技术特征：
1.一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的上表面靠近两侧边缘位置均固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的顶部连接有防护罩(3)，且侧板(2)的内侧粘接有消声垫(4)，所述消声垫(4)的内部均匀的分布有多个消声孔(5)，所述防护罩(3)的内表面靠近两侧位置均固定连接有衔接座(6)，所述衔接座(6)的内侧连接有振膜片(7)，所述振膜片(7)与衔接座(6)之间连接有导向机构(8)，所述固定底座(1)的上表面靠近四周边角位置均设置有安装脚(9)，所述安装脚(9)的内部贯穿连接有安装销(10)，所述固定底座(1)的外表面连接有抬升抵紧机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：所述导向机构(8)包括导向套(801)、导向柱(802)、连接头(803)和伸缩弹簧(804)，所述导向套(801)固定于衔接座(6)的内表面，所述导向柱(802)的一端固定于振膜片(7)的外表面，且导向柱(802)的另一端延伸至导向套(801)的内部，所述连接头(803)固定于导向柱(802)的另一端，所述伸缩弹簧(804)的一端固定于连接头(803)的外表面，且伸缩弹簧(804)的另一端固定于导向套(801)的内表面。3.根据权利要求2所述的一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：所述导向柱(802)通过连接头(803)和伸缩弹簧(804)与导向套(801)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：所述抬升抵紧机构(11)包括连接座(1101)、螺纹杆(1102)、支撑座(1103)、抵紧板(1104)、调节旋钮(1105)和衔接头(1106)，所述连接座(1101)固定于固定底座(1)的外表面，所述螺纹杆(1102)贯穿于连接座(1101)的内部，所述支撑座(1103)设置在螺纹杆(1102)的顶部，所述抵紧板(1104)固定在支撑座(1103)的内侧，所述调节旋钮(1105)固定于螺纹杆(1102)的一端，所述衔接头(1106)套设在螺纹杆(1102)的另一端，且衔接头(1106)固定于支撑座(1103)的底部。5.根据权利要求4所述的一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：所述支撑座(1103)通过衔接头(1106)和螺纹杆(1102)与连接座(1101)活动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，包括固定底座，所述固定底座的上表面靠近两侧边缘位置均固定连接有侧板，所述侧板的顶部连接有防护罩，且侧板的内侧粘接有消声垫，所述消声垫的内部均匀的分布有多个消声孔，所述防护罩的内表面靠近两侧位置均固定连接有衔接座，所述衔接座的内侧连接有振膜片，所述振膜片与衔接座之间连接有导向机构，所述固定底座的上表面靠近四周边角位置均设置有安装脚，所述安装脚的内部贯穿连接有安装销，所述固定底座的外表面连接有抬升抵紧机构；本实用新型所述的一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，能够在振膜片振动时起到导向限位的作用，且能够在固定底座和降噪装置之间进行抬升抵紧。升抵紧。升抵紧。
技术研发人员：姚照辉 宣益民 毛军逵 刘梦莹 王龙飞
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/8/16