专利名称：车辆用灯具的组装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及组装车辆用灯具的流水线上设置的灯具组装装置，尤其是涉及如下的车辆用灯具的组装装置，该车辆用灯具的组装装置可使用设在上装配架上的电器设备及流体设备，对由下装配架支承的灯具构成部件或根据需要由上装配架支承的其他灯具构成部件实施规定的处理。
在组装前灯的流水线上设有多个实施规定处理的组装装置，首先，利用第一装置将调校机构构成部件配设在作为工件的灯主体内。然后，将工件移向第二装置，使由调校机构支承反射镜。接着，将工件移向第三装置，将密封材料装填入密封槽，使密封脚和密封槽嵌合，将前面车灯玻璃压装在灯主体上。然后，将工件移向第四装置，利用夹具或紧固螺钉将前面车灯玻璃和密封脚之间机械紧固。然后，将工件移向第五装置，由将灯点亮形成的配光进行光束调节。
另外，在前灯组装流水线上使用的各组装装置中，将灯具构成部件即灯主体和前面车灯玻璃用装配架支承、设置在装置内，然后进行规定的加工、组装和检查等，使得容易对它们进行加工和组装等。
为了提高设置在灯具组装流水线上的各组装装置的加工和组装功能或提高其处理功能，虽然可以将更多的设备设置在装置主体上，但由此会导致装置结构的大型化及复杂化，故不理想。
因此，发明者进行了如下的思考，如果将电器设备和流体设备等设备设在装配架上，提高组装装置的加工和组装功能或者将其他设备进行的功能也拿进来，则不会导致装置的大型化，可减少流水线上设置的装置的数量，缩短灯具组装流水线。
但是，装配架的结构本来是小而轻的，它支承作为工件的灯具构成部件可设置在装置内。因此，难于在装配架上设置电器设备、流体设备以及供给使它们操作的要素(以下称操作要素)即电流或压缩空气等的设备操作要素供给源。
因此，发明者进行了如下的思考，通过由连接器连接装置侧的电气配线或空气配管和延伸至设于装配架上的电器设备或流体设备的电气配线或空气配管，向电器设备或流体设备供给作为操作要素的电流或压缩空气，并使它们操作。
但是，在将作为工件的灯具构成部件与装配架一起设置在装置上时，必须一个个连接连接器，作业烦杂，并且，当连接器的数量太多时，有可能发生连接错误。
本发明就是鉴于上述现有技术的问题点而开发的，其目的在于，提供一种车辆用灯具的组装装置，通过将电器设备和流体设备等设置在支承灯具构成部件的装配架上，可在不导致装置大型化、复杂化而且不给操作者增加负担的前提下，提高该装置可处理的组装加工等功能。
为了实现上述目的，本发明第一方面的车辆用灯具的组装装置包括下装配架，支承灯具构成部件；装配架支承台，载置并使上述下装配架定位；上装配架，可上下方向与上述下装配架嵌合从而作为装配架形成一体，根据需要支承其他灯具构成部件，同时，设有用于对灯具构成部件进行规定处理的电器设备或/及流体设备；上装配架支承板，将由连接机构连接一体化后的上述上装配架支承于悬吊状态；升降机构，使上述上装配架支承板相对上述装配架支承台升降，在上述上装配架支承板上设有自电流和压缩空气等设备操作要素的供给源延伸的第一设备操作要素供给线路，而在上述上装配架上设有延伸至上述设备的第二设备操作要素供给线路，利用由相互可插接、分离的所述第一供给线路侧的第一连接器部和所述第二供给线路侧的第二连接器部构成的连接器连接所述第一、第二设备操作要素供给线路，从而将设备操作要素供给到所述电器设备或/和流体设备，所述第一连接器部和第二连接器部相对设置，且其插拔方向为上下方向，同时，所述第一连接器部可相对所述上装配架支承板升降动作。
所述连接器包括电气配线连接用连接器和流体配管连接用联接器。
