专利名称：一种应用于高速公路的路灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路灯技术领域，尤其涉及一种应用于高速公路的路灯。
背景技术：
目前，应用于高速公路的路灯包括灯杆和灯具，灯具固定于灯杆，灯杆的高度为 10-16米，灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为10-16米，灯杆的高度与光源中心位置与路面之间的距离相等或基本相等，灯具的出光方向为竖直向下。现有技术中，由于灯具的光源中心位置与路面之间的距离较大，光源的功率较大，才能保证照射到路面的光线具有足够的强度，现有技术的能耗较高。
发明内容本实用新型提供一种能耗较低的应用于高速公路的路灯。一种应用于高速公路的路灯，包括灯杆和灯具，灯具与灯杆连接，灯具的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米。其中，灯具通过连接结构与灯杆连接，连接结构包括固定架和铰接杆，固定架固设于灯杆的上部，铰接杆的一端与固定架铰接，铰接杆的另一端与灯具铰接。其中，铰接杆的一端通过第一螺栓与固定架铰接，第一螺栓竖向设置，铰接杆的另一端通过第二螺栓与灯具铰接，第二螺栓横向设置。其中，灯具通过铰接架与灯杆连接，铰接架套设于灯杆的上部，灯具与铰接架铰接。其中，灯具通过第三螺栓与铰接架铰接，第三螺栓横向设置。其中，灯具的数量为两个，两个灯具对称设置，灯杆的底部设置有固定盘。其中，灯具包括光源、外罩和出光镜，出光镜密封外罩的边缘，光源位于出光镜与外罩构成的密封空间，出光镜呈椭圆形。其中，灯具包括出光镜，出光镜与路面的夹角为55-90度。其中，灯具的连接端设置有旋转轴，灯具包括外罩，外罩与旋转轴可旋转连接。其中，出光镜与路面的夹角为75度。其中，灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为2米。本实用新型有益效果一种应用于高速公路的路灯，包括灯杆和灯具，灯具与灯杆连接，灯具的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米。本实用新型光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米，使用较小功率的光源即可保证照射到路面的光线具有足够的强度，从而降低路灯能耗，与灯具匹配使用的灯杆也只需1-5米，灯杆的高度与光源中心位置与路面之间的距离相等或基本相等，从而节省了制造灯杆的材料，降低了路灯成本，灯具的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，顺光照射具有较广的照射范围，达到较好的照射效果。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为本实用新型实施例1的另一视角的结构示意图。图3为本实用新型实施例1的照射路面示意图。图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1。如图1至图3所示。本实施例的应用于高速公路的路灯，包括灯杆10和灯具11， 灯具11与灯杆10连接，灯具11的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，灯具11的光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米。上述出光方向可以为朝向高速公路汽车前进方向的正前方，出光方向也可以为朝向高速公路汽车前进方向的侧前方；如图3所述，出光方向与高速公路汽车前进方向呈一角度，角度值为45度，图3的箭头为汽车前进方向，虚线环为灯具11照射在路面上的光圈。本实用新型光源中心位置与路面之间的距离h为1-5米(如图2所示h)，使用较小功率的光源即可保证照射到路面的光线具有足够的强度，从而降低路灯能耗，灯杆10的高度与光源中心位置与路面之间的距离相等或基本相等，与灯具11匹配使用的灯杆10也只需1-5米，从而节省了制造灯杆10的材料，降低了路灯成本，灯具11的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，顺光照射具有较广的照射范围，达到较好的照射效果。本实用新型的维护简单方便，维护费用大幅降低，其可靠性、安全性和抗灾害能力也大幅提高，特别是抵抗大风、雷电效果更加明显。灯杆10的高度与光源中心位置与路面之间的距离，它们的数值可以是其中一个较大另一个较小，这不会影响本实用新型的使用效果。本实施例中，灯具11的光源中心位置与路面之间的垂直距离为2米，安装和维护人员不需借助辅助工具，即可用手安装灯具11并调整灯具11的出光方向，安装和维护方便。当然，本技术方案的灯具11的光源中心位置与路面之间的距离，可根据需要设置为1 米、3米、4米、5米等。本实施例中，灯具11通过连接结构与灯杆10连接，连接结构包括固定架12和铰接杆13，固定架12固设于灯杆10的上部，铰接杆13的一端与固定架12铰接，铰接杆13的另一端与灯具11铰接。灯具11通过两次铰接的方式与灯杆10连接，从而可以灵活调整灯具11的位置。固定架12可以与灯杆10 —体成型；固定架12也可以为独立件，以套设的方式固定于灯杆10的上部。铰接杆13的一端通过第一螺栓14与固定架12铰接，第一螺栓14竖向设置，铰接杆13能够以第一螺栓14作为铰接轴旋转，铰接杆13的另一端通过第二螺栓15与灯具11 铰接，第二螺栓15横向设置，灯具11能够以第二螺栓15作为铰接轴旋转。使用螺栓铰接， 安装、调整、拆卸均方便快捷，可降低维护成本。灯具11的数量为两个，两个灯具11对称设置，即一杆两灯。本实用新型可安装在高速公路中间的隔离岛，两个灯具11分别照射左右两侧的高速公路。当然，如果本实用新型安装在高速公路的外侧，则只需一个灯具11即可，即一杆一灯。灯杆10的底部设置有固定盘18，固定盘18可设置螺孔，以与螺丝固定。灯具11包括光源、外罩和出光镜，出光镜密封外罩的边缘，光源位于出光镜与外罩构成的密封空间，光源可为钠灯或LED灯等，将光源设置于密封空间，可防尘防水防漏电，延长其使用寿命。出光镜呈椭圆形，还可根据需要将其设置成其它形状。灯具11的配光曲线可以按灯具11的高度和各路灯之间的距离进行调整。当然，灯具11结构可以根据公路、桥梁或其它设施的相关标准和要求进行设计。灯具11包括出光镜，出光镜与路面的夹角为55-90度。本实施例中出光镜与路面的夹角为75度。