专利名称：一种液压阻尼式汽车转向装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车转向装置，尤其涉及一种液压阻尼式汽车转向装置。
背景技术：
在汽车行驶过程中遇到道路颠簸或者障碍物时，驾驶员会使汽车进行一个突然的 转向而避过障碍物，在这个时候，汽车前轮会受到相当大的转向力，长期受这种力的作用， 汽车前轮横梁会因为经常的这种受力而产生变形，对于汽车的损耗相当严重，另外，在遇到 突然情况转向时，由于突然受到比较大的扭矩，而一般汽车转向装置是机械杠杆式的结构， 这种结构在受力时，缓冲效果不是很好，容易造成转向不准确，容易产生跳动，
发明内容
为了解决背景技术中所存在的技术问题，本发明提出了一种液压阻尼式汽车转向 装置，利用液压缸代替机械式结构，液压的缓冲效果好，使汽车在转向时方向更稳固，转向 更准确。本发明的技术解决方案是一种液压阻尼式汽车转向装置，其特殊之处在于所 述转向装置包括设置在汽车前轮转轴上的液压缸，所述液压缸内设置有将液压缸等分为相 互封闭区域的隔板，所述隔板和液压缸内活塞轴固连，所述活塞轴与前轮转轴连接。上述隔板是四个，分别沿前轮转轴水平方向和垂直方向设置。上述转向装置还包括用于驱动活塞轴的电机。本发明的液压阻尼式汽车转向装置，利用液压缸代替机械式结构，在液压缸内通 过隔板使液压缸内活塞轴受到汽车前轮的轮轴的转向力时，液压缸内各个隔板之间的区域 互相通过液压作用，使缓冲更平稳，液压的缓冲效果好，使汽车在转向时方向更稳固，转向 更准确。
图1是本发明的结构示意图；
具体实施例方式参见图1，本发明的汽车转向装置，包括液压缸1、隔板2、活塞轴3，转向装置设置 在汽车前轮4的前轮转轴5上，液压缸1内的活塞轴3与前轮转轴5连接，隔板2是四个， 分别沿前轮转轴5水平方向和垂直方向，将液压缸1分为A、B、C、D四个等分的相互之间封 闭的区域，隔板2和液压缸1内活塞轴3固连，在汽车转向时，汽车前轮4转动驱动前轮转 轴5对活塞轴3产生一个比较大的径向力，液压缸1内的隔板之间的区域均会产生相对作 用的扭矩，液压缸1是液压结构，因此，在这种力产生的时候，液压缸1自身各个隔板区域之 间会互相平衡，径向力就会抵消，使汽车在转向时能更平稳准确的完成转向动作，转向装置 配合独立的四轮电机效果会更好。
权利要求
1.一种液压阻尼式汽车转向装置，其特征在于所述转向装置包括设置在汽车前轮转 轴上的液压缸，所述液压缸内设置有将液压缸等分为相互封闭区域的隔板，所述隔板和液 压缸内活塞轴固连，所述活塞轴与前轮转轴连接。
2.根据权利要求1所述的液压阻尼式汽车转向装置，其特征在于所述隔板是四个，分 别沿前轮转轴水平方向和垂直方向设置。
3.根据权利要求2所述的液压阻尼式汽车转向装置，其特征在于所述转向装置还包 括用于驱动活塞轴的电机。
全文摘要
本发明提出了一种液压阻尼式汽车转向装置，该转向装置包括设置在汽车前轮转轴上的液压缸，液压缸内设置有将液压缸等分为相互封闭区域的隔板，隔板和液压缸内活塞轴固连，活塞轴与前轮转轴连接。本发明的液压阻尼式汽车转向装置，利用液压缸代替机械式结构，液压的缓冲效果好，使汽车在转向时方向更稳固，转向更准确。
文档编号B62D5/06GK102060048SQ201010597628
公开日2011年5月18日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者薛龙, 马玉林 申请人:西安磁林电气有限公司