专利名称：车辆用灯光装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用灯光装置，尤其涉及车辆用灯光装置的薄型化。
背景技术：
在车辆用灯光装置中，出于确保行李箱的空间等其他空间的目的等希望实现薄型化，有例如通过使用LED使这样的薄型化成为可能的车辆用灯光装置(例如，参照专利文献1日本专利公报特开2003-54460号)。
然而，如果像上述那样实现薄型化，就会由于失去纵深感，而变得无法获得高级感。
因此，本发明以提供一种即使谋求薄型化，也能获得高级感的车辆用灯光装置。
发明内容
为了实现上述目的，技术方案1所涉及的发明的特征为，将反射镜(例如实施方式中的反射镜18、38、58)配置在发光体(例如实施方式中的LED15、35、55)的旁边，将半透半反镜(例如实施方式中的半透半反镜21、41、61)面对该发光体和上述反射镜的反射面(例如实施方式中的反射面18a、38a、58a)配置而成。
技术方案2所涉及的发明的特征为，在技术方案1所涉及的发明中，上述反射镜以及上述半透半反镜中的至少任意一方的反射面(例如实施方式中的反射面21a、41a、61a)成曲面状。
技术方案3所涉及的发明的特征为，在技术方案2所涉及的发明中，上述反射镜以及上述半透半反镜中的任意一方的反射面(例如实施方式中的反射面21a、41a、61a)成曲面状，并且任意另一方的反射面(例如实施方式中的反射面18a、38a、58a)成平面状。
技术方案4所涉及的发明的特征为，在技术方案3所涉及的发明中，上述反射镜(例如实施方式中的反射镜18)的反射面(例如实施方式中的反射面18a)成平面状，上述半透半反镜(例如实施方式中的半透半反镜21)的反射面(例如实施方式中的反射面21a)成朝上述反射镜侧凸起的球面状，上述发光体(例如实施方式中的LED15)设置成包围规定的范围的形状，上述反射镜配置在该发光体的内侧范围内。
技术方案5所涉及的发明的特征为，在技术方案4所涉及的发明中，上述发光体设置成圆环状。
技术方案6所涉及的发明的特征为，在技术方案3所涉及的发明中，上述反射镜(例如实施方式中的反射镜38)的反射面(例如实施方式中的反射面38a)成平面状，上述半透半反镜(例如实施方式中的半透半反镜41)的反射面(例如实施方式中的反射面41a)成朝上述反射镜侧凸起的圆柱面状，上述发光体(例如实施方式中的LED35)设置成沿上述半透半反镜的反射面的轴线方向的直线状的两列，上述反射镜配置在该两列发光体之间。
技术方案7所涉及的发明的特征为，在技术方案3所涉及的发明中，上述反射镜(例如实施方式中的反射镜58)的反射面(例如实施方式中的反射面58a)成平面状，上述半透半反镜(例如实施方式中的反射镜61)的反射面(例如实施方式中的反射面61a)成朝与上述反射镜相反的一侧凹进的弯折面状，上述发光体(例如实施方式中的LED55)设置成沿上述半透半反镜的反射面的折线的延伸方向的直线状，上述反射镜配置在该发光体的与其延伸方向垂直方向的两外侧。
根据技术方案1所涉及的发明，从发光体发射出的光，一部分透过与之对峙配置的半透半反镜而投射，一部分由半透半反镜的反射面反射后再由反射镜的反射面反射。该反射光的一部分再次透过半透半反镜而投射，一部分由半透半反镜的反射面反射后再由反射镜的反射面反射。以上的投射、反射反复进行，对于发光体发射出的光的实像，出现距离逐渐拉远的多个虚像，可以获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能获得高级感，还能够提高视辨性。
根据技术方案2所涉及的发明，由于反射镜以及半透半反镜中的至少一方的反射面成曲面状，因此通过该曲面状的反射面可以改变光的反射方向。因此，能够使发光图案变得非常考究。
根据技术方案3所涉及的发明，由于反射镜以及半透半反镜中的任意一方的反射面成曲面状，任意另一方的反射面成平面状，因此相比于两者都成曲面状的情况，可以容易地设定发光图案。
