车辆用显示装置的制作方法

本发明涉及车辆用显示装置。

背景技术：

以往，有在汽车等车辆中搭载平视显示器(hud：headupdisplay)装置的情况。平视显示器装置通过将在显示器上显示的显示图像经由反射镜等投影到挡风玻璃或者合成器，以作为虚像使驾驶者目视到。在平视显示器装置中，在将箱体内的显示器上显示有的显示图像投影到箱体外的挡风玻璃等的情况下，在箱体的上部设置有开口。例如，若太阳光等外部光从开口射入，并经由反射镜等到达显示器，则由于反射镜等的聚光作用，有可能导致显示器过热。

在以往的平视显示器装置中，用温度传感器来检测由外部光导致的显示器的温度上升，在超过阈值温度时，进行显示器的调暗或者熄灭、反射镜的角度变更等，抑制显示器的温度上升。然而，由于在超过阈值温度后进行显示器的调暗等，因此，不能以适当的时机抑制显示器的温度上升。因此，提出一种通过使用红外线传感器来检测外部光中含有的红外线，从而以适当的时机抑制温度上升的技术(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-228442号公报

技术实现要素：

本发明欲解决的问题

可是，在利用配置在反射镜背面的红外线传感器来检测外部光的方法中，由于实际上不是检测照射到显示器的外部光，因此，在难以准确掌握外部光向显示器照射的方面，存在改善的余地。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种高精度地检测经由反射镜而照射到显示器的外部光，并且防止由外部光引起的显示器损坏的车辆用显示装置。

用于解决问题的方案

为达到上述目的，本发明所涉及的车辆用显示装置的特征在于，包括：显示器，所述显示器将被投影到被投影部件的显示图像作为显示光出射，所述被投影部件被设置在所述车辆用显示装置的外部；反射镜，至少一个所述反射镜被配置在所述显示光的从所述显示器到所述被投影部件为止的光路上，并反射所述显示光；光学传感器，所述光学传感器检测从将所述外部与内部空间连通的开口射入后的外部光；以及控制部，所述控制部在所述光学传感器检测到所述外部光的情况下，执行用于将所述显示器降温的降温工作，至少一个所述光学传感器被配置在经由所述反射镜射向所述显示器的所述外部光在所述显示器反射而朝向的位置。

在上述车辆用显示装置中，所述光学传感器被配置在所述内部空间中隔着所述显示器而与所述开口相反的一侧。

在上述车辆用显示装置中，还具备检测所述显示器的温度的温度传感器，在所述光学传感器检测到所述外部光，且所述温度传感器的检测值为阈值以下时，所述控制部限制所述降温工作的执行。

在上述车辆用显示装置中，至少还具备被配置在车辆内且在所述车辆用显示装置的外部配置的温度传感器，在所述光学传感器检测到所述外部光，且所述温度传感器的检测值为阈值以下时，所述控制部限制所述降温工作的执行。

在上述车辆用显示装置中，所述显示器包括：所述显示器具备光透射型的液晶显示单元以及从背面侧对所述液晶显示单元进行照明的背光单元，所述背光单元与所述反射镜对置配置，所述液晶显示单元被相对于从所述背光单元向着所述反射镜出射的光的出射方向而向着所述光学传感器倾斜地配置。

发明效果

根据本发明所涉及的车辆用显示装置，取得的效果是：能够高精度地检测经由反射镜照射到显示器的外部光，并且防止外部光引起的显示器的损坏。

附图说明

图1是示出搭载有第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的车辆的概要构成的示意图。

图2是示出第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图3是示出第1实施方式所涉及的显示器的概要构成的示意图。

图4是示出第1实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图5是示出第2实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图6是示出第2实施方式所涉及的显示器的概要构成的示意图。

图7是示出第2实施方式所涉及的控制部的控制动作的一个例子的流程图。

图8是示出第2实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图9是示出第2实施方式的变形例所涉及的温度传感器的配置例的示意图。

