专利名称：机动车电子喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电声装置，尤其涉及一种机动车喇叭。
背景技术：
喇叭是能将电信号转换成声信号并传播到空气中的电声换能器。汽车喇叭已成为汽车上必须安装的零部件之一。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和弓I起其他车辆注意，以保证交通安全。目前汽车喇叭分为机械触点式和电子喇叭，但控制其鸣叫的方法基本多是用方向盘上的喇叭按钮控制，为防止方向盘上的喇叭按钮被喇叭鸣叫时产生的大电流烧蚀，汽车上都配有喇叭继电器。但是带有继电器使得结构复杂、成本较高。为取消继电器，国外发明了带控制端的的喇叭，国内申请201120489164.7号专利和03111179.3号专利也提出了类似有控制端的喇叭，但是这些有控制端的喇叭存在以下弊端:喇叭不工作时会有漏电电流存在，易受干扰，也不利于节点。
发明内容本实用新型的目的是提供一种机动车喇叭及其控制方法。本实用新型实施例提供了一种机动车喇叭，所述机动车喇叭包括喇叭按钮、检测单元及控制单元:所述检测单元与所述喇叭按钮相连，用于检测喇叭按钮的状态；所述控制单元与所述检测单元相连，用于根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断。优选地，所述机动车喇叭还包括功率放大单元，用于根据所述控制单元给出的控制电流放大通过喇叭的电流，所述功率放大单元与所述控制单元以及喇叭相连。优选地，所述机动车喇叭还包括喇叭信号产生单元，用于为所述功率放大单元提供用于放大的喇叭信号，所述喇叭信号产生单元连接于所述控制电路以及所述功率放大单元之间。优选地，所述喇叭信号产生单元包括稳压电路，用于为所述喇叭信号产生单元提供驱动电压，所述稳压电路连接于所述控制电路以及所述功率放大单元之间。优选地,所述功率放大单元包括晶体管或场效应管。本实用新型实施例根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断，在喇叭不工作时确保没有电流通过喇叭，既提高了喇叭的抗干扰能力，也有利于节能。
图1为本实用新型实施例一提供的机动车喇叭的一种示意图；图2为本实用新型实施例二提供的机动车喇叭的另一种示意图；图3为本实用新型实施例提供的机动车喇叭示意图；图4为本实用新型实施例的机动车喇叭的控制方法示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。实施例一图1为本实用新型实施例一提供的机动车喇叭的一种示意图。如图1所示，本实施例的机动车喇叭包括检测装置和控制装置。图1中端子I接汽车电源正极，端子2接汽车方向盘喇叭按钮开关，端子3接汽车电源负极，所述喇叭按钮开关通过自己的被按下或者未按下状态来控制端子2与端子3之间链路(未示出)的通断。其中，检测装置包括电阻100、光电二极管102。控制装置包括电阻104、光敏三极管 106。当没按下喇叭按钮时，在端子1-电阻100-光电二极管102-端子2之间未形成有效的闭合回路，检测装置中的电阻100没有电流通过，作为光电开关的光电二极管102中也没有电流通过，从而不会发光，因此控制装置中的光敏三极管106得到合适的用于导通的偏置电压，即在端子1-电阻104-光敏三极管106-端子3之间形不成有效的闭合回路，从而光敏三极管106和电阻104中都没有电流通过。而所述光敏三极管106未导通直接导致不能给场效应管108的栅极提供合适的偏置电压，因此场效应管108不会导通，从而在端子1-喇叭单元110-场效应管108-端子3之间也不能形成有效的闭合回路，导致喇叭单元110中没有电流通过，喇叭单元110不会产生鸣叫。当喇叭按钮开关按下时，端子1-电阻100-光电二极管102-端子2之间形成有效的闭合回路，电阻100以及光电二极管102中均有电流通过，光电二极管102经电阻100限流发光，光敏三极管106在接收到光电二极管102发出的光信号之后导通,从而为场效应管108栅极提供一正偏压，场效应管108导通，从而在端子1-喇叭单元110-场效应管108-端子3之间形成有效的闭合回路，喇叭单元110中有电流通过，从而发出鸣叫。要说明的是，所述喇叭单元110可以是普通机械喇叭，也可以是电子喇叭。另外要说明的是，与检测装置并联的电容112的作用是对在喇叭按钮到喇叭单元110之间由于线束感应产生的杂波脉冲进行旁路，防止光电二极管102受所述杂波脉冲干扰误发光。在光敏三极管106与场效应管108之间连接的电容114以及与场效应管108并联的电容112也起类似的旁路作用以防止场效应管受杂波脉冲干扰误导通，电阻116的作用是与电阻104 —起构成直流分压偏置电路，为场效应管108栅极提供合适的偏置电压。值得一提的是，如果所述喇叭单元110是电子喇叭。那么还可以引入喇叭信号产生单元来为所述喇叭单元提供用于放大控制的喇叭信号。下面通过实施例二对此机动车喇叭进行详细说明。实施例二图2为本实用新型实施例二提供的机动车喇叭的另一种示意图。图2与图1最主要的区别在于还包括连接于光敏三极管106与场效应管108之间的喇叭信号产生单元118、稳压二极管120。