使上装配架支承板相对载置于装配架支承台上的装配架(的上装配架)下降，在可连接上装配架支承板和上装配架的状态下，使第一连接器部相对于上装配架支承板升降，则可将上装配架支承板侧的第一连接器部和上装配架侧的第二连接器部上下嵌合而插接、分离。
即，相对于上装配架支承板下降的第一连接器部插接于第二连接器部，形成由连接器连接第一设备操作要素供给线路和第二设备操作要素供给线路的状态，设备操作要素被供给至下装配架的设备，使设备形成可操作状态。
另一方面，当使第一连接器部自第一、第二连接器部插接着的状态相对上装配架支承板上升时，第一连接器部自第二连接器部拔脱，形成第一设备操作要素供给线路和第二设备操作要素供给线路分离的状态。
本发明的第二方面在本发明第一方面所述的车辆用灯具的组装装置中，在所述上装配架支承板侧的第一连接器部和上装配架侧的第二连接器部之间设有将两连接器部水平方向定位的定位机构。
定位机构进行调节，使第一连接器部和第二连接器部位于可上下插拔的位置。
本发明的第三方面在本发明第二方面所述的车辆用灯具的组装装置中，所述定位机构的所述第一连接器部是将其与所述第二连接器部的插拔嵌合部向下而固设的，同时，所述定位机构由组装于上述上装配架支承板并可水平方向滑动规定量的滑板、和自所述滑板向下垂设的尖头状定位销、以及设在所述上装配架的与所述定位销上下方向对应的规定位置的所述定位销嵌合用的嵌合孔构成。
如果至少定位销的前端部与嵌合孔嵌合，则随着上装配架支承板下降定位销插入嵌合孔，滑板沿水平方向滑动，上装配架支承板侧的第一连接器部处于可相对上装配架侧的第二连接器部上下方向插拔的位置。
附图的简要说明如下
图1为本发明实施例1的前灯用主体和车灯玻璃间压装及自动螺钉紧固装置的正面图；图2为上述装置的侧面图；图3为上述装置使用的装配架的正面图；图4为上述装置使用的装配架的侧面图；图5为密封槽与密封脚间的凹凸花纹(ランス)嵌合部的放大剖面图；图6为密封槽与密封脚间的螺钉紧固部的放大剖面图；图7为插接连接器部前的连接器周边的正面图；图8为插接有连接器部的状态下的连接器周边的正面图；图9为螺钉紧固器机构的整体结构图；图10为设置有装配架的上述装置的正面图。
下面，根据实施例说明本发明的实施方式。
图1～图8为本发明的灯具的组装装置的实施例1，图1为本发明实施例1的前灯用主体和车灯玻璃间压装及自动螺钉紧固装置的正面图；图2为上述装置的侧面图；图3为用剖面表示上述装置使用的装配架的局部的正面图；图4为用剖面表示上述装配架的局部的侧面图；图5为密封槽与密封脚间的凹凸花纹嵌合部的放大剖面图；图6为密封槽与密封脚间的螺钉紧固部的放大剖面图；图7为插接连接器部前的连接器周边的剖面图；图8为插接有连接器部的状态下的连接器周边的剖面图；图9为螺钉紧固器机构的整体结构图；图10为设置有装配架的上述装置的正面图。
在这些图中，前灯用的主体、车灯玻璃间压装、自动螺钉紧固装置从正面及侧面看为整体呈矩形的框架结构，在内部配置有螺钉紧固器主体30的矩形装配架支承台10上设有可载置下装配架120的台板12，在装配架支承台10的上方设有由左右一对侧架19、19支承的顶板20，该顶板20上设有可利用作为升降机构的气缸22升降的上装配架支承板24。
标号23为气缸22的活塞杆，活塞杆23的下端部连接在上装配架支承板24上。标号25为配设于顶板20和装配架支承台10间的导向杆，设在上装配架支承板24上的导向件26可滑动地组装在该导向杆25上。标号28为配设在顶板20和上装配架支承板24间的第二导向杆。
在上装配架支承板24下面的四个部位设有夹持件27，该夹持件27作为连接机构，将上装配架110连接保持为悬吊状态，夹持件27为夹持爪27a可利用气缸27b水平摆动的结构。另一方面，上装配架110上设有定位用的插入件116，该插入件116可利用弹簧偏置将插销116a保持在向顶板112上方突出的状态。