附图标记的说明

1、1a：车辆用显示装置

2：箱体

2a、25a：开口

3：反射镜

5：显示器

7：控制部

9：光学传感器

11：平面镜

13：凹面镜

15：驱动部

17：内部空间

25：内壳

100：车辆

102：仪表板

103：挡风玻璃

d：驾驶员

ep：眼点

l：显示光

s：虚像

sl：外部光

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明所涉及的车辆用显示装置的实施方式。此外，本发明不限于本实施方式。另外，下述实施方式的构成要素包含本领域技术人员能够容易想到的或者实际上相同的要素。另外，下述实施方式的构成要素在不脱离发明要点的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。

[第1实施方式]

图1是示出搭载有第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的车辆的概要构成的示意图。图2是示出第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。图3是示出第1实施方式所涉及的显示器的概要构成的示意图。

车辆用显示装置1如图1所示，例如是搭载在汽车等车辆100的平视显示器装置。车辆用显示装置1在车辆100中，与仪表104一起配置在仪表板102的内侧，将显示图像投影在挡风玻璃103。车辆用显示装置1在被投影部件即挡风玻璃103投影出显示图像，并且在驾驶员d的眼点ep的前方显示出虚像s。挡风玻璃103由于具有将射入的光的一部分反射并且使其他一部分透射的半透射性，因此，一边使车辆100的前景透射，一边将从车辆用显示装置1投影的显示图像作为显示光l而朝向驾驶员d的眼点ep反射。挡风玻璃103设置在车辆用显示装置1的外部，例如配置在仪表板102的上方。眼点ep被预先设想为驾驶员d的视线位置。驾驶员d将由挡风玻璃103反射后的显示图像识别为虚像s。对于驾驶员d而言，虚像s在挡风玻璃103的前方被识别。本实施方式的车辆用显示装置1被构成为包含箱体2、2个反射镜3、显示器5、控制部7、光学传感器9、驱动部15。

箱体2例如将合成树脂材料成形为箱状，在内部具有内部空间17。箱体2如图2所示，在内部空间17容纳上述的显示器5、2个反射镜3、控制部7、光学传感器9和驱动部15，对它们进行支承。箱体2具有将车辆用显示装置1的外部与内部空间17之间连通的开口2a。开口2a在箱体2设置在与挡风玻璃103对置的位置。本实施方式的车辆用显示装置1从箱体2经由开口2a向挡风玻璃103出射显示光l。显示光l是从显示器5出射并被反射镜3反射后的光。

2个反射镜3如图2所示，是配置在显示光l的从显示器5到挡风玻璃103为止的光路上，且使已从显示器5出射的显示光l向挡风玻璃103反射的光学系统。本实施方式的2个反射镜3包括平面镜11、凹面镜13。平面镜11的反射面由平面形成，被配置在与显示器5对置的位置。平面镜11用反射面使已从显示器5出射的显示光l向凹面镜13全反射。凹面镜13的反射面由凹状曲面(或者凸状曲面)形成，配置在与平面镜11对置的位置。凹面镜13使由平面镜11反射后的显示光l经由开口2a向挡风玻璃103全反射。本实施方式的凹面镜13具有作为放大镜的功能。即，凹面镜13以使与由该凹面镜13反射前的显示光l所表示的显示图像相比，由该凹面镜13反射后的显示光l所表示的显示图像相对增大的方式将显示图像放大反射。本实施方式的凹面镜13被驱动部15能转动地支承，并且能够变更显示光l、外部光sl的反射角度。此处，外部光sl是经由开口2a而射入至箱体2内的太阳光。在本实施方式中，外部光sl向作为放大镜发挥功能的凹面镜13反射，从而被汇聚。因此，经由凹面镜13而朝向显示器5的外部光sl是被汇聚后的光。

