一种使用led灯的摩托车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种使用LED灯的摩托车，属于摩托车领域，所述摩托车设置有若干车灯，至少一个所述车灯使用LED灯。本实用新型通过在摩托车上设置若干车灯，并且至少一个车灯使用LED灯，采用LED灯耗电量低，发光纯度高，响应更快，并且使得使用LED灯的摩托车更加节能安全，减少了车灯维修的成本。
【专利说明】一种使用LED灯的摩托车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车领域，具体而言，涉及一种使用LED灯的摩托车。
【背景技术】
[0002]现有的摩托车上的照明灯泡均采用的是卤素灯泡，但是卤素灯泡能量转换效率低，对电源电路的要求高；发热高，长期使用容易发生事故；使用寿命短且不易修理。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种使用LED灯的摩托车，旨在解决上述问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]一种使用LED灯的摩托车，所述摩托车设置有若干车灯，至少一个所述车灯使用LED 灯。
[0006]进一步地，所述车灯包括转向灯，所述转向灯包括转向灯罩、转向灯透镜、转向灯线路板以及若干转向灯泡，所述转向灯罩与所述转向灯透镜连接，所述转向灯线路板与所述转向灯泡连接且均设置于所述转向灯罩内，所述转向灯泡为LED灯。通过将所述转向灯泡采用LED灯，使转向时，转向灯响应更快，更快更好地起到转向提示作用，减少了事故的发生。
[0007]进一步地，所述转向灯泡包括外层灯泡和内层灯泡，所述外层灯泡为U形分布，所述内层灯泡为横向分布。使所述转向灯的发光效果更好。
[0008]进一步地，所述转向灯线路板设置有若干转向灯泡安装位，所述转向灯线路板与所述摩托车的电源连接。使所述摩托车能够很好地控制所述转向灯的开启和关闭。
[0009]进一步地，所述车灯包括大灯，所述大灯包括大灯透镜、大灯线路板以及大灯灯泡，所述大灯透镜与所述摩托车的前端连接，所述大灯线路板与所述大灯灯泡连接且均设置于所述大灯透镜内侧，所述大灯线路板与所述摩托车的电源连接，所述大灯灯泡为LED灯。
[0010]通过将所述大灯灯泡采用LED灯，能够很好地照射路面，行车更加安全。
[0011 ] 进一步地，所述大灯还包括位于上部的U形的上灯、位于中部的中灯以及位于下部的映照灯。使所述大灯的发光效果更好。
[0012]进一步地，所述的LED灯采用的是MR16型LED灯。采用MR16型LED灯，其光学性能好，使LED灯能够充分发挥其优势，使摩托车的车灯发光效果更好，响应更快。
[0013]本实用新型通过在摩托车上设置若干车灯，并且至少一个车灯使用LED灯，采用LED灯耗电量低，发光纯度高，响应更快，并且使得使用LED灯的摩托车更加节能安全，减少了车灯维修的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车的结构；
[0015]图2示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车的转向灯的侧视结构；
[0016]图3示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车的转向灯的正视结构；
[0017]图4示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车的大灯的正视结构。
【具体实施方式】
[0018]图1示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车101的结构；请参阅图1，本实用新型提供了一种使用LED灯的摩托车101，该摩托车101设置有若干车灯，至少一个车灯使用LED灯。
[0019]通过在摩托车101上设置若干车灯，并且至少一个车灯使用LED灯，采用LED灯耗电量低，发光纯度高，响应更快，并且使得使用LED灯的摩托车101更加节能安全，减少了车灯维修的成本。
[0020]图2示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车101的转向灯201的侧视结构；图3示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车101的转向灯201的正视结构；请参阅图2和图3，在上述实施例提供的使用LED灯的摩托车101的技术方案的基础上，进一步地，车灯包括转向灯201，转向灯201包括转向灯罩202、转向灯透镜203、转向灯201线路板以及若干转向灯泡204，转向灯罩202与转向灯透镜203连接，转向灯201线路板与转向灯泡204连接且均设置于转向灯罩202内，转向灯泡204为LED灯。通过将转向灯泡204采用LED灯，使转向时，转向灯201响应更快，更快更好地起到转向提示作用，减少了事故的发生。