根据技术方案4所涉及的发明，从设置成包围规定的范围的形状的发光体发射出的光，一部分透过与之对峙配置的半透半反镜而投射，一部分由半透半反镜的凸球面状的反射面反射，从而将朝向改为更向内侧，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射。该反射光的一部分再次透过半透半反镜而投射，一部分由半透半反镜的凸球面状的反射面，以与上述基本相同的形式将其反射，从而将其朝向改为向内侧，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射。以上的投射、反射反复进行，对于来自设置成包围规定的范围的形状的发光体的光的实像，在内侧出现多个包围规定的范围的形状的虚像，这些虚像以大致近似形逐渐变小，并且距离逐渐拉远，从而可切实获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能获得高级感。
根据技术方案5所涉及的发明，通过将发光体设置成圆环状，对于来自设置成圆环状的发光体的光，在内侧出现多个圆环状的虚像，这些虚像以大致近似形逐渐变小，并且距离逐渐拉远，从而可切实获得纵深感。因此，不会给人以繁杂的印象。
根据技术方案6所涉及的发明，从设置成两列直线状的发光体发射出的光，其各自的一部分透过与之对峙配置的半透半反镜而作为一个整体按照直线状原样投射，一部分由半透半反镜的凸圆柱面的反射面，将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为更向内侧，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射。该反射光的一部分作为一个整体按照直线状的原样，再次透过半透半反镜而投射，一部分由半透半反镜的凸圆柱面状的反射面，以与上述基本相同的形式将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为向内侧，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射。以上的投射、反射反复进行，对于来自设置成两列直线状的发光体的光的实像，分别在内侧出现多个距离逐渐拉远的直线状的虚像，可切实获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能获得高级感。
根据技术方案7所涉及的发明，从设置成直线状的发光体发射出的光，一部分透过与之对峙配置的半透半反镜的弯折部，作为一个整体按照直线状原样投射，一部分由半透半反镜的凹状弯折的反射面的弯折部的一侧，将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为向外侧，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射；一部分由半透半反镜的凹状弯折的反射面的弯折部的与上述一侧相反的侧，将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为向与上述外侧相反的外侧，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射。各反射光的一部分作为一个整体按照直线状的原样，再次透过半透半反镜而投射，一部分由半透半反镜的反射面，以与上述基本相同的形式将其作为一个整体按照直线状的原样，从而将其朝向改为向外侧反射，之后，再由反射镜的平面状的反射面反射。以上的投射、反射反复进行，对于来自设置成直线状的发光体的光的实像，分别在外侧出现多个距离逐渐拉远的直线状的虚像，从而可切实获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能获得高级感。
图1是从后方观察到的适用了本发明的第1实施方式的车辆用灯光装置的车辆的斜视图。
图2是本发明的第1实施方式的车辆用灯光装置的断面图。
图3是除去了配光镜以及半透半反镜的本发明的第1实施方式的车辆用灯光装置主视图。