显示器5将被投影到挡风玻璃103的显示图像作为显示光l而出射。如图3所示，显示器5被构成为包含：液晶显示单元21和背光单元22。液晶显示单元21是所谓的液晶面板，例如包括透光型或者半透光型的tft液晶(thinfilmtransistorliquidcrystaldisplay，薄膜晶体管液晶显示器)等构成。液晶显示单元21从背面侧被照明，从而表面侧的显示面进行发光。本实施方式的液晶显示单元21相对于从背光单元22向平面镜11出射的光的出射方向，向光学传感器9倾斜地配置。液晶显示单元21相对于背光单元22倾斜地配置。液晶显示单元21利用显示面使外部光sl反射。液晶显示单元21例如利用构成该液晶显示单元21的表面侧的偏光板使外部光sl反射。背光单元22从背面侧对液晶显示单元21进行照明。背光单元22与平面镜11对置配置。背光单元22例如利用从车辆100内的电池(未图示)得到的电力进行驱动。

如图2所示，控制部7与显示器5和驱动部15电连接，控制这些部件的动作。本实施方式的控制部7在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，执行用于使显示器5降温的降温工作。此处，降温工作例如包含显示器5的调暗或者熄灭。具体而言，控制部7在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，对显示器5发送调暗信号或者熄灭信号，进行显示器5的调暗或者熄灭(第1降温工作)。本实施方式的降温工作例如包含反射镜3的反射角度的变更。具体而言，控制部7在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，对驱动部15发送驱动信号，利用驱动部15来变更凹面镜13的反射角度(第2降温工作)。控制部7在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，控制显示器5和驱动部15执行所述第1降温工作和所述第2降温工作中的一者。控制部7例如由ic芯片等构成，并且利用从车辆100内的电池得到的电力进行驱动。控制部7也可以与车辆100内的ecu(electroniccontrolunit：电子控制单元)105电连接，并与该ecu105之间进行信号的交换(图9)。

光学传感器9检测从箱体2的开口2a射入后的外部光sl。光学传感器9配置在从箱体2的开口2a射入后的外部光sl中的、经由2个反射镜3而朝向显示器5的外部光sl由显示器5反射而朝向的位置。具体而言，光学传感器9在内部空间17中隔着显示器5配置在开口2a的相反侧。光学传感器9例如包括红外线传感器，检测外部光sl的红外线区域的光(红外线)。具体而言，光学传感器9接收外部光sl的红外线区域的光(红外线)并转换为电信号，将该电信号作为检测信号向控制部7输出。

驱动部15例如具有将马达与齿轮组合的构造，变更凹面镜13的反射角度。驱动部15与控制部7电连接，根据来自控制部7的驱动信号进行驱动。驱动部15例如具有：安装在马达的旋转轴的齿轮与设置在凹面镜13的反射面的相反侧的多个齿啮合的构造。驱动部15若从控制部7接收驱动信号，则马达的旋转轴进行旋转，利用马达侧的齿轮与凹面镜13侧的多个齿的啮合，马达的动力传递至凹面镜13，凹面镜13转动，变更该凹面镜13的反射角度。

接下来，参照图1～图3来说明车辆用显示装置1的显示动作。首先，从显示器5出射的显示光l朝向平面镜11。平面镜11将从显示器5射入后的显示光l向凹面镜13反射。凹面镜13利用凹状的反射面，使从平面镜11射入的显示光l经由开口2a向挡风玻璃103反射。由此，在挡风玻璃103上投影出与显示光l对应的显示图像，并在驾驶员d的眼点ep的前方显示虚像s。