当相对于定位在台板12上的装配架100使上装配架支承板24下降时，通过将上装配架支承板24侧的嵌合孔13与向上方突出的插销116a嵌合，上装配架110相对于上装配架支承板24定位。然后，在上装配架支承板24与装配架100(上装配架110)相接的状态下，使夹持件27动作，由上装配架支承板24和夹持爪27a上下夹持上装配架110的前后侧缘部，从而将上装配架110与上装配架支承板24连接成一体。
在上装配架支承板24的前侧缘部左右方向的中央，如图1、图7所示，设有作为设备操作要素供给源侧的连接器部的雌连接器510和雌联接器610、630，另一方面，上装配架110上设有雄连接器520和雄联接器620、640，它们是设在上装配架110上的设备(邻近开关530、限位开关540、凹凸花纹嵌合部修正用气缸550)侧的连接器部。而且，在利用设在上装配架支承板24的连接器定位插接分离机构129(详述见后)将上装配架110连接在上装配架支承板24上时，可使上装配架支承板24侧的雌连接器510和雌联接器610、630与上装配架110侧的雄连接器520和雄联接器620、640分别插接、分离。
在下装配架120的底部四角设有无向性球状滚子125，以便于在台板12上行走。在台板12上，设有可分别嵌合下装配架120侧的滚子125的孔14(参照图3、图4)，当将下装配架120的滚子125嵌合于台板12侧的孔14时，形成下装配架120的底面与台板12相接的状态，同时，下装配架120被大致定位于台板12上的规定位置。在下装配架120的底板122上设有定位用插入件126，通过转动操作插入件126，既可将插销126a弹簧偏置保持于突出于底板122下方的状态，也可以将插销126a弹簧偏置保持于没入底板122内的状态。通过将插销126a嵌合于下装配架120侧的销嵌合孔15，下装配架120被正确定位于台板12上的规定位置。
如图3、图4所示，该装置中使用的装配架100为由四个支柱102(102a、102b、102c、102d、其中支柱102c未图示)连接尺寸相同的矩形顶板112和底板122的结构，四个支柱102可分别自长度方向的中间部上下一分为二。
即，装配架100由上装配架110和下装配架120构成，其中，上装配架110的四个脚114(114a、114b、114c、114d、其中脚114c未图示)自顶板112向下方延伸，下装配架120的四个脚124(124a、124b、124c、124d、其中脚124c未图示)自底板122向上方延伸，四个脚114和四个脚124处于相互对准的位置，构成处于对角线位置的支柱102b(102c)的一对脚114b、124b(114c、124c)通过轴向凹凸嵌合将上装配架110和下装配架120定位，作为装配架100形成一体。图3、图4中的标号P表示由脚114侧的凹部111和脚124侧的凸部121构成的凹凸嵌合部。
上装配架110的脚114d的下端部内设有邻近开关530(见图4)，在使悬吊支承上装配架110的上装配架支承板24下降时，检测出接近下装配架120的、脚114d对应的脚124d的规定位置的情况。标号532是向邻近开关530供电的供电用线，连接于置于雄连接器520内的雄端子534上。
上装配架110上设有可支承前面车灯玻璃200的外周缘部的筒形车灯玻璃支承框117，可将密封脚202向下使前面车灯玻璃200自下方嵌合于该支承框117内。图3的标号540是用于检测实际上前面车灯玻璃200是否被设置于支承框117的限位开关，固定于上装配架110的顶板112上，其触头541向下偏置突出。图3的标号542是向限位开关540供电的供电用线，贯通支承框117的侧壁，连接于置于雄连接器540内的雄端子544上。
