专利名称：摩托车前大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于机动车，特别是摩托车，的配件，尤其涉及一种摩托车 前大灯。
背景技术：
摩托车因其快捷方便的特性赢得了广大使用者的喜爱，随着生产发展和生活水平 提高，摩托车的用户规模越来越大。当夜间骑行摩托车时，则应当开启摩托车各部位的车 灯，对于使用者来说，摩托车前大灯的性能尤其重要，不但要照亮远处的障碍物，还必须使 使用者看清近处的路况。由于摩托车本身携带的油料或电能十分有限，因此，灯具的节能对 摩托车而言也是十分的重要。但是在现有的摩托车前大灯往往存在不能很好的同时照亮远 处障碍物和近处路况的问题以及能源浪费的问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车前大灯，以解决现有技术存在的不能同时 很好的照亮远处障碍物和近处路况的问题。为了实现上述目的，本实用新型提供的摩托车前大灯的技术方案为包括左灯和 右灯，所述左灯和右灯的结构相同并左右对称设置，其中，所述左灯包括都为射灯的远光灯 和近光灯，所述近光灯呈弧形设置在所述远光灯的外侧下方。根据上述摩托车前大灯的一种优选实施方式，其中，所述近光灯的发光源为多个 LED,并且所述多个LED沿该近光灯的弧形形状排列。根据上述摩托车前大灯的一种优选实施方式，其中，所述远光灯的光源的前方还 设置有挡光片。在本实用新型中同时设置了远光灯和近光灯，采用本实用新型的摩托车在夜间行 驶时，本实用新型的发射的光线可以同时照亮远处障碍物和近处路况，使使用者的安全得 以很好的保障。采用LED作为近光灯的光源，可以节约能源，降低使用者的应用成本，符合 环保、节能的发展趋势。
图Ia和图Ib分别为本实用新型优选实施例的右灯和左灯的主视示意图；图2为图Ib所示的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。图Ia和图Ib分别为本实用新型优选实施例的右灯和左灯的主视示意图，图2则 示出了本优选实施例的左灯的内部结构，需要提前说明的是，由于本优选实施例的左灯和 右灯为左右对称的结构，因此下面将侧重于对左灯结构的描述，左灯和右灯中所述的“左右“位置关系是相对于使用者的位置而言的。如图la、图Ib及图2所示，本优选实施例包括左灯L和右灯R，左灯L和右灯R的 结构相同并左右对称设置，左灯L包括都为射灯的远光灯1和近光灯2，射灯具有多种优点， 例如省电射灯的反光罩有强力折射功能，10瓦左右的功率就可以产生较强的光线；聚光 光线集中，可以重点突出或强调某物件或空间；舒服射灯的颜色接近自然光，将光线反射 到物体上，不会刺眼。近光灯2则呈弧形设置在远光灯1的外侧下方。为了节能环保，所述近光灯2的发光源为多个LED 3，并且多个LED 3沿近光灯2 的弧形形状排列。LED是一种半导体发光器件，它利用固体半导体芯片作为发光材料。具有 多变幻、寿命长、利环保、无辐射的优点。图2示出了远光灯1的光源的前方设置有挡光片4，优选的是，该挡光片4和远光 灯1的光源的距离为左近又远的设置，并在靠近较右的地方不设置该挡光片4。灯座、灯罩等结构为公知技术，在此不再赘述。由于同时设置了具有射灯结构的远光灯和近光灯，并采用LED作为近光灯的光 源，因此本实用新型在同时照亮远处障碍物和近处路况时可以达到很好的协调，并具有环 保节能的优点。由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实 施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有 的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包 含。
权利要求一种摩托车前大灯，包括左灯和右灯，所述左灯和右灯的结构相同并左右对称设置，其特征在于，所述左灯包括都为射灯的远光灯和近光灯，所述近光灯呈弧形设置在所述远光灯的外侧下方。
2.根据权利要求1所述的摩托车前大灯，其特征在于，所述近光灯的发光源为多个 LED,并且所述多个LED沿该近光灯的弧形形状排列。
3.根据权利要求1所述的摩托车前大灯，其特征在于，所述远光灯的光源的前方设置 有挡光片。专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前大灯，属于摩托车配件领域，其包括左灯和右灯，所述左灯和右灯的结构相同并左右对称设置，所述左灯包括都为射灯的远光灯和近光灯，所述近光灯呈弧形设置在所述远光灯的外侧下方。本实用新型可以同时照亮远处障碍物和近处路况，保障使用者的安全。
文档编号F21W101/027GK201660046SQ20102013607
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者林汝满 申请人:林汝满