接下来，参照图1～图3来说明车辆用显示装置1中的降温工作。首先，从开口2a射入后的外部光sl的一部分或者全部利用凹面镜13向平面镜11反射。平面镜11将来自凹面镜13的外部光sl的一部分或者全部向显示器5反射。从平面镜11朝向显示器5的外部光sl由液晶显示单元21的显示面反射并朝向光学传感器9。光学传感器9若基于接收到的外部光sl而检测到红外线，则向控制部7输出检测信号。控制部7若从光学传感器9接收检测信号，则对显示器5发送调暗信号或者熄灭信号。显示器5在从控制部7接收到调暗信号的情况下，进行背光单元22的调暗，另一方面，在从控制部7接收到熄灭信号的情况下，进行背光单元22的熄灭。经由包含凹面镜13在内的反射镜3而朝向显示器5的外部光sl由于被该凹面镜13汇聚，因此若照射到显示器5，则该显示器5的温度会急剧上升。因此，在本实施方式中，调暗或者熄灭显示器5，以抑制外部光sl导致的显示器5的温度上升，并防止由外部光sl引起的显示器5损坏。此外，控制部7若从光学传感器9接收检测信号，则也可以对驱动部15发送驱动信号。在该情况下，驱动部15根据来自控制部7的驱动信号进行驱动，变更凹面镜13的反射角度。通过变更凹面镜13的反射角度，由凹面镜13反射后的外部光sl不朝向平面镜11，外部光sl不会向显示器5照射。其结果是，抑制显示光l导致的显示器5的温度上升，防止由于过热而导致的显示器5的损坏。

以上说明的车辆用显示装置1包括：显示器5，将投影到在外部设置的挡风玻璃103的显示图像作为显示光l出射；反射镜3，配置在显示光l的从显示器5到挡风玻璃103为止的光路上，并反射显示光l；光学传感器9，检测从将外部与内部空间17连通的开口2a射入后的外部光sl；以及控制部7，在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，执行用于使显示器5降温的降温工作。光学传感器9配置在经由反射镜3而朝向显示器5的外部光sl由显示器5反射而朝向的位置。利用上述构成，由于检测经由反射镜3向显示器5照射并从显示器5反射后的外部光sl，因此，能够高精度地检测照射到显示器5的外部光sl。另外，由于若光学传感器9检测到外部光sl，则执行降温工作，因此，能够抑制由外部光sl导致的显示器5的温度上升，防止由于过热而导致的显示器5的损坏。

另外，车辆用显示装置1的光学传感器9在内部空间17中隔着显示器5而配置在开口2a的相反侧。由此，能够抑制从开口2a射入后的外部光sl对显示器5的直接照射。另外，例如，不会在从显示器5到挡风玻璃103为止的光路上配置光学传感器9，能够防止光学传感器9对显示光l的干扰。

另外，车辆用显示装置1的显示器5包括液晶显示单元21和背光单元22。背光单元22与平面镜11对置地配置。液晶显示单元21相对于从背光单元22向平面镜11出射的光的出射方向而向光学传感器9倾斜地配置。利用上述构成，能够使照射到液晶显示单元21外部光sl向光学传感器9反射，能够提高基于光学传感器9而进行的外部光sl的检测精度。

(第1实施方式的变形例)

图4是示出第1实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。本实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置1a与上述车辆用显示装置1的不同点在于，在箱体2内具有内壳25。

内壳25由合成树脂材料等成型，被容纳在箱体2的内部空间17，并被形成为将内部空间17隔开。内壳25被形成为主要支承光学传感器9，但也可以被形成为支承反射镜3、显示器5和控制部7。内壳25被形成为确保显示光l的从显示器5到箱体2的开口2a为止的光路。另外，内壳25被形成为确保外部光sl的从显示器5到光学传感器9的光路。内壳25具有在显示器5与光学传感器9之间形成的开口25a。从显示器5反射后的外部光sl朝向光学传感器9地穿过开口25a。

车辆用显示装置1a包括容纳在箱体2并至少支承光学传感器9的内壳25。内壳25被形成为确保显示光的从显示器5到箱体2的开口2a为止的光路，且确保外部光sl的从显示器5到光学传感器9为止的光路。由此，光学传感器9能够仅接收经由反射镜3而照射到显示器5并从显示器5反射后的外部光sl，能够进一步提高基于光学传感器9而进行的外部光sl的检测精度。

在上述第1实施方式及其变形例中，液晶显示单元21相对于显示光l的出射方向朝向光学传感器9倾斜地配置，但不限于此。例如，液晶显示单元21可以在显示光l的出射方向与背光单元22正对地配置。