前面车灯玻璃200侧的密封脚202和灯主体300侧的密封槽302由图3的标号A表示，并且，如图5所放大显示的，利用多处的凹凸花纹嵌合部固定，在该多处凹凸花纹嵌合部，密封脚202上形成的凸部203与密封槽302的外壁上形成的凹部303嵌合。而且，如图3所示，在上装配架110的、与该凹凸花纹嵌合部对应的位置配设有凹凸花纹嵌合部修正用气缸550。
该气缸550固定于上装配架110的脚114上，水平配设，设于进退的气缸活塞551的前端部的突出部552推压密封槽302的凹部303的周边，将凸部203嵌合于凹部303中。图3的标号127a为设在下装配架120的支承框127(后述)的切口，活塞杆551(突出部552)可在贯通该切口127a的方向上进退动作。通过连接于顶板112上固设的连接器部即雄联接器640的空气软管632向该气缸550供给压缩空气。
在设于上装配架110的支承框117的内侧，通过设于顶板112上的负压发生孔(未图示)作用负压，由此前面车灯玻璃200被吸附在支承框117上，形成悬吊支承于上装配架110的状态。
另一方面，下装配架120上设有可支承灯主体300的外周缘部的筒形的主体支承框127，可使密封槽302向上将灯主体300自上方嵌合于该支承框127中。支承框127上设有固定嵌合的灯主体300的周缘部的固定机构(未图示)，这样，形成灯主体300被固定于支承框127上从而被架在下装配架120上的状态(见图10)。
如图1、图3、图7、图8所示，上装配架支承板24上设有电源侧(供电侧)的连接器部即雌连接器510和空气供给源即气罐611侧的联接器部即雌联接器630，另一方面，上装配架110上设有可分别与这些雌连接器510、雌联接器630插接、分离的设备侧连接器部即雄连接器520、雄联接器640，置于雄连接器520内的雄端子534、544通过供电用线532、542分别与邻近开关530、限位开关540连接，雄联接器640通过软管632与凹凸花纹嵌合部修正用气缸550连接。
在使上装配架支承板24下降，将上装配架110连接于上装配架支承板24上时，通过使滑动部件130下降，可自动地使设备操作要素供给侧的雌连接器510、雌联接器610、630与设备侧的雄连接器520、雄联接器620、640插接。
即，在上装配架支承板24上水平配设有四根杆131支承的第一板132，在该板132的下方设有可利用气缸133上下升降动作的升降板134。标号135为设定升降板134的下降端位置的挡块。在该升降板134的四角通过第一衬套136、第二衬套137向下突设有固定螺钉138，在第二衬套137的圆筒部137a上水平方向可滑动地组装有滑板139。标号139a表示设在滑板139上的与衬套圆筒部137a松转配合的圆孔。
滑板139上设有分别与设在上装配架110上的销嵌合孔710、雄连接器520、雄联接器620、640嵌合的定位销700、雌连接器510、雌联接器610、630，构成滑动部件130。销700的前端部702形成尖头形状，在将销前端部702收纳于嵌合孔710内而嵌合的情况下，随着销700插入孔710，滑板139(滑动部件130)水平滑动，雌连接器510、雌联接器610、630被定位于可在上下方向与雄连接器520、雄联接器620、640插接、分离的位置。
衬套圆筒部137a的外径和圆孔139a的内径之差形成与销嵌合孔710的半径相同的大小，通过使定位销700的中心与销嵌合孔710的中心一致，即使装配架100(上装配架110)与装配架支承台10水平方向多少有些偏移，销前端部702也一定会进入嵌合孔710内(参照图7中销700的假想线位置)。