基于与图1类似的原理，当没按下喇叭按钮时，电阻100以及光电二极管102中没有电流通过，光电二极管102不会发光，因此光敏三极管106不会导通，稳压二极管120两端电压为0，喇叭信号产生单元118得不到供电，从而也不能为场效应管108的栅极提供偏置电压，场效应管118截止，喇叭单元110中没有电流通过，不会产生鸣叫。所述稳压二极管的稳压值可以按喇叭信号产生单元需要的供电电源的要求选用。当喇叭按钮开关按下时，光电二极管102经电阻100限流发光，光敏三极管106导通，从而为场效应管108的栅极提供一正偏压，场效应管108导通，产生的导通电压经稳压二极管120稳压后给喇叭信号产生单元供电，喇叭信号产生单元产生包含具有一定电压幅度、频率、占空比的喇叭信号，为场效应管108提供偏置电压，场效应管108对喇叭信号进行放大后控制喇叭单元110中流过的电流，从而控制其鸣叫。要说明的是，所述喇叭信号可以具有不同的幅度和频率以及占空比，从而可以驱动喇叭单元发出不同强度、不同频率以及不同持续时长的鸣叫。图3为本实用新型实施例提供的机动车喇叭示意图。所述机动车喇叭包括喇叭按钮、检测单元及控制单元，所述检测单元与所述喇叭按钮相连，用于检测喇叭按钮的状态；所述控制单元与所述检测单元相连，用于根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断。优选地，所述机动车喇叭还包括功率放大单元，用于根据所述控制单元给出的控制电流放大通过喇叭的电流，所述功率放大单元与所述控制单元以及喇叭相连。优选地，所述机动车喇叭还包括喇叭信号产生单元，用于为所述功率放大单元提供用于放大的喇叭信号，所述喇叭信号产生单元连接于所述控制电路以及所述功率放大单元之间。优选地，所述喇叭信号产生单元包括稳压电路，用于为所述喇叭信号产生单元提供驱动电压，所述稳压电路连接于所述控制电路以及所述功率放大单元之间。优选地,所述功率放大单元包括晶体管或场效应管。图4为本实用新型实施例的机动车喇叭的控制方法示意图。所述方法包括:检测喇叭按钮的状态；根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断。优选地，所述方法还包括:根据控制电流放大通过喇叭的电流。优选地，所述方法还包括为所述放大提供用于放大的喇叭信号。优选地，所述方法还包括采用稳压电路为所述喇叭信号产生单元提供驱动电压。优选地，所述放大通过晶体管或场效应管来实现。本实用新型实施例根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断，在喇叭不工作时确保没有电流通过喇叭，既提高了喇叭的抗干扰能力，也有利于节能。本领域技术人员应该进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例单元/装置及方法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。结合本文中所公开的实施例描述的方法步骤可以用硬件、处理器执行的软件单元，或者二者的结合来实施。软件单元可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。需要指出的是，以上仅为本实用新型较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围，具有专业知识基础的技术人员可以由以上实施实例实现本实用新型，因此凡是根据本实用新型的精神和原则之内所做的任何的变化、修改与改进，都被本实用新型的专利范围所覆盖。即，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种机动车喇叭，其特征在于，所述机动车喇叭包括喇叭按钮、检测单元及控制单元: 所述检测单元与所述喇叭按钮相连，用于检测喇叭按钮的状态； 所述控制单元与所述检测单元相连，用于根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断。
2.根据权利要求1所述的机动车喇叭，其特征在于，所述机动车喇叭还包括功率放大单元，用于根据所述控制单元给出的控制电流放大通过喇叭的电流，所述功率放大单元与所述控制单元以及喇叭相连。
3.根据权利要求2所述的机动车喇叭，其特征在于，所述机动车喇叭还包括喇叭信号产生单元，用于为所述功率放大单元提供用于放大的喇叭信号，所述喇叭信号产生单元连接于所述控制电路以及所述功率放大单元之间。
4.根据权利要求3所述的机动车喇叭，其特征在于，所述喇叭信号产生单元包括稳压电路，用于为所述喇叭信号产生单元提供驱动电压，所述稳压电路连接于所述控制电路以及所述功率放大单元之间。
5.根据权利要求2-4之一所述的机动车喇叭 ，其特征在于，所述功率放大单元包括晶体管或场效应管。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车喇叭，所述机动车喇叭包括检测单元，用于检测喇叭按钮的状态；控制单元，用于根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断。本实用新型提供的机动车喇叭根据喇叭按钮的状态控制喇叭电流的通断，在喇叭不工作时确保没有电流通过喇叭，既提高了喇叭的抗干扰能力，也有利于节能。
文档编号G10K9/122GK203085163SQ201220747990
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者万喻 申请人:万喻