本实用新型涉及一种机翼形防风减噪适配器，主要用于风速较大情况下户外录音降低风噪声。
技术领域
本实用新型涉及一种机翼圆前缘为前端轮廓的传声器防风减噪适配器，主要用于风速较大情况下的户外录音降噪。
背景技术：
目前，用于防风减噪的传声器设备只有测量传声器的鼻锥，而且鼻锥的形式比较单一。录音传声器使用泡沫球形网罩防风，在风速较高的情况下，泡沫完全不起作用，因此需要设计专门为录音传声器使用的防风减噪适配器。现有的传声器防风减噪适配器的设计有：1. 丹麦B&K公司生产的鼻锥；2. 在B&K的鼻锥基础上改变透声孔的位置；3. 在B&K的鼻锥透声孔上覆盖纱网。4. 泡沫塑料球形网罩。以上已有的设计以及改进方案中，均是在B&K鼻锥的基础上进行改装，形式单一。通过仿生原理结合流体力学的相关知识，设计一系列形式丰富的适配器，结合实际的录音结果，进行主观清晰度评价，达到户外录音时降低噪声，提高录音效果的目的。
技术实现要素：
本实用新型提供一种机翼形防风减噪适配器，解决户外录音中风噪声较大的问题。
本实用新型的技术方案是：一种机翼形防风减噪适配器，包括相互轴向连接前端和尾部，其特征在于：所述的前端与尾部连接的整体模仿飞机的机翼形状，其前端为实心的半球形；所述的尾部为用于放置传声器的圆锥形壳体，该圆锥形壳体的大径端与该半球形后端的平面端的周边通过螺纹相互连接；在该尾部靠近前端处设有沿圆周均布的多个透声孔，在该圆锥形壳体的尾端设有用于穿过电缆线的开孔。
所述的透声孔为长方形，其长边与该适配器的轴向相同；该透声孔的长度在3-5mm之间，宽度在1-3mm之间。
所述的所述的前端后端面的周边设有外螺纹，所述的圆锥形壳体的大径端设有与该外螺纹配合的内螺纹。
本实用新型的优点是：整体的投影形状模仿飞机机翼的截面形状（即本实用新型的形状相当于将飞机机翼的截面旋转360°形成的立体），有效降低了适配器在流场中的阻力，从而降低在户外录音时产生的风噪声。
附图说明
图1是本实用新型实施例侧面的总体结构示意图；
图2是图1的轴向剖视图；
图3是图1的左视图；
图4是图1的右视图。
图中标记说明：1、尾部，2、适配器前端与后端之间的螺旋接口，3、透声孔，4、前端，5、电源线出口，6、放置传声器的凹槽，7、电源线通道，a、尾部锥角。
具体实施方式
参见图1-图4，本实用新型一种机翼形防风减噪适配器，包括相互轴向连接前端4和尾部1，其特征在于：所述的前端4与尾部1连接为一个整体，整体形状模仿飞机的机翼形状，其前端4为实心的半球形，尾部1为用于放置传声器的圆锥形壳体，该圆锥形壳体的大径端与该半球形后端的平面端的周边通过螺纹相互连接；在该尾部1靠近前端处设有沿圆周均布的多个透声孔3，在该圆锥形壳体的尾端设有用于穿过电缆线的开孔5。图1中的虚线2为适配器前端与后端之间的螺旋接口。
所述的透声孔3为长方形，其长边与该适配器的轴向相同；该透声孔3的长度在3-5mm之间，宽度在1-3mm之间。
所述的所述的前端4后端面的周边设有外螺纹，所述的尾部1（圆锥形壳体）的大径端设有与该外螺纹配合的内螺纹。尾部1的尾部锥角a的大小根据传声器的尺寸确定，一般为12°-18°，以能够容纳下传声器为原则确定。
本实用新型的设计原理是：飞机在高空中高速飞行的过程中，除了保持一定的升力以外，还需要克服在飞行过程中产生的巨大阻力，机翼结构的设计使飞机在飞行过程中空气能够不分离的沿着机翼表面流动。不同的工程应用中翼型的基本形状也不同，空气螺旋桨、超音速飞机机翼、低速飞机机翼等机翼形状均不相同，但是共同点是后缘总是尖的。圆前缘的设计主要目的是减小形状阻力，因此采用圆形前缘的流线型机翼型结构为传声器适配器的设计提供了灵感。
机翼型适配器是根据流体力学的原理设计的，其头部为球形，主体是流线型的。流体在流场中运动遇到障碍物时，会产生边界层，而边界层的分离则会导致噪声的出现。适配器的设计目的是抑制边界层的分离，物体呈流线型的条件下边界层分离的位置比较靠后，尽量避免有较大的逆压梯度，适配器尾部细长一些，将噪声源的位置尽量远离传声器振膜。
综上所述，在设计机翼型适配器时，结合使用的传声器尺寸，设计适配器的头部为球体，主体为流线型，将适配器主体锥角设计为14°，尽量将主体做得细长一些，减小整体的阻力，传声器放置在尾部1内，将传声器的电源线通过主体预留的孔引出到主体外，并连接卡农公头。
安装本机翼型适配器的传声器与无适配器时传声器的频响曲线相比， 150Hz以下频响得到了有效的改善，趋于平直。
本实用新型适配器安装在传声器上，在户外进行实际录音实验，降低风噪声10dB以上，一定程度上提高了户外录音质量。