这样，由滑动部件130、气缸133和销嵌合孔710、雄连接器520、雄联接器620、640构成连接器的定位插接、分离机构129，其中，滑动部件130由定位销700、雌连接器510、雌联接器610、630与滑板139形成一体，且可在水平方向滑动，气缸133使滑动部件130相对上装配架支承板24升降，销嵌合孔710、雄连接器520、雄联接器620、640设在上装配架110的顶板112上。
前面车灯玻璃200的密封脚202沿前面车灯玻璃200的周缘设置，如图3符号B所示及图6所放大显示的，在密封脚202的周向规定位置设有用于配设紧固螺钉400的螺钉插孔204，通过将紧固螺钉400自密封槽底面壁304侧拧合于螺钉插孔204上，将密封脚202和密封槽302(前面车灯玻璃200和灯主体300)间机械固定。
如图3所示，下装配架120的支承框127比装配架支承台10的台板12的开口部16大一些，在支承框127及底板122上设有上下贯通孔128a、128b，该上下贯通孔128a、128b与设在前面车灯玻璃200的密封脚202上的螺钉插孔204对应，通过该上下贯通孔128a、128b由螺钉紧固器主体30进行螺钉紧固。该孔128a、128b为后述的螺钉紧固器主体30的钻头保持件38可插通的钻头保持件插孔。
如图1、图2、图9、图10所示，装配架支承台10的内部(台板12的下方)配置有螺钉紧固器主体30，该螺钉紧固器主体30由双轴无向量机械手(スカラロボツト)可水平方向摆动地支承着。
螺钉紧固器主体30如图9所放大显示的，主要包括沿上下延伸的圆筒形状的主体外壳32；细长杆状的旋转钻头33，其以可旋转的方式支承于主体外壳32中，并且从主体外壳32的前端开口部朝向上方伸出；驱动马达36，其接纳于主体外壳32内部，驱动旋转旋转钻头33；钻头保持件38，其以可沿轴向滑动的方式装配于主体外壳32上，按照包围旋转钻头33的方式伸出。
在钻头保持件38的基端部与主体外壳32内的轴承保持件36a之间，设置有压缩弹簧40，钻头保持件38保持在以弹力方式朝向上方偏置的状态。旋转钻头33的前端部形成嵌合突部35a，该嵌合突部35a可与紧固螺钉400的头部402的十字槽404嵌合，通过使螺钉头部的十字槽404与旋转钻头33的嵌合突部35a嵌合，自螺钉投入口78(见图2)头部向下投入钻头保持件38的开口部的紧固螺钉400便沿环周方向与旋转钻头33形成一体。
图9的标号44为负压吸引孔，在钻头保持件38内形成向下的空气流，其作用使钻头保持件38内的紧固螺钉400保持在直立状态，容易将紧固螺钉400(十字槽404)与旋转钻头33的前端部(嵌合突部35a)嵌合。
螺钉紧固器主体30按照下述方式构成，该方式为其与非活塞杆型气缸50平行设置，该气缸50沿上下延伸，其支承于双轴无向量机械手60的臂68上，螺钉紧固器主体30可通过非活塞杆型气缸50进行升降动作。即，非活塞杆型气缸50配设在上下方向，在以可沿上下方向滑动的方式装配于缸主体51上的滑动件52上，成一体连接有螺钉紧固器主体30的主体外壳32，通过使非活塞杆型气缸50动作，螺钉紧固器主体30与滑动件52一起进行升降动作。标号54是设在气缸50的上端部的、消摆用保持件导向件。
在灯主体300中的螺钉紧固预定位置P2(钻头保持件插孔128b)的正下方，使非活塞杆型气缸50动作，使螺钉紧固器主体30(钻头保持件38)上升。当钻头保持件38穿过钻头保持件插孔128b而上升，其前端部与插孔128b的台阶部128(未图示)相接触时，则钻头保持件38不能上升到其上方，螺钉紧固器主体30的除了钻头保持件38以外的部分上升。此时，钻头保持件38相对主体外壳32后退，当后退规定量时，则检测到该情况，旋转钻头33开始旋转。然后，螺钉紧固器主体30抵抗使钻头保持件38偏置的弹簧40的偏置力而上升。紧固螺钉头部402的十字槽404与接纳于钻头保持件38内部的旋转钻头33的前端嵌合突部35a嵌合，旋转钻头33与紧固螺钉400沿环周方向形成一体，旋转钻头33一边旋转，一边上升，从而使紧固螺钉400穿过灯主体300(的密封槽底面壁304)，与前面车灯玻璃200(的密封脚)的规定的螺钉插孔204拧合。