图4是概略性表示本发明的第1实施方式的车辆用灯光装置的光程的断面图。
图5是表示本发明的第1实施方式的车辆用灯光装置的灯光像的斜视图。
图6是本发明的第2实施方式的车辆用灯光装置的断面图。
图7是除去了配光镜以及半透半反镜的本发明的第2实施方式的车辆用灯光装置主视图。
图8是表示本发明的第2实施方式的车辆用灯光装置的灯光像的斜视图。
图9是表示本发明的第2实施方式的车辆用灯光装置的变形例的灯光像的斜视图。
图10是本发明的第3实施方式的车辆用灯光装置的断面图。
图11是除去了配光镜以及半透半反镜的本发明的第3实施方式的车辆用灯光装置主视图。
图12是表示本发明的第3实施方式的车辆用灯光装置的灯光像的斜视图。
图13是表示本发明的第3实施方式的车辆用灯光装置的变形例的灯光像的斜视图。
具体实施例方式
以下参照附图1～图5对本发明的第1实施方式的车辆用灯光装置进行说明。
图1是从后部观察到的车辆，本实施方式的车辆用灯光装置适用于该图所示的尾灯TL以及尾灯/刹车灯TSL。
第1实施方式的车辆用灯光装置11，如图2以及图3所示具有在轴线方向长度较短的成圆管形的外壳12，在该外壳12的轴线方向的一侧配置有与外壳12的轴线垂直相交的圆板状的基板13。并且，在该基板13的外壳12内一侧设有多个LED(发光体)15，该LED15配置在外壳12的同心圆上。使这些LED15的所有主发光方向都沿外壳12的轴线方向朝向相对于基板13而言的相反侧。在这里，LED15以规定的个数，具体地说是4个LED15以等间隔配置构成LED组16，像这样的LED组16以规定的组数，具体地说是6组以等间隔配置成将圆等分的形状。在相对于外壳12的基板13而言的相反侧的端部上形成有锥面17。
第1实施方式的车辆用灯光装置11，在外壳12的内侧的基板13的LED15侧具有圆形平板状的反射镜18。该反射镜18在一侧设有与外壳12的轴垂直相交的平面状的反射面18a，该反射面18a是进行实质上的全反射的镜面。在反射镜18上形成有多个、具体地说是6个使上述各LED组16插入的孔部19，使各LED组16插入这些孔部19，并且使反射镜18以反射面18a面向基板13的相反侧的状态与基板13平行，将该反射镜18以同轴状固定在外壳12上。这样，就将具有平面状的反射面18a的反射镜18配置在了LED15的旁边，进一步说，将多个LED15设置成包围规定的范围的形状，具体地说是设置成圆环状，并且将反射镜18配置在这些LED15的内侧范围内。
而且，第1实施方式的车辆用灯光装置11，在外壳12的内侧的反射镜18的相对于基板13而言的相反侧具有圆形的半透光半反射的半透半反镜21。该半透半反镜21通过在平凸镜22的凸面上进行铝蒸镀形成其反射面21a，其中，所述平凸镜22由轴线方向的一侧制成球面状的凸面，背侧制成平面的透明玻璃或者树脂构成，由于平凸镜22的形状，反射面21a成球面状。该半透半反镜21使反射面21a向多个LED15和反射镜18的反射面18a空开规定的间隔而面对，并以同轴状固定在外壳12上。
并且，第1实施方式的车辆用灯光装置11，在外壳12的内侧的半透半反镜21的相对于反射镜18而言的相反侧具有圆形的透明配光镜24。该配光镜24是由厚度基本相同的透明玻璃或者树脂构成的透镜，其轴线方向的一侧制成球面状的凸面，背侧制成球面状的凹面，并且在朝相对于半透半反镜21而言的相反侧凸起的状态下，以同轴状固定在外壳12上。另外，也可以将该配光镜24做成平板状。
这样，将外壳12、基板13、反射镜18、半透半反镜21以及配光镜24设置成同轴状，再将LED15在与这些部件同轴的圆上配置成圆环状。然后，将车辆用灯光装置11以配光镜24面向车身后方的姿势，即将LED15的主发光方向朝向车身外侧的姿势安装到车身上。
