车灯透镜检测支架及车灯透镜多参数检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检测支架及检测装置，特别是一种车灯透镜检测支架及车灯透镜多参数检测装置。
【背景技术】
[0002]车灯前照灯透镜属于非球面透镜，是一种具有复杂曲面的透镜，其面形由多项高次方程决定，曲率从中心到边缘连续变化的一种光学元件。
[0003]常用的车灯透镜表面为非球形曲面，且沿曲面的边缘带有凸台结构。除有特殊要求的车灯透镜外，车灯透镜的外形尺寸主要包括非球面顶部离基准面底部的高度和基准面直径。由于上述尺寸会影响车灯透镜的安装精度及非球面的外形轮廓，故而经常将它们作为检测车灯透镜质量的重要依据。
[0004]目前，对于车灯透镜的外形尺寸和重量等数据的检测方式是通过不同的测量工具分别逐一测量。非球面顶部离基准面底部的高度由三坐标测量仪检测，基准面直径通过游标卡尺测量，重量通过电子秤进行测量。整个过程通过人工操作量具、仪器和称量器具等进行测量非常不方便，不仅操作复杂、效率低下，而且由于车灯透镜的曲面外形结构导致其支撑不便，人工测量过程中的测量误差大。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于检测车灯透镜质量的车灯透镜检测支架。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:车灯透镜检测支架，包括支架上部，所述支架上部上设有透镜支撑结构和检测支撑结构，所述检测支撑结构上设有直径测量孔;所述直径测量孔可与安放在透镜支撑结构上的车灯透镜的凸台的外圆周表面相对应，并沿该凸台的径向设置。
[0007]进一步的是，所述透镜支撑结构包括至少两个定位支爪，所述车灯透镜可倒装在透镜支撑结构上，当车灯透镜倒装在透镜支撑结构上时，所述定位支爪可支撑在车灯透镜的凸台的上环形端面上。
[0008]进一步的是，所述透镜支撑结构还包括设置于支架上部的圆环形支撑槽，所述定位支爪设置在圆环形支撑槽的上环形端面上。
[0009]进一步的是，所述定位支爪至少为三个，并呈圆环形阵列分布。
[0010]进一步的是，所述检测支撑结构至少为围绕透镜支撑结构设置的两个。
[0011]进一步的是，所述检测支撑结构上还设有由直径测量孔的孔壁朝向背离透镜支撑结构的方向延伸形成的直径测量孔延伸段;所述直径测量孔延伸段呈管状，其上设有锁紧旋钮。
[0012]进一步的是，该检测支架还包括设置于支架上部下侧的支架下部，所述支架上部的底部内设有高度测量孔，所述高度测量孔可与倒装在透镜支撑结构上的车灯透镜的顶端相对应，所述支架下部内设有与高度测量孔相通的测量工具安放腔，所述支架下部的侧壁上设有与测量工具安放腔相通的读数窗口。
[0013]进一步的是，所述高度测量孔沿竖直方向设置，所述支架上部I的底面上设有由高度测量孔的孔壁朝向背离透镜支撑结构的方向延伸形成的高度测量孔延伸段;所述高度测量孔延伸段呈管状，其上设有锁紧旋钮。
[0014]本实用新型还提供了一种车灯透镜多参数检测装置，包括上述的车灯透镜检测支架、具有测量杆的长度测量工具以及重量测量工具，所述长度测量工具安装在车灯透镜检测支架上，所述车灯透镜检测支架放置或悬挂在重量测量工具上。
[0015]进一步的是，该检测装置还包括控制系统，所述长度测量工具和重量测量工具分别与控制系统电连接。
[0016]本实用新型的有益效果是:通过透镜支撑结构便于对车灯透镜进行支撑，方便车灯透镜检测的同时利于降低人工测量误差;通过检测支撑结构便于对检测工具进行支撑，进一步提尚了检测的便利性和准确性。
【附图说明】
[0017]图1是车灯透镜检测支架的实施结构示意图；
[0018]图2是车灯透镜多参数检测装置的实施结构示意图；
[0019]图中标记为:支架上部1、圆环形支撑槽111、定位支爪112、直径测量孔122、直径测量孔延伸段123、高度测量孔131、高度测量孔延伸段132、支架下部2、测量工具安放腔21、读数窗口 22、锁紧旋钮3、长度测量工具4、重量测量工具5和车灯透镜6。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0021]如图1所示，车灯透镜检测支架，包括支架上部I，所述支架上部I上设有透镜支撑结构和检测支撑结构，所述检测支撑结构上设有直径测量孔122;所述直径测量孔122可与安放在透镜支撑结构上的车灯透镜6的凸台的外圆周表面相对应，并沿该凸台的径向设置。其中，透镜支撑结构可以是与车灯透镜6相匹配的支撑结构，并且可将车灯透镜6待测部位露出，例如:与车灯透镜6表面相匹配的曲面凹槽套;透镜支撑结构也可以是支撑在车灯透镜6上某几个部位的凸台结构。检测支撑结构用于支撑检测工具，其上通常设置有与检测工具相配的连接锁紧结构。直径测量孔122用于测量车灯透镜6的基准面直径，其主要具有对检测工具定位的作用。通过该车灯透镜检测支架进行测量的过程为:因为车灯透镜6的基准面直径的基本尺寸为定值，只需通过将百分比或千分表的测量杆插入直径测量孔122中测量车灯透镜6的基准面直径的精度即可。
[0022]具体的，再如图1所示，所述透镜支撑结构包括至少两个定位支爪112，所述车灯透镜6可倒装在透镜支撑结构上，当车灯透镜6倒装在透镜支撑结构上时，所述定位支爪112可支撑在车灯透镜6的凸台的上环形端面上。定位支爪112通常为横截面呈弧形的支撑，为了避免划伤车灯透镜6，定位支爪112的各棱边通常设置圆弧倒角过渡，特别是与车灯透镜6相接触的部位。定位支爪112的结构简单，支撑方便。优选的，所述定位支爪112至少为三个，并呈圆环形阵列分布。多个定位支爪112呈圆环形阵列分布，可以对车灯透镜6均匀支撑，平衡性好，更利于车灯透镜6的检测。通常，所述透镜支撑结构还包括设置于支架上部I的圆环形支撑槽111，所述定位支爪112设置在圆环形支撑槽111的上环形端面上。
[0023]为了减小测量误差，再如图1所示，所述检测支撑结构至少为围绕透镜支撑结构设置的两个。多个检测支撑结构利于从各个方位对车灯透镜6的基准面直径的测量，通过收集多方位测量数据，再通过数学方法处理后，可以进一步降低测量误差。
[0024]在上述基础上，为了方便对检测工具进行固定，再如图1所示，所述检测支撑结构上还设有由直径测量孔122的孔壁朝向背离透镜支撑结构的方向延伸形成的直径测量孔延伸段123;所述直径测量孔延伸段123呈管状，其上设有锁紧旋钮3。例如，锁紧旋钮3可