在上述第1实施方式及其变形例中，控制部7在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，控制显示器5和驱动部15以执行所述第1降温工作和所述第2降温工作中的一者，但不限于此。例如，控制部7也可以构成为在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，控制显示器5和驱动部15以同时执行第1降温工作和第2降温工作这两者。另外，控制部7也可以构成为在光学传感器9检测到外部光sl的情况下，以执行第1降温工作和第2降温工作中的一者之后、执行第1降温工作和第2降温工作中的另一者的方式阶段控制。

[第2实施方式]

接下来，参照图5～图7来说明第2实施方式所涉及的车辆用显示装置。图5是示出第2实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。图6是示出第2实施方式所涉及的显示器的概要构成的示意图。图7是示出第2实施方式所涉及的控制部的控制动作的一个例子的流程图。

第2实施方式所涉及的车辆用显示装置1b如图5和图6所示，与上述第1实施方式所涉及的车辆用显示装置1的不同点在于：在显示器5的内部具有温度传感器29。此外，在以下的说明中，对与上述第1实施方式共通的构成要素标注相同的附图标记，省略或者简化其说明。

温度传感器29检测显示器5的温度，例如包括热敏电阻、热电偶、测温电阻体(rtd：resistancetemperaturedetector)、ic温度传感器等。温度传感器29配置在显示器5的内部空间，并且配置在液晶显示单元21或者背光单元22的附近。温度传感器29与控制部7电连接，将由该温度传感器29检测到的检测值输出至控制部7。温度传感器29例如也可以将检测值以一定的间隔输出至控制部7，也可以根据来自控制部7的请求而将检测值向控制部7输出。

在从温度传感器29输入检测值时，控制部7与预先保持的阈值进行比较。阈值是显示器5能以适当的亮度出射显示光l的基准温度。例如，阈值是显示器5内的背光单元22能以适当的亮度出射显示光l的动作温度范围的下限温度。该阈值例如与液晶显示单元21有可能损坏的温度(此处为极限温度)不同，为阈值＜极限温度的关系。控制部7基于由光学传感器9得到的外部光sl的检测结果以及温度传感器29的检测值与阈值的比较结果来判断是否进行上述降温工作的执行。本实施方式的控制部7在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值为阈值以下时，限制降温工作的执行。

本实施方式的液晶显示单元21配置在相对于从背光单元22向平面镜11出射的显示光l的出射方向垂直的方向。换言之，液晶显示单元21被配置为在显示光l的出射方向与显示器5正对。即，液晶显示单元21被配置为在显示光l的出射方向与背光单元22正对。

接下来，参照图5和图7来说明车辆用显示装置1b的降温工作。从箱体2的开口2a射入后的外部光sl经由凹面镜13和平面镜11而朝向液晶显示单元21。液晶显示单元21在外部光sl射入时，使该外部光sl反射并漫射。被漫射后的反射光的一部分朝向光学传感器9。在基于接收到的外部光sl而检测到红外线时(步骤s1中为是)，光学传感器9向控制部7输出检测信号。在从光学传感器9接收检测信号时，控制部7将由温度传感器29检测到的检测值与阈值进行比较(步骤s2)。在检测值为阈值以下时(步骤s2中为是)，控制部7限制降温工作的执行。例如，控制部7不对显示器5发送调暗信号或者熄灭信号。另一方面，在从光学传感器9接收检测信号并且温度传感器29的检测值超过阈值时(步骤s2中为否)，控制部7执行所述第1降温工作和所述第2降温工作中的一者(步骤s3)。例如，控制部7对显示器5发送调暗信号或者熄灭信号。显示器5在从控制部7接收到调暗信号的情况下，进行背光单元22的调暗，另一方面，在从控制部7接收到熄灭信号的情况下，进行背光单元22的熄灭。