根据以上所述的第1实施方式的车辆用灯光装置11，如图4所示，从配置成以圆环状包围规定的范围的各LED15发射出的光L的一部分的光L1透过与之对峙配置的半透半反镜21投射到车外。同时，剩余的一部分的光L2由半透半反镜21的凸面状的反射面21a反射，从而将其朝向改为更向内侧，之后，再由反射镜18的平面状的反射面18a反射，该光L2的光程变得比透过半透半反镜21的光L1的光程长。尔后，该反射光L2的一部分的光L21透过半透半反镜21投射到车外，剩余的一部分光L22由半透半反镜21的凸面状的反射面21a，以与上述基本相同的形式将其朝向改为向内侧反射之后，再由反射镜18的平面状的反射面18a反射。而后，在该反射光L22的一部分L221再次透过半透半反镜21投射到车外，剩余的一部分的光L222由半透半反镜21的凸面状的反射面21a，以与上述基本相同的形式将其反射，从而将其朝向改为向内侧，之后，再由反射镜18的平面状的反射面18a反射。以上的投射、反射适当地反复进行，如图5所示，对于来自设置成圆环状的LED15的光的实像，在内侧出现多个圆环状的虚像，这些虚像以大致的近似形逐渐变小，距离逐渐拉远，而且光量逐渐减小，从而可切实获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能在获得高级感提高视辨性。尤其是，通过将多个LED15配置成圆环状，对于来自这些LED15的光，在内侧出现多个圆环状的虚像，这些虚像以大致的近似形逐渐变小，而且距离逐渐拉远。因此，不会给人以繁杂的印象。另外，由于透镜22、24的折射对于各光L1、L21、L221产生基本相同的影响，因此各像相互之间的影响可以忽略。为了方便说明，在图4中没有表示由透镜的折射造成的影响。
另外，虽然在以上的说明中配置有具有面对LED15和反射镜18的平面状的反射面18a的球面凸状的反射面21a的半透半反镜21，但是反射镜18的反射面18a以及半透半反镜21的反射面21a可以分别是平面状以及球面状中的任意一种。然而，以至少其中的任意一方是球面状为佳，例如也可以配置具有面对LED15和反射镜18的平面状的反射面18a的球面凹状的反射面的半透半反镜。在这种情况下，变成在设置成包围规定的范围的形状的LED15的外侧配置反射镜18，对于来自设置成以圆环形状包围规定的范围的LED15的光的实像，在外侧出现多个包围规定的范围的圆环状的虚像，这些虚像以大致的近似形逐渐变大，而且距离逐渐拉远。而且，发光体不限于LED15，也可以使用其他的发光体。另外，也可以不将LED15配置成圆环状，而使用其自身形成圆环状的发光体。并且，LED15的配置或者发光体自身的形状，也可以做成三角形、四边形等多边形。
反射镜18的反射面18a以及半透半反镜21的反射面21a，可以是球面以及圆柱面等弯曲面以及弯折面中的任意一种曲面状、以及平面状中的任意一种。此时，只要反射镜18的反射面18a以及半透半反镜21的反射面21a中至少任意一方成球面以及圆柱面等弯曲面以及弯折面中的任意一种曲面状，就能够通过该曲面状的反射面改变光的反射方向，因此能够使发光图案变得非常考究。并且，只要反射镜18的反射面18a以及半透半反镜21的反射面21a中任意一方的反射面成曲面状，而且任意另一方的反射面成平面状，相比于两者都成曲面状的情况，可以容易地设定发光图案。
以下参照图6～图9对本发明的第2实施方式的车辆用灯光装置进行说明。
第2实施方式的车辆用灯光装置31也适用于尾灯TL以及尾灯/刹车灯TSL。
第2实施方式的车辆用灯光装置31具有轴线方向长度较短的方管状的横长外壳32，在该外壳32的轴线方向的一侧配置有横长的长方形板状的基板33，其与外壳32的轴线垂直相交。并且，在该基板33的外壳32内一侧，在外壳32的宽度方向、即上下两端侧，分别沿外壳32的长度方向、即横向，成直线状等间隔地排列有多个LED(发光体)35。即，多个LED35成直线状排列形成的LED列36，成两列平行设置在外壳32的宽度方向的上、下。使这些LED35的所有主发光方向都沿外壳32的轴线方向朝向相对于基板33而言的相反侧。在相对于外壳32的基板33而言的相反侧的端部上形成有向内侧倾斜的倾斜面37。
