专利名称：具有单一灯丝的车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯，特别是一种利用单一灯丝的设计，即可同时具有远光灯与近光灯功效的车灯结构。
背景技术：
一般车灯为了可同时具备照射远距离与近距离的功能，照明远近不同的区域而分设有两个灯丝，一灯丝为照射远距离时使用，另一灯丝则为照射近距离时使用，然而，当为照射近距离的灯丝发亮时，仅可作为近光灯的照明，如需同时照明远距离，则须将另一灯丝点亮。
参阅图1，该图表示一习知的车灯10，包括一底座11、一灯壳12、一第一灯丝131、一第二灯丝132、一反射片14及一遮板15。
灯壳12设置于底座11，第一灯丝131与第二灯丝132并排设置于灯壳12中；反射片14呈弧形设置于底座11，并可反射第一灯丝131的光线，将光线射至较远的位置；遮板15亦是呈弧形设置于灯壳12中，且位于第二灯丝132的下方的位置，遮板15可阻挡第二灯丝132的光线照射至反射片14的下侧，相反的，第二灯丝132的光线则可集中照射于反射片14的上侧，再将光线射至较近的位置，以做近距离照明使用。
习知车灯结构虽可同时具有照射远近距离的功效，但由于必须设置两个灯丝，再加上线路配置，将生产成本大幅提高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种具有单一灯丝的车灯，它是针对上述习知技术而提出改良，将车灯构造予以改进，并使用一单独的灯丝，配合使用不同曲率的反射板，便可达成同时照射远距离与近距离的功效。
本实用新型的目的是这样实现的，一种具有单一灯的车灯，包括一灯丝、一第一反射片以及一第二反射片。灯丝产生一光线；第一反射片反射光线，并以灯丝为曲率中心，具有一第一曲率半径；第二反射片与第一反射片连接，用以反射光线，并以灯丝为曲率中心，具有一第二曲率半径，且第一曲率半径不等于第二曲率半径。
于一较佳实施例中，第一反射片与第二反射片的交接处有一假想基准线，而车灯更包括一灯罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，第一反射片的延伸线与假想基准线交接处形成一第一交界点，第一弧片与第二弧片以第一交界点为曲率中心，分别具有一第三曲率半径与一第四曲率半径，其中第三曲率半径的长度随着第三曲率半径与假想基准线之间的一第一夹角的变化而变化，而第四曲率半径的长度随着第四曲率半径与假想基准线之间的一第二夹角的变化而变化。
于另一较佳实施例中，第一弧片与第二弧片的交界处形成一第二交界点，第一交界点与第二交界点的距离为65mm。
于另一较佳实施例中，第三曲率半径的变化介于50mm至65mm之间，而第四曲率半径的变化介于65mm至80mm之间。
于另一较佳实施例中，第一反射片与第二反射片为一体成形，且第一弧片与第二弧片亦为一体成形。
于另一较佳实施例中，第一曲率半径为25mm，而第二曲率半径为55mm。
本实用新型提供另一种具有单一灯丝的车灯，包括一灯丝、一第一反射片以及一第二反射片。灯丝产生一光线；第一反射片用以反射光线，并以灯丝为曲率中心，具有一第一曲率半径；第二反射片与第一反射片连接，用以反射光线，并以灯丝为曲率中心，具有一第二曲率半径，其中第一反射片与第二反射片的交接处有一假想基准线，第一曲率半径的长度随着第一曲率半径与假想基准线之间的一第一夹角的变化而变化，而第二曲率半径的长度随着第二曲率半径与假想基准线之间的一第二夹角的变化而变化。
于一较佳实施例中，车灯更包括一灯罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，而第一反射片与第二反射片的交接处形成一第一交界点，第一弧片与第二弧片以第一交界点为曲率中心，分别具有一第三曲率半径与一第四曲率半径，其中第三曲率半径的长度随着第三曲率半径与假想基准线之间的一第三夹角的变化而变化，而第四曲率半径的长度随着第四曲率半径与假想基准线之间的一第四夹角的变化而变化。
于另一较佳实施例中，灯丝与第一交界点的距离为30mm。
于另一较佳实施例中，第一弧片与第二弧片的交界处形成一第二交界点，第一交界点与第二交界点的距离为65mm。
