专利名称：可调整照明光色的led车灯及其点光源的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种LED车灯，尤指一种可调整照明光色的LED车灯，令车灯具有头灯、雾灯、方向灯或刹车灯等功能。
背景技术：
目前LED因为具有高亮度、省电、体积小等优点，被广泛地应用在灯具上作为照明光源，近来可发现车灯中的方向灯、刹车灯等均采用LED作为光源的设计。
随着白光LED技术开发成熟，高亮度的LED产品的稳定性及可靠性已可被接受，虽然目前车灯中需要高照明亮度的头灯尚未见采用LED作为发光光源，但必为日后的设计趋势。
由于车辆的车灯除前述各种型态外，还有另一种专用于起雾环境或车外视线不良环境的雾头，该雾头均设计为高穿透率的黄光(其穿透力较白光为佳)，当车辆行驶在视线不佳的环境时，将雾灯开启可提高行车安全。正由于雾灯需要发出黄光，与一般车灯的头灯不同，故一般车辆需要另外加装雾灯，目前部份车厂贩售车辆还是将雾灯列为选备，而非必备装置。因此，部份车辆还要支付一笔费用来加装雾灯，安装上亦相当麻烦。
随着LED产品种类设计的多样化，目前有一种能经由特定电路控制而产生不同颜色光的LED产品，因此，本发明藉由此类LED产品，将目前车灯仅有一种光色的特性，改为具有可变光色的功能，令车灯在不同行车环境中，可切换至最为安全的照明色光，提升行车安全。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种可调整照明光色的LED车灯，使车辆车灯的类型及数量能维持在一定数值，并依照行车环境的可视程度，切换至适切的照明色光，确保行车安全。
为了解决上述问题，本发明可调整照明光色的LED车灯的技术方案为
令该车灯包含有复数点光源，而各点光源包括一个反射罩，其内面设有反射层；至少一个发光二极管组件，具有高亮度及混光特性，并固定在该反射罩内；及一个控制电路，连接至该发光二极管组件的接脚，以控制该发光二极管组件呈不同色光，该控制电路可包含有一个处理器及一个切换开关，该处理器用于侦测切换开关改变，以控制该发光二极管组件发出不同颜色光。
与现有技术相比，本发明的有益效果为本发明车灯是由复数点光源群聚组合而成，而各点光源内设有至少一颗发光二极管组件，其具有混光特性，能控制其发出不同颜色光，由此，当本发明应用于头灯时，可在视线不佳的行车环境中，切换头灯白光为黄光，使得对向来车更清楚察觉车辆的存在，而若欲应用为方向灯，则可令该方向灯具有切换黄光或红光的功能，以在不同的视线环境下切换更显著的颜色光，保障行车安全。
图1是本发明车灯内点光源较佳实例的后视分解立体图；图2是本发明车灯控制电路较佳实施例的电路方块图；图3是本发明车灯控制电路的控制流程图；图4是本发明车灯较佳实施例的立体图。
主要组件符号说明10车灯11点光源111反射罩 112发光二极管组件12控制电路121处理器122光度传感器 13灯罩具体实施方式
如图1和2所示，为本发明车灯内一点光源11的一较佳实施例，其包含有一个反射罩11，其内面设有反射层；至少一个发光二极管组件112，为一个高亮度及具有混光特性的发光二极管组件；及一个控制电路12，连接至该发光二极管组件112的接脚，以控制该发光二极管组件112呈不同颜色光，该控制电路12主要包含有一个处理器121及一个切换开关122，该处理器121用于侦测切换开关122改变，以控制该发光二极管组件112发出不同色光，如图2所示；及一个灯罩13，盖合于该反射罩111前端开口处。
又，如图2所示，该控制电路12的处理器121的输入端连接至少一个设于车辆外侧的光度传感器123，将一个光度传感器123置于车辆前端，以感知目前车外环境的光度，反映外在环境的可视程度，而该处理器121内设有一光度默认值(第二光度默认值)，当光度检测数值超过此一默认值时，代表车辆外在环境的可视度不佳，处理器121进而自动驱动该发光二极管组件112发射高穿透率的色光，待该光度检测器123输出的光度检测数值低于光度默认值时，处理器121会再自动驱动发光二极管组件112发射一般照明光(较低穿透率色光)。
又，该控制电路12的处理器121可再连接有一个光度传感器123，以达到自动启闭车灯的功能，即该处理器121再内设有一第一光度默认值，并将此一光度传感器123设置在车顶，使处理器121藉由此一光度传感器123判断外在环境亮暗，进而控制发光二极管组件112的启闭。
当处理器121激活后初始化时，会先侦测各光度传感器123的状态是否正常，若是才进行光色调整的控制，参见图3所示，首先该处理器121读取设于车顶的光度传感器20，以判断目前光度检测值是否超过第一预设光度值21，若否，仍维持关闭状态；若是则代表应开启车灯至一般预设色光22(以白光头灯为例)。然后，再读取设于车辆前端的光度传感器23，以检测是否超过第二默认值24，若否则回到前述判断是否启闭车灯的步骤20～22，反之，则代表目前车外环境的可视度不佳，故处理器会控制该车灯发出高穿透率的色光25，达到自动判断启闭及切换车灯的功能。