第2实施方式的车辆用灯光装置31，在外壳32的内侧的基板33的LED35侧具有横长的四边形平板状的反射镜38。该反射镜38在一侧设置有平面状的反射面38a，该反射面38a与外壳32的轴垂直相交，该反射面38a是进行实质上的全反射的镜面。在反射镜38上形成有使上述各LED列36插入的两列直线状的孔部39，使各LED列36插入这些孔部39，并且使反射镜38以反射面38a面向基板33的相反侧的状态而与基板33平行，并将其固定在外壳32上。这样，就将具有平面状的反射面38a的反射镜38配置在了LED35的旁边，进一步说，将多个LED35以每列多个的形式设置成直线状的两列，将反射镜38配置在该两列LED列36之间。
而且，第2实施方式的车辆用灯光装置31，在外壳32的内侧的反射镜38相对于基板33而言的相反侧具有横长的四边形半透光半反射的半透半反镜41。该半透半反镜41通过在柱面透镜42的凸面上进行铝蒸镀形成其反射面41a，其中，所述柱面透镜42由厚度方向的一侧制成圆柱面状的凸面，背侧制成圆柱面状的凹面的透明玻璃或者树脂构成，由于柱面透镜42的形状，反射面41a成圆柱面状。该半透半反镜41将其轴线配置在各LED列36的延伸方向、即横向上，并且将其配置在与各LED列36距离相等的位置上，在该状态下，以使反射面41a同多个LED35和反射镜38的反射面38a空开规定的间隔而面对的形式固定在外壳32上。由此，将LED35设置成沿半透半反镜41的反射面41a的轴线方向的直线状的两列，将反射镜38配置在该两列的LED35之间。
并且，第2实施方式的车辆用灯光装置31，在外壳32的内侧的半透半反镜41相对于反射镜38而言的相反侧具有横长的四边形的透明配光镜44。该配光镜44是由厚度基本相同的透明玻璃或者树脂构成的透镜，其轴线方向的一侧制成圆柱面状的凸面，背侧制成圆柱面状的凹面，并且在朝相对于半透半反镜41而言的相反侧凸起的状态下，以同轴状固定在外壳32上。另外，也可以将该配光镜44做成平板状。
而且，上述第2实施方式的车辆用灯光装置31，以配光镜44面向车身后方的姿势，即将LED35的主发光方向朝向车身外侧的姿势安装到车身上。
根据以上所述的第2实施方式的车辆用灯光装置31，从两列直线状设置的LED35发射出的光，分别就各LED列36而言，一部分透过面向各LED配置的半透半反镜41，作为一个整体按照直线状原样投射，一部分由半透半反镜41的凸圆柱面状的反射面41a将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为更向内侧，之后，再由反射镜38的平面状的反射面38a反射。该反射光的一部分作为一个整体按照直线状的原样，再次透过半透半反镜41而投射，一部分由半透半反镜41的凸圆柱面状的反射面41a，以与上述基本相同的形式将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为向内侧，之后，再由反射镜38的平面状的反射面38a反射。以上的投射、反射反复进行，如图8所示，对于来自两列直线状设置的LED35的光的实像，分别在内侧出现距离逐渐拉远的直线状的多个虚像，从而可切实获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能在获得高级感的同时提高视辨性。尤其是，通过将多个LED35配置成两列直线状，相对于来自两列直线状的LED列36的光，在内侧出现多个直线状的虚像，这些虚像逐渐错开，而且距离逐渐拉远。因此，不会给人以繁杂的印象。
另外，在第2实施方式中，发光体不限于LED35，也可以使用其他的发光体。另外，也可以不将多个LED35配置成直线状，而使用其自身成直线状的发光体，在这种情况下，将出现如图9所示的像。
以下参照附图10～图13对本发明的第3实施方式的车辆用灯光装置进行说明。
第3实施方式的车辆用灯光装置51也适用于尾灯TL以及尾灯/刹车灯TSL。