[0021]转向灯泡204包括外层灯泡205和内层灯泡206，外层灯泡205为U形分布，内层灯泡206为横向分布。使转向灯201的发光效果更好。
[0022]转向灯201线路板设置有若干转向灯泡204安装位，转向灯201线路板与摩托车101的电源连接。使摩托车101能够很好地控制转向灯201的开启和关闭。
[0023]图4示出了本实用新型实施例提供的使用LED灯的摩托车101的大灯301的正视结构；请参阅图4，车灯包括大灯301，大灯301包括大灯透镜302、大灯301线路板以及大灯301灯泡，大灯透镜302与摩托车101的前端连接，大灯301线路板与大灯301灯泡连接且均设置于大灯透镜302内侧，大灯301线路板与摩托车101的电源连接，大灯301灯泡为LED灯。通过将大灯301灯泡采用LED灯，能够很好地照射路面，行车更加安全。
[0024]请参阅图4，大灯301还包括位于上部的U形的上灯303、位于中部的中灯304以及位于下部的映照灯305。映照灯305优选为三个，使照射效果更好。通过在大灯301上设置上灯303、中灯304以及映照灯305，使大灯301的发光效果更好。
[0025]摩托车101的尾灯也可以使用LED灯，响应时间缩短，能够更快更好地起到对后面驶来的车辆起到警示作用，有效地减少追尾事故的发生。
[0026]请参阅图1?图4，上述的LED灯采用的是MR16型LED灯。采用MR16型LED灯，其光学性能好，使LED灯能够充分发挥其优势，使摩托车101的车灯发光效果更好，响应更快。
[0027]本实用新型通过在摩托车101上设置若干车灯，并且至少一个车灯使用LED灯，采用LED灯耗电量低，发光纯度高，响应更快，并且使得使用LED灯的摩托车101更加节能安全，减少了车灯维修的成本。
[0028]与现有技术中使用齒素灯泡的摩托车101相比，这种使用LED灯的摩托车101具有以下优点:
[0029]1、在尾灯和转向灯201中利用LED灯泡点亮无延迟，响应时间更快，而传统的卤素玻壳灯泡则有0.3秒的延迟，因此使用LED灯能够提前预防追尾等安全事故。
[0030]2、摩托车101整车使用LED灯泡后，耗电量低，发光纯度高，省电节油，同时可降低对电源电路的要求，减少生产成本和使用成本。
[0031]3、发光热量很小，对灯具材料和覆盖件材料的耐热性要求不是很高，降低材料成本。
[0032]4、光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度，符合外形设计需要，简洁美观。
[0033]5、安全系数高，无屏闪，易控制，即使出现故障也不会全部不亮，只会丧失部分光源，仍能满足基本功能。
[0034]6、绿色光源，节能环保，无辐射，不含贡，控制电路不易氧化无污染。
[0035]7、超长寿命，抗震能力强，正常使用在6年以上，降低维修成本，增加用户满意度。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述摩托车设置有若干车灯，至少一个所述车灯使用LED灯。
2.根据权利要求1所述的使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述车灯包括转向灯，所述转向灯包括转向灯罩、转向灯透镜、转向灯线路板以及若干转向灯泡，所述转向灯罩与所述转向灯透镜连接，所述转向灯线路板与所述转向灯泡连接且均设置于所述转向灯罩内，所述转向灯泡为LED灯。
3.根据权利要求2所述的使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述转向灯泡包括外层灯泡和内层灯泡，所述外层灯泡为U形分布，所述内层灯泡为横向分布。
4.根据权利要求2所述的使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述转向灯线路板设置有若干转向灯泡安装位，所述转向灯线路板与所述摩托车的电源连接。
5.根据权利要求1所述的使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述车灯包括大灯，所述大灯包括大灯透镜、大灯线路板以及大灯灯泡，所述大灯透镜与所述摩托车的前端连接，所述大灯线路板与所述大灯灯泡连接且均设置于所述大灯透镜内侧，所述大灯线路板与所述摩托车的电源连接，所述大灯灯泡为LED灯。
6.根据权利要求5所述的使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述大灯还包括位于上部的U形的上灯、位于中部的中灯以及位于下部的映照灯。
7.根据权利要求1-6任一项所述的使用LED灯的摩托车，其特征在于，所述的LED灯采用的是MR16型LED灯。
【文档编号】B62J6/00GK204150176SQ201420564307
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】袁志友 申请人:四川嘉逸皇冠科技有限公司