如图2所示，双轴无向量机械手60包括水平摆动机构61，该水平摆动机构61由上下一对的第一臂64、以及第二臂68构成，该第一臂64绕相对装配架支承台10固定的第一纵向轴62水平摆动，该第二臂68绕设置于第一臂64中的摆动前端部上的第二纵向轴66水平摆动，通过该水平摆动机构61，螺钉紧固器主体30可顺利地、并且高效率地在规定的螺钉投入口位置P1与规定的螺钉紧固预定位置P2之间，沿水平方向移动，其中自螺钉投入口位置P1将紧固螺钉400头部向下投入。
图2的标号72为以头部朝向上方的方式供给紧固螺钉400的螺钉供给机，标号80为使由螺钉供给机72供给的头部向上的紧固螺钉400上下反转并从螺钉投入口78投入的螺钉反转供给机。标号74、76表示紧固螺钉传送用的软管。
下面对使用本实施例所示的装置将灯主体300与前面车灯玻璃200之间压装、从灯主体300的下方将上述两者之间进行螺钉紧固的、压装及自动螺钉紧固步骤进行描述。
首先，将使各个脚114、124上下嵌合从而使上装配架110与下装配架120形成一体后的装配架100放入到装配架支承台10的台板12上，通过将下装配架120侧的滚子125、插销116a与台板12侧的孔14、嵌合孔13分别嵌合，使装配架100相对下装配架支承台10定位。
使上装配架支承板24下降直至其与上装配架110接触的位置，使上装配架110侧的嵌合孔13与突出于上装配架110上的插销116a嵌合，从而使上装配架110相对于上装配架支承板24定位。
然后，使气缸133工作使滑动部件130下降，则定位销700被插入嵌合孔710，同时，滑动部件130侧的雌连接器510、雌联接器610、630分别与上装配架110侧的雄连接器520、雄联接器620、640插接。
然后，使夹持件27工作，将上装配架支承板24与上装配架110连接成一体。从而上装配架110被一体连接在上装配架支承板24上，同时，使上装配架支承板24侧的供电用线536、546、空气软管636通过连接器500、联接器600与设在上装配架110的设备(邻近开关530、限位开关540、凹凸花纹嵌合部修正用气缸550)侧的供电用线532、542、空气软管632连接，将电流或压缩空气向各设备(530、540、550)供给，使这些设备形成可操作状态。
使上装配架支承板124(上装配架110)上升，使上装配架110与下装配架120之间离开较大间距。在上装配架110(的支承框117)上，以嵌合方式设置前面车灯玻璃200，在下装配架120(的支承框127)上，以嵌合方式设置灯主体300，在灯主体300的密封槽302中填充密封材料306。使上装配架支承板24(上装配架110)下降，使密封脚202与密封槽302嵌合，将前面车灯玻璃200与灯主体300压装在一起。
在对车灯玻璃200与主体300进行压装的同时，双轴无向量机械手60开始动作。即，在螺钉投入口78的正下方，将紧固螺钉400投入到螺钉紧固器主体30的钻头保持件38中，接纳了紧固螺钉400的螺钉紧固器主体30水平摆动，位于规定的螺纹紧固预定位置P2的正下方。非活塞杆型气缸50动作，螺钉紧固器主体30上升，使钻头保持件38穿过开口13、插孔128a、128b。然后，旋转钻头33(钻头主体35)旋转，紧固螺钉400穿破密封槽底面壁304，与密封脚202中的螺钉插孔204拧合，从而使密封脚202与密封槽302之间通过螺钉被紧固。