在光学传感器9检测到外部光sl时，控制部7执行显示器5的降温工作。然而，在点亮时的亮度下降的低温环境下进行了显示器5的降温工作例如显示器5的调暗或者熄灭的情况下，即使液晶显示单元21的温度由于外部光sl的照射而上升，也很少会立即导致该显示器5损坏。虽然不是导致显示器5损坏的温度，但如果将显示器5调暗或者熄灭，则不能得到充分的亮度，有可能损害显示品质。因此，在第2实施方式中，控制部7在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值为阈值以下的情况下，限制显示器5的调暗或者熄灭。即，在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值为阈值以下时，控制部7控制各部不执行降温工作。

以上说明的车辆用显示装置1b还包括检测显示器5的温度的温度传感器29。控制部7在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值为阈值以下时，限制降温工作的执行。由此，除了上述第1实施方式的效果外，例如，在点亮时的亮度下降的低温环境下，由于即使外部光sl射入，降温工作也会被限制，因此，能够抑制显示品质的下降。

在上述第2实施方式中，光学传感器9在内部空间17中隔着显示器5的开口2a而配置在相反侧，但不限于此。光学传感器9在箱体2的内部空间17中配置在外部光sl达到液晶显示单元21而漫射后的反射光(漫反射光)所及的范围。如图6所示，光学传感器9例如相对于液晶显示单元21而配置在开口2a侧。这样，光学传感器9在箱体2的内部空间17能够配置在外部光sl达到液晶显示单元21而漫射后的反射光所及的范围，因此，能够确保该光学传感器9的布局自由度，能够有助于箱体2的小型化。此外，本实施方式的反射光包含漫射光和正反射光。另外，本实施方式的漫射光是与光达到物体(例如液晶显示单元21)时的正反射光不同的成分。

(第2实施方式的变形例)

图8是示出第2实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。第2实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置1c与上述车辆用显示装置1b的不同点在于，在箱体2内具有上述的内壳25。

车辆用显示装置1c包括容纳在箱体2并至少支承光学传感器9和显示器5的内壳25。内壳25被形成为确保显示光的从显示器5到挡风玻璃103为止的光路，并且确保外部光sl的从显示器5到光学传感器9为止的光路。由此，例如光学传感器9能够仅接收外部光sl，能够进一步提高由光学传感器9得到的外部光sl的检测精度。

在上述第2实施方式及其变形例中，温度传感器29配置在显示器5的内部，但不限于此，可以位于车辆用显示装置1b、1c的内部(箱体2内部)且配置在显示器5的外部。例如，温度传感器29可以配置在显示器5的周围，并配置在作为控制部7发挥功能的基板上。另外，如图9所示，温度传感器29可以位于车辆内且配置在车辆用显示装置1b、1c的外部(箱体2外部)。例如，温度传感器29配置在车辆内的仪表板102的内侧(图9的实线)。另外，温度传感器29可以位于车辆外且配置在车辆用显示装置1b、1c的外部。例如，温度传感器29配置在车辆外的底板下(图9的虚线)。

变形例的控制部7在从位于车辆内且配置在箱体2外部的温度传感器29得到检测值的情况下，对不同于上述阈值(与显示器5的内部温度对应的第1阈值)的阈值(与车辆内的温度对应的第2阈值)与检测值进行比较。第2阈值是背光单元22能以适当的亮度出射显示光l时的车辆内的推定温度。另外，控制部7在从位于车辆外且配置在箱体2外部的温度传感器29得到检测值的情况下，对不同于第1阈值和第2阈值的阈值(与车辆外的温度对应的第3阈值)与检测值进行比较。第3阈值是背光单元22能以适当的亮度出射显示光l时的车辆外的推定温度。这样，控制部7根据温度传感器29的配置位置，使用不同的阈值来与检测值进行比较。

以上说明的变形例的车辆用显示装置1b、1c还包括至少位于车辆内且在车辆用显示装置1b、1c的外部配置的温度传感器。控制部7在光学传感器9检测外部光sl并且温度传感器29的检测值为阈值(第2阈值或者第3阈值)以下时，限制降温工作的执行。由此，除了上述第1实施方式的效果外，例如在车辆100被放置在低温环境的情况下，由于即使外部光sl射入也会限制降温工作，因此，能够抑制显示品质的下降。另外，由于在车辆用显示装置1b、1c的内部未配置温度传感器29，因此，能够确保温度传感器29的布局的自由度，能够有助于箱体2的小型化。

