不连续性51。这些是掩模层4中的孔，其形状被调整到所需的各个图案。这些特别是掩蔽层4的有孔区域，即，缺少掩模材料（釉（enamel））的区域，其形状对应于驾驶员（或乘客）识别的图案，例如在该区域由第一oled器件照明期间的简单和即时信息，每个有孔区域因此被背光。

结果，可视信息由内掩蔽层承载（borne）。

沿下纵边15a（在安装位置），特别是驾驶员侧存在多个标志，通过专用oled器件的各个背光，尤其是在该标志是驾驶员辅助标志时（要求驾驶员作出快速反应）。例如oled器件在共用载体7（不可见，但是以虚线示出）上。

可以提到：

-指示超速的指示符（字母“speed”），其在几乎达到界限时点亮任选红色或任选橙色；

-防正面碰撞诊断，其例如在车辆太靠近前车（汽车、摩托车等）（即不符合停车距离）时点亮；

-危险警告灯，其在有危险时点亮。

沿上纵边15b（在安装位置），特别在传统上用于固定后视镜的中央位置存在多个标志，通过专用oled器件的各个背光，这些oled器件例如在共用载体7（不可见，但是以虚线示出）上。

沿左横边15c（在安装位置）存在多个标志，通过专用oled器件的各个背光，这些oled器件例如在共用载体7（不可见，但是以虚线示出）上。可以提到：

-关于车辆状态的图形符号：油位、温度、门未关严、未系安全带；

-关于是否开灯的图形符号。

沿右横边15d（在安装位置）存在多个标志，通过专用oled器件的各个背光，这些oled器件例如在共用载体7（不可见，但是以虚线示出）上。可以提到：

-关于门（未关严）、安全带（未系）的图形符号；

-关于空调的图形符号，风扇；

-提供关于外部环境的信息的图形符号：

-指示车辆附近的朋友的指示符；

-指示与电信网络的连接性的指示符。

釉条4的宽度合理地在oled标志区域中较宽。

图1'显示包含根据本发明的内部发光标志的第二挡风玻璃的客舱侧正视图。

沿下纵边15a驾驶员侧（在安装位置）存在多个标志，通过专用oled器件的各个背光，这些oled器件例如在共用载体7（不可见，但是以虚线示出）上。

可以提到：

-防左侧碰撞诊断，其例如在超车的车辆和/或左边车道的车辆太靠近时点亮；

-防右侧碰撞诊断，其例如在右边车道的车辆太靠近时点亮；

-车道位置诊断，其例如在驾驶的车辆在其车道中太偏左或太偏右时点亮。

该共用载体可以是l-形的以覆盖一个角的各边，在此例如覆盖左横边15c和上纵边15b。

图1''显示包含根据本发明的内部发光标志的第三挡风玻璃的局部客舱侧正视图。

图形符号，在此例如危险警告灯，可以通过专用于这一图形符号的釉的额外厚度与其它图形符号隔开。例如，第一oled器件在此安装在面f2或f3上或层压在面f2和f3之间（无共用载体）。

图1i是显示带有具有实际高度h和表观高度h'（如位于对面的驾驶员感知）的根据本发明的内部发光标志的挡风玻璃的陡倾角的侧视图。

例如，角度α为大约25°。

此外，图1j显示在垂直方向拉伸以补偿倾斜效应的标志。

图1a显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃100a的局部横向剖视图。

包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃100a包含：

-第一曲面装配玻璃，其优选由无机玻璃制成并任选着色，特别是灰色或绿色，具有旨在构成车辆外侧的被称作f1的第一主面和被称作f2的相反的第二主面，所述装配玻璃的厚度e1优选为最多2.5毫米，甚至最多2毫米-特别是1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米-或甚至最多1.3毫米或最多1毫米，例如，由tsa玻璃（申请人公司）制备，厚度为2.1mm；

-第二曲面（就像第一装配玻璃）装配玻璃，其优选由无机玻璃制成，具有被称作f3的第三主面和特别旨在构成车辆内侧的被称作f4的相反的第四主面，其厚度e'1优选小于e1，甚至最多2毫米-特别是1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米-或甚至最多1.3毫米或最多1毫米，装配玻璃的总厚度e1+e'1优选严格小于4毫米，甚至小于3.7毫米，例如，由tsa玻璃（申请人公司）制备，厚度为2.1mm，