第3实施方式的车辆用灯光装置51具有在轴线方向长度较短的方管状的横长外壳52，在该外壳52的轴线方向的一侧配置有横长的长方形板状的基板53，其与外壳52的轴线垂直相交。并且，在该基板53的外壳52内一侧，在外壳52的宽度方向、即上下方向的中央，沿外壳52的长度方向、即横向，分别成直线状等间隔地排列有多个LED(发光体)55。即，多个LED55成直线状排列的LED列56，成一列设置在外壳52的宽度方向、即上下方向的中央。使这些LED55的所有主发光方向都沿外壳52的轴线方向朝向相对于基板53而言的相反侧。在相对于外壳52的基板53而言的相反侧的端部上形成有向内侧倾斜的倾斜面57。
第3实施方式的车辆用灯光装置51，在外壳52的内侧的基板53的LED55侧具有横长的四边形平板状的反射镜58。该反射镜58的一侧设置有平面状的反射面58a，其与外壳52的轴垂直相交，该反射面58a是进行实质上的全反射的镜面。在反射镜58上形成有一列直线状的使上述多个LED55插入的孔部59，使LED列56插入该孔部59，并且使反射镜58在其反射面58a面向基板53的相反侧的状态下与基板53平行，并将该反射镜58固定在外壳52上。这样，就将具有平面状的反射面58a的反射镜58配置在了LED55的旁边，进一步说，将多个LED55设置成直线状的一列，将反射镜58配置在与该直线状的由LED55构成的LED列56的延伸方向垂直方向的两外侧。
而且，第3实施方式的车辆用灯光装置51，在外壳52的内侧的反射镜58相对于基板53而言的相反侧具有横长的四边形半透光半反射的半透半反镜61。该半透半反镜61通过在弯折透镜62的凹面上进行铝蒸镀形成其反射面61a，其中，所述弯折透镜62由弯折形状的透明玻璃或者树脂构成，其厚度方向的一侧通过两个平面组合成人字形而制成凸状的弯折形状，背侧通过两个平面组合成V字形而制成凹状，由于弯折透镜62的形状，反射面61a通过将两个面65、66组合成人字形而成弯折的凹状。该半透半反镜61将两个平面的65、66的分界线、即弯折线67配置在LED列56的延伸方向、即横向上，并且将该弯折线67配置在从LED列56向反射镜58垂直延伸的线上，在该状态下，以使反射面61a同多个LED55和反射镜58的反射面58a空开规定的间隔而面对的形式将该半透半反镜61固定在外壳52上。由此，将LED55设置成沿半透半反镜61的反射面61a的弯折线67的直线状的一列。
并且，第3实施方式的车辆用灯光装置51，在外壳52的内侧的半透半反镜61相对于反射镜58而言的相反侧具有横长的四边形的透明配光镜64。该配光镜64是由厚度基本相同的透明玻璃或者树脂构成的透镜，其轴线方向的一侧制成圆柱面状的凸面，背侧制成圆柱面状的凹面，并且在朝相对于半透半反镜61而言的相反侧凸起的状态下，以同轴状固定在外壳52上。另外，也可以将该配光镜64做成平板状。
并且，上述第3实施方式的车辆用灯光装置51，以配光镜64面向车身后方的姿势，即将LED55的主发光方向朝向车身外侧的姿势安装到车身上。
根据以上所述的第3实施方式的车辆用灯光装置51，从直线状设置的LED55发射出的光，例如一部分透过与之对峙配置的半透半反镜61的弯折线67所存在的弯折部68，作为一个整体按照直线状原样被投射，一部分由半透半反镜61的凹状弯折的反射面61a的弯折部68的一侧的平面65，将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为相反侧，之后，再由反射镜58的平面状的反射面58a反射，一部分由半透半反镜61的凹状弯折的反射面61a的弯折部68的相反侧的平面66，将其作为一个整体按照直线状的原样反射，从而将其朝向改为相反侧，之后，再由反射镜58的平面状的反射面58a反射。各反射光的一部分作为一个整体按照直线状的原样，再次透过半透半反镜61而投射，一部分由半透半反镜61的反射面61a，将其作为一个整体按照直线状的原样反射之后，再由反射镜58的平面状的反射面58a反射。以上的投射、反射反复进行，如图12所示，对于来自设置成直线状的LED55的光的实像，分别在外侧出现多个距离逐渐拉远的直线状的虚像，从而可切实获得纵深感。因此，即使谋求薄型化也能在获得高级感的同时提高视辨性。尤其是，通过将多个LED55配置成一列直线状，对于来自一列直线状的LED列56的光，在两个外侧出现多个逐渐错开，并且距离逐渐拉远的直线状的虚像。因此，不会给人以繁杂的印象。