于另一较佳实施例中，第三曲率半径的变化介于50mm至65mm之间，而第四曲率半径的变化介于65mm至80mm之间。
于另一较佳实施例中，第一曲率半径的变化介于25mm至30mm之间，而第二曲率半径的变化介于30mm至55mm之间。
于另一较佳实施例中，第一反射片与第二反射片为一体成形，且第一弧片与第二弧片亦为一体成形。
本实用新型的优点是，仅需设置一个灯丝，通过反射片的作用，即可实现近处照明和远处照明的功能，且结构简单，可将生产成本大幅降低。
图1为显示习知的具有双灯丝车灯的剖面图；图2a为本实用新型的第一实施例的剖面图；图2b为本实用新型之具有单一灯丝的车灯20的第一实施例反射片组的俯视图；图3为显示本实用新型之具有单一灯丝的车灯的一第二实施例的剖面图。
符号说明10-车灯11-底座12-灯壳131-第一灯丝132-第二灯丝 14-反射片15-遮板20、20’-车灯21-壳体22-灯体221-底座 222-灯壳223-灯丝 23、23’-反射片组231、231’-第一反射片 232、232’-第二反射片24-控制杆 25、25’-灯罩251、251’-第一弧片252、252’-第二弧片H、H’-穿孔L-假想基准线P1、P1’-第一交界点P2、P2’-第二交界点d1、d1’-第一方向 d2、d2’-第二方向r1、r1’-第一曲率半径 r2、r2’-第二曲率半径r3、r3’-第三曲率半径 r4、r4’-第四曲率半径
α-第一夹角 β-第二夹角α’-第三夹角β’-第四夹角γ-第一夹角 θ-第二夹角具体实施方式
为了让本实用新型的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举一较佳实施例，并配合所附图标，作详细说明如下。
第一实施例图2a显示本实用新型的具有单一灯丝的车灯20的第一实施例的剖面图，车灯20包括一壳体21、一灯体22、一反射片组23、一控制杆24以及一灯罩25。
壳体21设置于一汽车或一机车内部，灯体22包括一底座221、一灯壳222与一灯丝223，且灯丝223设置于灯壳222内，灯壳222设置于底座221，而灯体22系藉由底座221设置于壳体21内。
反射片组23与控制杆24连接，且架置于底座221上，可由控制杆24将反射片组23定位于壳体21，其中控制杆24可小幅转动，微调反射片组23的位置。
配合参见图2b，图2b显示本实用新型的具有单一灯丝的车灯20的一第一实施例反射片组的俯视图，反射片组23包括一第一反射片231、一第二反射片232与两块连接片23C，且第一反射片231借由连接片23C与第二反射片232连接。由第一反射片231与第二反射片232之的交接处可平行地拉出一条假想的假想基准线L，如图2a所示，且第一反射片231的延伸线与假想基准线L交接处形成一第一交界点P1，灯丝223与第一交界点P1即是位于假想基准线L上。一穿孔H以第一交界点P1为中心形成于第一反射片231与第二反射片232的交接处，灯壳222可由穿孔H穿过，使反射片组23架置于底座221。
第一反射片231与第二反射片232是用以反射灯丝223的光线，且皆以灯丝223为曲率中心，分别具有一第一曲率半径r1与一第二曲率半径r2，于此实施例中，第一曲率半径r1为25mm，而第二曲率半径r2为55mm。
灯罩25为可透光性材质所制成，与壳体21连接，并具有一第一弧片251与一第二弧片252。第一弧片251与第二弧片252的交接处形成一第二交界点P2，其中第二交界点P2亦是位于假想基准线L上。第一弧片251与第二弧片252是以第一交界点P1为曲率中心，分别具有一第三曲率半径r3与一第四曲率半径r4。
第三曲率半径r3与假想基准线L之间形成一第一夹角α，第四曲率半径r4与假想基准线L之间形成一第二夹角β；其中当第一夹角α与第二夹角β为0度时，第三曲率半径r3与第四曲率半径r4同为65mm，且重叠于假想基准线L。当第一夹角α增加时，第三曲率半径r3跟着相对减少，直到第三曲率半径r3等于50mm为止，亦即第一弧片251的曲率为1/50-1/65。相反的，当第二夹角β增加时，第四曲率半径r4跟着相对增加，直到第四曲率半径r4等于80m为止，亦即第二弧片252的曲率为1/65-1/80。