该夹角越大，路灯照射范围越广，可根据路况和设计要求选择夹角的大小， 因为灯具11通过两次铰接的方式与灯杆10连接，故该夹角的调整很方便。当然，可将该夹角设置为其它值，比如60度、80度、90度等，当该夹角为90度时，出光镜垂直于路面。需要说明的是，上述的路面是指安装本路灯所在位置的路面，而高速公路的路面可能有斜坡，并不是平整的路面，故安装人员需根据实际路面状况调整出光镜的角度，以使照射范围符合要求。而现有技术中，灯具11的出光方向为竖直向下，出光镜与路面平行设置。本实用新型相对现有技术具有更好的照射效果。灯具11的连接端设置有旋转轴，灯具11包括外罩，外罩与旋转轴可旋转连接。如图2所示，外罩能够以旋转轴的轴线a为中心线旋转；通过调整外罩的旋转角度，从而调整灯具的出光角度。旋转轴可作为灯具11的一部分，即将旋转轴整合到灯具11中；旋转轴也可为独立部件，旋转轴设置在灯具11与灯杆10之间。现有技术中有多种旋转轴的具体结构，本实施例可以根据需要进行选择。前述的两次铰接，灯具11整体绕铰接轴可实现相对于地面的左右和上下的旋转；而这里设置旋转轴，外罩可相对灯具11的轴线旋转。实施例2。如图4所示。本实施例与实施例1不同之处在于，灯具11通过铰接架16与灯杆 10连接，铰接架16套设于灯杆10的上部，灯具11与铰接架16铰接；灯具11通过第三螺栓17与铰接架16铰接，第三螺栓17横向设置。铰接架16可绕灯杆10的轴心旋转，灯具 11能够以第三螺栓17作为铰接轴旋转。本实施例提供另一种结构，该结构使用铰接架16 可旋转套接和螺栓铰接的方式，安装、调整、拆卸均方便快捷，可降低维护成本。本实施例的其它特征与实施例1相同，这里不再赘述。现有技术中，高速公路的路灯的灯杆10高度一般在10-16米，灯具11的光源中心位置与路面之间的垂直距离为10-16米，使用钠灯作为光源，其功率为250-400瓦，路灯之间的垂直距离为30-50米，由于灯杆10的高度问题，使灯光照射到路面时距离较长，导致光衰耗较大，光通量的有效照度大打折扣，光效率不高。而本实用新型灯杆10高度1-5米，光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米，路灯之间的垂直距离为5-10米，本实用新型降低了光衰耗，提高了光效率；灯具11的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，驾驶员看不到光源所以没有眩光，顺光照射克服了光源高眩光的缺点，且有效利用了光源近距离照明的优点；本实用新型能有效地克服传统路灯高能耗有眩光的缺点，并大幅度地降低路灯造价，有效地节约了路灯照明的电耗。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种应用于高速公路的路灯，包括灯杆和灯具，其特征在于所述灯具与所述灯杆连接，所述灯具的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，所述灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米。
2.根据权利要求1所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具通过连接结构与所述灯杆连接，连接结构包括固定架和铰接杆，固定架固设于所述灯杆的上部，铰接杆的一端与固定架铰接，铰接杆的另一端与灯具铰接。
3.根据权利要求2所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述铰接杆的一端通过第一螺栓与所述固定架铰接，第一螺栓竖向设置，铰接杆的另一端通过第二螺栓与所述灯具铰接，第二螺栓横向设置。
4.根据权利要求1所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具通过铰接架与所述灯杆连接，铰接架套设于灯杆的上部，灯具与铰接架铰接。
5.根据权利要求4所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具通过第三螺栓与所述铰接架铰接，第三螺栓横向设置。
6.根据权利要求1所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具的数量为两个，两个灯具对称设置，所述灯杆的底部设置有固定盘。
7.根据权利要求1所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具包括光源、外罩和出光镜，出光镜密封外罩的边缘，光源位于出光镜与外罩构成的密封空间，出光镜呈椭圆形。
8.根据权利要求1所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具包括出光镜，出光镜与路面的夹角为55-90度。
9.根据权利要求1所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具的连接端设置有旋转轴，灯具包括外罩，外罩与旋转轴可旋转连接。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种应用于高速公路的路灯，其特征在于所述灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为2米。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于高速公路的路灯；其包括灯杆和灯具，灯具与灯杆连接，灯具的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，灯具的光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米；本实用新型光源中心位置与路面之间的垂直距离为1-5米，使用较小功率的光源即可保证照射到路面的光线具有足够的强度，从而降低路灯能耗，与灯具匹配使用的灯杆也只需1-5米，灯杆的高度与光源中心位置与路面之间的距离相等或基本相等，从而节省了制造灯杆的材料，降低了路灯成本，灯具的出光方向为朝向高速公路汽车前进方向，顺光照射具有较广的照射范围，达到较好的照射效果。
文档编号F21V19/02GK202158468SQ20112024013
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日
发明者李守运, 蔡行记 申请人:深圳市盛世创业电子有限公司