另外，在第3实施方式中，发光体不限于LED55，也可以使用其他的发光体。另外，也可以不将多个LED55配置成直线状，而使用其自身成直线状的发光体，在这种情况下，将出现如图13所示的像。
以上阐述的第1～第3实施方式的车辆用灯光装置，除了适用于在车身后部设置的尾灯TL以及尾灯/刹车灯TSL之外，还可以适用于后退灯(倒挡)、设置于车身前部的前照灯、转向指示灯等任意的车辆用灯光装置。
权利要求
1.一种车辆用灯光装置，其特征在于将反射镜(18、38、58)配置在发光体(15、35、55)的旁边，将半透半反镜(21、41、61)面对该发光体和上述反射镜的反射面配置而成。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯光装置，其特征在于上述反射镜(18、38、58)以及上述半透半反镜(21、41、61)中的至少任意一方的反射面(18a、38a、58a；21a、41a、61a)成曲面状。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯光装置，其特征在于上述反射镜(18、38、58)以及上述半透半反镜(21、41、61)中的任意一方的反射面(18a、38a、58a；21a、41a、61a)成曲面状，并且任意另一方的反射面(18a、38a、58a；21a、41a、61a)成平面状。
4.根据权利要求3所述的车辆用灯光装置，其特征在于上述反射镜(18、38、58)的反射面(18a、38a、58a)成平面状，上述半透半反镜(21、41、61)的反射面(21a、41a、61a)成朝上述反射镜侧凸起的球面状，上述发光体(15、35、55)设置成包围规定的范围的形状，上述反射镜(18、38、58)配置在该发光体(15、35、55)的内侧范围内。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯光装置，其特征在于上述发光体(15、35、55)设置成圆环状。
6.根据权利要求3所述的车辆用灯光装置，其特征在于上述反射镜(18、38、58)的反射面(18a、38a、58a)成平面状，上述半透半反镜(21、41、61)的反射面(21a、41a、61a)成朝上述反射镜侧凸起的圆柱面状，上述发光体(15、35、55)设置成沿上述半透半反镜(21、41、61)的反射面(21a、41a、61a)的轴线方向的直线状的两列，上述反射镜(18、38、58)配置在该两列发光体(15、35、55)之间。
7.根据权利要求3所述的车辆用灯光装置，其特征在于上述反射镜(18、38、58)的反射面(18a、38a、58a)成平面状，上述半透半反镜(21、41、61)的反射面(21a、41a、61a)成朝与上述反射镜(18、38、58)相反的一侧凹进的弯折面状，上述发光体(15、35、55)设置成沿上述半透半反镜(21、41、61)的反射面的折线的延伸方向的直线状，上述反射镜(18、38、58)配置在该发光体(15、35、55)的与其排列设置方向垂直方向的两外侧。
全文摘要
本发明提供一种即使谋求薄型化，也能获得高级感的车辆用灯光装置。其将具有反射面(18a)的反射镜(18)配置在发光体(15)的旁边，将具有反射面(21a)的半透半反镜(21)与发光体(15)和反射镜(18)的反射面(18a)对峙配置而成。由此，从发光体(15)发射出的光，一部分透过与之对峙配置的半透半反镜(21)而投射，一部分由半透半反镜(21)的反射面(21a)反射之后，再由反射镜(18)的反射面(18a)反射。以上的投射、反射反复进行。
文档编号F21W101/14GK1607353SQ20041008374
公开日2005年4月20日 申请日期2004年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者川口将吾 申请人:本田技研工业株式会社