第二实施例图3显示本实用新型的具有单一灯丝的车灯20’的一第二实施例的剖面图，于此实施例中，反射片组23’仅包括一第一反射片231’以及一第二反射片232’，第一反射片231’的延长线与第二反射片232’的延长线的交接处形成一第一交界点P1’，灯丝223与第一交界点P1’皆位于假想线L上。一穿孔H’以第一交界点P1’为中心形成于第一反射片231’与第二反射片232’的交接处，灯壳222可由穿孔H’穿过，使反射片组23架置于底座221。
第一反射片231’与第二反射片232’以灯丝223为曲率中心，具有一第一曲率半径r1’与一第二曲率半径r2’。
第一曲率半径r1’与假想基准线L之间形成一第一夹角γ，而第二曲率半径r2’与假想基准线L之间形成一第二夹角θ其中当第一夹角γ与第二夹角θ为0度时，第一曲率半径r1’与第二曲率半径r2’同为30mm，且重叠于假想基准线L上。当第一夹角γ增加时，第一曲率半径r1’跟着相对减少，直到第一曲率半径r1’等于25mm，亦即第一反射面231’的曲率为1/25-1/30。相反的，当第二夹角θ增加时，第二曲率半径r2’跟着相对增加，直到第二曲率半径r2’等于55mm为止，亦即第二反射面232’的曲率为1/30-1/55。
灯罩25’为可透光性材质所制成，与壳体21连接，并具有一第一弧片251’与一第二弧片252’。第一弧片251’与第二弧片252’的交接处形成一第二交界点P2’，其中第二交界点P2’亦是位于假想基准线L上。第一弧片251’与第二弧片252’系以第一交界点P1’曲率中心，分别具有一第三曲率半径r3’与一第四曲率半径r4’。
第三曲率半径r3’与假想基准线L之间形成一第三夹角α’，第四曲率半径r4’与假想基准线L之间形成一第四夹角β’；其中当第三夹角α’与第四夹角β’为0度时，第三曲率半径r3’与第四曲率半径r4’为65mm，且重叠于假想基准线L上。当第三夹角α’增加时，第三曲率半径r3’跟着相对减少，直到第三曲率半径r3’等于50mm为止，亦即第一弧片251’的曲率为1/50-1/65。相反的，当第四夹角β’增加时，第四曲率半径r4’跟着相对增加，直到第四曲率半径r4’等于80mm为止，亦即第二弧片252’的曲率为1/65-1/80。
于上述实施例中，由于第一反射片231、231’的弯曲度大于第二反射片232、232’的弯曲度，由灯丝223射出的光线，穿透灯壳222分别与第一反射片231、231’以及第二反射片232、232’接触，射至第一反射片231、231’的光线朝一第一方向d1、d1’反射穿过灯罩25，可作为近处照明光线；而射至第二反射片232、232’的光线朝一第二方向d2、d2’反射穿过灯罩25，可作为远处照明光线。
虽然本实用新型已以具体之较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此项技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型之保护范围当视后附之申请专利范围所界定者为准。
权利要求1.一种具有单一灯丝的车灯，其特征在于包括一灯丝，产生一光线；一第一反射片，用以反射该光线，并以该灯丝为曲率中心，具有一第一曲率半径；以及一第二反射片，与该第一反射片连接，用以反射该光线，并以该灯丝为曲率中心，具有一第二曲率半径；其中，该第一曲率半径的长度不等于该第二曲率半径的长度。
2.如权利要求1所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一反射片与该第二反射片的交接处有一假想基准线，而该车灯更包括一灯罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，该第一反射片的延伸线与该假想基准线交接处形成一第一交界点，该第一弧片与该第二弧片以该第一交界点为曲率中心，分别具有一第三曲率半径与一第四曲率半径，其中该第三曲率半径的长度随着该第三曲率半径与该假想基准线之间的一第一夹角的变化而变化，而该第四曲率半径的长度系随着该第四曲率半径与该假想基准线之间的一第二夹角的变化而变化。