在上述第2实施方式及其变形例中，控制部7在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值超过阈值(第1阈值或者第2阈值或者第3阈值)时，控制显示器5和驱动部15以执行所述第1降温工作和所述第2降温工作中的一者，但不限于此。例如，控制部7也可以构成为在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值超过阈值时，控制显示器5和驱动部15以同时执行第1降温工作和第2降温工作这两者。另外，控制部7也可以构成为在光学传感器9检测到外部光sl并且温度传感器29的检测值超过阈值时，以执行第1降温工作和第2降温工作中的任意一者之后、执行第1降温工作和第2降温工作这二者的方式阶段控制。

另外，温度传感器29也可以有多个，并且相对于车辆100而配置在不同的部位。例如，温度传感器29可以配置在显示器5的内部，且配置在车辆100的内侧和外侧。在该情况下，由于从多个温度传感器29输出分别不同的检测值，因此，控制部7可以构成为基于一定的条件，从多个检测值选择1个检测值，并且与输出了该检测值的温度传感器29所对应的阈值进行比较，从而限制降温工作的执行。该降温工作包含第1降温工作和第2降温工作这两者。

另外，在上述第2实施方式及其变形例中，液晶显示单元21被配置为在显示光l的出射方向与显示器5正对，但不限于此。例如，液晶显示单元21可以相对于显示光l的出射方向朝向光学传感器9倾斜地配置。

在上述第1和第2实施方式及其变形例中，车辆用显示装置1、1a、1b、1c具有2个反射镜3，但不限于此，可以具有1个反射镜3，也可以具有3个以上的反射镜3。平面镜11可以是凹面镜，例如也可以是凸面镜、非球面镜、球面镜、自由曲面镜等。凹面镜13例如可以是凸面镜、非球面镜、球面镜、自由曲面镜等。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，凹面镜13具有作为放大镜的功能，但不限于此，也可以具有作为校正反射镜的功能。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，凹面镜13被驱动部15能转动地支承，但不限于此，也可以固定支承在箱体2或者内壳25。平面镜11被固定支承在箱体2或者内壳25，但与凹面镜13同样，也可以由驱动部能转动地支承。

另外，上述第1和第2实施方式及其变形例的显示器5和反射镜3不限于图示的位置。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，开口2a可以被使显示光l透射的透明盖体封闭。通过透明盖体将开口2a封闭，从而防止灰尘等从外部向箱体2内侵入。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，显示器5是液晶方式，但可以是其他方式，例如激光方式、dlp(digitallightprocessing，数字光处理)方式、投影仪方式。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，1个光学传感器9配置在箱体2的内部空间17，但不限于此，也可以配置多个光学传感器9。在该情况下，只要是从显示器5反射后的外部光sl进行射入的位置即可，可以多个配置在相同位置，也可以配置在互不相同的位置。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，光学传感器9是红外线传感器，但只要能够检测外部光sl即可，例如也可以是照度传感器。在光学传感器9是照度传感器的情况下，光学传感器9接收外部光sl的可见区域的光(可见光线)并转换为电信号，将该电信号输出至控制部7。另外，光学传感器9也可以配置有红外线传感器和照度传感器中的任一者，也可以配置有红外线传感器和照度传感器这两者。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，温度传感器29将检测值直接输出至控制部7，但不限于此。例如，温度传感器29也可以构成为将检测值经由仪表104或者ecu105而输出至控制部7。

另外，在上述第1和第2实施方式及其变形例中，车辆用显示装置1、1a、1b、1c将显示图像投影到车辆100的挡风玻璃103，但不限于此，例如也可以投影到合成器等。

另外，在上述实施方式中，车辆用显示装置1、1a适用于汽车等车辆100，但不限于此，例如也可以适用于车辆100以外的船舶、飞机等。