此外，在前述的实施例的滑动部件130中，定位销700被设在滑板139上，销嵌合孔710被设在上装配架110上，但也可以将定位销设在上装配架110上，将销嵌合孔设在滑板139上。
由如上的说明可知，根据本发明第一方面的车辆用灯具的组装装置，由于将用于对灯具构成部件进行规定处理的电器设备和流体设备等设备设在上装配架上，故可不使装置主体的结构复杂化、不使装置主体大型化而增加该装置可处理的功能，可减少灯具组装流水线上设置的装置的数量等，可改善灯具装置流水线。
另外，操作者不用手工一个一个地进行连接器部的插接、分离，可通过使第一连接器部升降，自动地进行第一、第二连接器部相互的插接、分离，由此可减轻带给操作者的负担，同时，不会发生弄错要连接的连接器部等错误。
根据本发明第二方面，由于第一连接器部和第二连接器部利用定位机构在上下方向被调节至可插拔位置，故可顺畅地插接、分离两连接器部，由此可使上装配架和上装配架支承板间的设备操作要素供给线路的连接和分离变得简单。
根据本发明第三方面，由于只要至少使定位销的前端部嵌合于嵌合孔，则两连接器部就可可靠插接，故上装配架和上装配架支承板间的设备操作要素供给线路的连接作业变得非常容易。
权利要求
1.一种车辆用灯具的组装装置，包括下装配架，支承灯具构成部件；装配架支承台，载置并使上述下装配架定位；上装配架，可上下方向与上述下装配架嵌合从而作为装配架形成一体，根据需要支承其他灯具构成部件，同时，设有用于对灯具构成部件进行规定处理的电器设备或/及流体设备；上装配架支承板，将由连接机构连接一体化后的上述上装配架支承于悬吊状态；升降机构，使上述上装配架支承板相对上述装配架支承台升降，在上述上装配架支承板上设有自电流和压缩空气等设备操作要素的供给源延伸的第一设备操作要素供给线路，而在上述上装配架上设有延伸至上述设备的第二设备操作要素供给线路，利用由相互可插接、分离的所述第一供给线路侧的第一连接器部和所述第二供给线路侧的第二连接器部构成的连接器连接所述第一、第二设备操作要素供给线路，从而将设备操作要素供给到所述电器设备或/和流体设备，其特征在于，所述第一连接器部和第二连接器部相对设置，且其插拔方向为上下方向，同时，所述第一连接器部可相对所述上装配架支承板升降动作。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具的组装装置，其特征在于，在所述上装配架支承板侧的第一连接器部和上装配架侧的第二连接器部之间设有将两连接器部水平方向定位的定位机构。
3.如权利要求2所述的车辆用灯具的组装装置，其特征在于，所述定位机构的所述第一连接器部是将其与所述第二连接器部的插拔嵌合部向下而固设的，同时，所述定位机构包括组装于上述上装配架支承板并可水平方向滑动规定量的滑板、和自所述滑板向下垂设的尖头状定位销、以及设在所述上装配架的与所述定位销上下方向对应的规定位置的所述定位销嵌合用的嵌合孔。
4.如权利要求1～3任一项所述的车辆用灯具的组装装置，其特征在于，所述连接器是电气配线连接用连接器或/和流体配管连接用联接器。
全文摘要
一种车辆用灯具的组装装置,通过将电器设备和流体设备等设在上装配架上,可提高该装置可处理的组装加工等功能。包括:下装配架、支承台、上装配架、上装配架支承板、升降机构,在上装配架支承板上设有电源(气罐)侧的第一供电用线(空气软管),在上装配架上设有延伸至设备的供电用线(空气软管),利用连接器(联接器)连接第一线(空气软管)和第二线(空气软管),使第一连接器部相对上装配架支承板升降,进行两连接器部间的插接、分离。
文档编号F21V23/00GK1275502SQ0011761
公开日2000年12月6日 申请日期2000年5月24日 优先权日1999年5月26日
发明者石垣彰男, 山本茂 申请人:株式会社小糸制作所