3.如权利要求2所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一弧片与该第二弧片的交界处形成一第二交界点，该第一交界点与该第二交界点的距离为65mm。
4.如权利要求2所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第三曲率半径的变化介于50mm至65mm之间，而该第四曲率半径的变化介于65mm至80mm之间。
5.如权利要求2所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一弧片与该第二弧片为一体成形。
6.如权利要求1所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一曲率半径为25mm，而该第二曲率半径为55mm。
7.如权利要求1所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一反射片与该第二反射片为一体成形。
8.一种具有单一灯丝的车灯，其特征在于包括一灯丝，产生一光线；一第一反射片，用以反射该光线，并以该灯丝为曲率中心，具有一第一曲率半径；以及一第二反射片，与该第一反射片连接，用以反射该光线，并以该灯丝为曲率中心，具有一第二曲率半径；其中该第一反射片与该第二反射片的交接处有一假想基准线，该第一曲率半径的长度随着该第一曲率半径与该假想基准线之间的一第一夹角的变化而变化，而该第二曲率半径的长度随着该第二曲率半径与该假想基准线之间的一第二夹角的变化而变化。
9.如权利要求8所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于更包括一灯罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，而该第一反射片与该第二反射片的交接处形成一第一交界点，该第一弧片与该第二弧片以该第一交界点为曲率中心，分别具有一第三曲率半径与一第四曲率半径，其中该第三曲率半径的长度随着该第三曲率半径与该假想基准线之间的一第三夹角的变化而变化，而该第四曲率半径的长度随着该第四曲率半径与该假想基准线之间的一第四夹角的变化而变化。
10.如权利要求9所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该灯丝与该第一交界点的距离为30mm。
11.如权利要求9所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一弧片与该第二弧片的交界处形成一第二交界点，该第一交界点与该第二交界点的距离为65mm。
12.如权利要求9所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第三曲率半径的变化介于50mm至65mm之间，而该第四曲率半径的变化介于65mm至80mm之间。
13.如权利要求9所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一弧片与该第二弧片为一体成形。
14.如权利要求8所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一曲率半径的变化介于25mm至30mm之间，而该第二曲率半径的变化介于30mm至55mm之间。
15.如权利要求8所述的具有单一灯丝的车灯，其特征在于该第一反射片与该第二反射片为一体成形。
专利摘要本实用新型涉及一种具有单一灯丝的车灯，包括一灯丝、一第一反射片以及一第二反射片。灯丝产生一光线；第一反射片反射光线，并以灯丝为曲率中心，具有一第一曲率半径；第二反射片与第一反射片连接，用以反射光线，并以灯丝为曲率中心，具有一第二曲率半径，且第一曲率半径不等于第二曲率半径。本实用新型仅需设置一个灯丝，通过反射片的作用，即可实现近处照明和远处照明的功能，且结构简单，可将生产成本大幅降低。
文档编号F21V7/09GK2934900SQ200620122649
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月18日 优先权日2006年7月18日
发明者张明正 申请人:三阳工业股份有限公司