专利名称：带偏振透镜的led车灯防光晕系统的制作方法
技术领域：
带偏振透镜的LED车灯防光晕系统技术领域[0001]本实用新型涉及车灯，尤其是涉及一种使LED车灯发出一定角度的偏振光，并由挡风玻璃削弱对面车灯发出的偏振光的LED车灯防光晕系统。
背景技术：
[0002]汽车在夜间行驶时必须打开车灯，但是车灯的强炫光会影响迎面来车的司机的视线，为了行车安全，而不得不使用小灯，这样势必会影响能见度和行车速度。特别是在高速公路上行驶时，汽车降低速度是不能容忍的。发明内容[0003]为克服上述缺点，本实用新型目的在于提供一种使LED车灯发出一定角度的偏振光，并由挡风玻璃削弱对面车灯发出的偏振光的LED车灯防光晕系统。[0004]本实用新型通过以下技术措施实现的，一种带偏振透镜的LED车灯防光晕系统， 包括带偏振透镜的LED车灯以及表面附着有一层偏振膜或偏振片的挡风玻璃，偏振透镜与偏振膜或偏振片的偏振方向都是与水平线成相同的锐角。从而LED车灯通过偏振透镜发出的是偏振光，本车和同方向的车发出的光经反射回来因其偏振角度相同不会被偏振削弱； 而反向车然后经过一个挡风玻璃的偏振膜或偏振片后偏振被阻挡或被削弱。[0005]作为一种优选方式，所述偏振透镜与偏振膜或偏振片的偏振方向都是与水平线成 45度角。从而使本车接收到的反向车灯发射的偏振光与挡风玻璃表面附着有的偏振膜或偏振片的偏振角度成90度，最大强度地削弱其强光。[0006]具体的，所述偏振透镜包括透镜主体和粘附在透镜主体出射表面的一层偏振膜。[0007]作为一种优选方式，所述透镜主体为一半球体。[0008]所述透镜主体优选透光率大于93%的光学玻璃透镜或PMMA透镜。[0009]本实用新型在透镜的出射面表面附着有一层偏振膜，LED灯出射的光线经偏振膜偏振后则为一定角度的偏振光，车窗玻璃偏振膜或偏振片使用，可以使司机晚上开车时不被其他的车的强光所影响。
[0010]图1为本实用新型带偏振透镜的LED车灯的结构示意图；[0011]图2为本实用新型附偏振片的挡风玻璃的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。[0013]如图1、图2，一种带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，包括带偏振透镜4的LED车灯以及表面附着有一层偏振片2的挡风玻璃1，玻璃半球体的偏振透镜4的出射表面粘附有一层偏振膜3 ；偏振膜3与偏振片2的偏振方向都是与水平线成45度角。从而LED灯4通过偏振膜3发出的是偏振光，本车和同方向的车发出的光经反射回来因其偏振角度相同不会被偏振削弱；而反向车然后经过本车挡风玻璃1的偏振片2后偏振光被阻挡。 以上是对本实用新型带偏振透镜的LED车灯防光晕系统进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，其特征在于包括带偏振透镜的LED车灯以及表面附着有一层偏振膜或偏振片的挡风玻璃，偏振透镜与偏振膜或偏振片的偏振方向都是与水平线成相同的锐角。
2.根据权利要求1所述的带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，其特征在于所述偏振透镜与偏振膜或偏振片的偏振方向都是与水平线成45度角。
3.根据权利要求1所述的带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，其特征在于所述偏振透镜包括透镜主体和粘附在透镜主体出射表面的一层偏振膜。
4.根据权利要求3所述的带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，其特征在于所述透镜主体为一半球体。
5.根据权利要求3所述的带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，其特征在于所述透镜主体为透光率大于93%的光学玻璃透镜或PMMA透镜。
专利摘要本实用新型涉及车灯，公开了一种带偏振透镜的LED车灯防光晕系统，包括带偏振透镜的LED车灯以及表面附着有一层偏振膜或偏振片的挡风玻璃，偏振透镜与偏振膜或偏振片的偏振方向都是与水平线成相同的锐角。本实用新型具有使LED车灯发出一定角度的偏振光，并由挡风玻璃削弱对面车灯发出的偏振光的优点。
文档编号F21V9/14GK202253283SQ20112030479
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月20日 优先权日2011年8月20日
发明者周华, 周良 申请人:浙江百康科技有限公司