所述第一和第二装配玻璃经由面f2和f3通过由（清澈或超清）可热成型的和优选热塑性的聚合材料，甚至pvb制成并具有最多2.2毫米，更好地最多2毫米、最多1.5毫米或甚至最多1毫米的（总）厚度e3的层压夹层接合在一起，所述夹层例如由1、2或3个片材构成并特别从第二装配玻璃的边缘面缩进（最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米）并甚至从第一装配玻璃的边缘面缩进（最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米），所述夹层包括第一粘合主面（面f2侧）和第二粘合主面（面f3侧）；

-由不透明材料制成的被称作内掩蔽层4的第一外周层，其沿着面f3的边界，在面f4上，特别沿着面f4的边界-特别（直接）在面f4上-所述内掩蔽层是不连续的并因此包含一个或多个第一不连续性51，其形成由一个或多个符号和/或字母制备的第一标志；和

-在面f2上的由不透明材料制成的被称作外掩蔽层6的第二外周层，其面向内掩蔽层和沿着面f2边界的所述一个或多个第一不连续性。

此外，被称作oled器件的第一曲面（因为挠性和柔软）有机发光二极管器件在面f2和f30之间，能照亮第一标志（通过背光），因此面向第一标志和面向内掩蔽层，能仅朝向第一标志发光。

第一oled器件2优选具有比e3小的亚厘米级厚度e2，甚至最多0.5毫米，更好地最多0.35毫米，特别具有基本等于一个热塑性片材的厚度，因此0.76毫米、0.38毫米或0.17毫米的厚度。

第一oled器件是例如独立的（不与另一oled器件一起承载在共用载体上），在此借助两个或三个pvb片材被可热成型材料包封。

功能层，如透明导电层6'可以在面f3上并可以例如充当防日光或加热（防雾等）层。如果必要，由于颜色的原因，在一个或多个标志区中可以除去这一层。

内掩蔽层4和外掩蔽层6由相同材料，并优选由釉制成。

图1b显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃100b的局部纵向剖视图。

包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃100b与挡风玻璃100a的区别在于挠性共用载体7承载多个（在此为两个）oled器件，各自专用背光给定标志。

挠性共用载体7在此在oled器件后。其可以有利地承载用于向oled器件供应电力的电导体并延伸到挡风玻璃的边缘并甚至延伸超过挡风玻璃以简化电连接。

挠性共用载体7可以是最多0.2毫米厚度的薄塑料，如pet，或甚至玻璃，特别是化学钢化玻璃。其不必是透明的并且不必承载透明导体，因为其被层4（和层6）掩蔽。

图2a显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃200a的局部横向剖视图。

包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃200a与挡风玻璃100a的区别在于沉积（溶胶-凝胶等）彩色滤光层9或是直接贴着或固定到面f3上或固定到任选功能层6'上的薄膜。在这种情况下，如果使用发射白光的oled器件，其有助于选择颜色，或调节彩色oled器件发出的颜色。

图2b显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃200b的局部纵向剖视图。

包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃200b与挡风玻璃100b的区别在于在oled器件上沉积（溶胶-凝胶等）彩色滤光层9a,9b。在这种情况下，如果使用发射白光的oled器件，其有助于选择颜色，或调节彩色oled器件发出的颜色。

图2c显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃200c的局部横向剖视图。

包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃200c与挡风玻璃100a的区别在于：

-层4（优选）直接沉积在面f3上或沉积在任选功能层6'上；

-彩色滤光层9（优选）直接沉积在面f3上或沉积在任选功能层6'上。

例如，层4和滤光层9由釉制成。

全釉备选方案是可能的面f4侧。

图2d显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的局部纵向剖视图。

包括一个或多个内部发光标志的层压车辆挡风玻璃200c与挡风玻璃200b的区别在于（透明）共用载体7'在oled器件2a和2b的发射面侧上。其底面71'（面f2侧）承载oled器件2a和2b。其顶面71'（面f3侧）承载彩色滤光层9a和9b。或者，彩色滤光层9a和9b可以在其底面71'上（面f2侧）。

图3显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部纵向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