上述为本发明车灯中的点光源，而为满足实体车灯尺寸及亮度，如图4所示，可将该点光源11在有效范围内(约15*10平方公分内)相互叠设为一群组光源(可排成一矩阵状)，以组成如头灯或雾头型态的车灯10，该群组光源内各发光二极管组件(图中未示)是与一个控制电路的处理器连接，如图2所示，由单颗处理器121控制该车灯10内复数发光二极管组件112的发光颜色，进而构成一高亮度的车灯。
由上述说明可知，本发明车灯由复数点光源群聚组合而成，而各点光源内设有至少一颗发光二极管组件，其具有混光特性，以受控制发出不同颜色光，如此，若欲应用于头灯制作时，该头灯能在视线不佳的行车环境中，切换头灯白光为黄光，使得对向来车更清楚察觉车辆的存在。同理，若应用在方向灯，则可切换为黄光或红光，令方向灯具有不同色光的切换功能，使得车辆行驶在不同的视线环下，能够切换更显著的颜色光，确保行车安全。
为此，本发明确实符合产业上的利用性，并符合新型新颖性及进步性等要件。
权利要求
1.一种可调整照明光色的LED车灯点光源，包含一个反射罩，其内面设有反射层；至少一个发光二极管组件，为一个高亮度及具有混光特性的发光二极管组件；一个控制电路，连接至该发光二极管组件的接脚，以控制该发光二极管组件呈不同颜色光，以控制该发光二极管组件发射不同色光；及一个灯罩，盖合于该反射罩前端开口。
2.如权利要求1所述的可调整照明光色的LED车灯点光源，该控制电路主要包含一个处理器，其输出端连接至各发光二极管组件，以控制其启闭及发出不同色光；及一个切换开关，连接至该处理器的输入端，以选择该处理器控制发光二极管组件发出特定色光。
3.如权利要求1所述的可调整照明光色之LED车灯点光源，该控制电路主要包含一个处理器，其输出端连接至各发光二极管组件，以控制其启闭及发出不同色光，并内设有一光度默认值；至少一个光度传感器，设于车外以检测车外环境的可视程度，并反应一光度检测信号至该处理器，该处理器依照光度检测信号及预设光度值之间关系控制发光二极管组件发出特定色光。
4.如权利要求3所述的可调整照明光色的LED车灯点光源，该控制电路包含一个光度传感器，其设于车辆前端，该处理器内建一个预设光度值，作为判断控制发光二极管组件切换特定色光的依据。
5.如权利要求4所述的可调整照明光色的LED车灯点光源，该控制电路包含二个光度传感器，分别设于车前及车顶位置，而该处理器则内建另二个预设光度值，作为判断启闭及控制发光二极管组件发出特定色光的依据。
6.一种可调整照明光色的LED车灯，包含复数反射罩，各反射罩内面设有反射层；复数发光二极管组件，分别固定在对应的反射罩内，各发光二极管组件具有高亮度及具有混光特性；及一个控制电路，连接至各发光二极管组件的接脚，以控制该发光二极管组件呈不同颜色光，以控制该发光二极管组件发射不同色光。
7.如权利要求6所述的可调整照明光色的LED车灯，该控制电路主要包含一个处理器，其输出端连接至各发光二极管组件，以控制其启闭及发出不同色光；及一个切换开关，连接至该处理器的输入端，以选择该处理器控制发光二极管组件发出特定色光。
8.如权利要求6所述的可调整照明光色的LED车灯，该控制电路主要包含一个处理器，其输出端连接至各发光二极管组件，以控制其启闭及发出不同色光，并内设有一光度默认值；至少一个光度传感器，设于车外以检测车外环境的可视程度，并反应一光度检测信号至该处理器，该处理器依照光度检测信号及光度默认值之间关系控制发光二极管组件发出特定色光。
9.如权利要求8所述的种可调整照明光色的LED车灯，该控制电路包含一个光度传感器，其设于车辆前端，该处理器内建一个预设光度值，作为判断控制发光二极管组件切换特定色光的依据。
10.如权利要求9所述的种可调整照明光色的LED车灯，该控制电路包含二个光度传感器，分别设于车前及车顶位置，而该处理器则内建另二个预设光度值，作为判断启闭及控制发光二极管组件发出特定色光的依据。
全文摘要
本发明公开了一种可调整照明光色的LED车灯，主要由复数点光源组合而成，各点光源包含有一个反射罩、至少一个发光二极管组件及一个控制电路；其中该发光二极管组件固设于反射罩上，并具有高亮度及混光特性，由控制电路控制其发出不同颜色光，当应用于头灯的设计上，即可令头灯(以白光为例)兼具有雾灯(以黄光为例)功能，而应用在方向灯的设计上，则能控制该方向灯呈黄光或红光的切换，可在不同行车环境下，呈现最显著的警示灯光，确保行车安全。
文档编号F21S8/10GK1896585SQ200510082879
公开日2007年1月17日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日
发明者许日滔, 王温良 申请人:财团法人车辆研究测试中心