专利名称：Led汽车大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种LED汽车大灯。
技术背景现有的LED汽车大灯，其散热性能不理想，影响工作效果。 实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，散热性能好的LED汽车大灯。本实用新型的技术解决方案是一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，其特征是在反光杯 外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。LED光源与控制功率的驱动电路连接，驱动电路与汽车中央控制器连接。所述液体散热介质为水。外壳上装散热鳍片。本实用新型以液体(特别是纯水)为散热介质，并通过控制功率的驱动电路来精 确控制LED大灯的最佳状态，散热性能好。本实用新型的水容器外壳为压铸铝制造，外壳内有2升左右的空间存储液体作为 热容介质。汽车大灯后部的环境温度通过实测在怠速时约在60°C，LED散热器的温度一般 要求在80°C以下，因此整个散热系统的温升定位20°C .LED大灯的功率约15W，假设其中 12W全部转化为热能，按照Pt = Cm Δ T计算可知，2L水升高20°C所需时间为3. 8小时，这是 把整个大灯作为封闭环境考虑的，实际因为大灯外壳采用压铸铝制造，本身有一定的散热 效能，因此即使汽车静止不动，LED散热器要达到80°C的时间也超过4小时，这对于大部分 夜间驾驶来说已经足够。对于整晚驾驶的汽车而言，因为汽车行驶时气流的原因会降低大 灯壳的温度，因此散热器温度达到80°C几乎是不可能的。本实用新型采用的驱动电路连接汽车中央控制器(ECU)获取车速、环境温度、电 压等信息，当检测到升温速度超过阀值，可以适当降低输出功率，这对于怠速时的温度控制 是非常有帮助的。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
具体实施方式
一种LED汽车大灯，包括LED光源1、反光杯2、透镜3、LED散热器4，在反光杯外 设置压铸铝外壳5，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质6。LED光源与控制功率的驱动电路7连接，驱动电路与汽车中央控制器(ECU) 8连接。 所述液体散热介质为水或其他合适液体。外壳上可装散热鳍片。
权利要求1.一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，其特征是在反光杯外 设置外壳，外壳与反光杯之间装液体散热介质。
2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征是LED光源与控制功率的驱动电路连 接，驱动电路与汽车中央控制器连接。
3.根据权利要求1或2所述的LED汽车大灯，其特征是外壳上装散热鳍片。
专利摘要本实用新型公开了一种LED汽车大灯，包括LED光源、反光杯、透镜、LED散热器，在反光杯外设置压铸铝外壳，压铸铝外壳与反光杯之间装液体散热介质。本实用新型结构合理，散热性能好的LED汽车大灯。
文档编号F21Y101/02GK201844330SQ20102054558
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者谢晓培 申请人:南通恺誉照明科技有限公司