第一和第二oled器件2a和2b被选为底发射型器件并各自包括：

-例如塑料（pet等）或（钢化）玻璃的第一曲面透明基底20，其承载：

-例如由ito或金属（银等）网格制成的透明下电极（最靠近基底）21；

-第一有机发光系统22；

-被称作上电极（离基底最远）23并例如由铝或银制成的反射电极；

-清漆或例如由kapton制成的保护膜24，其胶粘到上电极上并任选延伸超过上电极并包含电极接触点（contactlands）。

各器件通过胶水8或双面胶胶粘到最底下的共用载体7上。该oled器件可以贴着载体的面72并仅通过焊盘连接在电极的接点和面72上的导体之间。这些接点可以在oled器件的同一侧，例如21a和23a。

图3a显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃300a的分解局部横向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其显示基于3个优选pvb片材层压底发射型（或如果倒装，任选顶发射型）第一oled器件2的一种可能的方式：

-与f2和f3接触的两个外侧片材33和34；

-在共用载体7的周界上并具有与oled器件和载体组装件基本相同的厚度的有孔中心片材（具有空隙35a）。

这一片材33可以是任选的。

图3b显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃300b的分解局部横向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其显示基于2个优选pvb片材层压底发射型（或如果倒装，任选顶发射型）第一oled器件2的一种可能的方式：

-外侧片材33面f2侧；

-在第一oled器件的周界上并具有（略微）超过基底20的顶面（略微）的厚度的有孔片材34（具有空隙34a）。

这一片材33可以是任选的。

图4显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃400的分解局部横向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其与挡风玻璃300的区别在于载体7本身起到保护上电极23的保护膜的作用。载体7可以胶粘到上电极上。

图5显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃的分解局部纵向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其与挡风玻璃300的区别在于载体7'在顶侧。其是透明的并可以由pet或玻璃制成。该基底的顶面可以胶粘到面71'上。

oled器件2a和2b可以贴着载体7'的面71'并仅通过焊盘连接在电极的接点和面71'上的导体之间。这些接点可以在oled器件的同一侧，例如侧21a和23a。

图5'显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃500'的分解局部横向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其显示基于3个优选pvb片材层压底发射型（或如果倒装，任选顶发射型）第一oled器件2的一种可能的方式：

-与f2和f3接触的两个外侧片材33和34；

-在顶侧共用载体7'的周界上并具有与oled器件和载体组装件7'基本相同的厚度的有孔中心片材（具有空隙35a）。

这一片材34可以是任选的。

图6显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃600的分解局部横向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其显示基于3个优选pvb片材层压底发射型（或如果倒装，任选顶发射型）第一oled器件2的一种可能的方式：

-与f2和f3接触的两个外侧片材33和34；

-在各oled器件2a和2b（无共用载体）的周界上并具有与oled器件基本相同的厚度的有孔中心片材35（具有空隙35a）。

这一片材33可以是任选的。

图6'显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃600'的分解局部横向剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

其显示基于2个优选pvb片材层压底发射型（或如果倒装，任选顶发射型）第一oled器件2的一种可能的方式：

-与f2接触的外侧片材33；

-在oled器件2（无共用载体）的周界上并具有超出基底20的顶面的厚度的有孔中心片材34（具有空隙34a）。

这一片材33可以是任选的。

图7显示包含一个或多个根据本发明的内部发光标志的层压挡风玻璃700的局部剖视图（为简单起见，元件没有被绘制成曲面，即具有曲率）。

oled器件2可具有基底或在载体上（与其它oled器件共用），弯曲部分26延伸超过挡风玻璃的边缘并一直延伸到面f4，所述部分通过粘合剂7a胶粘到面f4上。车体本身通过粘合剂珠7b胶粘在这一位置。

在此，可以提出使内侧玻璃1'内凹以容易将该部分折叠到面f4上并提高紧密度。

装配玻璃的（纵向）边缘和第一标志的底部之间的距离d可以为至少5厘米、8厘米或10厘米。装配玻璃的（纵向）边缘和第一标志的底部之间的距离可以为最多25厘米，甚至最多20厘米。

图8显示承载两个用于背光的oled器件2a和2b并承载电流分布导体的共用载体7的透视图，该共用载体7层压在挡风玻璃中且折线部分73经边缘面15离开。

图9显示承载两个用于背光的oled器件并承载电流分布导体和两个微控制器10a和10b的共用载体的透视图，该共用载体7层压在挡风玻璃中且折线部分73经边缘面15离开。