一种板簧减噪垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种板簧减噪垫，该减噪垫横截面为蜂窝形，纵截面为倒梯形，且设计为三层结构，通过增大层与层间的间隙和层的厚度使得该板簧衰减振动的能力得到提升，同时在减噪垫内部还设置了凸台和腰形通孔，配合端部切槽的板簧，与板簧片的安装简单方便，且延长了减噪垫的使用寿命。
【专利说明】一种板簧减噪垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减振设备【技术领域】，具体涉及非独立悬架系统中的一种板簧减噪垫。
【背景技术】
[0002]在非独立悬架系统中，板簧被用作弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，板簧也称叶片弹黃。
[0003]汽车在行驶过程中，由于叶片间的相互滑动摩擦，板簧的刚度会发生变化，即板簧的动刚度增大，动刚度增大对汽车的平顺性有负面影响，整车舒适性降低。而板簧减噪垫的作用就是避免板簧片与片间直接接触，或者通过降低板簧片间的摩擦力来抑制板簧动刚度的升闻。
[0004]现有技术中使用的减噪垫多为橡胶材料，参照图1、图2、图3和图4，减噪垫I结构为圆筒形，安装在板簧片2端部的槽中，将扩张后的减噪垫塞进板簧的槽中，通过板簧端部的槽口限位，防止减噪垫脱落。
[0005]现有技术中的减噪垫存在以下缺点:第一，减噪垫与板簧安装困难，操作不便；第二，减噪垫厚度较小，受力压缩后厚度更小，衰减振动的作用大大减弱；第三，减噪垫安装时与板簧端部槽口摩擦，容易磨损，寿命降低。
实用新型内容
[0006]本实用新型公开了一种板簧减噪垫，可以进一步降低板簧的动刚度，提高其衰减振动的能力，同时可提高减噪垫的使用寿命，降低安装难度。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种板簧减噪垫，所述减噪垫横截面为蜂窝形，纵截面为倒梯形，设计为三层结构，顶层设有圆孔，中间层设有凸台，所述减噪垫通过所述凸台与板簧片安装。
[0009]优选地，所述圆孔位于所述顶层平面的中心位置。
[0010]优选地，所述凸台为圆柱形，与所述圆孔同轴心，且直径小于所述圆孔的直径，高度低于所述顶层平面。
[0011]优选地，所述板簧片末端设有安装孔，所述凸台与所述安装孔配合限位。
[0012]优选地，所述顶层与所述中间层之间设有腰形通孔。
[0013]优选地，所述中间层与底层之间设有碗形通孔。
[0014]优选地，所述减噪垫为橡胶件。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型提供了一种板簧减噪垫，使得该减噪垫与板簧片的安装更加简单方便。
[0017]进一步地，将减噪垫的结构设计为三层，并适当加大层与层之间的间隙和各层壁厚，使得减噪塾裳减振动的能力提闻。
[0018]进一步地，在减噪垫的中间层设置凸台，在板簧片的末端设置安装孔，使得安装简单，且减少了减噪垫的磨损，提高了减噪垫的寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为现有技术板簧减噪垫的剖视图；
[0020]图2为现有技术板簧减噪垫左视图；
[0021]图3为现有技术板簧的端部视图；
[0022]图4为现有技术板簧与减噪垫安装视图；
[0023]图5为本实用新型减噪垫轴测图；
[0024]图6为本实用新型减噪垫纵向剖面图；
[0025]图7为本实用新型减噪垫横向剖面图；
[0026]图8为本实用新型板簧片端部视图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1、减噪垫2、板簧片3、圆孔4、凸台5、腰形通孔6、碗形通孔7、安装孔8、槽口
【具体实施方式】
[0029]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作优选地详细介绍。
[0030]参照图5、图6和图7，图5示出了本实用新型减噪垫的轴测图。减噪垫横截面类似蜂窝形，且更直观的，如图7所示，横截面的外形也可称为半圆形。纵截面为倒梯形，减噪垫共有三层结构，顶层、中间层和底层。顶层平面上设有圆孔3，且优选地，将圆孔3设置在顶层平面的中心位置；中间层平面上设有圆柱形的凸台4，凸台4与圆孔3同轴心，高度略低于顶层平面的高度，底层为圆弧形结构。
[0031]优选地，为了保证减噪垫与板簧片的易装配性，在顶层与中间层之间设有与板簧片外形相配合的腰形通孔5，腰形通孔5与板簧片间隙配合，安装方便，且降低了对减噪垫的磨损。
[0032]更优选地，为了提高减噪垫衰减振动的能力，在中间层和底层之间设有通孔6，如图5和图7所不,通孔6的内壁的一端为平面,与平面相对的另一端为圆弧曲面，圆弧曲面的中部向远离平面的方向凸出，且圆弧曲面的两端与所述平面连接形成封闭结构。并根据板簧片2之间的安装空间适当的增加层与层之间的间隙和各层壁厚，使得减噪垫缓冲振动的能力较之前薄壁且单层的结构有较大提高，并由此提升了汽车乘坐的舒适性。
[0033]图8示出了本实用新型板簧片2端部视图。板簧片2端部两侧设有槽口 8，并在纵向对称位置设有圆形安装孔7，安装时，将减噪垫的腰形通孔5对准板簧片2末端后放入并逐渐向内侧移动，直到凸台4对准板簧片2末端的安装孔7，将凸台4嵌入安装孔7中，减噪垫材料为橡胶，通过凸台4的变形及槽口 8实现配合限位。此安装方式操作简便，不会对减噪垫造成损害，延长了减噪垫的使用寿命。
[0034]综上所述，本实用新型提供的板簧减噪垫克服了现有技术中安装困难、衰减振动能力差以及使用寿命低的缺点，在各方面性能上均得到了较好的提升。
[0035]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种板簧减噪垫，其特征在于，所述减噪垫横截面为半圆形，纵截面为倒梯形，设计为三层结构，顶层设有圆孔，中间层设有凸台，所述减噪垫通过所述凸台与板簧片安装。
2.根据权利要求1所述的板簧减噪垫，其特征在于，所述圆孔位于所述顶层平面的中心位置。
3.根据权利要求1所述的板簧减噪垫，其特征在于，所述凸台为圆柱形，与所述圆孔同轴心，且直径小于所述圆孔的直径，高度低于所述顶层平面。
4.根据权利要求1所述的板簧减噪垫，其特征在于，所述板簧片末端设有安装孔，所述凸台与所述安装孔配合限位。
5.根据权利要求1所述的板簧减噪垫，其特征在于，所述顶层与所述中间层之间设有腰形通孔。
6.根据权利要求1所述的板簧减噪垫，其特征在于，所述中间层与底层之间设有通孔，所述通孔的内壁的一端为平面，与所述平面相对的另一端为圆弧曲面，所述圆弧曲面的中部向远离所述平面的方向凸出，且所述圆弧曲面的两端与所述平面连接形成封闭结构。
7.根据权利要求1至6任一项所述的板簧减噪垫，其特征在于，所述减噪垫为橡胶件。
【文档编号】F16F1/20GK203962810SQ201420072540
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年2月18日 优先权日:2014年2月18日
【发明者】周磊磊, 王晓军, 邱阳 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司