本实用新型属于电子驻车开关领域，具体涉及一种用于电子驻车开关的导光体。
背景技术：
随着电子驻车技术在越来越多的普通车型中的推广，越来越多的车辆装有电子驻车开关，电子驻车开关的指示灯显示将直接影响乘员行车安全，传统的指示灯导光结构都是做成一个整体，当导光空间很长的时候需要的导光体材料也较多，从而造成了材料上的浪费。
如图3所示，因部件底部结构空间需求较大（导光体底部处），LED灯3与导光A面中心错位较长，且整个导光体距离导光A面过远，若导光体采用现有的直通式导光体4，存在以下缺点：导光结构细长，模具出模、注塑调机困难；导光A面光强均匀性调整不易，以及装配不便等。
因此，有必要开发一种用于电子驻车开关的导光体。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于电子驻车开关的导光体，以解决现有技术的不足。
本实用新型所述的用于电子驻车开关的导光体，该导光体为分体式，由导光体上段和导光体下段组成。
所述导光体上段的横截面小于导光体下段的横截面；能够有效减少导光体的实体用料，在满足要求的基础上实现降本。
所述导光体下段包括从上到下依次设置的第一导光段、第二导光段和第三导光段，所述第一导光段的横截面小于第二导光段的横截面，所述第二导光段的横截面小于第三导光段的横截面，且第二导光段的横截面从上到下逐渐增大；能够有效减少导光体的实体用料，在满足要求的基础上实现降本。
所述导光体上段上设有第一台阶，装配用。
所述导光体下段上设有第二台阶，装配用。
本实用新型的有益效果：将导光体设计为分体式，上下两段可在竖直方向和水平方向偏移一定距离，故能够有效地解决现有导光体的以下缺点：导光体细长，模具出模、注塑调机困难；导光A面光强均匀性调整不易，以及装配不便等。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的使用状态图；
图3为现有技术的使用状态图；
图中：1、导光体上段，1a、导光A面，1b、第一台阶，2、导光体下段，2a、第一导光段，2b、第二导光段，2c、第三导光段，2d、第二台阶，3、LED灯,4、直通式导光体，5、第一安装件，6、第二安装件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的用于电子驻车开关的导光体，该导光体为分体式，由导光体上段1和导光体下段2组成。将导光体设计为分体式，上下两段可在竖直方向和水平方向偏移一定距离，故能够有效解决现有导光体的以下缺点：导光体细长，模具出模、注塑调机困难；导光A面1a光强均匀性调整不易，以及装配不便等。
如图1所示，本实施例中，所述导光体上段1的横截面小于导光体下段2的横截面。所述导光体下段2包括从上到下依次设置的第一导光段2a、第二导光段2b和第三导光段2c，所述第一导光段2a的横截面小于第二导光段2b的横截面，第二导光段2b的横截面小于第三导光段2c的横截面，且第二导光段2b的横截面从上到下逐渐增大；能够有效减少导光体的实体用料，在满足要求的基础上实现降本。
如图1和图2所示，所述导光体上段1上设有第一台阶1b，所述导光体下段2上设有第二台阶2d，装配时，导光体上段1通过第一台阶1b支撑在与其相配合安装的第一安装件5上；导光体下段2通过第二台阶2d支撑在与其相配合安装的第二安装件6上。