圆周阵列式火箭橇气动减速板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及火箭橇制动技术领域，更具体地说，涉及一种圆周阵列式火箭橇气动减速板。
【背景技术】
[0002]目前国内外可用于超音速火箭橇制动的方式有阻力伞刹车、平板式阻力板刹车和单轨水刹车。
[0003]目前火箭橇试验用阻力伞刹车的最大开伞速度是2Ma(马赫)，且挂伞高度和伞箱体积都不利于火箭橇结构的优化。
[0004]平板式阻力板刹车方式在高速气流工况下的抗冲击能力差。
[0005]对于单轨水刹车，当火箭橇速度大于3Ma时，水流对分水劈切削现象明显，会造成制动器破坏，因此用单轨水刹车减速时必须通过其它减速手段将滑车速度降至3Ma后才可以采用分水劈制动。
[0006]因此，3Ma速度以上时的火箭橇制动技术目前国内还处于一片空白。
[0007]开展高速(3Ma?5Ma)火箭橇试验技术研究时，在有限的轨道长度范围内解决火箭橇安全制动的问题是高速(3Ma?5Ma)火箭橇试验的核心技术之一。
[0008]中国航空救生试验基地的轨道长度是6132m，经弹道估算二级滑车仅有3000米的刹车距离，刹车速度在4Ma以上。现有技术中并没有相关内容的公开，需开展3Ma速度上时速度的火箭橇制动技术研究。
【发明内容】
[0009]本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种圆周阵列式火箭橇气动阻力板，可以实现4Ma速度时火箭橇的减速，且工艺简单，成本较低，高速时减速效果好。
[0010]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种圆周阵列式火箭橇气动减速板，包括支座、阻力板和爆炸螺栓，所述支座用于安装在火箭橇的发动机壳体上，所述支座上沿圆周间隔设置多个座体，所述阻力板设置有多个，分别通过转轴与所述座体连接，多个阻力板依次咬合使多个阻力板都贴合座体，所述爆炸螺栓一端固定在支座上，另一端和多个阻力板中的一个固定连接。
[0011 ]上述方案中，所述爆炸螺栓与电控机构连接。
[0012]上述方案中，所述座体上设有为阻力板展开提供支反力的缓冲件。
[0013]上述方案中，所述缓冲件为弹性钢板，所述弹性钢板固定在所述座体上。
[0014]上述方案中，所述弹性钢板设置有两个，分别通过螺钉固定在所述座体上。
[0015]上述方案中，所述弹性钢板为弧形。
[0016]实施本实用新型的圆周阵列式火箭橇气动减速板，具有以下有益效果:
[0017]1、圆周阵列式气动阻力板到预定的时间或位置后，释放爆炸螺栓，在气动力的辅助下，展开各个阻力板，实现制动。
[0018]2、本实用新型产品结构简单，操作方便、可靠性较高，成本低，而且充分考虑了阻力板展开时的动态冲击问题，设计新颖，因此实用性好，技术推广使用前景广阔，将在大马赫数速度火箭橇试验中发挥重要作用。
【附图说明】
[0019]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0020]图1是本实用新型圆周阵列式火箭橇气动减速板的主视图；
[0021]图2是本实用新型圆周阵列式火箭橇气动减速板的俯视图。
【具体实施方式】
[0022]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0023]如图1、图2所示，本实用新型圆周阵列式火箭橇气动减速板包括支座1、阻力板3和爆炸螺栓6。
[0024]支座I用于安装在火箭橇的发动机壳体上，本实施例中通过三排螺钉与发动机壳体连接。支座I上沿圆周间隔设置多个座体2，阻力板3设置有多个。阻力板3和座体2都是圆周阵列分布的。阻力板3通过转轴4与座体2连接，转轴4的两端设有定位的螺母。多个阻力板3首尾依次咬合形成环形，阻力板3贴合座体2和发动机壳体。爆炸螺栓6—端通过螺纹连接的方式固定在支座I上，另一端和多个阻力板3中的一个通过螺钉固定连接。爆炸螺栓6与电控机构连接。
[0025]进一步的，座体2上设有为阻力板3展开提供支反力的缓冲件。缓冲件为弹性钢板5，弹性钢板5固定在座体2上。弹性钢板5设置有两个，分别通过螺钉固定在座体2上，本实施例中的弹性钢板5为弧形。
[0026]火箭橇运行到预定的刹车位置或刹车时间时，爆炸螺栓6通过电控信号工作，沿发动机壳体与阻力板3的接触面分离，且给阻力板3提供一个向外的张力，依次带动多个阻力板3展开。在阻力板3展开的过程中，由弹性钢板5提供柔性的支反力，减小阻力板3展开时的冲击力，当阻力板3展开到90°时，由阻力板3支座I上的钢板限制向后翻转。
[0027]上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
【主权项】
1.一种圆周阵列式火箭橇气动减速板，其特征在于，包括支座(I)、阻力板(3)和爆炸螺栓(6)，所述支座(I)用于安装在火箭橇的发动机壳体上，所述支座(I)上沿圆周间隔设置多个座体(2)，所述阻力板(3)设置有多个，分别通过转轴(4)与所述座体(2)连接，多个阻力板(3)依次咬合使多个阻力板(3)都贴合座体(2)，所述爆炸螺栓(6) —端固定在支座(I)上，另一端和多个阻力板(3)中的一个固定连接。2.根据权利要求1所述的圆周阵列式火箭橇气动减速板，其特征在于，所述爆炸螺栓(6)与电控机构连接。3.根据权利要求1所述的圆周阵列式火箭橇气动减速板，其特征在于，所述座体(2)上设有为阻力板(3)展开提供支反力的缓冲件。4.根据权利要求3所述的圆周阵列式火箭橇气动减速板，其特征在于，所述缓冲件为弹性钢板(5)，所述弹性钢板(5)固定在所述座体(2)上。5.根据权利要求4所述的圆周阵列式火箭橇气动减速板，其特征在于，所述弹性钢板(5)设置有两个，分别通过螺钉固定在所述座体(2)上。6.根据权利要求4所述的圆周阵列式火箭橇气动减速板，其特征在于，所述弹性钢板(5)为弧形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种圆周阵列式火箭橇气动减速板，包括支座(1)、阻力板(3)和爆炸螺栓(6)，所述支座(1)用于安装在火箭橇的发动机壳体上，所述支座(1)上沿圆周间隔设置多个座体(2)，所述阻力板(3)设置有多个，分别通过转轴(4)与所述座体(2)连接，多个阻力板(3)依次咬合使多个阻力板(3)都贴合座体(2)，所述爆炸螺栓(6)一端固定在支座(1)上，另一端和多个阻力板(3)中的一个固定连接。本实用新型产品结构简单，操作方便、可靠性较高，成本低，而且充分考虑了阻力板展开时的动态冲击问题，设计新颖，因此实用性好，技术推广使用前景广阔，将在大马赫数速度火箭橇试验中发挥重要作用。
【IPC分类】G01C25/00
【公开号】CN205175423
【申请号】CN201521033676
【发明人】刘军, 郑奎涛, 王玮华
【申请人】航宇救生装备有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月12日